regata de superyates más longeva de Europa
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Todo listo para La regata de superyates más longeva de Europa Superyacht Cup Palma 2022

La regata de superyates más longeva de Europa se celebra del 29 de junio al 2 de julio El cuarteto de Clase J comenzará la competición en el agua el miércoles

Jueves, 23 de junio de 2022
A menos de una semana para el pistoletazo de salida, ya está todo listo para la Superyacht Cup Palma 2022, la regata de superyates más longeva de Europa, que reunirá a algunas de las embarcaciones más espectaculares del mundo en aguas de la Bahía de Palma.

Las tripulaciones ya han empezado a reunirse para preparar el inicio de la competición, el miércoles 29 de junio, haciendo los ajustes finales y ceebrando entrenamientos intensivos para preparar una prueba que se anticipa muy competitiva.

“Este año, en nuestra 26ª edición volvemos por fin a la normalidad, y estamos convencidos de que las regatas volverán a ser la pieza central de este fabuloso festival de la vela en el corazón del Mediterráneo”, asegura la directora del evento, Kate Branagh.

“Estamos encantados de volver al Real Club Náutico de Palma, nuestro colaborador en la organización de la regata desde 2011, y de volver a contar con St. Regis Mardavall Mallorca Resort, la mejor dirección de Mallorca, para nuestra barbacoa de verano de propietarios. Va a ser una Superyacht Cup Palma para recordar”, añade Branagh.

El cuarteto de icónicos Clase J será el encargado de estrenar el campo de regatas, tras la selección de la Superyacht Cup Palma como el segundo de los tres eventos clave de la J-Class Association en 2022, tras el Saint Barth’s Bucket celebrado en marzo y antes del Maxi Yacht Rolex Cup, que tendrá lugar en septiembre.

El Clase J Ranger llega a Palma tras haber logrado la victoria en St Barth’s por un solo punto de ventaja sobre Velsheda, situación que sin duda querrá revertir este último en la cita mallorquina. Mientras tanto, Svea y Topaz buscarán colarse en el podio de Palma, en una competición de cuatro unidades tripuladas por auténticas figuras de la vela.

“Es genial estar de vuelta en las regatas de flota este año y esperamos competir con nuestros rivales en la Clase J, así como con los otros titanes de la Superyacht Cup Palma”, comenta el capitán de Velsheda, Barney Henshaw-Depledge.

“Ganemos, perdamos o empatemos – y ciertamente intentaremos hacer lo primero – va a ser un desafío en el agua y un divertido evento en tierra”.

Las unidades de Clase J tendrán dos regatas exclusivas el miércoles, y se unirán al resto de la flota durante los siguientes tres días de competición, pudiendo optar al título de campeón absoluto de la Superyacht Cup Palma.

Pero tendrán que enfrentarse a las embarcaciones de otras dos clases altamente competitivas, que prometen no ponérselo nada fácil. La Clase A presenta un trío de unidades de alto rendimiento: Kiboko Tres de 32 metros de eslora, diseñado por Farr; el Wally de 24 metros, Rose; y el Pattoo, de 33 metros y diseño de Malcolm McKeon, que fue segundo en su clase el año pasado.

La Clase B también cuenta con una embarcación que está deseando superar el resultado del año pasado. Se trata del crucero de alto rendimiento Ganesha, de 46 metros de eslora, segundo en su clase tras el vencedor absoluto de 2021, Ravenger. En esta misma clase compiten el poderoso Archelon, diseño de Humphreys Oyster 1225 de 37,6 metros, para quien es su primera regata; el clásico moderno Savannah, de 27 m diseñado por David Pedrick; y el balandro La Belle de 43 m, que hace su debut en la Superyacht Cup Palma.

Superyacht Cup Palma 2022 comenzará oficialmente el 28 de junio en el Real Club Náutico de Palma con el registro de Clase J, al que seguirá el registro del resto de superyates el 29 de junio, el briefing de capitanes en el Gran Salón del RCN Palma, y el cóctel de bienvenida presentado por el destino patrocinador de la prueba, New Zealand, junto a DYT Yacht Transport, en la terraza del RCNP.

El Pantaenius Race Day, el jueves 30, mostrará a la flota al completo en acción, y, tras las regatas, se celebrará el North Sails & Southern Spars Happy Hour en la terraza del RCN Palma. New Zealand Race Day y St. Regis Race Day completarán el programa de la regata.

Además del reloj oficial Jaquet Droz y de los arriba mencionados, la Superyacht Cup Palma cuenta con los siguientes Silver Partners: Astilleros de Mallorca, Evolution Sails, Gottifredi Maffioli, RSB Rigging, Marinepool, Vitters Shipyard, Baltic Yachts y Hoek Design.

Cómo seguir la regata

Para acceder a fotografías de alta resolución, las ediciones diarias de video digital y para recibir las notas de prensa en inglés o español, puedes registrarte aquí

Los medios interesados en cubrir la Superyacht Cup Palma 2022 pueden acreditarse aquí

Las regatas de Superyacht Cup Palma 2022 se pueden seguir en AIS aquí

Para obtener más información, puedes enviar un correo electrónico a daphne@thesuperyachtcup.com o blanca@thesuperyachtcup.com (prensa española)

E1 powerboats
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RaceBird flies for the first time with successful test on River Po

RaceBird flies for the first time with successful test on River Po

E1’s innovative electric foiling raceboat took flight for the first time on the River Po close to San Nazzaro in northern Italy, with the RaceBird prototype successfully completing a series of tests and performance runs with ex-powerboat champion Luca Ferrari behind the wheel.

The RaceBird engineers conducted a number of technical tests and systems checks to assess the overall performance and reliability of the boat and the various electrical components.

E1 powerboats

E1 powerboats

The testing schedule, which will continue for several weeks, will consist of straight-line tests, qualifying runs, and race simulations, with the focus on set-up and performance analysis and gathering data on the foiling and handling characteristics in different racing conditions.

The single pilot RaceBird vessel is the brainchild of Norwegian designer Sophi Horne and was co-created together with Brunello Acampora and the expert engineers at Victory Marine and SeaBird Technologies. The RaceBird is powered by a 150 kW Kreisel battery and an outboard motor produced by Mercury Racing, with the boat quickly lifting onto its foils with the benefit of instant torque and acceleration.

E1 organisers also used the opportunity during the test to evaluate different elements of the racing format, including trialling autonomous buoys and cornering profiles, as well as testing the positioning of onboard cameras to be used in the world feed broadcast.

The UIM E1 World Championship was founded by Alejandro Agag and Rodi Basso with a mission to build a new and exciting racing platform on the water, based on future electric technologies to protect and restore our urban waters and coastal areas.

The debut season of the E1 World Championship is scheduled to get underway in Spring 2023. However, fans won’t have to wait long to see the RaceBird flying on the water, with the first public display set to be announced soon.

Alejandro AgagCo-Founder & Chairman of E1, said: “Putting the RaceBird on the water for the first time is a pivotal moment for the E1 World Championship. We’re now one step closer to making electric racing on the water a reality. I remember very well the same scenarios we encountered during the early stages at both Formula E and Extreme E, and just like on those occasions this is a major breakthrough on E1’s journey. Seeing the RaceBird fly proves to me that we can use this exciting, new sporting platform to drive technological innovation in the marine industry and create something spectacular for fans in the cities we visit.”

Rodi BassoCo-Founder & CEO of E1, added: “Seeing the RaceBird flying on the water for the first time was an emotional moment for myself and many others who have been working on this project over the past few months. It’s been a huge team effort to get to this point and it wouldn’t have been possible without the help and support of our partners at Victory Marine and SeaBird Technologies. Special mentions should also go to Kreisel and Mercury Racing for their work on preparing the battery and outboard.

“So far, the RaceBird has exceeded expectations especially with the performance, agility and cornering capabilities. The current performance levels are exactly where we wanted them to be, helping to promote exciting foil-to-foil racing close to the shoreline. In the coming weeks, we’ll continue to run further tests and gather the necessary data. I’m really looking forward to showing it in public for the first time, which we’ll be announcing more on shortly. This test marks the first page of a new chapter in the electrification of the marine industry, focusing on accelerating future technologies for the benefit of our waters.”

Sophi HorneRaceBird designer & Founder of SeaBird Technologies, said: “I’ve been waiting for this moment for almost three years! To finally get to this point is a huge sigh of relief but I’m also very proud of what we’ve managed to achieve with the combined efforts of SeaBird and Victory Marine. Watching the boat being lowered into the water and drive off… that will stay with me for a long time.

“It’s been so amazing to watch my design develop into a fully operational raceboat. We still have some work to do, but for the first round of tests, we really couldn’t have asked for more. With the RaceBird, I wanted to create something unique that stood out from the crowd and got heads turning from an aesthetic standpoint. Seeing it now in motion gliding on the water, I think we’ve managed to achieve that.”

The 2023 MasterCraft XStar S Piranha Limited Edition model is stacked with luxury premium
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The 2023 MasterCraft XStar S Piranha Limited Edition model is stacked with luxury premium

The 2023 MasterCraft XStar S Piranha Limited Edition model is stacked with luxury premium

 

The 2023 MasterCraft XStar S Piranha Limited Edition model is stacked with premium features and upgrades to turn heads and turn up for the best time on the water.

With a limited run of 25 units and Ilmor’s SUPERCHARGED 6.2L engine, the XStar S Piranha Limited Edition is the most powerful and most exclusive towboat in the world.

THE MOST POWERFUL

With 630 horsepower and 665 lb-ft of torque, the all-new Ilmor SUPERCHARGED 6.2L is the world’s most powerful towboat engine. Pair that power with MasterCraft’s patented SurfStar system for an unmatched behind-the-wheel and behind-the-boat experience.

THE MOST EXCLUSIVE

The XStar S Piranha Limited Edition will have an extremely limited run of 25 models. Each model will be flanked with a plaque designating which number of the 25 it is. Additionally, the purple flake gelcoat is an exclusive color to the Piranha edition ensuring your boat is one of the rarest and most luxurious wake boats on the water.

THE MOST LUXURIOUS

We held nothing back when designing the XStar S Piranha Limited Edition. Enjoy premium features like our patented Z8 tower with Hydro-Lock Technology, intuitive stern thruster, CoolFeel jet black upholstery and exclusive purple stitching with RGB accent lighting… just to name a few.

THE ILMOR SUPERCHARGED 6.2L

With 630 horsepower and 665 lb-ft of torque, the all-new Ilmor SUPERCHARGED 6.2L is the world’s most powerful towboat engine. Found exclusively in a MasterCraft including all 25 of the XStar S Piranha Limited Edition models.

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El innovador relojero suizo Jaquet Droz, cronometrador oficial de la Superyacht Cup Palma 2022

El innovador relojero suizo Jaquet Droz, cronometrador oficial de la Superyacht Cup Palma 2022

Lunes 16 de mayo de 2022 Menos de dos meses para el inicio de la Superyacht Cup Palma 2022 El distinguido relojero se suma a la prueba como cronometrador oficial Svea se une a la flota de Clase J, que reunirá cuatro unidades J Class

La Superyacht Cup Palma 2022 ya está lista para soltar amarras, y los principales colaboradores de la prueba suman fuerzas para la celebración de la regata de superyates más antigua de Europa.

La última incorporación a la lista de amigos y patrocinadores de la Superyacht Cup Palma es Jaquet Droz, el fabricante de relojes de lujo suizo que se convierte en el cronometrador oficial de la cita mallorquina de vela, que se celebra del 29 de junio al 2 de julio.

Con una historia que se remonta al siglo XVIII y una importante presencia en el Siglo de las Luces, Jaquet Droz es conocido por crear piezas de relojería únicas, innovadoras y sofisticadas, especialmente con su línea inspirada en el arte y el diseño.

Siempre en constante evolución, la casa relojera se enorgullece de su “Filosofía de lo Único”, una apuesta por el desarrollo de nuevos materiales y tecnologías que marca el espíritu disruptivo de la marca. Como reza el propio claim de Jaquet Droz: “Some watches tell time. Some tell a story” (Algunos relojes cuentan el tiempo. Otros cuentan una historia).

“Estamos encantados de dar la bienvenida a Jaquet Droz a la familia de la Superyacht Cup Palma como cronometrador oficial”, señala la directora del evento, Kate Branagh.

“Este es un importante rol para el que están sobradamente preparados. Además, los elementos que rodean a la marca la convierten en el socio perfecto para un evento como el nuestro, que también valora la innovación y la excelencia, y celebra el diseño”.

“La Superyacht Cup Palma 2022 está lista para empezar, estamos deseando dar la bienvenida a los amigos que regresan y saludar a los que debutan con nosotros”, añade Kate Branagh.

“La Superyacht Cup Palma es, a fin de cuentas, una celebración del diseño náutico, tanto histórico como de vanguardia. Al igual que Jaquet Droz, abraza y adopta nuevas ideas mientras conserva lo mejor del pasado. Es maravilloso estar involucrado”, comenta Alain Delamuraz, CEO de Jaquet Droz.

A este anuncio le sigue el del regreso del patrocinador hotelero, St. Regis Hotels & Resorts, que forma parte del grupo Marriott International y que organizará la barbacoa de verano para propietarios el 1 de julio en la mejor ubicación de Mallorca, el St. Regis Mardavall Mallorca Resort.

Svea se une a la Superyacht Cup Palma convirtiendo a la Clase J en un cuarteto

La ya impresionante flota de la Superyacht Cup Palma 2022 continúa creciendo, esta vez con la adhesión del Clase J Svea, el miembro más nuevo de clase, cuya última aparición en el evento fue en 2018.

Diseñada originalmente por Tore Holm en 1937, esta unidad no fue construida hasta 2017, de la mano del astillero Vitters Shipyard, patrocinador plata de la SYC, con un diseño actualizado de André Hoek.

Svea se unirá al trío de participantes de la Clase J ya confirmados – Topaz, Ranger y Velsheda- que competirán en un campo de regatas propio y con día adicional de regata, el miércoles 29 de junio, compitiendo también por el título de campeón absoluto de la Superyacht Cup Palma.

El mismo miércoles 29 de junio, dará comienzo formalmente la Superyacht Cup Palma 2022 con el registro de superyates y patrocinadores en el Real Club Náutico de Palma, colaborador habitual de la Superyacht Cup Palma y sede del evento.

Después tendrá lugar el briefing de capitanes en la Sala Magna del RCN Palma y el cóctel de bienvenida ofrecido por el destino patrocinador, New Zealand, y el colaborador de la SYC, DYT Yacht Transport, en la terraza del club.

Las regatas continuarán jueves y viernes, y concluirán el sábado 2 de julio.

©2022 The Superyacht Cup. All rights reserved
ALL PHOTOS: SAILING ENERGY

Sobre la Superyacht Cup Palma
La Superyacht Cup Palma, fundada en 1996, es la regata de superyates más longeva de Europa. La cita anual atrae a algunas de las embarcaciones más grandes y prestigiosas del mundo, junto con propietarios e invitados, a la hermosa isla de Mallorca, para disfrutar de un espectacular festival de vela.

La Superyacht Cup combina las regatas en la Bahía de Palma, que cuentan con una gestión profesional y excelentes condiciones de viento, con un un ambiente relajado y divertido en el corazón histórico de Palma, hogar de los superyates en el Mediterráneo.

El evento también proporciona un entorno social privado e informal ideal establecer contactos y crear sinergias en el Yacht Club Race Village, que se convierte en el punto de encuentro para los propietarios, invitados, patrocinadores y regatistas después de las regatas. El exclusivo Real Club Náutico de Palma fue elegido como sede del 25 aniversario de la Superyacht Cup en 2020 y continúa siendo el hogar del evento.

U-BOAT WORX – Nexus 8 Luxury Submarine

U-BOAT WORX – Nexus 8 Luxury Submarine

UP TO 9 OCCUPANTS

The seating arrangement consists of 3 luxury full-size business-class seats for adults on both sides of the pilot. The pilot has a fixed seat at the centre of the submarine. The NEXUS 8 has a user-configurable seat. This full-size seat for a guest, scientist or expedition leader can easily be converted to a comfortable bench that seats two children up to the age of 12. This would result in the NEXUS 8 to accommodate 1 pilot, 6 adults, and 2 children – a total of 9 occupants!

The configurable seat allows a high degree of flexibility in your mission profile.

No compromise will be made towards safety equipment, life support, or endurance and comfort.

For completely customised interior configurations, please check interior configurations below.

ELLIPTICAL VIEWPORT

From a viewing perspective, the NEXUS offers the most immersive dive experience on the market. The absence of top- or side-floaters on the exterior design gifts an unhindered interior observation window. All occupants benefit from a clear line of sight in all directions, at all times.

The innovative elliptical pressure hull is made from three sections that are bonded together to form one undisturbed seamless viewport. Please note this pressure hull design causes a level of distortion that is not experienced in more traditional spherical submarines. To minimise distortion and possible discomfort, U-Boat Worx has opted for an optimal transition in the thickness between the sections.

INTERIOR CONFIGURATIONS

There is no denying that an exquisitely designed interior adorned with high-quality materials and beautiful finishes is one of the exclusive features found in the NEXUS. But great aesthetics count for nothing without the corresponding space. Alongside a life-affirming front-row seat, the NEXUS interior is designed from a passenger-centric perspective. What this means is that the generous layout gifts passengers more leg room, greater ceiling height and a larger amount of personal space than found on any other submersible in the industry.

What’s more, a myriad of user-defined interior configurations mean the NEXUS can easily be adapted to suit a large variety of different

OMNI-DIRECTIONAL CONTROL

Another major design achievement is the NEXUS’ ability to move in any direction. This was proven time-and-again as a must-have capability in the Cruise Sub series. So, in addition to basic manoeuvres, such as forward, reverse, up and down movements, the submersible can also move laterally. Lateral movements greatly optimise the submersible’s object approach and dive efficiency, therefore enhancing passengers’ view and giving the pilot greater freedom to explore.

Garmin announces availability of TXi EIS for select Beechcraft King Air 200 aircraft
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Garmin announces availability of TXi EIS for select Beechcraft King Air 200 aircraft

Garmin announces availability of TXi EIS for select Beechcraft King Air 200 aircraft

State-of-the-art TXi EIS upgrade can further modernize King Air 200 series cockpits

OLATHE, Kan./April 14, 2022 – Garmin® International, Inc., a unit of Garmin Ltd., today announced that expanded engine monitoring capability is now available for select Beechcraft King Air 2001 aircraft with the addition of the TXi Engine Indication System (EIS) display. King Air 200 owners and operators will benefit from TXi EIS with features like engine timers, exceedance recordings, dynamic engine indications, as well as wireless data logging, which combine to reduce pilot workload, improve engine efficiency and reduce maintenance costs. The King Air 200 certification builds on Garmin’s full portfolio of EIS solutions, which span from standalone options like the GI 275 EIS for piston single engines to the latest TXi EIS solution for twin turboprops.

Garmin announces availability of TXi EIS for select Beechcraft King Air 200 aircraft

Garmin announces availability of TXi EIS for select Beechcraft King Air 200 aircraft

Enhancements and capabilities with TXi EIS

King Air 200 series owners and operators can now replace aging and costly-to-replace EIS gauges with a modernized display and view EIS information on a dedicated 7-inch TXi flight display in portrait mode. This upgrade simplifies the cockpit and allows pilots to read and analyze critical engine and fuel parameters more clearly. When using multiple TXi displays, pilots can also benefit from display backup capability to help prevent the loss of PFD or EIS information during a single-display failure.

Clearer engine indications for easier operation

All TXi EIS gauge indications display real-time turbine engine information using distinct colors, bands and radials to clearly depict normal operating ranges as well as limitations so pilots can more easily interpret engine data at a glance. Additional standard gauges include oil pressure and temperature as well as fuel flow and electrical system status.

Limit timers and exceedance recordings

Utilizing gauge limit timers, TXi EIS helps pilots maintain the engine within its allowed limits to avoid engine exceedances and as a result, costly maintenance procedures. For example, once a preconfigured limit is exceeded, a countdown timer is displayed alongside the engine gauge. This timer is an indication to the pilot that they need to mitigate the exceedance. If the time-based limit is exceeded, the timer and gauge limits begin flashing and the pilot receives a notification that an exceedance has been recorded. Simultaneously, the TXi EIS system automatically logs a variety of information, including the parameter that was exceeded, duration, highest value that was recorded, time, date and more. The pilot can then review the logged data and share it with maintenance professionals for post-flight analysis.

Add precision to fuel planning

Pilots can more precisely monitor fuel calculations with TXi EIS, which includes an integrated fuel computer. After making a fuel stop, pilots can enter the fuel data within TXi EIS by selecting “full fuel” or by adding a specified amount in pounds, gallons, liters or kilograms. When airborne, the system monitors fuel flow and GPS information to estimate fuel range, endurance and how much fuel is expected to be available at the destination airport.

Wireless flight data logging

To assist with tracking maintenance activities, controlling operating costs and analyzing overall engine health, built-in engine data logging is included with TXi EIS. Aircraft performance, engine data and any exceedances that are recorded during a flight are automatically stored on an SD card (sold separately) in the display. When the TXi EIS display is paired with the Flight Stream 510 wireless gateway, information is wirelessly transferred and stored within the Garmin Pilot™ app and automatically uploaded to the flyGarmin® website. Engine and flight cycles are also recorded to help identify aircraft systems that depend on those limits, such as pressurization systems and other life-limited parts.

The Beechcraft King Air 200 is the latest addition to the growing list of approved turbine aircraft for    TXi EIS, which includes: the Cessna 208/208B, Cessna 425, Cheyenne I & II, Daher TBM 700/850, King Air 90, Pilatus PC-12/47, and the Piper PA-46-310SP/350P JetPROP single-engine turbo aircraft. For additional information, visit garmin.com/TXi or contact a local Garmin authorized dealer.

Garmin products and services have revolutionized flight and become essential to the lives of pilots, aircraft owners and operators around the world. A leading provider of solutions to general aviation, business aviation, rotorcraft, advanced air mobility, government and defense, and commercial air carrier customers, Garmin believes every day is an opportunity to innovate. Garmin was the 2020 recipient of the prestigious Robert J. Collier Trophy for Garmin Autoland, the world’s first certified autonomous system that activates during an emergency to control and land an aircraft without human intervention. For more information, visit Garmin’s virtual Newsroomemail our press team, connect with @garminaviation on social media, or follow our adventures at garmin.com/blog.

1Models include PT6A-41 and -42 engines and retrofitted PT6A-42, -52 and -61 STCs; dedicated GDU 700P required

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About Garmin International, Inc.

Garmin International Inc. is a subsidiary of Garmin Ltd. (NYSE: GRMN). Garmin Ltd. is incorporated in Switzerland, and its principal subsidiaries are located in the United States, Taiwan and the United Kingdom. Garmin and flyGarmin are registered trademarks and TXi and Garmin Pilot are trademarks of Garmin Ltd. or its subsidiaries. All other brands, product names, company names, trademarks and service marks are the properties of their respective owners. All rights reserved.

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Notice on Forward-Looking Statements

This release includes forward-looking statements regarding Garmin Ltd. and its business. Such statements are based on management’s current expectations. The forward-looking events and circumstances discussed in this release may not occur and actual results could differ materially as a result of known and unknown risk factors and uncertainties affecting Garmin, including, but not limited to, the risk factors listed in the Annual Report on Form 10-K for the year ended December 25, 2021, filed by Garmin with the Securities and Exchange Commission (Commission file number 0001-411180). A copy of such Form 10-K is available at http://www.garmin.com/aboutGarmin/invRelations/finReports.html. No forward-looking statement can be guaranteed. Forward-looking statements speak only as of the date on which they are made and Garmin undertakes no obligation to publicly update or revise any forward-looking statement, whether as a result of new information, future events, or otherwise.

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Sp80 presenta el diseño final del barco en busca del récord mundial de velocidad de navegación

Sp80 presenta el diseño final del barco en busca del récord mundial de velocidad de navegación

• El SP80 está listo para mostrarle al mundo el diseño final, que alcanzará los 80 nudos (150 km/h) impulsado por el viento.
• En construcción desde el verano de 2021, este barco futurista de 10 por 7 metros contará con dos pilotos.
• El “cohete marino” se lanzará a finales de año, con los primeros intentos de récord planeados para el verano de 2023.
• Ya patrocinado por la marca relojera suiza Richard Mille, SP80 está lanzando una campaña para identificar un grupo final de patrocinadores .

Del concepto a la realidad Establecido en 2018, SP80 ha estado coordinando la etapa crítica de la producción de embarcaciones durante los últimos 6 meses. Este velero con forma de nave espacial ha sido diseñado para alcanzar los 80 nudos (150 km/h), rompiendo el récord mundial de velocidad de navegación. Limitada por los requisitos de confidencialidad, la empresa suiza hasta ahora solo ha mostrado un concepto que permite a los espectadores comprender los principios de funcionamiento del barco, sin revelar ningún elemento de diseño definitivo.

Hoy, la construcción ha avanzado hasta la etapa en que el equipo se siente listo para revelar el diseño final. Si bien los principios siguen siendo los mismos, un velero extraordinario remolcado por una cometa, el barco será más grande que el concepto inicial (es decir, 10 m de largo y 7 m de ancho). Con una forma más elegante y líneas alargadas y agresivas, también se han refinado otros elementos para aumentar la estabilidad de la estructura; un punto clave en la estrategia de récord defendida por SP80. La joven empresa suiza está en camino de redefinir los códigos arquitectónicos del mundo de la navegación.

Una cabina con espacio para dos Recién terminado por el reconocido astillero Persico Marine, el casco principal llegará en abril a las instalaciones del SP80 en Renens (Suiza). Esta primera parte revela un elemento crucial de la cabina: puede llevar dos pilotos a bordo. Uno pilotará la cometa mientras que el otro dirigirá el bote. “Muy temprano en nuestra fase de desarrollo, estaba claro que estar solo a bordo no era una opción para acelerar con seguridad hasta 80 nudos”. – dice Benoît Gaudiot, cofundador y piloto. “¡A 150 km/h, es fundamental concentrarse en una sola tarea! Así, tendremos un piloto dirigiendo la cometa, mientras que un copiloto asegurará la trayectoria del barco. Sin embargo, a velocidades bajas, es decir, alrededor de 30 nudos, el barco se puede navegar solo, lo que nos permitirá dar la bienvenida a los pasajeros a bordo para experimentar algo extraordinario”. A 80 nudos, es fundamental garantizar la máxima seguridad para los pilotos. ¡La cabina ha sido diseñada para soportar aceleraciones de hasta 50G! También se ha reforzado con Kevlar® para proteger a sus ocupantes de posibles esquirlas de carbono en caso de colisión. Como un barco que navega a 150 km/h en el agua equivale a un Fórmula 1 en tierra, los pilotos irán equipados en consecuencia: asientos baquet, arneses de 6 puntos y cascos. 

En caso de emergencia, también tendrán a su disposición máscaras de oxígeno, ¡algo nunca antes visto en el mundo de la vela! los conductores estarán debidamente equipados: asientos baquet, arneses de 6 puntos y cascos. En caso de emergencia, también tendrán a su disposición máscaras de oxígeno, ¡algo nunca antes visto en el mundo de la vela! los conductores estarán debidamente equipados: asientos baquet, arneses de 6 puntos y cascos. En caso de emergencia, también tendrán a su disposición máscaras de oxígeno, ¡algo nunca antes visto en el mundo de la vela!
Calendario y próximos pasos Mientras el astillero continúa con la construcción de la manga y los flotadores, el equipo SP80 se hará cargo del casco principal e integrará todos los sistemas mecánicos. El montaje final del barco está previsto para el próximo otoño con una botadura oficial antes de finales de 2022. Tras unos meses de optimización y pruebas, los primeros intentos de récord tendrán lugar en el verano de 2023 en el sur de Francia.

Guiada por sólidos valores, la compañía ya ha asegurado varias asociaciones notables. Actualmente, el equipo está comenzando su última campaña de búsqueda de socios. Las investigaciones se centran en las marcas suizas, con el objetivo de crear colaboraciones que vayan más allá de los acuerdos de patrocinio.

“Gracias a nuestros socios actuales, hemos podido realizar este barco revolucionario con una fecha de lanzamiento a finales de este otoño”. – dice Mayeul van den Broek, cofundadora y directora de proyectos.
“2023 será un año decisivo, con los últimos preparativos para batir el récord de 80 nudos y hacer historia en la navegación. Actualmente estamos buscando las últimas alianzas financieras y técnicas para llevar la aventura hasta la meta. ¡Todo el equipo está muy orgulloso de que este concepto se haga realidad y estamos ansiosos por revelar y probar finalmente nuestro diseño final en el agua! ”

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Viejos conocidos y nuevos participantes compartirán protagonismo en la Superyacht Cup Palma Viernes, 8 de abril de 2022

Viejos conocidos y nuevos participantes compartirán protagonismo en la Superyacht Cup Palma

Viernes, 8 de abril de 2022Teaser de la Superyacht Cup Palma 2022
La Superyacht Cup Palma 2022 se prepara para recibir a veteranos y debutantes del 29 de junio al 2 de julio. La prueba celebra también el regreso de su patrocinador St. Regis Hotels & Resorts, que forma parte de Marriott International.


“Estamos encantados de recuperar nuestra larga y apreciada colaboración con la Superyacht Cup Palma”, comenta Candice D’Cruz, vicepresidenta de marcas de lujo de Marriott International para Europa, Oriente Medio y África. “Y estamos deseando llevar el espíritu, las tradiciones y el servicio personalizado de St. Regis a uno de los mejores eventos de Mallorca.” Así, las renovadas instalaciones del St. Regis Mardavall Mallorca Resort, uno de los establecimientos más prestigiosos de Mallorca, volverán a ser la sede de la cena de armadores de la regata.

Con el invierno llegando a su fin y la temporada estival de regatas en el Mediterráneo aproximándose, la flota de superyates que tomará parte, del 29 de junio al 2 de julio, en la Superyacht Cup Palma, también va en aumento.

Como de costumbre, participantes veteranos y debutantes de la prueba se verán las caras en las siempre atractivas aguas de la Bahía de Palma, atraídos por la merecida reputación de la prueba, que promete emoción y entretenimiento tanto dentro como fuera del agua.

Southernwind shooting in Palma 17 October, 2019.

Las inscripciones más recientes incluyen a la embarcación de alto rendimiento de 32 metros de eslora Kiboko Tres, un diseño Farr cuyo propietario ya conoce la prueba mallorquina tras haber competido en ella a bordo de Kiboko Dos en 2015 y 2016.

Tampoco se perderá la cita el clásico Savannah, de 27 metros, diseñado por David Pedrick, así como el crucero de alto rendimiento de 46 metros Ganesha, que fueron vistos por última vez en la prueba en 2011 y 2021, respectivamente.

Huckleberry, Langan Design Ass, Alloy Yachts, 40m. © Sailing Energy / SYC
20 June, 2019.

También ha confirmado asistencia el elegante Huckleberry, un queche de 40 metros, que, en su última aparición en la SYC en 2019, se alzó con el nuevo premio North Sails Boat of the Day.

“A bordo de Ganesha esperamos hacerlo mejor que el año pasado, cuando quedamos segundos en la Clase B, detrás del vencedor general de la regata, Ravenger”, aseguraba el capitán este gigante del mar, Alex Pamment.

“La Superyacht Cup Palma siempre es un gran evento y Ganesha ha tenido una presencia regular a lo largo de los años, por lo que estamos deseando que llegue la regata.”

Los organizadores de la Superyacht Cup Palma confían en contar con una potente flota de al menos 15 embarcaciones, incluyendo por supuesto, el trío de unidades de Clase J – Topaz, Ranger y Velsheda- que competirán con un recorrido personalizado y con un día adicional de pruebas, el miércoles 29 de junio.

Como en sus anteriores ediciones, la Superyacht Cup Palma ofrece a propietarios, capitanes y tripulaciones de superyates la opción de competir en la Clase Performance, con una salida independiente y un recorrido diseñado a medida de la mano del colaborador de la Superyacht Cup Palma en la organización de la regata, el Real Club Náutico de Palma, que también es sede del evento por segundo año consecutivo.

The Superyacht Cup Palma 2019 ©JESUS RENEDO/SAILING ENERGY

La Clase Performance es una de las tres modalidades de participación que ofrece la regata, junto con la Clase Superyacht y la Clase Corinthian sin spinnaker. Esta última, incluida en la prueba desde 2017, permite a la Superyacht Cup Palma ofrecer la oportunidad de participar a todo tipo de embarcaciones.

“Este año el evento se espera con gran optimismo”, asegura Kate Branagh, directora de la Superyacht Cup Palma. “El interés ha sido abrumador, nos llegan nuevas inscripciones regularmente, y estamos muy emocionados de tener de nuevo la oportunidad de mostrar la grandeza de nuestro patrocinador hotelero preferido, el St. Regis Hotels & Resorts, parte de Marriott International.

“Mallorca se está preparando para lo mejor de la temporada de superyates en el Mediterráneo, y el impulso de la vela en España tras la maravillosa noticia de que Barcelona será la sede de la America’s Cup en 2024 es absolutamente fantástico. ¡El evento siempre es un gran atractivo para la comunidad mundial de superyates!”

La Superyacht Cup Palma 2022 dará comienzo con el registro de participantes y el briefing de capitanes, al que seguirá el cóctel de bienvenida presentado por Destination New Zealand y DYT Yacht Transport, el miércoles 29 de junio. Después vendrán de tres días de intensas regatas que concluirán el sábado 2 de julio.

Sobre St. Regis Hotels & Resorts:
Con una combinación única de glamour atemporal y espíritu vanguardista, St. Regis Hotels & Resorts ofrece experiencias exquisitas en casi 50 hoteles y resorts de lujo en los mejores destinos del mundo. Desde sus inicios, con la apertura de su hotel insignia, The St. Regis en Nueva York, fundado por John Jacob Astor IV a principios del siglo XX, la marca ha mantenido su compromiso con el exigente nivel de excelencia en su servicio, personalizado para todos sus huéspedes con St. Regis Butler Service. Para más información sobre la marca y nuevas aperturas, puede visitarse stregis.com así como los perfiles de Twitter, Instagram y Facebook.

St. Regis se enorgullece de formar parte de Marriott Bonvoy®, el programa global de viajes de Marriott International, que ofrece a sus miembros una extraordinaria cartera de marcas internacionales, experiencias exclusivas en Marriott Bonvoy Moments y ventajas incomparables que incluyen noches gratis y o el estatus Elite. Más información sobre el programa marriottbonvoy.com.

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Entregado el primer yate a motor “Tecnomar for Lamborghini 63”

Entregado el primer yate a motor “Tecnomar for Lamborghini 63”

Sant’Agata Bolognese / Marina di Carrara, julio de 2021  – El  primer  Tecnomar para Lamborghini 63 , el yate a motor de última generación construido con el conocimiento combinado de Automobili Lamborghini y Tecnomar, la marca italiana Sea Group, fue entregado a su propietario un hace unos dias

Tecnomar for Lamborghini 63  se inspira en el diseño, los colores y los detalles del Sián FKP 37, el primer superdeportivo híbrido de la Casa de Sant’Agata.

“Estamos orgullosos de ver la esencia del ADN de Lamborghini que hoy se lanza a surcar los mares con la misma actitud de nuestros superdeportivos que corren por el asfalto. Este yate es una prueba de que los valores compartidos y la perfecta sinergia de los dos equipos son la clave para ejecutar proyectos excelentes”,  dijo Stefano Rutigliano, director de estrategia de Automobili Lamborghini.

El yate a motor está equipado con dos motores MAN V12-2000HP, lo que lo convierte en el yate más rápido de la flota Tecnomar de The Italian Sea Group. Además, al utilizar fibra de carbono -elemento típico de los coches Lamborghini- forma parte de la exclusiva categoría de yates ultraligeros con un peso inferior a 24 toneladas.

Heesen presents the 55-metre steel Project Serena at the Dubai International Boat Show

Heesen presents the 55-metre steel Project Serena at the Dubai International Boat Show

Heesen is delighted to be back at the Dubai Boat Show from 9 to 13 March. CCO Friso Visser and Sales Director Robert Drontmann look forward to welcoming visitors to stand MD4. Dr Reiner Behne and Tim Trenker from local representative Behnemar will also be in attendance.

“This is the first boat show held in the brand new Dubai Harbour, the region’s largest marina,” comments Friso Visser. “It is inspired by the Gulf’s long tradition of boatbuilding and seafaring and will further enhance Dubai’s position as a global yachting hotspot.” Acknowledging that the UAE is an important maritime hub whose truly international clientele understands and appreciates quality, he added: “We are thrilled to be part of this new beginning and look forward to seeing this boat show bloom. The new marina is an iconic project for Dubai and the region. It will be home to many superyachts, and it will most certainly generate new business – which we are ready to welcome, thanks to our partnership with Behnemar.”

Heesen will be presenting YN 20555 Project Serena, the latest in the shipyard’s successful 55-metre steel class. With exterior lines from the drawing board of Frank Laupman at Omega Architects and interior décor by Luca Dini Design and Architecture, she is currently under construction at the shipyard. She will be available for delivery in November 2024.

“Heesen’s 55-metre steel incorporates a unique combination of qualities in terms of size, features, and value,” says Tim Trenker of Behnemar. “Serena sports an appealing exterior style which mixes modern with traditional, while her Dutch pedigree, high level of quality and perfect market positioning make her an ideal yacht for Middle Eastern clients. And of course, the customer will also benefit from a short delivery time, thanks to Heesen’s speculative build programme.”

Built on Heesen’s proven 55-metre concept, Serena will be presented at the show with a six-cabin layout – but the 55-metre engineering platform offers the possibility of numerous custom options, as Tim Trenker points out: “Thanks to this design’s generous enclosed volume of 760GT, there is great flexibility. I imagine that some owners might choose to add an extra cabin for the staff, for example, or the beach club could be transformed into a gym. There are plenty of possibilities.”

Heesen’s 55-metre Steel allows customers to link their inspiration to the expertise of the shipyard and the creativity of its designers. The result is a perfect match of their unique lifestyle to a tried and tested engineering platform.

TIMELESS PROFILE

Heesen’s 55-metre steel – a uniquely successful superyacht platform. Worldbeating, fuel-efficient Fast Displacement Hull Design, ocean-crossing range, huge interior volumes and a timeless profile – and available on a short delivery schedule, thanks to Heesen’s bold speculative build programme.

Larger windows, assertive shapes, and longer horizontals lend a more aggressive edge to the profile. But take a closer look, and there’s a new French balcony in the owner’s suite. A transformative innovation.

“This is one of the most impressive innovations on the latest version of the 55-metre Steel,” says Heesen CCO Friso Visser. “This is something truly unique that fundamentally changes the space.”

Enhancements to exterior deck spaces are not limited to the upgraded furnishings. Functionality in the new-look 55-metre Steel is improved by additional stairways to provide better access and circulation for the crew. Less formal layouts for the aft seating areas complement a new focus on alfresco dining.

FIRST IMPRESSIONS

The muscular exterior lines of Project Serena, have been revisited by Frank Laupman of Omega Architects. “As much as we love our original design with the vertical windows, we felt it was time to make an evolutionary step,” said Frank. “We opted for a larger expanse of floor-to-ceiling glass, without mullions, in the main saloon and sky lounge. Then we took the opportunity to give a slightly more aggressive look to the profile, by using continuous sheets of tinted glass. The horizontal lines stretch the optical length and balance the air draft. The result is beautiful: we retained the family look and feel, but gave it an elegant touch.”