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El Porsche 911 Sally Special se vende por un récord de 3,6 millones de dólares en la subasta de RM Sotheby’s en Monterey

El Porsche 911 Sally Special se vende por un récord de 3,6 millones de dólares en la subasta de RM Sotheby’s en Monterey

Porsche 911 Sally Special se vende por un récord de $3,6 millones en la subasta de RM Sotheby’s en Monterey Cada dólar del precio de venta del 911 Sally Special, único en uno, se donará a Girls Inc. y a EE. familias Monterey, California. El Porsche 911 Sally Special se vendió en la subasta de RM Sotheby’s Monterey el sábado por la noche por un récord de $3,6 millones (precio de subasta). En la atmósfera cargada de la sala de subastas abarrotada, el automóvil individual atrajo un interés significativo, y la oferta ganadora final provino de un postor telefónico. El precio fue un récord para un Porsche nuevo vendido en una subasta, según la casa de subastas.

La venta reunió a los miembros del equipo original de Cars que crearon tanto el automóvil de la película de Disney y Pixar como el Sally Carrera de tamaño natural, basado en un Porsche 911 Carrera de 2002. Ese equipo incluía a la actriz Bonnie Hunt, la voz de Sally Carrera, Jay Ward, director creativo de franquicias en Pixar Animation Studios, y Bob Pauley, quien, como diseñador de producción de Cars, dibujó a Sally por primera vez hace 20 años. A ellos se unieron Kjell Gruner, presidente y director ejecutivo de Porsche Cars North America, Inc. (PCNA), y miembros clave del equipo Sonderwunsch de Porsche Exclusive Manufaktur, incluidos Alexander Fabig y Boris Apenbrink.

“Me gustaría expresar mi gratitud y mis profundas felicitaciones al postor ganador”, dijo Kjell Gruner, presidente y director ejecutivo de PCNA. “Este acto generoso ha marcado la diferencia para dos importantes organizaciones benéficas y para las vidas de aquellos a quienes ayudarán. A cambio, espero que el postor esté muy feliz de haber obtenido una pieza especial y única de nuestra historia y la de Pixar”.

El 911 Sally Special estuvo acompañado por un exclusivo reloj hecho a medida de Porsche Design, diseñado específicamente para combinar con la configuración única de este icónico automóvil deportivo, con reflejos en Sally Blue Metallic y detalles exclusivos creados en colaboración con Pixar.

Una serie de artículos más pequeños también acompañaban al automóvil, entre ellos un segundo juego de ruedas presentado en un portaequipajes a medida, así como una cubierta de automóvil “Sally Special” equipada y un libro que trazaba la creación del automóvil de principio a fin, incorporando bocetos originales. tanto de Porsche como de Pixar.

“¡Qué noche y qué resultado! Es fantástico ver un auto inspirado en mi personaje en Cars hacer tanto bien”, dijo Bonnie Hunt, quien estaba en el escenario para la subasta en vivo. “Me encantó interpretar el papel de Sally durante los últimos 16 años, tiene un lugar especial en mi corazón y es maravilloso que su personalidad y valores sigan inspirando a las nuevas generaciones en la actualidad. El auto se veía increíble, y sé que el equipo puso su corazón y alma en crearlo. Estoy emocionado por el nuevo propietario que tiene algo muy especial y completamente único”.

“Sé que hablo en nombre de todo el equipo de Pixar cuando digo lo orgullosos que estamos no solo del resultado de la subasta, sino también de que el 911 Sally Special también creó conciencia sobre el trabajo de dos organizaciones benéficas increíbles: Girls Inc. y USA for UNHCR, the UN Refugee Agency”, dijo Jay Ward, director creativo de franquicias de Pixar Animation Studios. “La reacción ha sido increíble. Un momento realmente especial. El dinero recaudado irá directamente a ellas, brindando programas educativos que cambiarán la vida de las niñas en los EE. UU. y ayuda para los refugiados ucranianos afectados por la guerra”.

“El automóvil atrajo un interés sin precedentes”, dijo Gord Duff, director global de subastas de RM Sotheby’s. “Vimos una cantidad significativa de consultas en la semana anterior a la subasta, pero esto realmente se aceleró en las últimas horas previas al evento, impulsado por el increíble interés de las redes sociales en el automóvil. Ha sido un verdadero honor haber sido parte del proyecto y trabajar con Porsche y Pixar durante los últimos meses para facilitar la venta. Nos gustaría felicitar al nuevo propietario por su compra y agradecerle la contribución que ha hecho a Girls Inc. y USA para ACNUR, la Agencia de la ONU para los Refugiados”.

Información sobre Girls Inc. y USA para ACNUR
Dos organizaciones benéficas son las beneficiarias de la venta del 911 Sally Special, donándose la totalidad del precio de venta de $3,6 millones.

Girls Inc. inspira a todas las niñas a ser fuertes, inteligentes y audaces a través del servicio directo y la promoción. Una red de 76 organizaciones locales, que opera en más de 1600 sitios en los Estados Unidos y Canadá, equipa a las niñas con el conocimiento y las habilidades para lograr cambios positivos en sus vidas y convertirse en líderes que cambiarán el mundo. “Estamos agradecidos con Porsche y Pixar por su compromiso con este proyecto, que beneficiará directamente nuestro trabajo”, dijo Stephanie J. Hull, Ph.D., presidenta y directora ejecutiva de Girls Inc. “El personaje de Sally, y lo que representa, es un gran modelo a seguir para las niñas y es apropiado que ayude a una nueva generación a alcanzar sus sueños”.

El proyecto también apoya a EE. UU. para ACNUR, la Agencia de la ONU para los Refugiados, que está trabajando para brindar ayuda urgente a casi 6,2 millones de refugiados que han sido desplazados en toda Europa desde el estallido de la guerra en Ucrania. “La mayoría de las personas obligadas a huir de Ucrania son mujeres y niños, entre ellos niños no acompañados y separados de sus padres”, dijo Anne-Marie Grey, Directora Ejecutiva y Directora General de ACNUR en EE. UU. “Pero hay razones para tener esperanza con el apoyo crítico de compañías como Porsche y Pixar que generosamente han dado un paso al frente para ayudar a garantizar su seguridad y protección en los próximos meses”.

Ver relacionado: – Rm-Sothebys-1957-ferrari-500-trc-spider-by-scaglietti/

Porsche is the most valuable luxury brand according to Brand Finance
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Porsche es la marca de lujo más valiosa según Brand Finance

Porsche es la marca de lujo más valiosa según Brand Finance

  • Porsche sigue siendo la marca de lujo más valiosa del mundo, valorada en 33.700 millones de dólares, seguida por Louis Vuitton (23.400 millones de dólares).
  • Ferrari es la marca de lujo más fuerte del mundo con una calificación AAA+, mientras que Lamborghini y Aston Martin aceleran la fortaleza de su marca.
  • The Ritz-Carlton duplica su valor y se convierte en la marca de lujo de más rápido crecimiento en valor de marca.
  • Estée Lauder entra en el top ten de los más valiosos y Dior y Dolce & Gabbana muestran un valor de marca impresionante.

Access the full Brand Finance Luxury & Premium 50 2022 report here

Madrid, 5 de octubre de 2022.- Porsche sigue siendo la marca de lujo y premium más valiosa del mundo, valorada en 33.700 millones de dólares según el último informe Luxury & Premium 50 2022 de Brand Finance, la consultora independiente líder en valoración de marcas que cumplen con ISO 10668 e ISO 20671 sobre el tema, que analiza las 50 marcas de lujo y premium más valiosas del mundo.

Porsche (cuyo valor de marca ha caído un 2% a 33.700 millones de dólares) se ha mantenido en el primer lugar un año más como la marca de lujo y premium más valiosa del mundo. El liderazgo de Porsche en el segmento de lujo y premium es una buena noticia para la marca, que acaba de ser escindida por su propietario, el Grupo Volkswagen, en una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Frankfurt.

Cada año, la consultora líder en valoración de marcas, Brand Finance, valora 5000 de las marcas más importantes del mundo y publica más de 100 informes que clasifican las marcas en todas las industrias y países. Las 50 marcas de lujo y premium más valiosas y sólidas se incluyen en el ranking anual Brand Finance Luxury & Premium 50 2022.

Alex Haigh, director de Brand Finance, dijo: “La nueva oferta pública inicial de Porsche muestra el valor de una marca de una manera muy visceral, muy similar a la escisión de Ferrari liderada por Sergio Marchionne hace años. Tenía mucho sentido extraer valor. escondido dentro del grupo Volkswagen, especialmente cuando se trata de una marca de lujo icónica como Porsche, que puede generar tales retornos en comparación con otras marcas en la cartera”.

Louis Vuitton es la segunda marca de lujo y premium más valiosa, valorada en 23.400 millones de dólares.

Louis Vuitton (el valor de la marca aumentó un 58 % hasta los 23 400 millones de dólares) se benefició del aumento del gasto en artículos de lujo durante el período de la pandemia, especialmente en China. Las restricciones relacionadas con el covid-19 beneficiaron a Louis Vuitton, ya que los consumidores redirigieron sus gastos de viajes, hospitalidad y servicios hacia productos de lujo de alta gama.

Louis Vuitton ahora está tratando de administrar su marca a través de sólidas campañas de marketing digital enfocadas en atraer nuevas bases de clientes, mientras mantiene una herencia de marca impregnada de una rica historia. Por otro lado, el minorista de lujo español Loewe, cuyo valor de marca ha aumentado un 7%, se enfrenta a retos similares, ya que ha establecido múltiples canales de comunicación con sus clientes, online y presencial.

Pilar Alonso Ulloa, Directora General Iberia (España, Portugal) y Sudamérica comentó: “LOEWE representa a España en este ranking desde 2018. El valor de la marca ha ido creciendo año tras año, sin embargo, su fuerza se ha visto mermada en los últimos dos años. . Es una de las 10 marcas más valoradas por los consumidores en España que destacan la familiaridad de la marca frente a otras del sector”.

Ferrari es la marca de lujo y premium más fuerte del mundo con una calificación AAA+

Además de calcular el valor de la marca, Brand Finance también determina la fuerza relativa de las marcas a través de un cuadro de mando integral de métricas que evalúan el gasto en marketing, el valor de la marca y el rendimiento comercial (resultados comerciales). Con la certificación ISO 20671, la Evaluación del valor de las partes interesadas de Brand Finance incorpora datos originales de investigación de mercado de más de 100 000 encuestados en más de 35 países y en casi 30 industrias.

Ferrari (cuyo valor de marca ha caído un 13 % hasta los 8000 millones de dólares estadounidenses) es una de las marcas más reconocidas del mundo y es la marca de lujo más fuerte del mundo, con una puntuación en el Brand Strength Index (BSI) de 90,9 sobre 100 y una élite Calificación AAA+.

Un atributo importante de la marca Ferrari son sus icónicos motores de combustión interna. Por lo tanto, la próxima migración a los vehículos eléctricos representa tanto un desafío como una oportunidad para la marca, que tiene como objetivo fabricar su primer vehículo totalmente eléctrico para 2025 y espera que los vehículos eléctricos representen el 40% de su oferta de productos para 2030.

Louis Vuitton es la segunda marca de lujo y premium más valiosa, valorada en 23.400 millones de dólares.

Louis Vuitton (el valor de la marca aumentó un 58 % hasta los 23 400 millones de dólares) se benefició del aumento del gasto en artículos de lujo durante el período de la pandemia, especialmente en China. Las restricciones relacionadas con el covid-19 beneficiaron a Louis Vuitton, ya que los consumidores redirigieron sus gastos de viajes, hospitalidad y servicios hacia productos de lujo de alta gama.

Louis Vuitton ahora está tratando de administrar su marca a través de sólidas campañas de marketing digital enfocadas en atraer nuevas bases de clientes, mientras mantiene una herencia de marca impregnada de una rica historia. Por otro lado, el minorista de lujo español Loewe, cuyo valor de marca ha aumentado un 7%, se enfrenta a retos similares, ya que ha establecido múltiples canales de comunicación con sus clientes, online y presencial.

Pilar Alonso Ulloa, Directora General Iberia (España, Portugal) y Sudamérica comentó: “LOEWE representa a España en este ranking desde 2018. El valor de la marca ha ido creciendo año tras año, sin embargo, su fuerza se ha visto mermada en los últimos dos años. . Es una de las 10 marcas más valoradas por los consumidores en España que destacan la familiaridad de la marca frente a otras del sector”.

Ferrari es la marca de lujo y premium más fuerte del mundo con una calificación AAA+

Además de calcular el valor de la marca, Brand Finance también determina la fuerza relativa de las marcas a través de un cuadro de mando integral de métricas que evalúan el gasto en marketing, el valor de la marca y el rendimiento comercial (resultados comerciales). Con la certificación ISO 20671, la Evaluación del valor de las partes interesadas de Brand Finance incorpora datos originales de investigación de mercado de más de 100 000 encuestados en más de 35 países y en casi 30 industrias.

Ferrari (cuyo valor de marca ha caído un 13 % hasta los 8000 millones de dólares estadounidenses) es una de las marcas más reconocidas del mundo y es la marca de lujo más fuerte del mundo, con una puntuación en el Brand Strength Index (BSI) de 90,9 sobre 100 y una élite Calificación AAA+.

Un atributo importante de la marca Ferrari son sus icónicos motores de combustión interna. Por lo tanto, la próxima migración a los vehículos eléctricos representa tanto un desafío como una oportunidad para la marca, que tiene como objetivo fabricar su primer vehículo totalmente eléctrico para 2025 y espera que los vehículos eléctricos representen el 40% de su oferta de productos para 2030.

Access the full Brand Finance Luxury & Premium 50 2022 report here

Cada año, Brand Finance pone a prueba a 5000 de las marcas más importantes, evalúa su fortaleza y cuantifica su valor, y publica casi 100 informes, clasificando marcas en todas las industrias y países. Las 50 marcas más valiosas del sector lujo y premium se incluyen en el ranking BBrand Finance Luxury & Premium 50 2022 ranking..

La clasificación completa, explicaciones adicionales, gráficos e infografías, más información sobre la metodología, así como definiciones de términos clave están disponibles en el Brand Finance Luxury & Premium 50 2022 report.

El valor de la marca se entiende como el beneficio económico neto que el propietario de una marca lograría al otorgar la licencia de la marca en el mercado abierto. La fortaleza de la marca es la efectividad del desempeño de una marca en medidas intangibles en relación con sus competidores. Vea a continuación una explicación completa de nuestra metodología.

The beauty of imperfection: Daniel Arsham’s 356 Bonsai
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La belleza de la imperfección: el bonsái 356 de Daniel Arsham

La belleza de la imperfección: el bonsái 356 de Daniel Arsham

En su último proyecto, Daniel Arsham se inclina ante la artesanía japonesa: está basado en su Porsche 356 Speedster de 1955, el artista estadounidense ha vuelto a concebir el automóvil deportivo de casi 70 años, dejando al descubierto las materias primas que componen el automóvil y abrazando la rica historia del vehículo a través del concepto estético japonés, Wabi Sabi.

En el lapso de dos años, Arsham tomó medidas para revelar la edad y el desgaste del vehículo, apoyándose en la historia de producción del automóvil, inspirado por la reverencia de Arsham hacia la cultura japonesa y sus muchos artesanos especializados. La aceptación de la ‘imperfección’ y la búsqueda de la paz en los procesos naturales del tiempo se manifiestan tanto en el exterior de metal en bruto despojado como en el interior teñido de añil del 356 Bonsai.

Para el exterior del 356, Arsham ha quitado toda la pintura del auto, quitando el acabado original y años de restauraciones, revelando todas las soldaduras, marcas de hoyos y el desgaste natural a lo largo del tiempo. Ahora, solo una capa de aceite de linaza protege el metal en bruto de los elementos, de acuerdo con los procesos de fabricación japoneses originales. En la parrilla trasera del motor del vehículo, Arsham ha añadido un relieve de bronce patinado en forma de bonsái. Sin embargo, el exterior patinado no se detiene en la carrocería, ya que el artista también encontró componentes totalmente originales muy desgastados para el resto del exterior, desde las cubiertas de los faros hasta la placa de matrícula antigua.

Aunque el exterior del automóvil puede parecer desgastado, el 356 Bonsai es completamente manejable, con todos los componentes relacionados con la función, incluido el motor numerado original, que se restauraron al nivel original de fábrica. Para los trabajos técnicos, Arsham colaboró ​​con Willhoit Auto Restoration y Bridgehampton Motoring Club.

“El 356 se encuentra en una posición tan interesante dentro del catálogo de Porsche como punto de partida para la marca tradicional”, dice Arsham. “El vehículo de casi 70 años contiene las raíces de la moderna marca Porsche que conocemos y amamos en la forma más pura”.

Textiles ricos en tradición y antiguas técnicas de elaboración

Arsham reflexiona: “A lo largo de mi carrera, he mirado a Japón como una fuente de inspiración por su amor y dedicación a la artesanía. Estas sensibilidades fueron la base para el Bonsai 356. Producimos todos los textiles en Japón usando artesanos tradicionales”.

Para el interior del vehículo, el artista trabajó junto con los diseñadores de moda japoneses Motofumi ‘Poggy’ Kogi y Yutaka Fujihara para equipar todo el interior con telas japonesas tradicionales, desde patchwork de boro hasta denim de orillo japonés. Para el asiento del conductor y del pasajero, junto con la cubierta del maletero, estos están hechos de textiles patchwork de boro teñidos de añil. Originalmente, esta técnica de reparación japonesa se utilizó para extender la calidad y la durabilidad de las prendas, adoptando el desgaste natural de la ropa de trabajo local. Junto al boro, Arsham agregó más tela de algodón teñida de índigo puntuada con líneas cosidas con sashiko en el borde de la puerta y el borde de los asientos. Como tela final, Arsham y su equipo produjeron una mezclilla japonesa para tapizar el techo y cubrir el interior del automóvil. Estos tres tejidos se unen para realzar la influencia de Wabi Sabi en el coche en su conjunto, eligiendo selectivamente materiales destinados a progresar con el uso y el tiempo.

En el maletero, un tatami japonés se encuentra debajo de la rueda de repuesto en el maletero. Hechas de paja de arroz, estas esteras son un elemento clásico de la arquitectura japonesa y generalmente se colocan como revestimiento de pisos en las áreas de estar. La conexión entre el interior del automóvil y la arquitectura del hogar es un detalle que hace un guiño a la admiración del artista por los omotenashi, como wabi-sabi, mejor experimentado que explicado: calidez y la bienvenida de los invitados en un hogar.

Sobre Daniel Arham

Daniel Arsham nació el 8 de septiembre de 1980 en Cleveland, Ohio y creció en Miami, Florida. Como artista icónico de nuestro tiempo, Arsham da nueva vida a lo cotidiano, experimentando estructuralmente para conectar el pasado, el presente y el futuro en formas inesperadas. Su obra se distingue por cambios sutiles, en particular cuando fusiona objetos para transformar estructuras familiares. El 356 Bonsai es el tercer proyecto de Arsham que involucra un automóvil del fabricante de automóviles deportivos con sede en Zuffenhausen. Porsche Japón planea exhibir el 356 Bonsai en Tokio a finales de año.

Debut for the newest generation of the Porsche 911 GT3 R

Debut de la nueva generación del Porsche 911 GT3 R

Debut de la nueva generación del Porsche 911 GT3 R

El nuevo Porsche 911 GT3 R se presentará al público en las 24 Horas de Spa-Francorchamps de este año. Comenzando con la Rolex 24 At Daytona, los equipos de clientes de Porsche pueden promocionar el nuevo vehículo de carreras en eventos de automovilismo en todo el mundo que se adhieren a las regulaciones de GT3. El vehículo se basa en el último 911 de la generación 992. En comparación con su predecesor, el nuevo 911 GT3 R cuenta con un motor más grande que produce hasta 565 CV (416 kW), un rendimiento aerodinámico más constante y un equilibrio del vehículo optimizado.

Con la última generación del 911 GT3 R, Porsche presenta un nuevo auto de carreras para clientes. El nuevo retador de la serie GT3 en todo el mundo se basa en la actual generación 992 de la icónica plataforma 911 y estará listo para competir a principios de la temporada 2023. El desarrollo comenzó en 2019. Se dio prioridad a mejorar aún más la capacidad de conducción para los conductores con varios conjuntos de habilidades, así como a aprovechar mayores reservas de rendimiento para diferentes clasificaciones de Balance of Performance (BoP). Otro enfoque fue optimizar el manejo del auto de carrera para los equipos y reducir los costos de funcionamiento. Porsche Motorsport ahora ofrece el nuevo 911 GT3 R a los clientes norteamericanos a un precio de $567,210 y extras opcionales. En los Estados Unidos y Canadá, el nuevo corredor solo está disponible a través de Porsche Motorsport North America.

“En América del Norte, GT3 es la categoría superior de las carreras de GT, como pronto lo será en todo el mundo”, comentó Volker Holzmeyer, presidente y director ejecutivo de Porsche Motorsport North America. “Esto hizo que la nueva generación del 911 GT3 R fuera especialmente importante para nuestro mercado. Su desarrollo, que incorpora no solo las lecciones aprendidas de la generación anterior del GT3 R, sino también del monomarca de la Copa GT3 y del 911 RSR, ha hecho que este coche sea muy atractivo para los equipos de nuestros clientes. La capacidad de conducción es muy importante para la amplia gama de conductores que tenemos compitiendo aquí y ese fue el enfoque del modelo 992 911 GT3 R. Ya hemos tenido un gran interés en el automóvil y estamos ansiosos por verlo girar por primera vez. aquí pronto. Después de que la clase GT3 fuera anunciada como una categoría profesional en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar de América del Norte, el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA hará lo mismo. A partir de 2024, los autos de carreras GT3 como el nuevo 911 GT3 R podrán participar en las 24 Horas de Le Mans por primera vez.

“Dimos en el blanco con el predecesor enormemente exitoso. En consecuencia, el listón para su sucesor es alto”, enfatiza Sebastian Golz, Gerente de Proyecto 911 GT3 R en Porsche Motorsport. “Nuestra tarea consistía menos en hacer que el nuevo 911 GT3 R fuera aún más rápido: la clasificación dentro de las ventanas de rendimiento establecidas por el BoP anula rápidamente esta ventaja. Para nosotros, se trataba principalmente de que nuestros clientes pudieran conducir el auto de carreras rápido durante más tiempo. Esto requiere durabilidad y es por eso que nos enfocamos principalmente en mejorar la capacidad de conducción. Esto se refleja en la banda de revoluciones utilizable más amplia del nuevo motor de 4.2 litros, una aerodinámica más estable y constante y menores cargas en los neumáticos traseros, lo que permite que su potencial dure más tiempo”.

Motor basado en el 911 generación 992

En el núcleo del nuevo auto de carreras se encuentra el motor casi estándar basado en el motor 911 de la generación 992. Como en el modelo anterior, se trata de un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por agua con tecnología de cuatro válvulas e inyección directa de gasolina. La principal novedad es el desplazamiento. Al igual que el 911 RSR, la capacidad del nuevo 911 GT3 R ha aumentado un cinco por ciento, de 3.997 a 4.194 cc. Esto ha aumentado la potencia máxima del motor a alrededor de 565 HP (416 kW). Sin embargo, lo que es más importante, Porsche ha optimizado la curva de par y potencia en todo el rango de revoluciones. En consecuencia, el nuevo seis cilindros y 4,2 litros se adapta mejor a una gama más amplia de experiencias de conducción.

El seis cilindros de altas revoluciones continúa sin turboalimentación y se sienta en la posición trasera clásica, mejorando así la tracción y el frenado. Sin embargo, se ha inclinado hacia adelante 5,5 grados, creando más espacio para el difusor debajo de la carrocería. Los componentes auxiliares, como el alternador y el compresor del aire acondicionado, se movieron significativamente hacia adelante y hacia abajo en un espacio frente al motor y la caja de cambios, lo que tiene un efecto positivo en el equilibrio de peso del 911 GT3 R. El concurso secuencial de seis velocidades La caja de cambios de malla se deriva del actual auto de carreras 911 GT3 Cup. Las paletas de cambio controlan un actuador de tambor de cambio electrónico que permite cambios de marcha particularmente rápidos y precisos.

Suspensión modificada en muchos detalles.

La suspensión del nuevo 911 GT3 R (muchos detalles de la cual se han modificado) favorece la facilidad de conducción, permite una dirección más precisa, garantiza un menor desgaste de los neumáticos traseros y reduce el tiempo dedicado a los cambios de configuración. Para ello, se tomaron numerosos componentes y soluciones técnicas del 911 RSR. En el eje delantero, un diseño de doble horquilla de última generación controla las ruedas. El eje trasero luce un diseño multibrazo. Los amortiguadores KW se mejoraron aún más y ofrecen cinco configuraciones de ajuste. Las modificaciones de configuración se realizan con las llamadas cuñas. Estas placas permiten ajustes de precisión sin necesidad de volver a alinear la suspensión después, lo que requiere mucho tiempo.

 

La posición optimizada de los puntos de pivote centrales en el eje delantero libera espacio para el concepto aerodinámico de “carrera bajo el suelo”. Al igual que en el 911 RSR, esta parte inferior de la carrocería elevada permite un flujo de aire limpio hacia el difusor trasero y reduce la sensibilidad de cabeceo del coche de carreras, es decir, una gran inclinación al frenar. Las ruedas traseras se han movido más hacia atrás, lo que amplía la distancia entre ejes de 2459 a 2507 milímetros (8,0 pies a 8,22 pies). Esto también reduce la carga sobre los neumáticos traseros y mejora la consistencia del rendimiento de los neumáticos en períodos más largos.

Pinzas de freno de competición del especialista AP

Además de las pinzas de freno de carreras monobloque de aluminio, los discos de freno del nuevo 911 GT3 R ahora también son suministrados por la empresa especializada AP. Los discos delanteros de acero ranurados y ventilados internamente miden 390 mm (15,35 pulgadas) de diámetro y son activados por seis pistones. En la parte trasera se montan pinzas de cuatro pistones y discos de 370 mm (14,56 pulgadas). Una sofisticada aplicación de software para el ABS de carreras de quinta generación reduce el desgaste de los neumáticos y los frenos. El sistema de control de tracción de Porsche también recibió un mayor desarrollo.

El nuevo 911 GT3 R es el segundo coche de carreras de Porsche Motorsport basado en el modelo actual 992 911 después del 911 GT3 Cup. Su carrocería liviana con un diseño inteligente compuesto de aluminio y acero se basa en el modelo de producción, aunque con importantes modificaciones para su uso en el 911 GT3 R. Casi todos los paneles de la carrocería están hechos de fibra de carbono liviana, incluidas las tapas delantera y trasera, puertas, laterales paneles, alerón trasero y techo. Los pasos de rueda están hechos de fibras de aramida.

Cuerpo ligero con un diseño compuesto de aluminio y acero

En un vehículo como el nuevo 911 GT3 R, la funcionalidad es clave. Sin embargo, Grant Larson de Style Porsche volvió a tener éxito en la creación de formas particularmente impresionantes y armoniosas. Acentúan la herencia del Porsche 911 y la combinan con una eficiencia sofisticada. En particular, esto se refleja en la aerodinámica. Los puntos clave incluyen una parte inferior elevada por delante del eje delantero, por primera vez junto con una bandeja inferior lisa y un difusor trasero. Esta combinación mejora la carga aerodinámica sin un aumento significativo en la resistencia. El alerón trasero ahora cuenta con una montura de cuello de cisne. Esto asegura un flujo de aire limpio debajo del ala y, por lo tanto, mejora la eficiencia aerodinámica del componente.

El interior del nuevo automóvil continúa con el tema de la eficiencia y la evolución. El asiento se ha movido más cerca del centro del automóvil. Esto permitió a Porsche adaptar de manera óptima la posición más ergonómica del asiento a la jaula antivuelco mejorada y a los nuevos mandatos de protección contra impactos laterales de la FIA. Al igual que en el predecesor, el volante y los pedales se pueden ajustar longitudinalmente para adaptarse al conductor manteniendo un asiento fijo. Los especialistas de Porsche volvieron a examinar de cerca el arnés de seis puntos. Las lengüetas ahora se deslizan aún más rápido en el cierre a través de rampas especiales, ahorrando alrededor de un segundo durante las paradas en boxes para los cambios de conductor. El diseño del volante también recibió más mejoras en el modelo anterior. Incorpora elementos que han demostrado su eficacia en los coches de carreras 911 GT3 Cup y 911 RSR de última generación. La pantalla de 10,3 pulgadas, por ejemplo,

Los faros LED de alto rendimiento del 911 GT3 R se basan en la tecnología de colimador, que Porsche desarrolló para el nuevo prototipo IMSA GTP y WEC LMDh 963, entre otros. Este dispositivo funciona como una lupa, solo que al revés. Ilumina un área particularmente grande de la pista de carreras y es una mejora significativa con respecto al modelo anterior, que había sido considerado líder de su clase. La información detallada sobre el nuevo 911 GT3 R.

Datos técnicos Porsche 911 GT3 R (992) modelo año 2023

Concepto  • Coche de carreras monoplaza para clientes; homologado para la categoría FIA GTE; base de homologación: Porsche 911 GT3 (serie 992).

Peso/dimensiones
• Peso base: aprox. 1.250 kg (dependiendo de la clasificación BoP); distancia entre ejes: 2.507 mm.
• Longitud: 4.619 mm; ancho: 2.039 mm (eje delantero) / 2.050 mm (eje trasero).

Motor
• Bóxer de seis cilindros refrigerado por agua, montado en la parte trasera; cilindrada 4.194 cc, carrera 81,5 mm, diámetro interior 104,5 mm; revoluciones máx. 9250/min; potencia: aprox. 416 kW (565 CV); tecnología de cuatro válvulas; sistema de mariposa de un solo acelerador; inyección directa de combustible; unidad de control del motor Bosch MS 6.6; lubricación por cárter seco con intercambiador de calor aceite-agua; volante monomasa; sistema de escape de carrera con tubos de escape dobles y convertidor catalítico certificado por DMSB; Calidad del combustible: Superplus sin plomo hasta E20 (mín. 98 octanos).

Transmisión
• Caja de cambios secuencial de malla constante de seis velocidades Porsche; levas de cambio en el volante con actuador de cambio electrónico; diferencial de deslizamiento limitado mecánico con unidad de sistema de precarga ajustable; Embrague de carrera de carbono de tres placas.

Cuerpo
• Cuerpo ligero con diseño inteligente compuesto de aluminio y acero; puntos de montaje para dispositivo de elevación, escotilla de rescate extraíble en el techo; jaula antivuelco soldada; homologado para uso como copiloto en circuitos; asiento de competición de carbono de seis tornillos según FIA 8862-2009; arnés de seguridad de seis puntos para uso con HANS®; conjunto de pedales ajustables longitudinalmente y columna de dirección ajustable con sensor de ángulo de dirección; cubierta frontal con sujetadores de liberación rápida integrados, conducto de aire de salida del enfriador y entrada de aire central para la ventilación de la cabina; parachoques delantero ensanchado con borde de alerón; guardabarros con extensiones; moldura trasera con luz de lluvia integrada de acuerdo con FIA; puertas, portón trasero y alerón trasero de fibra de carbono; alerón trasero con soportes de “cuello de cisne”; acristalamiento completamente de policarbonato con revestimiento duro; parabrisas calefactable; sistema de toma de aire de cuatro postes; puntos de montaje de válvulas en ambos lados; Pila de combustible FT3 de 117 litros delante del coche.
• Molduras interiores de fibra de carbono, volante multifuncional de fibra de carbono con acoplamiento de liberación rápida, levas de cambio y pulsadores iluminados; panel táctil digital ergonómico con retroiluminación multicolor; redes de seguridad (centro y lado del conductor) de acuerdo con las últimas normas de seguridad de la FIA; protección integrada contra impactos laterales CFK; asiento del conductor con ventilación de asiento; sistema de extinción de incendios con unidad de disparo electrónico.

Suspensión 
• Brazos de control y soportes superiores de aluminio forjado, rigidez optimizada; cojinetes esféricos de alta resistencia con protección contra el polvo; cubos de rueda con cierre centralizado; amortiguadores de carreras ajustables en cinco direcciones, diseño de válvula específico para deportes de motor y función de soplado; ajuste de la suspensión mediante cuñas; barras antivuelco tipo espada ajustables en ambos lados; potenciómetro de recorrido de resorte; sistema de control de presión de neumáticos.

Eje delantero: 
• Eje delantero de doble horquilla, altura de manejo, camber y convergencia ajustables.
• Dirección asistida electrohidráulica.
• Llantas de aleación de una sola pieza, 12,5J x 18, tamaño de neumático 30/68-18.

Eje trasero:
• Suspensión trasera multibrazo, altura de manejo, camber y convergencia ajustables.
• Cardán de competición con bridas trípode.
• Llantas de aleación de una sola pieza, 13,5J x 18, tamaño de neumático 31/71-18.

Frenos
• Dos circuitos de frenos independientes que incorporan sensores de presión de frenos en los ejes delantero y trasero, distribución de la fuerza de frenado ajustable por el conductor a través del sistema de equilibrio de frenos; pastillas de freno de carreras; conductos de freno optimizados; sensores de temperatura de frenos; Posicionamiento ergonómico del pedal de freno para frenar con el pie izquierdo y derecho.
• ABS de competición Generación 5 de Bosch
• Eje delantero: pinzas de freno de competición monobloque de aluminio de seis pistones muelles de pistón ‘anti-kback’; discos de freno de acero multipieza ventilados internamente de 390 mm x 35,7 mm; cámara de disco de freno de aluminio.
• Eje trasero: pinzas de freno de carreras monobloque de aluminio de cuatro pistones con resortes de pistón ‘anti knock-back’; discos de freno de acero multipiezas de 370 mm x 32,1 mm ventilados internamente; cámara de disco de freno de aluminio.

Sistema eléctrico
• Arquitectura 992 EE Motorsport; nuevo conjunto de herramientas Porsche más fácil de usar con un manejo más optimizado; componentes electrónicos Cosworth de última generación; Unidad de registro de Porsche; Caja de energía Porsche; Pantalla a color Porsche de 10,3 pulgadas con RLU integrado, registro de datos a través de lápiz de EE. UU.; batería LiFePo4 a prueba de fugas de 12 V, 40 Ah en el espacio para los pies del pasajero; alternador de 210 A; panel táctil digital con retroiluminación multicolor; Limpiaparabrisas monobrazo con accionamiento directo (intermitente y continuo).
• faros LED con luces auxiliares integradas; Luces traseras LED más luz de lluvia. Anexos para Registrador de Datos de Accidentes (ADR).

Porsche celebrates National Ice Cream Day with limited edition ice cream pops inspired by custom paint colors Brand teams up with Chicago-based Pretty Cool Ice Cream to launch five unforgettable flavors Porsche celebrates National Ice Cream Day with limited edition ice cream pops inspired by custom paint colors Atlanta/Chicago. Individualization is at the core of Porsche sports cars. Ranging from more than 160 Paint to Sample colors to the Paint to Sample Plus custom colors, along with the traditional color options, the German automaker aspires to fulfill every customer’s wish for their dream Porsche. In honor of National Ice Cream Day on Sunday, July 17, Porsche Cars North America, Inc. today announced the launch of limited-edition ice cream pops inspired by Porsche paint colors that coincidentally could double as ice cream flavors. In collaboration with Pretty Cool Ice Cream, a small-batch creamery based in Chicago, the following five ice cream pops were created with eye-catching packaging to match: Mint Green: a green mint cookies and cream ice cream with a mint green white chocolate shell. Strawberry Red: cream Cheese ice cream dipped in a strawberry red shell. Made with real freeze-dried strawberries. Macadamia Metallic: roasted macadamia ice cream in a sparkling macadamia metallic colored chocolate shell. Frozen Berry Metallic: black raspberry ice cream in a sparkling frozen berry colored Ruby chocolate shell. Lime Gold Metallic: key lime pie ice cream in a sparkling lime gold colored caramel shell. “This has been a fun project and one we hope will evoke a smile, just like the customizable colors available on all of our cars. We genuinely thought there weren’t many things cooler than one of our special colors for your dream Porsche, but this ice cream might just have that beat,” said Ayesha Coker, Vice President of Marketing of Porsche Cars North America. “Pretty Cool Ice Cream has been as meticulous and passionate as we are about getting the color just right – and on top of that they’ve come up with delicious flavors to match. We hope Porsche fans and enthusiasts of all ages will enjoy the ice cream as much as we’ve loved creating it!” “My uncle, 'Targa Dan,' has always had a passion for restoring Porsche cars and has brought over 200 cars back to life over the last 50 years, so I grew up very close to the brand. When Porsche reached out to me to make some custom ice cream inspired by the paint colors, I was thrilled,” said Dana Salls Cree, Owner of Pretty Cool Ice Cream. "Similar to all Porsche sports cars, the ice cream pops are truly a passion project that I couldn’t be more excited to share.” The Pretty Cool Lincoln Park (709 West Belden) location in Chicago will offer the ice cream pops on National Ice Cream Day on July 17. The custom ice cream pops will also be available at select Porsche events later this year. About Pretty Cool Ice Cream Pretty Cool Ice Cream is a small handmade ice cream company in Chicago Illinois by award-winning pastry chef Dana Cree, author of Hello, My Name Is Ice Cream, and celebrated hospitality hero Michael Ciapciak, founder of Bang Bang Pie and Biscuits. Launched in 2018 in the Logan Square neighborhood, Pretty Cool Ice Cream specializes in frozen novelties, like your favorite treats from the ice cream truck, all hand dipped and decorated by our talented team of skilled artisans with the best ingredients we can find. Each item is individually packaged, and we work with local artists to create the art and design for each flavor to achieve an overall look that is as diverse as our windy city. You’ll find our shops filled with ice cream bars, vegan pops, ice pops, and ice cream sandwiches, all hand-dipped and decorated in classic and contemporary flavors. Since 2018, Pretty Cool Ice cream has continued to grow throughout the city of Chicago, opening additional ice cream shops and partnering with restaurants, boutique grocery stores, and events across Chicago. Pretty Cool is available year-round, because Chicago is an all-weather ice cream city! Jade A. Logan
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Porsche celebrates National Ice Cream Day with limited edition ice cream pops inspired by custom paint colors

Porsche celebrates National Ice Cream Day with limited edition ice cream pops inspired by custom paint colors

Brand teams up with Chicago-based Pretty Cool Ice Cream to launch five unforgettable flavors

Porsche celebrates National Ice Cream Day with limited edition ice cream pops inspired by custom paint colors Brand teams up with Chicago-based Pretty Cool Ice Cream to launch five unforgettable flavors Porsche celebrates National Ice Cream Day with limited edition ice cream pops inspired by custom paint colors Atlanta/Chicago. Individualization is at the core of Porsche sports cars. Ranging from more than 160 Paint to Sample colors to the Paint to Sample Plus custom colors, along with the traditional color options, the German automaker aspires to fulfill every customer’s wish for their dream Porsche. In honor of National Ice Cream Day on Sunday, July 17, Porsche Cars North America, Inc. today announced the launch of limited-edition ice cream pops inspired by Porsche paint colors that coincidentally could double as ice cream flavors. In collaboration with Pretty Cool Ice Cream, a small-batch creamery based in Chicago, the following five ice cream pops were created with eye-catching packaging to match: Mint Green: a green mint cookies and cream ice cream with a mint green white chocolate shell. Strawberry Red: cream Cheese ice cream dipped in a strawberry red shell. Made with real freeze-dried strawberries. Macadamia Metallic: roasted macadamia ice cream in a sparkling macadamia metallic colored chocolate shell. Frozen Berry Metallic: black raspberry ice cream in a sparkling frozen berry colored Ruby chocolate shell. Lime Gold Metallic: key lime pie ice cream in a sparkling lime gold colored caramel shell. “This has been a fun project and one we hope will evoke a smile, just like the customizable colors available on all of our cars. We genuinely thought there weren’t many things cooler than one of our special colors for your dream Porsche, but this ice cream might just have that beat,” said Ayesha Coker, Vice President of Marketing of Porsche Cars North America. “Pretty Cool Ice Cream has been as meticulous and passionate as we are about getting the color just right – and on top of that they’ve come up with delicious flavors to match. We hope Porsche fans and enthusiasts of all ages will enjoy the ice cream as much as we’ve loved creating it!” “My uncle, 'Targa Dan,' has always had a passion for restoring Porsche cars and has brought over 200 cars back to life over the last 50 years, so I grew up very close to the brand. When Porsche reached out to me to make some custom ice cream inspired by the paint colors, I was thrilled,” said Dana Salls Cree, Owner of Pretty Cool Ice Cream. "Similar to all Porsche sports cars, the ice cream pops are truly a passion project that I couldn’t be more excited to share.” The Pretty Cool Lincoln Park (709 West Belden) location in Chicago will offer the ice cream pops on National Ice Cream Day on July 17. The custom ice cream pops will also be available at select Porsche events later this year. About Pretty Cool Ice Cream Pretty Cool Ice Cream is a small handmade ice cream company in Chicago Illinois by award-winning pastry chef Dana Cree, author of Hello, My Name Is Ice Cream, and celebrated hospitality hero Michael Ciapciak, founder of Bang Bang Pie and Biscuits. Launched in 2018 in the Logan Square neighborhood, Pretty Cool Ice Cream specializes in frozen novelties, like your favorite treats from the ice cream truck, all hand dipped and decorated by our talented team of skilled artisans with the best ingredients we can find. Each item is individually packaged, and we work with local artists to create the art and design for each flavor to achieve an overall look that is as diverse as our windy city. You’ll find our shops filled with ice cream bars, vegan pops, ice pops, and ice cream sandwiches, all hand-dipped and decorated in classic and contemporary flavors. Since 2018, Pretty Cool Ice cream has continued to grow throughout the city of Chicago, opening additional ice cream shops and partnering with restaurants, boutique grocery stores, and events across Chicago. Pretty Cool is available year-round, because Chicago is an all-weather ice cream city! Jade A. Logan

Porsche celebrates National Ice Cream Day with limited edition ice cream pops inspired by custom paint colors

Porsche celebrates National Ice Cream Day with limited edition ice cream pops inspired by custom paint colors

Atlanta/Chicago. Individualization is at the core of Porsche sports cars. Ranging from more than 160 Paint to Sample colors to the Paint to Sample Plus custom colors, along with the traditional color options, the German automaker aspires to fulfill every customer’s wish for their dream Porsche. In honor of National Ice Cream Day on Sunday, July 17, Porsche Cars North America, Inc. today announced the launch of limited-edition ice cream pops inspired by Porsche paint colors that coincidentally could double as ice cream flavors. In collaboration with Pretty Cool Ice Cream, a small-batch creamery based in Chicago, the following five ice cream pops were created with eye-catching packaging to match:

    • Mint Green: a green mint cookies and cream ice cream with a mint green white chocolate shell.
    • Strawberry Red: cream Cheese ice cream dipped in a strawberry red shell. Made with real freeze-dried strawberries.
    • Macadamia Metallic: roasted macadamia ice cream in a sparkling macadamia metallic colored chocolate shell.
    • Frozen Berry Metallic: black raspberry ice cream in a sparkling frozen berry colored Ruby chocolate shell.
  • Lime Gold Metallic: key lime pie ice cream in a sparkling lime gold colored caramel shell.

“This has been a fun project and one we hope will evoke a smile, just like the customizable colors available on all of our cars. We genuinely thought there weren’t many things cooler than one of our special colors for your dream Porsche, but this ice cream might just have that beat,” said Ayesha Coker, Vice President of Marketing of Porsche Cars North America. “Pretty Cool Ice Cream has been as meticulous and passionate as we are about getting the color just right – and on top of that they’ve come up with delicious flavors to match. We hope Porsche fans and enthusiasts of all ages will enjoy the ice cream as much as we’ve loved creating it!”

“My uncle, ‘Targa Dan,’ has always had a passion for restoring Porsche cars and has brought over 200 cars back to life over the last 50 years, so I grew up very close to the brand. When Porsche reached out to me to make some custom ice cream inspired by the paint colors, I was thrilled,” said Dana Salls Cree, Owner of Pretty Cool Ice Cream. “Similar to all Porsche sports cars, the ice cream pops are truly a passion project that I couldn’t be more excited to share.”

The Pretty Cool Lincoln Park (709 West Belden) location in Chicago will offer the ice cream pops on National Ice Cream Day on July 17. The custom ice cream pops will also be available at select Porsche events later this year.

About Pretty Cool Ice Cream
Pretty Cool Ice Cream is a small handmade ice cream company in Chicago Illinois by award-winning pastry chef Dana Cree, author of Hello, My Name Is Ice Cream, and celebrated hospitality hero Michael Ciapciak, founder of Bang Bang Pie and Biscuits.

Launched in 2018 in the Logan Square neighborhood, Pretty Cool Ice Cream specializes in frozen novelties, like your favorite treats from the ice cream truck, all hand dipped and decorated by our talented team of skilled artisans with the best ingredients we can find. Each item is individually packaged, and we work with local artists to create the art and design for each flavor to achieve an overall look that is as diverse as our windy city.

You’ll find our shops filled with ice cream bars, vegan pops, ice pops, and ice cream sandwiches, all hand-dipped and decorated in classic and contemporary flavors. Since 2018, Pretty Cool Ice cream has continued to grow throughout the city of Chicago, opening additional ice cream shops and partnering with restaurants, boutique grocery stores, and events across Chicago. Pretty Cool is available year-round, because Chicago is an all-weather ice cream city!

IBM-Q-One
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Dando un salto cuántico, la inteligencia artificial (IA) es una tecnología clave para la industria automotriz

Dando un salto cuántico, la inteligencia artificial (IA) es una tecnología clave para la industria automotriz

Cada vez más funciones de los vehículos se basan en la inteligencia artificial. Sin embargo, los procesadores convencionales e incluso los chips gráficos están llegando cada vez más a sus límites en lo que respecta a los cálculos necesarios para las redes neuronales. Porsche Engineering informa sobre nuevas tecnologías que acelerarán los cálculos de IA en el futuro.

La inteligencia artificial (IA) es una tecnología clave para la industria automotriz, y el hardware rápido es igualmente importante para los complejos cálculos de back-end involucrados. Después de todo, en el futuro solo será posible llevar nuevas funciones a la producción en serie con computadoras de alto rendimiento. “La conducción autónoma es una de las aplicaciones de IA más exigentes de todas”, explica el Dr. Joachim Schaper, Gerente Senior de IA y Big Data en Porsche Engineering. “Los algoritmos aprenden de una multitud de ejemplos recopilados por vehículos de prueba que utilizan cámaras, radares u otros sensores en el tráfico real”.

Dr. Joachim Schaper, gerente sénior de IA y Big Data en Porsche Engineering

dr. Joachim Schaper, Gerente Senior de IA y Big Data en Porsche Engineer

Los centros de datos convencionales son cada vez más incapaces de hacer frente a las crecientes demandas. “Ahora lleva días entrenar una sola variante de una red neuronal”, explica Schaper. Entonces, en su opinión, una cosa está clara: los fabricantes de automóviles necesitan nuevas tecnologías para los cálculos de IA que puedan ayudar a que los algoritmos aprendan mucho más rápido. Para lograr esto, se deben ejecutar en paralelo tantas multiplicaciones de matriz vectorial como sea posible en las complejas redes neuronales profundas (DNN), una tarea en la que se especializan las unidades de procesamiento de gráficos (GPU). Sin ellos, los increíbles avances en IA de los últimos años no habrían sido posibles.

50 veces el tamaño de una GPU

Sin embargo, las tarjetas gráficas no se diseñaron originalmente para el uso de IA, sino para procesar datos de imagen de la manera más eficiente posible. Están cada vez más al límite cuando se trata de algoritmos de entrenamiento para la conducción autónoma. Por lo tanto, se requiere hardware especializado en IA para cálculos aún más rápidos. La empresa californiana Cerebras ha presentado una posible solución. Su Wafer Scale Engine (WSE) se adapta de manera óptima a los requisitos de las redes neuronales al combinar la mayor potencia informática posible en un chip de computadora gigante. Es más de 50 veces el tamaño de un procesador de gráficos normal y ofrece espacio para 850 000 núcleos informáticos, más de 100 veces más que en una GPU superior actual.

Además, los ingenieros de Cerebras han conectado en red los núcleos computacionales junto con líneas de datos de gran ancho de banda. Según el fabricante, la red del Wafer Scale Engine transporta 220 petabits por segundo. Cerebras también ha ampliado el cuello de botella dentro de las GPU: los datos viajan entre la memoria y la unidad de cómputo casi 10 000 veces más rápido que en las GPU de alto rendimiento, a 20 petabytes por segundo.

 

Chip gigante: el Wafer Scale Engine de Cerebras combina una enorme potencia informática en un solo circuito integrado con una longitud lateral de más de 20 centímetros.

Chip gigante: el Wafer Scale Engine de Cerebras combina una enorme potencia informática en un solo circuito integrado con una longitud lateral de más de 20 centímetros.

Para ahorrar aún más tiempo, Cerebras imita un truco del cerebro. Allí, las neuronas funcionan solo cuando reciben señales de otras neuronas. Las muchas conexiones que están actualmente inactivas no necesitan ningún recurso. En las DNN, por otro lado, la multiplicación de matriz vectorial a menudo implica multiplicar por el número cero. Esto cuesta tiempo innecesariamente. Por lo tanto, Wafer Scale Engine se abstiene de hacerlo. “Todos los ceros se filtran”, escribe Cerebras en su libro blanco sobre el WSE. Entonces, el chip solo realiza operaciones que producen un resultado distinto de cero.

Un inconveniente del chip es su alto requerimiento de energía eléctrica de 23 kW y requiere refrigeración por agua. Por lo tanto, Cerebras ha desarrollado su propia carcasa de servidor para su uso en centros de datos. El Wafer Scale Engine ya se está probando en los centros de datos de algunos institutos de investigación. El experto en inteligencia artificial Joachim Schaper cree que el chip gigante de California también podría acelerar el desarrollo automotriz. “Al usar este chip, el entrenamiento de una semana podría reducirse teóricamente a unas pocas horas”, estima. “Sin embargo, la tecnología aún tiene que demostrarlo en pruebas prácticas”.

Luz en lugar de electrones

A pesar de lo inusual que es el nuevo chip, al igual que sus predecesores convencionales, también funciona con transistores convencionales. Empresas como Lightelligence y Lightmatter, con sede en Boston, quieren utilizar el medio de la luz mucho más rápido para los cálculos de IA en lugar de la electrónica comparativamente lenta, y están construyendo chips ópticos para hacerlo. Por lo tanto, los DNN podrían funcionar “al menos varios cientos de veces más rápido que los electrónicos”, escriben los desarrolladores de Lightelligence.

“Con Wafer Scale Engine, una semana de entrenamiento teóricamente podría reducirse a solo unas pocas horas”. Dr. Joachim Schaper, gerente sénior de IA y Big Data en Porsche Engineering

Para ello, Lightelligence y Lightmatter utilizan el fenómeno de la interferencia. Cuando las ondas de luz se amplifican o anulan entre sí, forman un patrón claro-oscuro. Si dirige la interferencia de cierta manera, el nuevo patrón corresponde a la multiplicación vector-matriz del patrón anterior. Entonces, las ondas de luz pueden “hacer matemáticas”. Para que esto sea práctico, los desarrolladores de Boston grabaron diminutas guías de luz en un chip de silicio. Como en un tejido textil, se cruzan varias veces. La interferencia tiene lugar en los cruces. En el medio, diminutos elementos calefactores regulan el índice de refracción de la guía de luz, lo que permite que las ondas de luz se desplacen entre sí. Esto permite controlar su interferencia y realizar multiplicaciones vector-matriz.

Sin embargo, las empresas de Boston no prescinden por completo de la electrónica. Combinan sus computadoras livianas con componentes electrónicos convencionales que almacenan datos y realizan todos los cálculos, excepto las multiplicaciones de vectores y matrices. Estos incluyen, por ejemplo, las funciones de activación no lineal que modifican los valores de salida de cada neurona antes de pasar a la siguiente capa.

Computación con luz: el chip Envise de Lightmatter utiliza fotones en lugar de electrones para calcular redes neuronales.  Los datos de entrada y salida son suministrados y recibidos por electrónica convencional.

Computación con luz: el chip Envise de Lightmatter utiliza fotones en lugar de electrones para calcular redes neuronales. Los datos de entrada y salida son suministrados y recibidos por electrónica convencional.

Con la combinación de computación óptica y digital, los DNN se pueden calcular extremadamente rápido. “Su principal ventaja es la baja latencia”, explica Lindsey Hunt, portavoz de Lightelligence. Por ejemplo, esto permite que la DNN detecte objetos en imágenes más rápido, como peatones y usuarios de scooters eléctricos. En la conducción autónoma, esto podría dar lugar a reacciones más rápidas en situaciones críticas. “Además, el sistema óptico toma más decisiones por vatio de energía eléctrica”, dijo Hunt. Eso es especialmente importante ya que el aumento de la potencia informática en los vehículos se produce cada vez más a expensas de la economía de combustible y la autonomía.

Las soluciones de Lightmatter y Lightelligence se pueden insertar como módulos en computadoras convencionales para acelerar los cálculos de IA, al igual que las tarjetas gráficas. En principio, también podrían integrarse en vehículos, por ejemplo, para implementar funciones de conducción autónoma. “Nuestra tecnología es muy adecuada para servir como motor de inferencia para un automóvil autónomo”, explica Lindsey Hunt. El experto en inteligencia artificial Schaper tiene una opinión similar: “Si Lightelligence tiene éxito en la construcción de componentes adecuados para automóviles, esto podría acelerar en gran medida la introducción de funciones complejas de inteligencia artificial en los vehículos”. La tecnología ya está lista para el mercado: la compañía está planeando sus primeras pruebas piloto con clientes en el año 2022.

La computadora cuántica como un turbo AI

Las computadoras cuánticas están algo más alejadas de la aplicación práctica. Ellos también acelerarán los cálculos de IA porque pueden procesar grandes cantidades de datos en paralelo. Para ello, trabajan con los llamados “qubits”. A diferencia de la unidad de información clásica, el bit, un qubit puede representar los dos valores binarios 0 y 1 simultáneamente. Los dos números coexisten en un estado de superposición que solo es posible en la mecánica cuántica.

“Cuanto más complicados son los patrones, más dificultad tienen las computadoras convencionales para distinguir clases”. Heike Riel, directora de IBM Research Quantum Europa/África

Las computadoras cuánticas podrían impulsar la inteligencia artificial cuando se trata de clasificar cosas, por ejemplo, en el tráfico. Hay muchas categorías diferentes de objetos allí, incluidas bicicletas, automóviles, peatones, señales, carreteras secas y mojadas. Difieren en términos de muchas propiedades, razón por la cual los expertos hablan de “reconocimiento de patrones en espacios de dimensiones superiores”.

“Cuanto más complicados son los patrones, más difícil es para las computadoras convencionales distinguir las clases”, explica Heike Riel, quien dirige la investigación cuántica de IBM en Europa y África. Eso se debe a que con cada dimensión, se vuelve más costoso calcular la similitud de dos objetos: ¿Qué tan similares son un conductor de e-scooter y un usuario de andador tratando de cruzar la calle? Las computadoras cuánticas pueden funcionar de manera eficiente en espacios de alta dimensión en comparación con las computadoras convencionales. Para ciertos problemas, esta propiedad podría ser útil y dar como resultado que algunos problemas se resuelvan más rápido con la ayuda de las computadoras cuánticas que con las computadoras convencionales de alto rendimiento.

Heike Riel, directora de IBM Research Quantum Europa/África

Heike Riel, directora de IBM Research Quantum Europa/África

Los investigadores de IBM han analizado modelos estadísticos que se pueden entrenar para la clasificación de datos. Los resultados iniciales sugieren que los modelos cuánticos inteligentemente elegidos funcionan mejor que los métodos convencionales para ciertos conjuntos de datos. Los modelos cuánticos son más fáciles de entrenar y parecen tener una mayor capacidad, lo que les permite aprender relaciones más complicadas.

Riel admite que, si bien las computadoras cuánticas actuales se pueden usar para probar estos algoritmos, aún no tienen una ventaja sobre las computadoras convencionales. Sin embargo, el desarrollo de las computadoras cuánticas avanza rápidamente. Tanto el número de qubits como su calidad aumentan constantemente. Otro factor importante es la velocidad, medida en operaciones de capa de circuito por segundo (CLOPS). Este número indica cuántos circuitos cuánticos pueden ejecutarse en la computadora cuántica por vez. Es uno de los tres criterios de rendimiento importantes de una computadora cuántica: escalabilidad, calidad y velocidad.

En un futuro previsible, debería ser posible demostrar la superioridad de las computadoras cuánticas para ciertas aplicaciones, es decir, que resuelven problemas de manera más rápida, eficiente y precisa que una computadora convencional. Pero la construcción de una computadora cuántica potente, con errores corregidos y de propósito general aún llevará algún tiempo. Los expertos estiman que llevará al menos otros diez años. Pero la espera podría valer la pena. Al igual que los chips ópticos o las nuevas arquitecturas para computadoras electrónicas, las computadoras cuánticas podrían ser la clave de la movilidad del futuro.

En breve

Cuando se trata de cálculos de IA, no solo los microprocesadores convencionales, sino también los chips gráficos, ahora están llegando a sus límites. Por lo tanto, empresas e investigadores de todo el mundo están trabajando en nuevas soluciones. Los chips en formato oblea y los ordenadores ligeros están cerca de hacerse realidad. En unos años, estos podrían complementarse con computadoras cuánticas para cálculos particularmente exigentes.

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2022 Porsche Taycan GTS Sedan and Taycan GTS Sport Turismo
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Porsche Taycan GTS Sedán y Taycan GTS Sport Turismo 2022

Porsche Taycan GTS Sedán y Taycan GTS Sport Turismo 2022

Nuevo modelo de rendimiento y debut en el estilo de carrocería Sport Turismo

Atlanta, Georgia. No importa la forma de fuerza motriz, la variante GTS de cualquier Porsche es la combinación óptima de rendimiento y lujo, sin sacrificar la facilidad de uso diario. El sedán Taycan GTS y el Taycan GTS Sport Turismo ejemplifican esta distinción. Estilo y rendimiento mejorados, así como un ajuste de suspensión único y sonido deportivo eléctrico entre una serie de cambios que denotan que este es el primer GTS eléctrico.

2022 Porsche Taycan GTS Sedan and Taycan GTS Sport Turismo

2022 Porsche Taycan GTS Sedan and Taycan GTS Sport Turismo

El precio del sedán Taycan GTS comienza en $131,400, mientras que el precio del Taycan GTS Sport Turismo comenzará en $133,300. Ninguno de los precios incluye una tarifa de envío, procesamiento y manejo de $1,350. Ambos modelos Taycan GTS están disponibles para ordenar ahora y las entregas en EE. UU. comenzarán en el segundo trimestre de 2022. Las cifras de alcance y consumo de la EPA estarán disponibles más cerca de la entrega.

Similitudes

El sedán Taycan GTS y el GTS Sport Turismo cuentan con el mismo motor delantero de imán permanente de una sola velocidad, un motor trasero de imán permanente más grande con un diámetro de 245 mm y una longitud activa de 210 mm, y transmisión trasera de dos velocidades. Esta configuración proporciona una potencia de salida total de 590 hp con Launch Control, ubicando los modelos GTS entre el Taycan 4S (462 hp) y el Taycan Turbo (670 hp).

Al igual que el Taycan Turbo y el Taycan Turbo S, el Taycan GTS viene de serie con Performance Battery Plus de 93,4 kWh y su arquitectura de 800 voltios significa que puede manejar la demanda continua mientras minimiza la acumulación de calor. Esto se traduce en altas velocidades de carga de hasta 270 kW y es parte de la razón por la que puede cargar del 5 al 80 por ciento en 22,5 minutos, mientras acelera ambas variantes de 0 a 60 mph en 3,5 segundos.

En el interior del Taycan GTS, se mantienen el familiar tablero multipantalla y la posición de asiento ergonómica y deportiva. Y muchas de las características estándar de tecnología y comodidad de los otros autos deportivos Taycan, como Apple CarPlay y Android Auto, control de clima automático, Porsche Connect con Porsche Charging Planner también vienen de serie en las variantes GTS.

Diferencias

Aunque numerosos componentes de la familia Taycan GTS se heredan del modelo superior Taycan, existen diferencias notables. Visualmente, el GTS luce la fascia delantera SportDesign y los faldones laterales SportDesign y las molduras de las ventanillas laterales en negro brillante. El difusor trasero presenta una incrustación negra de alto brillo. Los faldones laterales cuentan con logotipos de GTS y la insignia en la parte trasera es de color negro mate. La rueda estándar Taycan Turbo S Aero Design de 20 pulgadas presenta un exclusivo acabado en negro satinado, y la franja de luces traseras presenta el logotipo de Porsche en negro. Finalmente, los faros LED-Matrix-Design con PDLS Plus están tintados en negro, y la parte inferior de las tapas de los retrovisores exteriores está pintada en el color de la carrocería, mientras que la base está en negro.

Aunque el equipo de suspensión y rendimiento se transfiere del modelo superior Taycan, la calibración y el ajuste están hechos a la medida del GTS. Todas las características de rendimiento estándar y opcionales se han masajeado para hacer que el automóvil responda aún más y esté más conectado con la carretera que antes. El sistema de frenos estándar comparte la misma pinza delantera roja de seis pistones y la pinza trasera de cuatro pistones que el 4S, pero está equipado con rotores delanteros más grandes de 390 mm (vs 360 mm en el Taycan 4S). El tamaño del rotor trasero es el mismo que el 4S, con 358 mm. También están disponibles los frenos con recubrimiento de superficie Porsche, con recubrimiento de carburo de tungsteno, y los frenos compuestos de cerámica Porsche. Incluso el Porsche Electric Sport Sound se ha ajustado para que sea más profundo y fuerte tanto para los transeúntes como para los pasajeros.

Las características de rendimiento estándar incluyen la suspensión neumática adaptativa con Smart Lift y Porsche Active Suspension Management, Porsche Torque Vectoring Plus y el paquete Sport Chrono que incluye el volante multifunción GT y el dial de modo. El equipo de rendimiento disponible opcionalmente incluye Porsche Dynamic Chassis Control Sport, dirección en el eje trasero y ruedas RS Spyder Design de 21 pulgadas en negro satinado.

Interior

El Taycan GTS cuenta con un exclusivo paquete interior Race-Tex que refleja tratamientos similares de otras líneas de modelos GTS. Los asientos del conductor y del pasajero cuentan con ajuste eléctrico de 18 posiciones y funciones de memoria con logotipos “GTS” en los reposacabezas delanteros y traseros. Los protectores de los umbrales de las puertas y el acabado interior son de aluminio negro cepillado y el paquete de detalles es negro. El revestimiento del techo y el volante también están cubiertos con Race-Tex.

Opcionalmente, un paquete interior GTS disponible incluye costuras desviadas en rojo carmín o tiza en el tablero, las puertas, los reposabrazos, el volante y los asientos, con cinturones de seguridad a juego, bordado “GTS” en los reposacabezas delanteros y traseros, dial de instrumentos Sport Chrono y el logotipo de Porsche en las alfombrillas. Las molduras del volante, la consola central y las molduras de las puertas son de carbono mate.

Nuevo Deporte Turismo

Si el Taycan Cross Turismo ejemplifica la capacidad para todo tipo de clima y todo terreno, el Taycan GTS Sport Turismo agudiza el enfoque para la carretera. Con las mismas dimensiones interiores que el Taycan Cross Turismo, el Taycan GTS Sport Turismo mantiene los 15.7 pies cúbicos de volumen de carga trasera en la parte trasera. Pliegue los asientos traseros hacia adelante y tendrá disponible un total de 42.8 pies cúbicos. Al igual que los sedanes y el Cross Turismo, el GTS Sport Turismo también cuenta con una cajuela delantera de 2.9 pies cúbicos.

Al igual que el Cross Turismo, el Taycan GTS Sport Turismo también contará con un techo de vidrio y puntos duros para montar un portabicicletas Tequipment en la parte trasera del vehículo. El equipo opcional incluye rieles en el techo y un techo panorámico completamente nuevo con control de iluminación variable. Este sistema permite al conductor ajustar la cantidad de luz activando nueve segmentos de película de cristal líquido en el techo, como un reloj digital. Hay cuatro patrones preestablecidos, transparente, mate, 40 % (semi) y 60 % (negrita). O cada segmento individual puede activarse desde el PCM. Cuando se apaga el vehículo, el techo cambia automáticamente a mate y, una vez reiniciado, el sistema recordará la configuración anterior del techo. Esta opción también está disponible en el sedán.

Visualmente, hay señales adicionales que separan al Taycan GTS Sport Turismo de la familia Cross Turismo existente. El alerón trasero está pintado a juego con el color de la carrocería y no hay revestimiento sobre los pasos de rueda. La altura de manejo del Taycan GTS Sport Turismo se comparte con el sedán, lo que reduce aún más el centro de gravedad.

Acerca de Porsche Cars North America, Inc. | One Porsche Drive, Atlanta, GA 30354 EE. UU.

Establecida en 1984, Porsche Cars North America, Inc. (PCNA) es el importador exclusivo en EE. UU. de los Porsche 911, 718 Boxster, 718 Cayman, Macan, Cayenne, Panamera y Taycan. Con sede en Atlanta, Georgia, desde 1998, PCNA también alberga el primer Porsche Experience Center en América del Norte que cuenta con una pista de desarrollo de conductores de 1.6 millas basada en módulos, un centro de negocios y un restaurante de alta cocina, 356. La compañía opera una segunda Porsche Experience Centro cerca de Los Ángeles. Ese complejo de 53 acres cuenta con una pista de desarrollo de conductores con ocho módulos educativos que suman un total de 4.1 millas, un centro de negocios y el Restaurante 917. PCNA apoya a 193 concesionarios Porsche de propiedad y operación independientes en los EE. UU., incluido el suministro de piezas, servicio, marketing y capacitación. Ellos, a su vez, trabajan para brindar a los clientes de Porsche la mejor experiencia en su clase que está en consonancia con los 70 años de historia de liderazgo de la marca Porsche en el avance del rendimiento, la seguridad y la eficiencia de los vehículos. PCNA es una subsidiaria indirecta de propiedad total de Porsche AG, que tiene su sede en Stuttgart, Alemania.

En el centro de este éxito se encuentra la orgullosa herencia de carreras de Porsche que cuenta con más de 30,000 victorias en automovilismo hasta la fecha.

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Porsche Design celebrates its 50th anniversary

Porsche Design celebrates its 50th anniversary

Stuttgart. Porsche AG congratulates Porsche Design on its golden jubilee. Two very special cars are the highlights of the anniversary year: the exclusive Porsche 911 Edition 50Y Porsche Design and a historical 911 S 2.4 Targa from Porsche Design’s founding year of 1972, which has been faithfully restored by Porsche Classic. What unites them is the colour scheme, which, in recalling the legendary Chronograph I designed by Professor Ferdinand Alexander Porsche in 1972, sees both the exterior and the interior dominated by the colour black. Alongside them, Porsche Design is also presenting the Chronograph 1 – 1972 Limited Edition. The Porsche Museum will be celebrating the anniversary with its own special exhibition, opening on 19 January 2022.

“When you rethink the function of something, the form sometimes emerges as if by itself” – this was how F.A. Porsche described what still drives the engineers and designers at Porsche Design today. In 1972, he founded Porsche Design with his brother Hans-Peter. The designer of the Porsche 911 envisaged a company that would carry the principles and spirit of Porsche beyond the boundaries of the automobile. Porsche Design has long since become an internationally renowned premium lifestyle brand, known for functional and durable products with a purist aesthetic.

Exclusive special edition: a modern take on a design classic
The 911 Edition 50Y Porsche Design is a limited run of 750 cars with numerous features inspired by the iconic designs of F.A. Porsche. In addition to the all-black exterior, the nods to the past include the classic checked Sport-Tex seat centre panels and the red second hand of the Porsche Design Subsecond clock in the Sport Chrono Package, which comes as standard.

The special edition is based on the 911 Targa 4 GTS and can be ordered now from 185,606 euros¹. The anniversary model will arrive with European sales partners from April. Buyers can also purchase a special version of the new edition of the legendary Chronograph I. Features such as the edition number and wheel-shaped winding rotor underline the connection to the 911 Edition 50Y Porsche Design.

Totally unique: a 911 S 2.4 Targa signed by F.A. Porsche
For the past two years, Porsche Classic has been working on a unique project to celebrate 50 years of Porsche Design. A 911 S 2.4 Targa from 1972, the year Porsche Design was founded, has been restored for the anniversary. “The vision was to produce a historical counterpart to the new 911 Edition 50Y Porsche Design,” explains Ulrike Lutz, Head of Porsche Classic. “With the aid of the new Sonderwunsch (special wishes) programme, we were able to implement the idea of a unique pair of vehicles. The job of the designers and works restorers was to carefully transfer the specifications of the new car to the classic.”

The base vehicle, a 911 T 2.4 Targa from 1972, was in a poor condition and was missing some parts. While this would normally be a tricky start to a restoration project, on this occasion it wasn’t important for the planned modifications. The Porsche Classic experts completely upgraded the engine and chassis to the spec of the S version. The top-of-the-range model in its day, it had a displacement of 2,341 cc, which generated 190 PS at 6,500 rpm, and was equipped with mechanical fuel injection.

In tribute to Ferdinand Alexander Porsche, this one-of-a-kind vehicle features the same colours as the legendary Chronograph I watch that he designed in 1972, with black dominating both the exterior and interior. Classic side stripes with a Platinum satin finish and integrated Porsche Design lettering adorn the flanks. As a special highlight, the Targa roll bar has also been lasered in a Platinum satin finish – a new interpretation of the brushed stainless steel of the original classic model. The Targa lettering is finished in matt black. Like the special edition model, the grille on the rear engine cover features a ‘Porsche Design 50th Anniversary’ badge with a reproduction of F.A. Porsche’s signature.

Other anniversary products and accessories
For all Porsche and watch fans, Porsche Design is also presenting the Chronograph 1 – 1972 Limited Edition with a historical logo and lettering. This edition of the original, limited to 500 examples, has no visual parallels to the new special edition car and is available in the usual way from Porsche Design.

Limited Capsule Collections in the fashion, shoes and sportswear, luggage and accessories ranges, as well as special eyewear collections complete the anniversary offer.

About Porsche Design
“Good design must be honest,” F.A. Porsche always emphasised. He designed the legendary Porsche 911 and founded the design studio in 1972. Today, Managing Director Roland Heiler and his team still follow that philosophy. Using authentic materials, they design carefully thought-out, functional and durable products with a purist aesthetic. As the in-house design team of the Porsche Design brand, their inspiring high-quality products include watches, sunglasses, luggage and leather goods.

With locations in Zell am See, Berlin and Ludwigsburg, Los Angeles and Shanghai, the design office also offers its services to international clients. This results in first-class consumer goods, household appliances and industrial products – for example in collaboration with Elan, KEF, LaCie, Morita and Panasonic.

The choice of materials plays a decisive role in Studio F. A. Porsche’s products. Titanium and carbon can turn them into lifetime companions and add new, unexpected functions. The combination of traditional, honest design approaches with ambitious innovations turns the products into genuine luxury items.

Special exhibition at the Porsche Museum
The Porsche Museum is celebrating the 50th anniversary of Porsche Design with a special exhibition that will run until 11 July 2022. Part of it will feature information on the life of F.A. Porsche, his design philosophy and his huge creative influence. Exhibits spanning five decades and many product ranges will also be on display.

Symbolising the birth of Porsche Design is the Chronograph I, with two versions of the legendary timepiece forming the centrepiece of the special exhibition. The design concept radiates from this centrepiece through to the other exhibits. These include, for example, the P8478 aviator sunglasses, the Monobloc Actuator chronotimer series with fully integrated stopwatch pushers, as well as the P3613 tobacco pipe and the P9521 mobile phone. Items on display on the balcony of the Porsche Museum include the 993 Speedster owned by F.A. himself – as well as the 904 that he described as his masterpiece. The 1972 Porsche 911 S 2.4 Targa restored by Porsche Classic and the new 911 Edition 50Y Porsche Design will also form part of the special exhibition.

¹ Including VAT and with country-specific features (Germany)
More information as well as videos and photos can be found in the Porsche Newsroom: newsroom.porsche.com
Consumption and emission data determined in accordance with the measurement procedure required by law. As all new cars offered by Porsche are type-approved in accordance with the WLTP, the NEDC values are therefore derived from the WLTP values.

Further information on the official fuel consumption and official, specific CO₂ emissions of new passenger cars is available in the publication entitled “Guidelines on fuel consumption, CO₂ emissions and power consumption of new passenger cars”, which is available free of charge from all sales outlets and from DAT.

Porsche Vision Gran Turismo, el coche de carreras virtual del futuro
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Porsche Vision Gran Turismo, el coche de carreras virtual del futuro

Porsche Vision Gran Turismo, el coche de carreras virtual del futuro

Porsche y la empresa japonesa de desarrollo de videojuegos Polyphony Digital Inc., subsidiaria de Sony Interactive Entertainment, presentan un espectacular prototipo virtual.

Porsche Vision Gran Turismo, el coche de carreras virtual del futuro

Porsche Vision Gran Turismo, el coche de carreras virtual del futuro

Porsche está presente en la serie de videojuegos “Gran Turismo” desde 2017. Entre sus modelos más recientes figura el Taycan Turbo S. Para el lanzamiento de la séptima entrega de la saga, Porsche, por primera vez, ha desarrollado un vehículo exclusivo para el mundo virtual.

Porsche Vision Gran Turismo, el coche de carreras virtual del futuro

Porsche Vision Gran Turismo, el coche de carreras virtual del futuro

El Porsche Vision Gran Turismo es el primer concept car del fabricante de automóviles deportivos creado de manera específica para su uso en juegos de ordenador. Se podrá ver únicamente en el Gran Turismo 7, que se lanzará al mercado el 4 de marzo de 2022 para PlayStation 4 y PlayStation 5.

Al asociarse con Polyphony Digital Inc., Porsche muestra su enfoque futurista y demuestra una vez más el alto nivel de experiencia de sus diseñadores, quienes, liberados de las limitaciones que impone la producción en serie, han podido dar rienda suelta a sus ideas a la hora de crear un prototipo para el videojuego.

“Un vehículo diseñado exclusivamente para el mundo virtual nos abre posibilidades emocionantes que, de otro modo, están fuertemente reglamentadas en un automóvil de fabricación en serie”, dice Michael Mauer, Director de Diseño de Porsche. “Proyectos como el Porsche Vision Gran Turismo son especialmente valiosos para nosotros en el proceso creativo. Desarrollar aún más nuestro ADN Porsche claramente definido e intercambiar opiniones con diseñadores de otras industrias es una parte importante de nuestro trabajo”.

Elementos de diseño tradicionales orientados hacia el futuro

El Vision Gran Turismo presenta rasgos de diseño de Porsche que resultan familiares, aunque con una clara orientación al futuro. El concept car exhibe las proporciones típicas de la marca, con una relación altura/anchura especialmente deportiva, un capó extremadamente bajo y unos pasos de rueda muy pronunciados. Los faros y las tomas de aire integrados en un frontal purista, crean un vínculo con el lenguaje de diseño del Taycan, en un claro guiño a la conducción eléctrica. En la parte trasera destaca la franja de luz estrecha, que recuerda a la firma lumínica de los modelos 911 y Taycan.

El claro énfasis en la identidad de marca continúa en el interior, con la pantalla de la instrumentación de diseño curvado hecha a la medida del conductor, que parece flotar sobre el volante. La posición baja del asiento pone el acento en el dinamismo, mientras algunas superficies de apariencia realista que definen el habitáculo también juegan un papel clave. “Estuvimos mucho tiempo decidiendo el material adecuado, que al final resultó ser una mezcla de carbono y titanio. El objetivo era reducir el peso y aumentar las prestaciones”, dice Markus Auerbach, Director de Diseño de Interiores de Porsche. “Además, la sostenibilidad es fundamental en cualquier proyecto que mire hacia el futuro. Por eso solo usamos materiales completamente veganos en el concept car”.

“El atractivo de un Porsche proviene de su diseño purista”, dice Kazunori Yamauchi, Presidente de Polyphony Digital. “Y en términos de experiencia en ingeniería, tanto nuestra empresa como Porsche seguimos la misma filosofía basada en la perfección. Compartimos la misma pasión por las carreras y miramos hacia el futuro del automóvil”. Además de los temas puramente relacionados con el diseño, también hay nuevas funciones que contribuyen a que los jugadores sientan la deportividad en sus manos. Por ejemplo, a través de la respuesta háptica del controlador, que imita las reacciones naturales del volante y recuerda, por su rapidez y precisión, a la dirección de un coche de carreras real.

Porsche Vision Gran Turismo, el coche de carreras virtual del futuro

Porsche Vision Gran Turismo, el coche de carreras virtual del futuro

La expansión de las actividades de juegos también tiene un significado estratégico para Porsche. “Podemos situar a jóvenes usuarios digitales en el lugar donde nacen sus sueños automovilísticos: el mundo de los videojuegos”, dice Robert Ader, Vicepresidente de Marketing de Porsche AG. “La asociación con Polyphony Digital y ‘Gran Turismo’ encaja perfectamente con Porsche, porque el deporte del motor, ya sea real o virtual, es parte de nuestro ADN”. La integración del primer automóvil deportivo Porsche desarrollado exclusivamente para el espacio virtual es un hito importante en la asociación estratégica entre Porsche y Polyphony Digital Inc.

Porsche es sinónimo de experiencias auténticas y emocionales. En este contexto, los videojuegos y el mundo virtual ofrecen nuevas oportunidades para hacer que los coches deportivos sean interactivos y que conducirlos sea una experiencia accesible. Por esta razón, la marca ha estado cooperando con varias empresas de la industria del videojuego durante varios años y estas actividades son ahora una parte integral de sus acciones de marketing. El objetivo primordial es crear una experiencia de marca duradera.

Acerca de Gran Turismo™

Gran Turismo™ es un videojuego desarrollado por Polyphony Digital Inc., subsidiaria de Sony Interactive Entertainment Inc. Lanzado en Japón por primera vez en 1997, está considerado como el mejor y más auténtico simulador de conducción debido al realismo de sus gráficos, a la tecnología que reproduce la física y al cuidado por el detalle. Polyphony y su famoso creador Kazunori Yamauchi han revolucionado el género de los juegos de carreras.

356 C de Janis Joplin por Dave Richards
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Los mejores Art Cars de Porsche

Los mejores art cars de Porsche

Desde el psicodélico 356 de una estrella del rock hasta un Taycan floralmente decorado, hemos reunido algunos de los mejores art cars en la historia de Porsche para rendir homenaje a los brillantes creadores que los convirtieron en realidad.

¿Es un Porsche el lienzo definitivo? Ciertamente, así se lo parece a los innovadores artistas aquí reunidos. Con motivo del lanzamiento del impresionante 968 L’ART, hacemos un repaso de algunos de los mejores ejemplos de art cars (coches artísticos) de Porsche, desde el 911 hasta el Taycan y el 356. Con esta panorámica, descubrimos que hace falta mucho más que una nueva capa de pintura para convertirlos en piezas emblemáticas del arte automovilístico.

968 L’ART por L’Art de L’Automobile

968 L’ART por L’Art de L’Automobile

968 L’ART por L’Art de L’Automobile

El 968 L’ART se presentó en la Semana de la Moda de París en 2021.

­Encarnando la conexión entre los vehículos y la moda, este extraordinario coche rediseñado, obra de Arthur Kar y Adrien Leborgne, de L’Art de L’Automobile, transporta un aspecto retro a la era moderna. Presentado en la Semana de la Moda de París de 2021, junto con una colección cápsula a juego (conjunto de prendas y complementos que conforman un vestuario completo), los asistentes vieron cómo los mundos de la moda, el arte y los coches se unían para celebrar el 30º aniversario del 968. El modelo cobra vida en un impresionante color verde perla, con el encanto añadido de que parece tener otras tres tonalidades, dependiendo del ángulo desde el que se mire. TAG Heuer ha creado un cronógrafo a juego para acompañarlo. La eliminación del techo, los asientos Recaro, el cuero gráfico que combina con el color exterior o un sistema de audio a medida diseñado por BOSE son solo algunos de los ejemplos de cómo Arthur y Adrien se inspiraron en los coches clásicos que aman para transformarlo en una declaración contemporánea.

Cisne 996 por Chris Labrooy

El cisne se considera un símbolo de la felicidad en China.

Porsche ha ofrecido al artista digital escocés Chris Labrooy la oportunidad de trasladar una de sus obras de arte digitales al mundo real por primera vez. El resultado es el Cisne 996, que fue diseñado para el aniversario “20 años de Porsche en China”. El Porsche 911 de la generación 996 fue el primer vehículo vendido en China hace dos décadas. En este país, el cisne representa la felicidad. El art car hizo su primera aparición pública en Shanghái a principios de noviembre de 2021 y se dejará ver en otros lugares durante las próximas semanas.

911 Carrera por Nelson Makamo

Taycan Artcar por Richard Phillips

Taycan Artcar por Richard Phillips

Makamo pintó a mano con vivos colores algunos elementos de su 911 convertido en lienzo.

El famoso artista sudafricano Nelson Makamo siempre supo que tendría un Porsche, pero no esperaba la forma en que ocurrió. Tras fantasear desde su infancia con lo que sentiría al tener las llaves de un Porsche, fue un encuentro fortuito con un ejemplar moderno durante una estancia en Western Cape lo que reavivó su sueño. Esto cimentó su compromiso de poseer finalmente un 911 Carrera en color negro azabache. Makamo encargó su primer Porsche con la intención de dejar su huella en su lienzo más inusual hasta la fecha. Pintó a mano varios elementos de su Porsche, desde el paragolpes trasero hasta los asientos, pasando por las inserciones en los paneles de las puertas y las carcasas de los retrovisores laterales. Si nos fijamos bien, encontraremos tres letras “Mma” en el panel de la puerta izquierda, que significa “madre” en su lengua materna, el sepedi. Para Makamo, este art car es el reflejo de su éxito, de las personas importantes que ha conocido y de la esperanza de que su obra despierte la imaginación de los niños de todo el continente africano.

Taycan Artcar por Richard Phillips

Flores y energía eléctrica en el atrevido art car de Richard Phillips.

Este es el tipo de obra de arte que hace que ver cómo se seca la pintura sea un pasatiempo auténticamente divertido. Su autor es el aclamado artista estadounidense Richard Phillips, que ha plasmado su visión en esta segunda piel para el Taycan. La obra cobró vida en Zúrich, creada en directo en el restaurante Leuehof, en la Bahnhofstrasse de Zúrich, en diciembre de 2020. Para esta obra maestra, Phillips aplicó su cuadro de 2010 “Queen of the Night” sobre la carrocería de un Porsche Taycan 4S, donde la exuberante pieza extiende su frondosa y floral disposición desde el capó delantero hasta la parte trasera. Inspirado en la belleza del entorno natural junto con la evocadora silueta del coche, Phillips consiguió otorgar un vínculo con la naturaleza a esta estrella eléctrica. A principios de este año se subastó y todo lo recaudado se donó a una organización sin ánimo de lucro, Suisseculture Sociale, que apoya a los artistas más afectados por la pandemia.

Taycan Artcar por Dale Chihuly

Taycan Artcar por Dale Chihuly

Taycan Artcar por Dale Chihuly

El frondoso Taycan en los célebres Jardines de la Bahía de Singapur.

Otra obra de arte electrizante que cobró vida en 2021: el oasis hortícola de los Jardines de la Bahía de Singapur no solo alberga una variada colección de más de 1,5 millones de plantas, también se convirtió en el hogar temporal de este Taycan decorado con pétalos. Con Porsche como socio automovilístico oficial de la exposición “Vidrio en flor”, del artista estadounidense Dale Chihuly, el público pudo apreciar un deportivo más allá de la necesidad de velocidad. Envuelto en la extraordinaria decoración de la serie “Persas de Chihuly”, compuesta por flores ultra brillantes en una paleta diversa, el coche estuvo más que a la altura de su frondoso entorno. Sobre un pedestal, con el telón de fondo futurista del SG50 Lattice, reflejaba de forma armoniosa el ADN sostenible del Porsche Taycan en medio de un oasis verde orgánico.

Taycan Artcar por SUMO!

El código de color crea la ilusión óptica de un cohete entrando en la atmósfera terrestre.

Con motivo de la inauguración del Porsche Centre Roost, Porsche Luxemburgo decidió crear una obra de arte única sobre el tema del “Futuro” en colaboración con el reconocido artista luxemburgués SUMO!. Primero se desmontó el coche con la ayuda del equipo del Centro Porsche de la capital; luego, las piezas individuales fueron transportadas a un lugar desconocido donde SUMO! podría comenzar su trabajo. Se necesitaron más de cinco meses para completar el proyecto. También se pintaron el habitáculo, el interior de las puertas, las llantas y las llaves del coche. El art car ahora se exhibirá en varios eventos en todo el mundo.

Taycan Artcars por Megan Claire Keho y Rei Misiri

Taycan Artcars por Megan Claire Keho y Rei Misiri

Taycan Artcars por Megan Claire Keho y Rei Misiri

Las dos obras fueron creadas en apenas dos horas frente a la audiencia en directo.

En una ronda sin precedentes de la Art Battle Canada 2021, se invitó a dos talentos locales del arte urbano moderno a crear diseños únicos para el Porsche Taycan. Y lo hicieron frente a una audiencia en directo, sobre la carrocería del propio automóvil. Al final de la “batalla”, que duró solo dos horas, Rei Misiri se impuso con su interpretación de “diferentes culturas y elementos estéticos de la naturaleza” (Taycan negro) frente a Megan Claire Keho, quien pintó el modelo blanco. Tras el evento, los vehículos se utilizan en viajes de prensa y eventos.

356 C de Janis Joplin por Dave Richards

356 C de Janis Joplin por Dave Richards

356 C de Janis Joplin por Dave Richards

El 356 SC personal de Janis Joplin es uno de los primeros ejemplos de art car de Porsche.

La leyenda del rock Janis Joplin cantó “Todos mis amigos conducen Porsches”, pero en realidad ella misma tenía unos cuantos. Compró este coche en 1968, en color Gris Delfín (uno de los nueve disponibles en aquella época), y lo utilizó como medio de transporte diario. Describir el 356 SC de 1964 como un coche con una pintura muy colorida es quedarse corto. Janis pagó a su ayudante, David Richards, 500 dólares para que plasmara en el coche la “Historia del Universo” con casi todos los tonos posibles. Una historia que incluía imágenes de su banda, Big Brother and the Holding Company, paisajes californianos, el ojo de Dios, Capricornio, calaveras, setas y mucho más. El resultado es un vehículo que pide a gritos ser visto. Llegó a ser tan identificativo de su dueña que los fans le dejaban notas bajo el limpiaparabrisas. Cuando lo robaron, en 1969, el ladrón trató de ocultar su delito pintándolo con espray, pero la policía lo atrapó.

Afortunadamente, Richards pudo eliminar esa pintura sin dañar apenas la obra de arte. Trágicamente, Joplin murió en 1970, a la edad de 27 años, solo dos años después de comprar el coche. Su querido Porsche acabó en manos de sus hermanos y uno de ellos, Michael, lo restauró para devolverle su estado original, el Gris Delfín, que se había deteriorado. Luego, en los años 90, se decidió darle de nuevo la gloria psicodélica: su familia encargó a las artistas Jana Mitchell y Amber Owen que replicaran el mural anterior. Después de recorrer museos durante décadas, finalmente se puso a subasta para apoyar a organizaciones benéficas en nombre de su hermana. ¿El precio? La asombrosa cifra de 1,76 millones de dólares, que bate todos los récords de venta de un Porsche 356 en subasta pública. A cambio de esa suma, uno de los art cars más originales de Porsche, en todos los sentidos.

Erosión cristalina 911 por Daniel Arsham

Erosión cristalina 911 por Daniel Arsham

Erosión cristalina 911 por Daniel Arsham

Daniel Arsham decoró este 911 con vidrio.

Se conoce al artista visual contemporáneo Daniel Arsham por dar vida a objetos inanimados y jugar con el futurismo deconstruido. Tras dibujar coches de Porsche desde su infancia, en 2019 vinculó parte de su propia historia con la de la marca al crear este 911 (992) único y erosionado. El aspecto distópico se consiguió incrustando vidrios en la carrocería, creando un vehículo que no desentonaría en un mundo posapocalíptico. La pieza, que se puede conducir, se expuso en el Selfridges de Londres en 2019, antes de emprender una gira por Asia. Con los objetos contemporáneos sujetos a la transitoriedad, dice Arsham, esta pieza única evoca una sensación de deterioro yuxtapuesta a la decadencia.

911 RSR Le Mans por Richard Phillips

911 RSR Le Mans por Richard Phillips

911 RSR Le Mans por Richard Phillips

Haciendo historia en Le Mans: primer art car del mundo que gana la carrera.

Este Porsche 911 RSR es más que una obra de arte: se convirtió en el primer art car de Porsche que ganó las 24 Horas de Le Mans, dentro de la categoría GTE Am, en 2019. Fue el resultado de la estrecha relación entre el artista, Richard Phillips, y el piloto oficial de Porsche, Jörg Bergmeister, para el que Richard había pintado un casco en 2013. Esto dio lugar, seis años después, a diseñar este modelo, en el que el artista utilizó parte de su trabajo existente para proyectar una intrincada decoración en 2D sobre el coche. Los detalles sobredimensionados y los atrevidos colores contrastados hicieron que no fuera necesario estar cerca para apreciar el diseño completo: los espectadores podían seguirlo fácilmente desde lejos. Y él a ellos, gracias al par de “ojos” pintados en su flanco. Este 911 RSR es un modelo para los libros de arte y de historia.

911 S de 1970 por Ornamental Conifer

911 S de 1970 por Ornamental Conifer

911 S de 1970 por Ornamental Conifer

Para siempre: el primer Porsche de Ornamental Conifer.

Coches, ropa, incluso vajilla: el artista británico afincado en California Nico Sclater (alias Ornamental Conifer) tiene una maravillosa tipografía a mano alzada para todo ello. Y de todo lo que ha pintado, los coches de Porsche están entre lo más destacado. Las obras de Ornamental Conifer se reconocen por su característica combinación de rótulos de estilo pop art, impregnados de humor y combinados con un inteligente uso de juegos de palabras y giros (frases que el propio artista denomina “Coniferismos”). Hasta la fecha, tres Porsche han sido adornados con su estilo: un 911 de 1977 reconstruido para parecerse a un Carrera 3.0 RS de 1974, un 935 exhibido en el Salón del Automóvil SEMA de Las Vegas, y éste, el primer art car de Ornamental Conifer. Diseñado para un cliente de Texas, el mensaje de este 911 S es audaz y libre: “Quédate lejos para siempre”.

“Fat car“ NFT por Erwin Wurm*

"Fat car“ NFT por Erwin Wurm*

“Fat car“ NFT por Erwin Wurm*

Inspire y espire al compás de un coche artístico Porsche de enormes proporciones.

Se conoce al escultor y pintor austriaco Erwin Wurm por sus obras de arte más grandes que la vida: durante dos décadas, la temática de su colección de enormes esculturas incluye las casas y los coches. En el 20º aniversario de su icónico Fat Car, en 2021, la peculiaridad de Wurm salió a relucir una vez más para dar vida -literalmente- a su primer token no fungible (NFT), titulado “Breathe in, breathe out” (Inspira, espira). El vídeo muestra su interpretación de cómo se vería un 911 inhalando y exhalando. Conocido ya por sus excéntricas representaciones de la vida cotidiana, y con un guiño característico al mirar de reojo a la sociedad de consumo, el estilo desfigurado que se muestra aquí es un ejemplo del inimitable sello de Wurm.

911 Carrera 996 por Biggibilla

911 Carrera 996 por Biggibilla

911 Carrera 996 por Biggibilla

Este 996, que ahora se encuentra en el Museo Porsche, muestra el llamativo diseño indígena australiano de Biggibilla.

Pintado a mano, en 1998, en la sala de exposiciones del Centro Porsche de Melbourne por el artista indígena australiano Graham J Rennie (conocido como Biggibilla), este 911 Carrera (996) se expone ahora con orgullo y de forma permanente en el Museo Porsche de Stuttgart (Alemania). Si visita el palacio de la historia de Porsche podrá contemplar este mural sobre ruedas, con su inquietante evocación del arte de los antiguos.

Cuando se trata de coches artísticos, esta lista demuestra que nunca se tiene demasiado de algo bueno. Como el trabajo de los artistas y diseñadores que quieren reinventar la norma y sublimar lo inusual. Aquí está el pasado, el presente y el futuro de los coches artísticos de Porsche que inspiran y alimentan el fuego de la pasión en el mundo del arte y la automoción.