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MANSORY transforms the Aston Martin DBX into a high-performance SUV

MANSORY transforms the Aston Martin DBX into a high-performance SUV

  • Complete vehicle conversion
  • Paintwork in “Black Metallic” with “Limegreen” accents
  • All carbon add-on parts in “Forged-Carbon”.
  • New rim design type “DX.5
  • Sports exhaust system in two design variants
  • Power increase to 800 hp and 1.000 Nm
  • Performance: Vmax 325 km/h and 0-100km/h in 3,8s
  • Full leather interior with “Limegreen” accents


MANSORY refines the entire aerodynamics of the Aston Martin “in-house”. This results in an impressive wide-body styling in combination with optimised aerodynamics with increased downforce values for significantly improved cornering performance. For this purpose, the front of the DBX is redesigned with a completely new apron including an integrated front lip made of carbon. The ultra-light and painted carbon bonnet with additional cooling air outlets in visible carbon completes the redesign of the front section. On the flanks, striking MANSORY extensions continue the design language and make the DBX look significantly more powerful, but also lower and more elongated. To increase the downforce on the rear axle, the MANSORY engineers developed a beautifully shaped spoiler for mounting on the tailgate and a matching roof spoiler – both of which take up the design language of the standard tear-off edge of the tailgate and are also made entirely of carbon. In addition, a new rear apron with diffuser skilfully sets off the striking tailpipes of the sports exhaust system. Numerous carbon-fibre components such as trim strips, mirror housings and air intake trims add further striking highlights, some of which are further accentuated with accents in the special colour “Limegreen”.



For the first time, the DBX features a new wheel design called “DX.5” in 10×24 inch (front) and 12.5×24 inch (rear) dimensions with matching 295/30R24 and 355/25R24 tyre sizes. These not only fill out the front and rear wheel arches richly and coherently, but also combine both sportiness and technical elegance in the best possible way. The colour scheme of the rims was chosen to match the overall colour concept of the car – black and “Limegreen”. It should also be mentioned that the new “DX.5” rim design was designed to optimise ventilation of the brake system on the one hand and to emphasise the car’s dynamic appearance in style on the other.


The interior – corresponding to the exterior design – is kept entirely in black. The special colour “Limegreen” used to accentuate details on the exterior is also found in many places in the interior. The edging of the floor mats, the seats, the centre console, the decorative stitching on the dashboard and the sports airbag steering wheel are all finished in this colour. Individually embroidered floor mats, the use of fine visible carbon and the covering of almost all surfaces with the finest leather add further highlights to the masterfully handcrafted interior. Just as MANSORY has been known for many years.

El corazón del DBX, su motor V8 biturbo, también fue objeto de amplias modificaciones por parte de los ingenieros del Departamento de Rendimiento de MANSORY. Esto incluye un sistema de gestión del motor completamente nuevo, turbocompresores nuevos y más grandes, un filtro de aire deportivo y un sistema de escape deportivo de alto rendimiento. El sistema de escape se puede suministrar en dos versiones, totalmente según los deseos del cliente.


The heart of the DBX – its V8 twin-turbo engine – also underwent extensive modifications by the engineers of the MANSORY Performance Department. This includes a completely new engine management system, new and larger turbochargers, a sports air filter and a high-performance sports exhaust system. The exhaust system can be supplied in two versions – entirely according to the customer’s wishes.

The systems differ recognisably in the positioning of the tailpipes; either they are located in the area of the standard rear apron opening or they end as closely spaced double pipes in the middle of the carbon rear apron. Thanks to all these changes, the DBX, after its conversion at MANSORY, delivers an impressive 800 hp (standard: 550 hp) and an increased torque of 1.000 Nm (standard: 700 Nm) on the rollers of the dynamometer. The corresponding performance data are: Vmax 325 km/h and the sprint from 0 to 100 km/h takes place in a short 3,8s.

CO2 emissions (combined): 347 g/km – Fuel consumption (combined): 16,7 l/100km – Status: 03/11/2021

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BALTASAR REVOLT – the track electric revolution.


the track electric revolution.

BALTASAR has presented an innovative concept with outstanding performance. An electric supercar for the track and road legal, specifically focused on the driving experience and pleasure: the Baltasar REVOLT. Being the first of its kind, as a fully electric road legal track day car with FIA compliance and designed from scratch without compromises and not taking any existing platform as a reference, the Baltasar REVOLT is the track electric revolution. A revolution because not only it is the most radical electric car but it has unique specs that beats any combustion engined super car in terms of pure driving pleasure with its 500bhp, 1000Nm torque and only 770kg.

The company states that this car does not come to compete against any other existing car. Baltasar offers a new and exciting concept for those car lovers who look for new experiences without forgetting the finest and purest driving sensations.

The project has been developed in secret during years because the company did not want to make a public presentation of just a project of a future new brand but to present a reality surprising everybody with a completely developed and ready to market full electric super sports car.

All the technology implemented in the Baltasar Revolt, whose, even its name has been kept in secret up to the exact moment of the World Premiere, is 100% developed in house, including the sophisticated battery pack, that is one of the key systems and has been engineered in combination with the Spanish high performance battery manufacturer MILLOR BATTERY.

The company is accepting orders through its webpage Baltasar.com and all the Baltasar Revolt units will be manufactured by hand according to customer’s configurations that will ensure the exclusivity of each peace.

The founder of the company is the automotive engineer and tech entrepreneur Baltasar López.

World Premier transcription:

Hello. Thank you all for being here and welcome to the Baltasar world premiere. Today after years of secret development not only are we presenting a new car brand but we are presenting a sports car that is the first of its kind and that will represent the track electric revolution.

Since I was a child, my dream has always been developing cars, so being here today sharing with you this project is like a dream come true.

But first of all, I would like to thank all the people that made this possible, especially the team, the family, the friends, the bosses, the partners, and especially the teachers that had me thinking that impossible was possible. Thank you all.

Baltasar cars are the first track day electric supercars. cars especially conceived for having fun in the circuit, the track, but while still being road legal Cars for just having fun, having pleasure. Cars for Carpe Diem. That’s the philosophy of the company and that’s why we can find a C and D in the logo. When we started the project many years ago, in fact maybe too many years ago, the design started from scratch not using any previous platform and with new and specific technologies in mind All we had was a clean blank sheet of paper for writing down the concept requirements. For example.

With all these requirements translated into numbers, we designed this amazing car Every single component of the car that we are going to unveil in a few minutes has been specifically designed and engineered for this supersport car Looking for perfection in terms of lightness and performance. Here we are going to show you an example that we are very proud of And it’s very important in an electric vehicle. It’s the battery pack.

Design and manufactured in combination with Millor Battery It’s a 700V system. Twice the typical voltage in nowadays electric vehicles and it gives us more than 600km range and 40min in racing conditions. It only weighs 250kg and integrates Millor Battery hybrid cooling And one of the best things, it allows you to charge 100km range in only 5min. That’s quite cool and its something we are proud of. In order to fulfill the lightness requirement nearly everything in the Baltasar super sports cars is made of carbon fiber The whole bodywork, interiors, the driving seat, the steering wheel, the dash, the diffuser. But remember that Baltasar cars are not only road legal Remember that Baltasar sports cars are not only road-legal but track-focused, that’s why we also fulfilled the safety requirements stated by FIA. Integrated into the frame we can see the main roll hoop, the front roll hoop, and the side impact structures integrated into the same frame.

The driver seats here, very low, in a Formula 1 style position, and with all the safety given by the external and internal carbon fiber panels and the mandatory FIA structure. I could be hours explaining to you hundreds of details about this amazing car. For example that all the suspension components are made of aeronautical aluminium, Kevlar, and carbon fiber Or that everything is made by hand in-house. You would prefer to see the car, don’t you? Do you like the Revolt? well, wait for a second because you are going to love it. Rear-wheel drive with two independent electric motors, one for each wheel with torque vectoring. And about numbers: 500bhp, nice. 1000 Nm torque About the acceleration 0 to 100 km/h in only 2.5s That figures are very important when accelerating but what about the mass, that is the key factor when braking or cornering Take note, 770kg. Only 770kg That’s not only the best for an electric car but long better than any other combustion sports car. High power, even more torque, instantaneous acceleration, and minimum mass. That’s why this is the electric revolution.

Everything is made of carbon fiber and from here you can appreciate the clean shapes, the clean aerodynamics of the whole design In the front axle, we have this innovative system that integrates the cooling of the front brakes with this air intake and at the same time we have downforce through this Surface Also, through the interior of the lateral panels, this cold air is running to the battery pack. We also have these lateral intakes where we have the cold air up to the rest of the powertrain.

And finally, in the rear, the hot air is flowing out through these open blades, freely Also, we do have this massive and fully functional, fully carbon fiber rear diffuser for extra downforce without adding drag As you can see, all the lines, all the design is very fluid and very simple and fully functional. You like it, you love it but you want to drive it. Here you have the cockpit with all the controls, driver-orientated. First of all, to get into the car you remove the steering wheel.

Depending on your physiognomy you don’t need to remove the steering wheel but it’s always easier to get inside without it. This quick release helps a lot to do it in a fast way. We connect the 6 point racing harness and once you have everything connected. Wow! That’s amazing. Once you are here you really feel like a Formula one driver

It doesn’t mind you don’t even need to switch on anything. Just because of the driving position you know you are going to have real fun with this thing Here you have the power selector mode, from eco, practice, race, and qualifying the hardest one. On the left side, we have the selector for the regenerative braking level, from the maximum to the minimum That’s really really comfortable for having some track days.

Ok, it’s time to finish but I know you still have at least two questions. One is how much does it cost and the other one is when can you have yours The price tag is 230.000€ before taxes and you can buy it now from our website


First deliveries will be during the second half of next year, That’s the Baltasar Revolt, that’s the track electric revolution. Thank you very much.

First road legal track day electric supercar

Not based in any existing platform or powertrain

Length:                      3.950 mm

Width:                        1.850 mm

Height:                       880 mm (1.110 mm considering FIA main roll hoop)

Wheelbase:               2.420 mm

Front track:               1.546 mm

Rear track:                1.603 mm

Weight:                      770 kg

Fully electric Rear wheel drive

Motors:                      Mid mounted 2 independent motors with torque vectoring

Voltage:                     700 V

Power:                       500 bhp

Torque:                     1.000 Nm

Range:                       >600 km WLTP / 40 min @ track conditions

Charging:                  100 km range in 5 minutes

Full carbon fiber prepreg body and interiors FIA compliant tubular safety cell

Aeronautical aluminum Double wishbone with adjustable anti roll bars Inboard racing dampers with 4 vias regulation Carbon fiber and Kevlar push rods Fully configurable with open set-up Advanced multifunctional aerodynamics with front integrated spoilers and rear diffuser Removable carbon fiber steering wheel with integrated controls (Driving modes: eco/Practice/Race/Qualy. Regeneration levels: 4 modes) Fully carbon fiber racing seats with F1 style driving position 6 points racing harness

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El BMW i Vision Circular, centrado en la sostenibilidad y el lujo

El BMW i Vision Circular

Con el BMW i Vision Circular, BMW Group da un adelanto de cómo será un BMW compacto en el año 2040, centrado en la sostenibilidad y el lujo. Este vehículo de cuatro plazas es totalmente eléctrico y ofrece un amplio espacio interior en una longitud de unos cuatro metros.

Con el BMW i Vision Circular, BMW Group da un adelanto de cómo será un BMW compacto en el año 2040, centrado en la sostenibilidad y el lujo. Este vehículo de cuatro plazas es totalmente eléctrico y ofrece un amplio espacio interior en una longitud de unos cuatro metros. Además, se ha diseñado siguiendo los principios de la economía circular en todos sus aspectos y, por lo tanto, simboliza el ambicioso plan de BMW Group para convertirse en el fabricante más sostenible del mundo en el sector de la movilidad individual premium.

El Vision Vehicle es uno de los cinco concept cars con los que BMW Group muestra cómo concibe la movilidad urbana individual en el evento IAA Mobility 2021. Bajo un único paraguas que abarca la movilidad eléctrica, la digitalización y la sostenibilidad, los cinco concepts pioneros crean una mezcla de movilidad versátil sobre dos y cuatro ruedas, basada en el pensamiento sostenible, que aborda de manera integral una gama extremadamente amplia de necesidades de movilidad que hacen frente a unos requisitos que cambian rápidamente y unos desafíos cada vez más grandes.

La economía circular y los materiales secundarios reducen las emisiones de CO2.

El objetivo principal de BMW Group para lograr la neutralidad climática es reducir las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida del vehículo. Además de la electrificación de la gama de modelos y el paso a la energía renovable para la fabricación, la compañía se centra especialmente en los principios de la economía circular y el uso de materiales secundarios. Estos materiales, como el aluminio secundario y el acero secundario, pueden obtenerse reciclando material de desecho para su posterior reutilización. El proceso de suministro de materiales secundarios es mucho menos perjudicial para el medio ambiente y requiere una cantidad de carbono muy inferior en comparación con la extracción y fabricación de material primario. Esto puede suponer una importante mejora en la huella de carbono de un vehículo, especialmente en la cadena de suministro. En la actualidad, los vehículos de BMW Group se fabrican con una media de casi un 30% de material reciclado y reutilizado. El desarrollo enfocado desde la idea de “primero lo secundario” pretende aumentar gradualmente esta cifra hasta el 50%.

“El BMW i Vision Circular muestra nuestra forma integral y meticulosa de pensar en la movilidad sostenible. Simboliza nuestra ambición de ser pioneros en el desarrollo de una economía circular”, explica Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Dirección de BMW AG. “Somos líderes en la eficiencia de los recursos para la producción y estamos tratando de extender este estatus a todas las etapas del ciclo de vida del vehículo. También se trata de una cuestión de sostenibilidad económica, ya que la actual tendencia ascendente de los precios de las materias primas se traduce en unas consecuencias financieras que perjudican a cualquier industria que dependa de unos recursos limitados”. Y añade: “Daremos el siguiente gran paso para conseguirlo con los modelos “Neue Klasse”. Somos conscientes de que hay muchos seguidores de BMW que esperan un primer anticipo de la “Neue Klasse”, pero el BMW i Vision Circular no lo es. Sin embargo, puedo prometer que, a nivel de sostenibilidad, la ‘Neue Klasse’ se está desarrollando con la misma mentalidad que se ha aplicado en el BMW i Vision Circular”.

El objetivo principal del diseño del BMW i Vision Circular es crear un vehículo pensado para los ciclos de materiales cerrados y lograr el 100% de uso de materiales reciclados / 100% de reciclabilidad. Para ello, se utilizan materiales que ya han completado el ciclo de vida del producto, o materiales secundarios, junto con materias primas de origen biológico certificado. Lo mismo ocurre con el dispositivo de almacenamiento de energía: la batería de estado sólido del BMW i Vision Circular es 100% reciclable y se fabrica casi en su totalidad con materiales procedentes del ciclo de reciclaje. De este modo, se consigue una densidad energética mucho mayor reduciendo considerablemente el uso de los recursos más valiosos.

Diseño circular: un nuevo enfoque.

“En el proceso de diseño del BMW i Vision Circular hemos tenido muy en cuenta la circularidad desde el principio. Como resultado, este modelo Vision está repleto de ideas innovadoras para combinar la sostenibilidad con una estética nueva e inspiradora: llamamos a este enfoque “diseño circular””, explica Adrian van Hooydonk, Vicepresidente Senior de Diseño de BMW Group. El diseño circular abarca cuatro principios: RE:PIENSA, RE:DUCE, RE:USA y RE:CICLA.

RE:PIENSA. El diseño circular empieza por pensar en cosas diferentes. En el caso del BMW i Vision Circular, esto significó examinar los procesos y las tecnologías de fabricación y pensar de forma diferente. Se examinó la función que había desempeñado cada componente hasta el momento, y posteriormente se eliminó la pieza o se rediseñó de forma inteligente para permitir ciclos de materiales cerrados.

RE:DUCE. El lema de “Hacer más con menos” forma parte de la filosofía de BMW i desde hace tiempo. El BMW i Vision Circular lo demuestra a través de una rigurosa reducción del número de componentes, grupos de materiales y acabados superficiales, prescindiendo completamente de la pintura exterior, el cuero y el cromo, por ejemplo. Los materiales procedentes de materias primas biológicas también ayudan a minimizar el impacto medioambiental y contribuyen a reducir la huella de carbono. En cuanto a las características de digitalización, los paneles de control inteligentes reducen tanto la complejidad como el uso de materiales. Además, los tratamientos digitales de las superficies permiten reducir el número de opciones de hardware mientras que abren nuevas posibilidades de diseño.

RE:USA. Lo ideal es que un producto sostenible tenga una larga vida útil, y que una experiencia de producto enriquecedora y agradable haga que el público se entusiasme mucho más al usar dicho producto, y lo utilice durante más tiempo. Una forma de garantizarlo es incorporando la digitalización para crear nuevas experiencias. Las opciones de visualización a través de superficies digitales en el exterior y el interior del coche y la disponibilidad de la “opción como servicio” permiten a los usuarios aportar constantemente algo nuevo al vehículo. Las actualizaciones constantes “over the air” y la computación en la nube mantienen el producto actualizado durante un mayor periodo de tiempo. El ciclo de vida del vehículo también puede alargarse mediante la renovación y el rediseño. Las piezas se desmontan fácilmente y facilitan al usuario su sustitución, lo que le permite seguir rediseñando el vehículo.

RE:CICLA. En lo que respecta a los materiales utilizados, el BMW i Vision Circular se centra en los materiales reciclados (idea de “primero lo secundario”) destinados a ser reutilizados de nuevo al final del ciclo de vida del producto. Para un buen reciclaje es fundamental contar con un número reducido de grupos de monomateriales diferentes con uniones que puedan deshacerse fácilmente. Por esta razón, el BMW i Vision Circular evita las uniones pegadas o los materiales compuestos y utiliza en su lugar tipos de conexión inteligentes, como cordones, botones de presión y cierres rápidos. Presenta un atractivo cierre rápido para las ruedas, los asientos y el panel de instrumentos que crea la “joyful fusion”. El gráfico grabado con láser en el centro del cierre rápido está formado por las letras que componen la palabra “circular” dispuestas en forma de círculo. Una llave tubular especial separa las piezas unidas por el cierre con un solo giro. El cierre “joyful fusion” crea una conexión segura y a prueba de robos y, al mismo tiempo, permite desmontar muchos componentes del vehículo con una sola herramienta.

El enfoque de diseño circular rigurosamente aplicado confiere al BMW i Vision Circular una estética totalmente nueva y atractiva, al tiempo que demuestra que un alto nivel de sostenibilidad puede ir de la mano de una estética lujosa.

Reinterpretación de los iconos clásicos: la parte delantera.

La purista parte frontal transmite la potencia estética del diseño circular. Siguiendo los principios de “RE:PIENSA” y “RE:USA”, el número de piezas se ha reducido al máximo. En lugar de tener un borde cromado con barras, la parrilla con los riñones de BMW se ha interpretado de nuevo como una superficie digital. La superficie de los riñones se extiende por todo lo ancho del frontal, fusionándose con los faros y la parrilla en un inconfundible “doble icono” que seguirá siendo una seña de identidad de BMW. Al mismo tiempo, las superficies de los riñones se convierten en una interfaz gráfica. En el futuro, el diseño digital podría hacer que las variaciones geométricas de las luces y los patagolpes sean prescindibles, lo que ayudaría a reducir la cantidad de materiales y herramientas necesarias.

Una discreta línea gráfica en las superficies de los riñones constituye el único elemento decorativo del frontal. Mediante un proceso de acabado inteligente de la superficie, da un nuevo y artístico giro al ya conocido aspecto de las barras en paralelo que componen los riñones. Este gráfico de líneas da forma a un tema que también se repite en las ventanillas, la zaga, el techo, las llantas y los revestimientos del suelo. El BMW i Vision Circular no tiene ningún otro elemento decorativo o distintivo de los que se utilizan actualmente para destacar la calidad del producto. El logotipo de la marca en el frontal está grabado y el distintivo del modelo está grabado con láser para evitar el uso de piezas adicionales.

Las superficies bajo el parabrisas son de aluminio secundario. Un grupo de sensores adicional entre los dos riñones agrupa las funciones tecnológicas, permitiendo un desmontaje sencillo dentro de un único elemento desmontable. La zona del paragolpes situada más abajo está fabricada en plástico reciclado con una sofisticada superficie jaspeada.

Una nueva silueta para BMW: la vista lateral.

El enfoque de diseño circular también desprende purismo cuando se ve el coche de perfil. El BMW i Vision Circular tiene un diseño de monovolumen compuesto por un número reducido de piezas, con una variedad de materiales diferentes reducida al mínimo. El lenguaje de diseño es claro y accesible. Las proporciones, por su parte, llevan a BMW en una nueva dirección. El vehículo se extiende en un volumen ininterrumpido desde el eje delantero hasta el trasero, ofreciendo una generosa habitabilidad interior partiendo de un espacio reducido. Incluso cuando está parado, la línea del techo ascendente y el panel del capó orientado hacia delante dan a la compacta silueta la apariencia de estar avanzando dinámicamente por la carretera. Las ruedas forman casi los límites exteriores del vehículo, combinándose con los pasos de rueda prominentemente ensanchados para generar una presencia deportiva. Junto con su arquitectura electrificada, el Vision Vehicle ofrece un interior propio del segmento de lujo en un coche pequeño.

El amplio y acristalado habitáculo confiere una sensación de modernidad y ligereza en la vista lateral. En lugar de utilizar una moldura cromada como marco para el dibujo de las ventanillas, hay una fina superficie digital que se extiende como una cinta alrededor de la curva Hofmeister. No es sólo un elemento estético, sino también una superficie de visualización y control/operación. Puede utilizarse para mostrar información sobre el estado del vehículo y guiar a los usuarios hacia los tiradores de las puertas mediante una luz cuando se acercan al coche. Cuando se toca el tirador, las dos puertas se abren en direcciones opuestas, facilitando la subida del conductor y los pasajeros y mostrando un habitáculo de generosas dimensiones.

Superficies pulidas mejor que pintadas

El BMW i Vision Circular evita el uso de pintura para el exterior, y en su lugar presenta una carrocería de aluminio secundario con un acabado en oro claro anodizado. La sensación más calmada del tono Anodized Mystic Bronze contrasta con la superficie más “alegre” y colorida de la parte trasera, realizada en acero tratado térmicamente. El proceso de tratamiento térmico crea el color Temper Blue Steel, un seductor juego de superficies en color púrpura azulado cuyo aspecto de nube daría un toque muy individual a cualquier vehículo. Los procesos de refinamiento empleados para cada una de las superficies les confieren un importante efecto visual, conservando la pureza bruta de los dos metales para una óptima reutilización. Esto demuestra que en el futuro será posible dar un acabado a las superficies mediante procesos innovadores sin necesidad de recurrir a acabados de pintura.

Detalles innovadores en la zona de las ruedas.

Los neumáticos en “Vivid Blue Rubber” están fabricados con caucho natural certificado y cultivado de forma sostenible y tienen un aspecto ligeramente transparente. Para reforzar el compuesto de los neumáticos se añaden partículas de caucho reciclado de más color, lo que crea un intrigante efecto terrazo y destaca la reutilización de materiales. Las llantas están diseñadas y fabricadas con un uso mínimo de materiales. El centro de las llantas, con una permeabilidad máxima, proporciona la refrigeración a los frenos, mientras que las superficies más cerradas de los extremos de las ruedas garantizan la mayor eficiencia aerodinámica posible. Las ruedas se fijan con el cierre rápido “Joyful Fusion” que adorna el centro de la llanta, cobrando un gran protagonismo visual. Una estrecha aleta integrada en el centro de la sección trasera del techo de cristal, sólo visible cuando se mira desde arriba, contiene la tecnología de comunicación y las antenas y proporciona información sobre el estado del vehículo (abierto/cerrado, nivel de carga de la batería, etc.). También integra la luz de freno central instalada en una posición elevada.

Monolítica y moderna: la parte trasera.

La parte trasera también tiene un aspecto purista y limpio. Todas las superficies de visualización y las funciones de iluminación están integradas de forma invisible en el portón trasero de cristal oscurecido, reproduciendo la idea empleada en la parte frontal. Cuando el coche está apagado, sólo es visible el logotipo bidimensional de BMW en la superficie de cristal oscurecido. Al encender el coche, se activan tanto los elementos luminosos funcionales como el gráfico de líneas en el frontal. Bajo el portón trasero, una superficie de acero secundario crea un llamativo movimiento horizontal. Una ligera elevación en este punto añade dinamismo a la parte trasera y da forma a un ribete de la más alta calidad. Más abajo, el paragolpes negro, perfectamente minimizado y optimizado aerodinámicamente y fabricado también con plástico reciclado, completa el diseño de la parte trasera en su punto más próximo al asfalto.

Lujo sostenible: el diseño interior.

En el habitáculo, el BMW i Vision Circular busca crear un ambiente lujoso, empleando materiales y procesos de producción que son indicativos de una manera de trabajar responsable con el medio ambiente y sus recursos. El interior del BMW i Vision Circular da un adelanto de lo que será posible en el futuro en lo que respecta a la circularidad y la selección de materiales, y el fascinante tipo de estética que podría surgir como resultado. Para ello, no sólo hay que utilizar los materiales básicos adecuados en forma de monomateriales, sino también nuevas e inteligentes técnicas de unión entre los mismos que eviten el uso de pegamento para garantizar una facilidad óptima para el desmontaje y clasificación en una fase posterior. Para minimizar la cantidad de residuos y recortes, todos los componentes y materiales se fabricarán a medida mediante procesos como la impresión 3D. El material sobrante se reintroducirá sistemáticamente al ciclo de materiales.

El interior: moderno, luminoso y sumamente sostenible.

Las dos puertas exteriores con bisagras se abren de par en par para revelar un habitáculo luminoso y aireado. La combinación de colores básica del interior se compone de un color topo con elementos grises y un tono verde menta claro (“MONOchrome Mint”) utilizado para el suelo y los paneles laterales. Esto combina perfectamente con el acabado topo/violeta “MONOchrome Taupe” de los asientos delanteros y traseros para crear un ambiente moderno y acogedor. Los detalles metálicos en bronce dorado en el mismo tono Anodized Mystic Bronze utilizado para el exterior añaden un contraste cálido y sofisticado.

El interior recibe al conductor y al copiloto con un alto grado de luminosidad y una sensación de espacio abierto. El techo de cristal con una pronunciada colocación pronunciada hacia atrás da a los que van delante la impresión de estar sentados al aire libre, al tiempo que maximiza la sensación de amplitud que se experimenta dentro de un espacio reducido. Los cuatro asientos se han diseñado intencionadamente para que parezcan muebles. En la parte delantera, dos asientos de tipo “lounge” separados con reposacabezas integrados crean un ambiente exclusivo. Su tapicería aterciopelada está compuesta a partir de plástico reciclado y se asienta sobre un marco de aluminio de color dorado claro. Los asientos se apoyan en una esbelta base monoposte con ajuste hacia delante y hacia atrás. Junto con la ausencia de la consola central, este diseño tiene como resultado la creación de un generoso espacio para las piernas de los pasajeros de la segunda fila. El respaldo de los finos asientos delanteros está fabricado con plásticos reciclados y tiene un acabado con efecto terrazo. Aquí se encuentra otro cierre rápido circular “Joyful Fusion” para un desmontaje sencillo, que permite separar y clasificar fácilmente el metal y el tejido, para luego reutilizarlo.

Panel de instrumentos reinterpretado.

La experiencia global del usuario en el BMW i Vision Circular, al igual que sus características materiales, proporciona una visión de un futuro más lejano en el que el coche tendrá una mayor inteligencia y más sensores para interactuar con el usuario. Al reducir el número de componentes y agrupar sus funciones, se crea una “experiencia phygital”. Este término recién acuñado se refiere a la conversión de lo digital en una experiencia háptica. Dependiendo de cada caso, se trata de implementar la tecnología de una forma totalmente integrada y prácticamente invisible, como una extensión del principio de “tecnología discreta”, o -como demuestra el cuadro de instrumentos- de exhibirla deliberadamente y darle una nueva vida como un símbolo artístico.

El clásico panel de instrumentos se ha convertido en una interfaz de usuario “phygital” de última generación. En este caso, adopta la forma de una escultura flotante en forma de V que se proyecta hacia el interior del habitáculo. En su centro hay un cuerpo de cristal impreso en 3D con nervios que lo atraviesan, una gran profundidad visual y un fascinante efecto de iluminación. Aquí es donde se proyecta el “pensamiento” del vehículo, permitiendo al usuario ver su inteligencia en funcionamiento. Sin embargo, el panel de instrumentos también sirve como zona de interacción, dando forma a la idea fundamental de crear experiencias que vayan más allá de las pantallas y los botones. El cuerpo de cristal está decorado a ambos lados por madera tratada de forma natural obtenida de forma responsable y certificada externamente, como ocurre con todas las materias primas de origen biológico. Los elementos de bronce dorado fabricados con aluminio secundario anodizado conectan el panel de instrumentos con los pilares A. Las secciones laterales metálicas vuelven a contar con los cierres rápidos “Joyful Fusion” para facilitar su desmontaje.

Pantallas reimaginadas.

El área de información que normalmente se espera encontrar en una pantalla de información central se encuentra por encima del panel de instrumentos en la parte inferior del parabrisas. Esta zona de visualización lleva el Head-Up Display, tal y como lo presentó BMW por primera vez, a un nivel completamente nuevo. Toda la información relevante se proyecta en la zona inferior del parabrisas en toda su anchura. Aquí se encuentran las indicaciones para la conducción, así como las funciones de comunicación y entretenimiento para los pasajeros. La información puede trasladarse directamente al campo de visión del usuario u ocultarse, según se desee. El uso inteligente de las tecnologías transforma el parabrisas en una fuente de información, eliminando al mismo tiempo la necesidad de instalar otras pantallas en el interior, siendo otro ejemplo de la aplicación del principio de “tecnología discreta” en el diseño. Los contenidos proyectados se controlan mediante pads de interacción en el volante, mientras que los pasajeros pueden conectar fácilmente sus dispositivos móviles al vehículo y, a continuación, consultar contenidos personalizados en la sección del parabrisas que queda por delante del copiloto o activar los altavoces personales para obtener una oferta de infoentretenimiento integral. Desde el exterior, una superficie impresa en negro con un patrón en dorado-bronce da un efecto añadido a la zona de visualización del parabrisas.

Volante impreso en 3D.

El volante constituye un vínculo entre el pasado y el futuro mientras que reduce la cantidad de material y componentes. El aro se ha impreso en 3D a partir de material biológico, y la opción de polvo de madera que se muestra aquí da al volante una sensación natural y cálida. La posición central, poco convencional, del radio vertical en bronce dorado añade un toque de modernidad. Incorpora otra zona con una interfaz de cristal retroiluminada y pantallas similares a las del panel de instrumentos. A la izquierda y a la derecha del centro del volante, cerca de los pulgares del conductor, hay unos pads que se activan cuando los pulgares se mueven hacia ellos o los tocan y que se manejan con los movimientos de los mismos (similares a los volantes multifunción actuales). Estos pads son puntos de contacto digitales que refuerzan el principio de “manos en el volante, ojos en la carretera” y controlan el contenido que se muestra en el área de información del parabrisas.

La superficie de la pantalla conecta el exterior con el interior

La pantalla de visualización y control situada bajo las ventanillas visibles en el exterior del coche se encuentra también en el interior, formando un elemento de conexión entre el interior y el exterior. También en este caso, se extiende hacia la parte trasera del coche y alrededor de la curva Hofmeister. Con el mismo aspecto de cristal que el panel de instrumentos y la iluminación ambiental, este elemento en los laterales se suma al aura intrigante y mística que disfrutan los pasajeros en el habitáculo. Además, incorpora una serie de funciones, como los interruptores de los elevalunas eléctricos, los mandos de apertura de las puertas y los controles del parasol del techo. De este modo, constituye el único componente electrónico de las puertas, y puede extraerse sencillamente como un módulo al desmontar el vehículo, para luego separarlo y clasificarlo.

Un acogedor compartimento trasero.

La pronunciada orientación hacia atrás del parabrisas en la parte trasera ofrece a los pasajeros un techo de cristal independiente con función de sombreado automático. Este sistema comprende dos paneles de cristal con un patrón de líneas paralelas que pueden empujarse entre sí para variar el grado de sombreado entre el 50% y el 100%. El uso de dos paneles para la función de sombreado da como resultado un diseño muy fino que no aumenta la altura. En este caso, el diseño gráfico inteligente ha dado lugar a una innovación que no requiere ninguna tecnología o electrónica adicional y que, sin embargo, consigue el máximo efecto.

Además, la parte trasera del habitáculo se ha transformado en un gran asiento corrido ligeramente elevado, que ofrece un acogedor espacio para dos personas con unas almohadillas laterales acolchadas y de amplias proporciones. Los reposacabezas se asemejan a unos cojines colocados sobre una estructura que los soporta, lo que acentúa aún más el carácter confortable y acogedor. Los altavoces están situados bajo los cojines de los reposacabezas. Cada asiento tiene su propia zona de sonido, lo que significa que el contenido de audio personalizado puede disfrutarse en cualquier lugar del vehículo sin interferencias acústicas. El control directo del sonido reduce el número de piezas necesarias y simplifica el desmontaje del sistema. Este es sólo un ejemplo de las posibles formas de integrar sutilmente las modernas características técnicas en un ambiente interior que tenga la apariencia de un cómodo apartamento.

Detalles sofisticados en la parte trasera.

La tapicería de los asientos en MONOchrome Taupe está fabricada en su totalidad con material reciclado, pero aquí se ha tejido en un elaborado diseño “Jacquard”. La lujosa tapicería cuenta con un preciso bordado y se sujeta con botones de presión para facilitar el desmontaje, como en los asientos delanteros. La banqueta trasera está adornada con un marco de aluminio anodizado en color bronce dorado. El método de unión de la tapicería del asiento con el marco es otro detalle digno de mención aquí, ya que la tela se entrelaza con el marco mediante un cordón. La unión puede deshacerse de nuevo manualmente cuando llegue el momento de desmontar el asiento. La espesa moqueta en MONOchrome Mint crea un ambiente agradable en todo el vehículo. Lleva impreso el característico patrón de líneas conocido del exterior y está fabricada con plástico 100% reciclado. En el pilar C, el iDrive Controller de cristal procedente del BMW iX disfruta de una segunda vida con una nueva función como lámpara: un toque muy inteligente que ilustra el principio de “RE:USA”.

El diseño del sonido del BMW i Vision Circular.

El compositor Hans Zimmer y Renzo Vitale, Director Creativo de sonido de BMW Group, han diseñado un sonido exclusivo para el BMW i Vision Circular que permite que su circularidad también se escuche. “La idea era combinar diferentes muestras para seguir inyectando nueva vida a los sonidos del interior del vehículo, del mismo modo que sus materiales tienen una nueva vida”, explica Hans Zimmer. “El concepto de que los objetos tienen una vida útil casi infinita nos inspiró a utilizar también muestras de instrumentos físicos de una época pasada, como un famoso violonchelo antiguo que sigue funcionando en los tiempos modernos gracias a las bondades de la circularidad digital”. Tomando como punto de partida los materiales utilizados en el vehículo, el dúo también experimentó con muestras y bucles de elementos sonoros, lo que les permitió descubrir una amplia gama de sonidos producidos por los diferentes elementos del coche. Todos y cada uno de los tonos que aparecen aquí capturan los movimientos de las estructuras exteriores, las zonas interiores, los materiales, las luces y las indicaciones visuales.

La conexión a la red de vehículos abre nuevas posibilidades de uso.

Además de todas las innovaciones en las áreas de materiales y diseño, el BMW i Vision Circular también ofrece la posibilidad de utilizarlo como un elemento de carga bidireccional. En este caso, el vehículo actuaría como un dispositivo móvil de almacenamiento de energía y alimentaría su entorno, por ejemplo, edificios e infraestructuras. Incluso puede devolverla a la red eléctrica para ayudar a absorber los picos de demanda.

Movilidad inteligente basada en los datos para lograr la máxima eficiencia en el tráfico urbano.

Otra medida clave en el camino hacia la movilidad urbana sostenible va más allá del propio vehículo: hacer un uso inteligente de los datos de tráfico disponibles en tiempo real y a intervalos muy cortos para lograr la máxima eficiencia en la movilidad. Hasta la fecha, BMW Group ha fabricado más de 14 millones de vehículos conectados que ya circulan por las carreteras del mundo. Además, el grado de conectividad y la precisión de la tecnología de sensores utilizada mejoran constantemente. Pero la información recopilada por cada vehículo no sólo se utiliza para apoyar sus propias funciones. Con el consentimiento del usuario, se comparte con toda la flota conectada, permitiendo que todos los vehículos se beneficien de esta inteligencia de enjambre. Se podrían optimizar las recomendaciones de velocidad para aprovechar mejor las fases de los semáforos (“ola verde”), prever con mayor precisión el flujo de tráfico y minimizar los periodos de retención gracias a la comunicación de los vehículos entre sí y con su entorno. Las emisiones de CO2 causadas por el tráfico parado o incluso por la búsqueda de aparcamiento podrían reducirse significativamente gracias a la colaboración de un gran número de usuarios.

Más información con la aplicación BMW i Insight Vision.

La aplicación BMW i Insight Vision ofrece una nueva forma de experimentar y explorar el BMW i Vision Circular de forma interactiva. La aplicación utiliza una gran cantidad de ejemplos diferentes para visualizar los cuatro principios básicos de la economía circular: RE:PIENSA, RE:DUCE, RE:USA y RE:CICLA. Todos los aspectos de los modelos Vision pueden descubrirse de forma entretenida con la ayuda de la realidad aumentada. Se ha añadido información adicional, detalles de fondo y datos para enriquecer la experiencia del usuario y ofrecer una amplia variedad de conocimientos tanto del proceso de diseño como de los materiales y tecnologías utilizados. El diseño de la aplicación se ha inspirado en el de la aplicación My BMW. La experiencia de la aplicación BMW i Insight Vision está disponible exclusivamente en el stand de la feria.


BMW Group organiza el RE:BMW Circular Lab aprovechando su presencia en el evento IAA para ofrecer más información sobre la economía circular. BMW Group pretende mostrar al público las ventajas de la economía circular con esta experiencia híbrida y plataforma de comunicación. Bajo el paraguas de los cuatro principios fundamentales del diseño circular, el RE:BMW Circular Lab invitará a los visitantes de la IAA a experimentar de primera mano lo que significan la economía circular y el diseño circular durante los talleres. Los “Héroes Circulares”, como han sido bautizados, ofrecerán a sus usuarios una forma fácil, divertida y artística de familiarizarse con los principios del diseño circular que, además, ha demostrado ser completamente factible.

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Pininfarina – Teorema Virtual Concept Car

Pininfarina – Teorema Virtual Concept Car

Enjoy the Journey

Pininfarina paves the way to the future through a futuristic and daring Virtual Concept Car, TEOREMA, completely developed by using VR technologies. An all-new interpretation of fully electric, autonomous mobility in the name of user experience and technology, studied to create a sense of community and foster interactions amongst passengers and the outdoor environment.

Pininfarina has always looked to the future using concept cars as an innovation tool to chart the direction and introduce new visions in terms of usability and technology in the automotive industry. TEOREMA, in particular, wants to give people back the pleasure of living the car, driving and travelling, without the frustrations of increased congestion and other compromises, all while integrating AI, 5G and the latest technology to drive passengers towards new incredible experiences along the journey.

Kevin Rice
Chief Creative Officer

Shaping Design with the Language of Experience
Entering the TEOREMA is not much different than entering a living room. As the passenger walks in, the rear opens, the roof extends upwards and forward, and the floor lights up guiding passengers to their seats. The car interiors provide different experiences and moments including areas of privacy where passengers can isolate themselves to sleep or rest.

Autonomous Drive to Reinvent the Car Experience

TEOREMA can easily switch across different driving modes according to passengers’ preferences and different driving situations:

AUTONOMY MODE: the vehicle is completely autonomous so actually needs no driver. In this mode the driver faces the other four passengers, leaving enough distance between each other to give everyone the feeling of having their own private cocoon.


DRIVE MODE: in this mode there is a community feeling and everything that happens in the motion of the vehicle is shared. The different areas of the interiors become of the same color, providing a subconscious connection holding all the occupants to a shared experience.

REST MODE: when the car is in rest mode, the whole interior becomes a social space where people can move to any position they want. The internal environment and the smart seats automatically changes to allow people to socialize or lounge back.


A New Paradigm in User Experience Enabled by Innovative Technologies WayRay for True Augmented Reality

Crisp and vivid virtual images with unprecedented color depth are aligned with the real world and allow passengers to be informed about the relevant traffic information, the places of interest and curiosities. They appear behind the car’s windshield and side glasses. Passengers also have a possibility to interact with the information displayed in order to learn more or share it with other people onboard.

Continental Engineering Services for Smart Surfaces and Intelligent Glass

Continental’s competences on Smart Surfaces and Intelligent Glass provides TEOREMA with important features in terms of both user experience and safety. Pop-up buttons are hidden under the car’s interior surfaces and only emerge when the driver passes his hand over them. Each button has a slightly different shape, allowing the driver to easily recognize them without taking the eyes off the road. The use of Smart Glass in the rear part of the car allows passengers to enjoy their privacy and to regulate the light that enters from the outside, giving then the possibility, also thanks to the foldable flat seats, to create a comfortable cocoon in which to rest.

Poltrona Frau for Seats

The seats were designed together with Poltrona Frau to ensure maximum relaxation and to allow passengers to stretch out and dose off. The seats of TEOREMA are able to fold down flat, turning into a bench or a cot providing for the possibility either to face each other, in a moment of conviviality, or to lie down, during a more intimate time.

BENTELER for the Rolling Chassis

TEOREMA is based on a platform solution built on the BENTELER Electric Drive System (BEDS). This is a very efficient solution and an enabler for setting up new electric vehicles very fast, with reduced complexity and high quality, thanks to its scalable and modular design. With its low construction the Rolling Chassis allows the car to have space on its inside and still keep a relatively low height.

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World Premiere of the CUPRA UrbanRebel Concept: CUPRA’s most rebellious interpretation of an urban electric car

World Premiere of the CUPRA UrbanRebel Concept: CUPRA’s most rebellious interpretation of an urban electric car

  • The CUPRA UrbanRebel Concept pushes the limits to deliver a radical interpretation of the company’s future urban all-electric car
  • The racing concept mixes electrification, sustainability, performance and the exciting aesthetics of the virtual world
  • The CUPRA UrbanRebel Concept hints at the future design language of the urban electric vehicle, which will be launched in 2025
  • It will be unveiled at the preopening of the new CUPRA City Garage in Munich, during the IAA Munich International Motor Show

Martorell, – CUPRA is pushing the limits with its most radical interpretation of an urban electric car, the CUPRA UrbanRebel Concept, which will be launched in 2025.

Racing is at the core of CUPRA’s DNA and that’s why the company decided to present the vision of its 100% all-electric urban vehicle first as a race car with bold and sharp looks: the CUPRA UrbanRebel Concept.

The CUPRA UrbanRebel Concept is a radical interpretation of the company’s urban electric car, due to be launched in 2025. This racing concept gives an idea of the design language of the future street-car and will inspire its creation,” said Wayne Griffiths, CEO of CUPRA. “The urban electric car is a key strategic project not only for our company, but also for the Volkswagen Group, as our aim is to produce more than 500,000 urban electric cars per year in Martorell for different Group brands. The urban electric car will democratise and make accessible electromobility to the masses.

The CUPRA UrbanRebel Concept builds on the design foundations of the 100% electric urban vehicle that will be launched in 2025. The road version will mix astonishing design with supreme dynamics and will be based on the Volkswagen Group’s MEB short platform.

It represents a revolution in the brand towards a more progressive design language, while maintaining the values that identify each CUPRA model: its sportiness and character making it an unconventional challenger brand.

Emotional and radical
The CUPRA UrbanRebel Concept injects a gamification look to the racing car, projecting a radical interpretation of the company’s urban electric car,” said Jorge Diez, CUPRA Design Director. “Each contoured line and sculpted surface in the design is brought to life by a livery that uses kinetic particles to add movement to the surface as light shifts across it.

This racing version will influence the road version of the urban electric car, but the core elements are enhanced to give the vehicle an even more rebellious character.

The CUPRA UrbanRebel Concept is rooted in the design philosophy of CUPRA: an emotional and genuine design that stands out thanks to striking and athletic lines, a bold expression, with a gender-neutral approach and amplified by the electric era.

This is demonstrated in the design identity of the CUPRA UrbanRebel Concept:

  • At the front, the shark nose was created using a negative surface. The front face is also emphasised by the new triangular signature in the headlamps.
  • Its wrap-around window graphic generates the visual effect of a helmet – as in the CUPRA Tavascan Concept – and gives continuity between the windows around the whole car to deliver the effect of a floating roof.
  • Moving to the side, the car reveals athletic proportions, thanks to the wedge line – from the C-pillar to the front door – with diagonal sculptural surfaces, that create contrast.
  • The rear view of the UrbanRebel Concept shows a bold approach and a new interpretation of the design seen in the CUPRA Formentor.
  • The rear features an iconic design thanks to horizontal proportions. On top of that, the large spoiler – a nod to racing cars seen in the virtual world – gives it an imposing sharp look underlined by the negative surface beneath it.

With a total length of 4,080mm, a width of 1,795mm and a height of 1,444mm, the car teases the proportions of the future urban electric car in a racing disguise.

The CUPRA UrbanRebel Concept delivers 250kW of continuous power and up to 320kW at its peak. It can accelerate from zero to 100 km/h in only 3.2 secs.

The CUPRA UrbanRebel Concept mixes pure electrification, sustainability and performance with exciting aesthetics influenced by the digital era. It gives an idea of the future design language of the urban electric vehicle, that will be launched by the company in 2025.

The CUPRA UrbanRebel Concept will be unveiled at the preopening of the new CUPRA City Garage in Munich, during the IAA Munich International Motor Show.


CUPRA is an unconventional challenger brand based on stimulating style and contemporary performance that inspires the world from Barcelona with progressive cars and experiences. Launched in 2018 as a stand-alone brand, CUPRA has its own corporate headquarters and a racing car workshop in Martorell (Barcelona), in addition to a network of specialized points of sale around the world.

In 2020, the brand maintained its upward trend with an 11% growth and 27,400 vehicles sold, thanks to the strong performance of the CUPRA Ateca and the CUPRA Leon as well as the market entry of the CUPRA Formentor, the first model uniquely designed and developed for the brand. In 2021, CUPRA aims to prove that electrification and sportiness are a perfect match with the launch of the plug-in hybrid versions of the CUPRA Formentor and its first 100% electric model, the CUPRA el-Born.

CUPRA will participate this year in the off-road electric SUV’s competition Extreme E. Additionally, it is also FC Barcelona’s official automotive and mobility partner and World Padel Tour’s premium sponsor. The CUPRA Tribe is made up of a team of ambassadors who share the brand values, such as the German goalkeeper Marc ter Stegen, the Swedish driver Mattias Ekström and five of the best padel players in the world, among others.

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Porsche presenta su prototipo futurista Mission R

Porsche presenta su prototipo futurista Mission R

Coincidiendo con el comienzo del IAA MOBILITY 2021 en Múnich (del 7 al 12 de septiembre), Porsche ofrecerá una visión espectacular del futuro de la automoción. El concept car Mission R combina tecnologías de vanguardia y materiales sostenibles, como elementos plásticos reforzados con fibras naturales, con la pasión por las carreras.

El vehículo de competición totalmente eléctrico presenta un diseño armonioso, con las líneas características de los deportivos de Stuttgart-Zuffenhausen y una altura extremadamente baja. Sus dos motores eléctricos de nuevo desarrollo ofrecen hasta 1.088 caballos de potencia (800 kW) en el llamado “modo de calificación”. La capacidad de la batería, en torno a 80 kWh, y el innovador sistema de recuperación de energía hacen posible que las carreras al esprint se puedan llevar a cabo sin pérdidas de potencia.

“Porsche es la marca de las personas que cumplen sus sueños. Y esto también se aplica a los deportes de motor. Experimentamos nuestra fuerza innovadora en las carreras, demostramos nuestro coraje en la búsqueda de nuevas vías de desarrollo y ofrecemos a los propietarios de automóviles auténticas prestaciones deportivas”, comenta Oliver Blume, Presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG. “Además de nuestra participación en el Campeonato del Mundo de Fórmula E, ahora estamos dando el siguiente gran paso en la movilidad eléctrica. El concept car que hoy presentamos es nuestra visión de futuro de un coche de carreras para clientes totalmente eléctrico. El Mission R representa todo aquello que convierte a Porsche en una marca fuerte: prestaciones, diseño y sostenibilidad”.

Las carreras de clientes son muy importantes para Porsche

Desde el inicio de la Porsche Carrera Cup alemana hace 31 años, el fabricante de automóviles deportivos ha producido y entregado más de 4.400 modelos Cup en Weissach. Un total de 30 copas monomarca se celebran en todo el mundo sobre la base de estos fiables coches de competición de alto rendimiento. La última versión del 911 GT3 Cup se ha lanzado este año 2021 y se basa en el 911 de la generación 992. El Porsche Mission R es el avance del futuro de las copas monomarca con coches totalmente eléctricos.

El prototipo con tracción a las cuatro ruedas entrega casi 1.100 caballos de potencia en el “modo de calificación” y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos. Su velocidad máxima se sitúa por encima de 300 km/h. En circuito, este vehículo eléctrico logra hacer los mismos tiempos por vuelta que el Porsche 911 GT3 Cup actual. Gracias a los motores eléctricos y a las celdas de la batería de nuevo diseño, ambos equipados con un innovador sistema de refrigeración directa mediante aceite, el Porsche Mission R cuenta con una potencia constante de 680 CV (500 kW) en el “modo carrera”. Los avances técnicos han permitido eliminar la reducción de potencia de la batería debido a las condiciones térmicas.

Tecnología de 900 voltios y Porsche Turbo Charging

El motor eléctrico delantero rinde hasta 435 CV (320 kW), mientras el trasero puede alcanzar los 653 CV (480 kW). Gracias a la tecnología de 900 voltios y al sistema de carga Porsche Turbo Charging, apenas se necesita una parada de 15 minutos durante la carrera para alimentar la batería desde el 5 hasta el 80 por ciento. La potencia máxima de carga es de 340 kW. En materia de aerodinámica, el Mission R incorpora una evolución del Porsche Active Aerodynamics (PAA) con Drag Reduction System (DRS) en la sección frontal y en el alerón trasero. Su parte delantera presenta dos tomas de aire laterales con tres lamas cada una, mientras que detrás lleva un alerón regulable dividido en dos secciones.

El prototipo es innovador por el concepto de propulsión eléctrica y también por su carrocería enfocada a la sostenibilidad y la reducción de CO2. Está hecha en gran parte de plástico reforzado con fibra natural (NFRP, por sus siglas en inglés), cuyo elemento básico es la fibra de lino. Este material ecológico también se utiliza en el labio del spoiler delantero, en el difusor y en los faldones laterales. El plástico reforzado está muy presente en el interior del Mission R, por ejemplo, en los paneles de las puertas, los asientos y la parte trasera.

El diseño del habitáculo está totalmente centrado en el conductor. Una pantalla perfectamente ubicada entre los controles del volante muestra datos relevantes durante la carrera. En otro monitor situado sobre la columna de dirección se proyectan las imágenes de las cámaras de los espejos retrovisores laterales y del espejo retrovisor central. Una pantalla táctil ubicada a la derecha del asiento permite consultar, entre otros, los datos biométricos del conductor. En el prototipo se pueden incorporar más cámaras en el interior para conseguir extraordinarios planos en una retransmisión en directo.

Con el proyecto Mission R, Porsche acerca más que nunca las carreras reales y las virtuales. El puesto de conducción en el chasis monocasco del vehículo recuerda a un simulador de juegos electrónicos. La estructura de seguridad, hecha de material compuesto de fibra de carbono, combina un alto nivel de protección para el conductor con un peso reducido y un espectacular diseño. Los ingenieros y diseñadores de Porsche han denominado “exoesqueleto” a la estructura de techo de carbono recientemente desarrollada, que integra la jaula de seguridad y la sección externa del propio techo. Con 4.326 milímetros de longitud, el Porsche Mission R es ligeramente más corto que el actual 718 Cayman. También es bastante más ancho (1.990 milímetros) y tiene una altura significativamente más baja (1.190 milímetros).

El prototipo Mission E de Porsche

En el transcurso de los últimos años, con los prototipos Mission E (2015) y Mission E Cross Turismo (2018), Porsche ha sido capaz de ofrecer avances fieles a la realidad que estaba por venir. El Taycan (2019) y su derivado Taycan Cross Turismo (2021), que ya se han lanzado con éxito en los mercados mundiales, se asemejan mucho a sus concept car en términos de diseño y tecnología. En otras palabras: misión cumplida. Ahora, con el Mission R, Porsche presenta su visión sobre el futuro de la competición para clientes. El prototipo celebra hoy su estreno mundial en el IAA MOBILITY en Múnich.

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Cadillac to Compete in IMSA and WEC in 2023

Cadillac to Compete in IMSA and WEC in 2023

New Le Mans Daytona hybrid under development

Cadillac today announced it will compete in the IMSA WeatherTech SportsCar Championship and Automobile Club de l’Ouest (ACO) LMDh category in 2023 with a fourth-generation Cadillac V-Series prototype. Cadillac and its partners will bring their considerable experience from American endurance racing to compete for overall victory in the 24 Hours of Le Mans.

“For nearly 20 years, Cadillac V-Series has brought winning technologies from the racetrack to our performance cars on the road,” said Rory Harvey, global vice president, Cadillac. “We look forward to continuing that heritage by competing in this exciting new chapter at the highest level of international motorsport.”

The new Cadillac LMDh-V.R prototype is designed to conform to IMSA and ACO Le Mans Daytona hybrid specifications for the new top tier of endurance racing that replaces the current DPi class. As with the other competitors in the series, it will be based on a standardized chassis and incorporate the spec hybrid powertrain system, but will feature a unique combustion engine and distinctive bodywork.

As with the Cadillac DPi-V.R, the Cadillac LMDh-V.R will be a partnership between GM Design and the constructor Dallara. A new Cadillac engine package will work in conjunction with the LMDh common hybrid system.

Cadillac’s program will partner with Chip Ganassi Racing and Action Express Racing. The Cadillac LMDh will debut on the track for the first time at the Rolex 24 Hours at Daytona in January 2023.



“We are looking forward to the new international prototype formula and running the Cadillac LMDh,” said Chip Ganassi. “We have had a great relationship across three different racing disciplines with GM and we are looking forward to developing the car with Cadillac and Dallara over the next year-and-a-half.”

“The IMSA LMDh category is looking to be very competitive with multiple manufacturers,” said Gary Nelson, AXR team manager. “We’ve had a lot of success running the Cadillac DPi-V.R as one of the original teams since 2017, and we are looking forward to being a part of the next chapter of Cadillac Racing.”

Recent Cadillac Racing achievements with the Cadillac DPi-V.R include:

  • Winning the Rolex 24 at Daytona four times in a row: 2020, 2019, 2018 and 2017
  • Winning the Michelin North American Endurance Cup four times: 2020, 2019, 2018 and 2017
  • Winning the IMSA WeatherTech SportsCar Championship twice: 2018 and 2017
  • Prior to competing in the IMSA WeatherTech SportsCar Championship, Cadillac competed in the Pirelli World Challenge Championship, earning five Manufacturing Championships (2014, 2013, 2007, 2005), and five Driver’s Championships (2015, 2014, 2013, 2012, 2005).

Cadillac’s commitment to performance is embodied in the V-Series portfolio. Its recent expansion includes the CT4-V and CT5-V sport sedans, as well as the track-capable CT4-V Blackwing and CT5-V Blackwing.

From the most powerful Cadillac engine ever to the fully functional aerodynamic bodywork and carbon-ceramic brakes, the CT5-V Blackwing and CT4-V Blackwing incorporate learnings from the track to the road with zero compromises. Early reservations for the first 250 CT5-V Blackwing and 250 CT4-V Blackwing models were exhausted in only a few hours.

“We have combined thoughtful technology and luxury with a driving experience that’s clearly V-Series,” said Brandon Vivian, executive chief engineer, Cadillac. “By incorporating the technologies and expertise learned on the track, Cadillac V-Series continues to build incredible performance vehicles for the road with zero compromises.”

The 2022 Cadillac CT5-V Blackwing and CT4-V Blackwing are on sale now with limited availability. The CT4-V Blackwing has a starting MSRP of $59,9901 and the CT5-V Blackwing has a starting MSRP of $84,9901. Customers can build their own V-Series Blackwing online at Cadillac.com.

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Drive2Extremes: the Taycan Turbo Cross Turismo between ice and desert

Drive2Extremes: the Taycan Turbo Cross Turismo between ice and desert

In the clip “Drive2Extremes. Taycan Cross Turismo x Johnny FPV”, the CUV demonstrates its typically Porsche sportiness on unpaved roads in the desert and on ice. The precision of the drone pilot Johnny FPV transports the viewer from one world to the other in seamless motion.

A hot-air balloon glides over seemingly endless forests of pine. A sports car is drifting in the snow. Between the two, a drone slices through the air, before it swoops down dramatically and captures the car at breakneck speed. A winter landscape? The eye can scarcely apprehend how the flight manuever suddenly transitions to a desert. The music underscores the dynamic acts of cinematography and driving like a symphony of contrasts. The locations provide the extremes in this action film: snow in Finland, desert sands in the United Arab Emirates. The protagonist is the Porsche Taycan Turbo Cross Turismo.

“It’s important to fly in a unique way, to establish a trademark style.”Johnny FPV

The second hero is somewhat in the background. Johnny FPV has both feet on the frozen ground, about 60 miles north of the Arctic Circle, as he works his magic from the bird’s-eye view above. One of the best drone pilots in the world, he is wearing black video glasses and holding a controller. Gloves protect his hands from the icy air – the filmmaker’s biggest challenge today, as he films against the stunning backdrop of the Porsche Driving Area – a closed course with prepared ice tracks.

The long view: with the camera eye of his drone, Johnny FPV tracks the Porsche Taycan Turbo Cross Turismo on two identical course layouts on two continents.

Born Johnny Schaer, the three initials in his professional handle stand for “first-person view” – the camera perspective of the films that have turned his passion into a career. Thanks to instantaneous transmission speeds, the drone pilot sees the world through the eye of his camera. Later, the viewer experiences the spectacular flights with sensory directness. The 25-year-old from Chicago loves speed, cars and flying, and is known for exceptionally dexterous maneuvers. Few can match his skill in making the viewer a part of the action. He opens up new horizons, offering surprising dimensions in technical perfection. Watching him and his drone at work, one senses how the virtual and real worlds meld into one.

Two-tone: the striking red and blue foiling symbolises heat and cold. The script adds further extremes.
Dancing on ice: there is a spirit of adventure in every detail of the Taycan Turbo Cross Turismo. The snow mutes almost every sound coming from the tyres. A silent drift is all but unimaginable, yet possible.
Dancing on ice: there is a spirit of adventure in every detail of the Taycan Turbo Cross Turismo. The snow mutes almost every sound coming from the tyres. A silent drift is all but unimaginable, yet possible.

The film – Drive2Extremes. Taycan Cross Turismo x Johnny FPV – is set in the Lapland town of Levi and the Liwa Oasis on the northern edge of the Rub al Khali desert. More than 3,100 miles as the crow flies and roughly 1400 degrees Fahrenheit separate the two filming locations but in both places the Taycan Turbo Cross Turismo, the first all-electric Cross Utility Vehicle (CUV) from Porsche, conquers identically set courses. The aerial precision of the drone pilot is what allows the gripping splicing of the shots between ice and desert. The film was directed by Los Angeles-based Nicholas Schrunk, who won an Emmy for the documentary Blood Road. He’s a master of the craft of accentuating emotional stories with spectacular stunts.

Teamwork: director Nicholas Schrunk, racing car driver Jukka Honkavuori, and drone pilot Johnny FPV (from left) collaborated on the video spot.

Schaer bought his first drone at the age of 15, followed days later by a second, and shortly thereafter by a third. He practiced relentlessly. He got good. And then he became a pro. “Hand-eye coordination is crucial to being a good pilot. Otherwise it’s just a mix of hard work, good ideas and talent,” he says. In Drive2Extremes, the shots are dynamic in multiple ways. The car moves forward – the drone in all directions. Schaer has developed his own style and it is one that captivates the viewer. “It’s important to fly in a unique way, to establish a trademark style. My videos bear my signature. They’re not jerky, they’re precise and they’re very fluid.”

In just seven years, he’s ascended into the upper echelons of FPV pilots. “It’s indescribable to see and feel how strongly the Taycan Turbo Cross Turismo performs on different surfaces. I knew that electric cars accelerate very quickly, but the fact that the power can be called up like that on ice and sand is something I find incredible.” For him, electric cars are the future. “I’m quite sure I’ll own one too,” says Schaer. With his film, one ‘wow’ moment follows another, punctuated by breathtakingly beautiful slow-motion sequences. The Cross Turismo and its filmmaker – two masters in two different worlds.

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Audi grandsphere concept – First class toward the future

Audi grandsphere concept

First class toward the future

The private jet for the road – At the IAA 2021, Audi is presenting the Audi grandsphere concept study. Like a first class flight, the 5.35 m (17.6 ft.) long grandsphere sedan combines the luxury of private travel in the greatest of comfort with a comprehensive onboard experience offering.

Level 4 automated driving makes new dimensions of freedom possible: in this mode, the interior turns into a spacious sphere of experience without a steering wheel, pedals, or displays. And the front seats become a first class lounge with maximum space, freer views, and access to all the functions of a holistic digital ecosystem that the Audi grandsphere is integrated into.

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Hill Helicopters – CONCEPT HX50

Hill Helicopters – CONCEPT HX50


Inside and out the HX50 represents a masterpiece of sleek, elegant contours, sculpted along futuristic lines for maximum performance, and providing the utmost in enjoyment for pilot and four passengers


Every feature has been engineered for the ultimate in utility, safety, convenience and especially aesthetic appeal, from streamlined blades to deep panoramic windows to sturdy undercarriage, with a choice of two types of landing gear.

The doors open wide for accessibility, making it easy for passengers to enter and exit, while a generous luggage compartment is provided for stowing your bags. Passengers can settle in to relax and wonder at the sights of the journey, with exceptional viewing opportunities created by a continuous sweep of windows that includes a skylight and a glass panel below at foot level.


The HX50’s groundbreaking cabin delivers a complete rethink of helicopter flight for the pilot and those who prefer to be flown. Combining redesigned flight controls, full glass instrument panel, panoramic windows and skylights, exclusive leather seating, and a host of luxury features, the HX50’s stylish interior will stir up your senses.

The electronic flight displays have been completely redesigned to communicate essential information clearly and beautifully, while pilot interaction with aircraft systems, avionics and flight controls has been streamlined to the same extent that would be expected of modern premium automobiles.


The clean, uncluttered cockpit delivers automotive levels of simplicity of operation, class leading pilot comfort and convenience, genuinely raising the VFR flying experience to new highs. For the HX50, Hill has partnered with a leading avionics manufacturer and a leading digital cockpit technology partner, to deliver a game-changing, next-generation avionics and flight management suite.


The HX50 delivers five beautifully sculpted wide seats, giving the pilot and each passenger unprecedented levels of comfort. The seats and cabin are crafted from the finest materials, combining two-tone Nappa leather, French stitching, Alcantara trim and first-class brushed metal. Each seat offers personal storage, USB ports and four-point harnesses. Headset holders and jacks for Bose ANR headsets are integrated into the seat headrests, effectively reducing the clutter caused by cabin ceiling jacks and headrest storage. Climate control and Bluetooth connectivity are also provided throughout the cabin.

The rear seats are elevated, and the glazed cabin roof and low window line deliver an unrivalled airy and open space, sublime comfort and peerless connection with the panoramic views to the outside.