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Rolls-Royce Motor Cars announces a new expression for Phantom Series II

ROLLS-ROYCE PHANTOM: A NEW EXPRESSION

Rolls-Royce Motor Cars announces a new expression for Phantom Series II. Adaptations to the eighth-generation Phantom include ‘light-touch’ visual and aesthetic enhancements in line with client requests and feedback.

  • Rolls-Royce Motor Cars announces a new expression for Phantom Series II
  • Adaptations to the eighth-generation Phantom include ‘light-touch’ visual and aesthetic enhancements in line with client requests and feedback
  • New ‘Rolls-Royce Connected’ feature seamlessly links Phantom with the marque’s private members’ Application, Whispers
  • Launch is commemorated with a new Bespoke masterpiece, Phantom Platino

“Phantom occupies an unrivalled position at the very apex of the luxury world. As our pinnacle product, it represents the very best of Rolls-Royce design, engineering and craftsmanship – a perfect blend of vision, creativity, the finest materials, skill, patience and precision.

With Phantom Series II, we have retained and carefully protected everything our clients love about this superlative and luxurious item; subtle, yet meaningful enhancements reflect their evolving tastes and requirements.

“Phantom has always been viewed as the ‘best car in the world’: our Bespoke capabilities mean that, for our clients, it can be the best car for their world, too.”
Torsten Müller-Ötvös, Chief Executive Officer, Rolls-Royce Motor Cars

Rolls-Royce products enjoy an expansive lifetime, ultimately becoming timeless expressions of good taste, beauty and luxurious perfection. Phantom occupies a unique, pinnacle position in this regard, being revered for its timeless elegance.

The eighth-generation of Phantom was presented in 2017. In creating the new expression, Rolls-Royce designers and engineers have been guided by the requests of clients, who have implored Rolls-Royce not to make any major changes to an already iconic motor car. In answer to these client demands, only the lightest of design touches, embellishments, and adaptations have been incorporated. Indeed, it is not about what should be changed, but in fact, what should be preserved and protected.

A NEW EXPRESSION

The most obvious and important feature to be retained is Phantom’s commanding presence. This has been further enhanced by a new polished horizontal line between the daytime running lights above the Pantheon Grille. This gives Phantom a new and assertive modernity, reflecting its driver-focused character.

A subtle geometric change to the Pantheon Grille makes the ‘RR’ Badge of Honour and Spirit of Ecstasy mascot more prominent when viewed from the front. The grille itself is now illuminated, a feature debuted and popularised in Ghost. The headlights are graced with intricate laser-cut bezel starlights, creating a visual connection with the Starlight Headliner inside, and adding further surprise and delight to Phantom’s night-time presence.

Phantom’s side profile retains Rolls-Royce’s signature short front and long rear overhang, long wheelbase and broad c-pillar, the latter giving greater privacy for occupants. The silhouette preserves the elegant key lines running from the Spirit of Ecstasy to the tapering rear tail. The ‘split-belt’ line begins at the front fender and curves gently towards the rear door, emphasising the car’s long dash-to-axle proportions, before falling gently towards the lantern-like rear lamps. The heavily undercut ‘waft line’ creates a strong shadow, visually signalling the marque’s unequalled ‘Magic Carpet Ride’.

The side profile is further enhanced with a suite of new wheels. A 3D, milled, stainless steel wheel with triangular facets is available to commission in a fully or part-polished finish. Alternatively, Phantom may be graced with a truly elegant disc wheel, recalling the romance of 1920’s Rolls-Royce motor cars. This disc wheel is produced in both polished stainless steel and black lacquer, perfectly encapsulating the sense of flight on land.

Responding to Phantom clients who have previously requested a darkened chrome grille surround, black bonnet reins, windscreen surround and side frame finishers, these may now be commissioned. This aesthetic now enables Rolls-Royce to transform Phantom into the lightest of light or the darkest of dark appearances.

Phantom’s sumptuous interior remains almost unaltered: the steering wheel has been made slightly thicker, providing a more connected and immediate point of contact for the owner-driver.

Phantom and Phantom Extended have distinct characters of their own, representing two different seats of power. Phantom is now predominantly favoured by the ever-increasing number of clients wishing to be in the driving seat themselves. For those preferring to command the road from the rear seat, Phantom Extended offers the definitive super-luxurious chauffeur-driven experience.

ROLLS-ROYCE CONNECTED

Now, Phantom includes the debut of ‘Rolls-Royce Connected’. This enables the owner to send an address directly to the motor car from Whispers, the Rolls-Royce private-members’ Application, providing seamless navigation to an event, restaurant, dealership or even the Home of Rolls-Royce itself.

‘Rolls-Royce Connected’ also displays the motor car’s location, security status and current ‘health’ condition on Whispers; at the touch of a button, the owner can contact a preferred dealership for any servicing requirements or information about the car.

THE ‘POLES OF LUXURY’

As the marque’s pinnacle product, Phantom attracts an elite stratum of Rolls-Royce clients. Established and successful, at the top of their field and often in the public eye, these are determined and demanding people. It is no coincidence that Phantom attracts the most ambitious and challenging Bespoke commissions ever undertaken by Rolls-Royce.

The resulting creations − each an artistic masterpiece in its own right − illustrate a broader truth: since its inception, Phantom has always been whatever the client wants it to be; not only the ‘best car in the world’, but the best car for them and their world.

Self-evidently, there is no such thing as a ‘typical’ Phantom client. Spanning the ‘poles of luxury’, they may be ever-younger or older, modern or traditional, self-made or from long-established wealth. Their commissions reflect a full spectrum of interests and influences. At one extreme, Phantom takes on a subversive, almost rebellious character – youthful, dynamic and daring. At the other, Phantom transforms into an ode to luxury grandeur and timelessness.

The challenge of the Rolls-Royce Bespoke Collective is to accommodate this vast expanse of client characteristics and desires in one pinnacle product. The eighth-generation Phantom has thus been deliberately designed to offer a ‘blank canvas’ for Bespoke personalisation, capable of becoming whatever the client wishes it to be, and a true reflection of their individual style and character.

Phantom’s great strength and appeal is that it allows clients to position themselves anywhere between these ‘poles of luxury’, defining luxury on their own terms. And wherever that point happens to lie, they have the assurance that Phantom itself is − technically, materially, aesthetically and dynamically − still the ‘best car in the world’.

PHANTOM PLATINO: THE RETURN OF FINE TEXTILES

To mark the introduction of Phantom Series II and to illustrate Rolls-Royce’s Bespoke capability, the marque has created a new Bespoke masterpiece, Phantom Platino, named after the silver-white finish of the coveted and precious metal, platinum.

Phantom Platino continues Rolls-Royce’s exploration into fabric interiors, a story which began in 2015 with the launch of Serenity, a truly Bespoke Phantom with a hand-painted, hand-embroidered silk interior. Heralding the next step in this significant journey, Phantom Platino introduces materials other than leather, an area of exploration for Rolls-Royce and a move that demonstrates a greater acceptance of alternative interior upholsteries.

Echoing the marque’s formative days, the front seats of Phantom Platino are finished in fine Rolls-Royce leather, while those in the rear are upholstered in fabric.

The beautiful tone-on-tone of Platino’s interior is achieved by combining two differing fabrics; one created in an Italian mill for its durable yet luxurious appearance, the other derived from bamboo fibres, selected for its lustrous finish.

Both materials share an original repeating pattern based on an abstract interpretation of the Spirit of Ecstasy. In the silken textile, the design is smaller and woven into the fabric to create a more visually stimulating finish. It also appears in Phantom’s Gallery, right in the occupant’s line of sight, and on key touchpoints such as the armrest and centre console. The bamboo fabric is embroidered with larger icons, presenting a tufted appearance commonly found in interior design. This more resilient material is placed on the lower elements of the interior where they will need to withstand most contact.

The same design also appears on Phantom’s dashboard timepiece. The surround is made from a 3D printed ceramic, a truly contemporary execution of a traditional material. Set into an iced finish woodset, the tonal properties of the interior take Phantom to a beautiful and unsurpassed level of opulence.

The largest canvas in Phantom is the Starlight Headliner. In a unique design created especially for Rolls-Royce Platino, the ‘stars’ are placed to draw the eye rearwards, with whimsical shooting stars following the sweeping arc of the pattern.

Torsten Müller-Ötvös, Chief Executive Officer, Rolls-Royce Motor Cars, says, “We are acutely conscious of our clients’ esteem for and love of their Phantoms. They felt it could not be improved; but while naturally respecting that view, we believe it is always possible, indeed necessary, to gently go further in our pursuit of absolute perfection.

“The subtle changes we have made for the new Phantom Series II have all been minutely considered and meticulously executed. As Sir Henry Royce himself said: ‘Small things make perfection, but perfection is no small thing’.”

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

  • Phantom Series II: NEDC combined: CO2 emissions: 345 g/km; Fuel consumption: 18.7 mpg / 15.1 l/100km. WLTP combined: CO2 emissions: 351-362 g/km; Fuel consumption: 17.7-18.2 mpg / 15.5-16.0 l/100km.
  • Phantom Extended Series II: NEDC combined: CO2 emissions: 345 g/km; Fuel consumption: 18.7 mpg / 15.1 l/100km. WLTP combined: CO2 emissions: 353-365 g/km; Fuel consumption: 17.4-18.1 mpg / 15.6-16.2 l/100km.
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Its Alive! The first Jesko Absolut

Its Alive! The first Jesko Absolut

Its Alive! The first Jesko Absolut

Ängelholm, Sweden (25 April 2022) – The pre-production Jesko Attack, released mid-2021, is now proudly joined by its sibling factory test car: the Graphite Grey Jesko Absolut, adorned with Tang Orange stripes.

With its 5-liter twin-turbo V8 engine, producing up to 1600 hp and 1500 Nm of torque, there is no doubt that the Absolut is set to be record-breaking. The 9-speed Lightspeed Transmission further enables the car to reach an unheard-of top speed.

“The Absolut feels very natural to drive. Because of its seamless shifting, whether up or down, everything just happens much faster. There are no delays, it is very responsive and behaves exactly the way you would want it to,” comments Koenigsegg test driver Markus Lundh.

“We spent thousands of hours in CFD calculations. We’ve streamlined this car from not just an aerodynamic and design perspective, but also from a high-speed stability perspective. As a result, the Jesko Absolut has a phenomenally low drag of only 0.278 Cd.

The name Absolut comes from the fact that this is the absolute fastest Koenigsegg we will ever make,” says CEO and Founder Christian von Koenigsegg.

The Graphite Grey Absolut will now become an official factory testing vehicle, and will be leading the Jesko Absolut program.

Very exciting times!

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New and all-electric Lotus Eletre is a striking and progressive Hyper SUV

LOTUS ELETRE SUV

CARVED BY AIR

The all-new and all-electric Lotus Eletre is a striking and progressive Hyper SUV. It takes the core principles and Lotus DNA from more than 70 years of sports car design and engineering, evolving them into a desirable all-new lifestyle car. Eletre has an elegant and exotic look with active aerodynamics and a dramatic porous design. The use of pioneering sustainable materials gives a new level of premium for every journey.

370

160

2.90

REDEFINES AUTOMOTIVE INNOVATION

STUNNING PERFORMANCE, EVERYDAY

A true Lotus experience. Optimal structural rigidity and active dynamics, combined with a perfect blend of high power and torque, provide the kind of performance that is expected from a Lotus. With powerful electric motors and a low centre of gravity, this new icon makes ordinary driving, extra.

CUTTING-EDGE INTELLIGENCE

The world’s first deployable LiDAR system and advanced autonomous driving capabilities make this the most technically advanced Lotus, ever. Eletre is the first global SUV with 800V architecture, providing exceptional range and charging options, meaning less time plugged in and more time driving.
The deployable sensors are hidden when not required, ensuring the car’s striking design shines through and only emerging from the top of the windscreen, the top of the rear glass, and from the front wheel arches as required.

Add in a dynamic walk-up sequence, advanced interface and heads-up display, Eletre makes the everyday special.

KEEP ME UPDATED
CONFIGURE
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El Overland-E Gen2 es un vehículo eléctrico todo terreno diseñado desde cero.

El Overland-E Gen2 es un vehículo eléctrico todo terreno diseñado desde cero.

El gen2

Presentamos uno de los vehículos eléctricos más emocionantes hasta la fecha.

El Overland-E Gen2 es un vehículo todo terreno eléctrico diseñado desde cero. Con la capacidad práctica a la vanguardia de su diseño, el Gen2 ofrece una experiencia de conducción completamente nueva.

Rango de 750 millas

MÍNIMO

Con los avances recientes en la tecnología de baterías, podemos tener al menos un alcance de 750 millas.

BARRA DE TECHO

CONTENEDORES LATERALES

CABRESTANTE

SISTEMA DE TRANSPORTE DE TECHO

Un sistema integrado de almacenamiento en el techo que permite amarrar el equipo al techo y al maletero con total facilidad. Maximizando el espacio.

EXPLORADOR

URBANO

EXPLORADOR

UN INTERIOR AL EXTREMO

Práctico, duradero y completamente impermeable.
El interior de la explorer no es solo una experiencia práctica y cómoda para esos viajes largos, sino que también cuenta con un interior que puedes lavar a presión al final de tu aventura.

www.overland-e.com
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2022 Porsche Taycan GTS Sedan and Taycan GTS Sport Turismo

Porsche Taycan GTS Sedán y Taycan GTS Sport Turismo 2022

Porsche Taycan GTS Sedán y Taycan GTS Sport Turismo 2022

Nuevo modelo de rendimiento y debut en el estilo de carrocería Sport Turismo

Atlanta, Georgia. No importa la forma de fuerza motriz, la variante GTS de cualquier Porsche es la combinación óptima de rendimiento y lujo, sin sacrificar la facilidad de uso diario. El sedán Taycan GTS y el Taycan GTS Sport Turismo ejemplifican esta distinción. Estilo y rendimiento mejorados, así como un ajuste de suspensión único y sonido deportivo eléctrico entre una serie de cambios que denotan que este es el primer GTS eléctrico.

2022 Porsche Taycan GTS Sedan and Taycan GTS Sport Turismo

2022 Porsche Taycan GTS Sedan and Taycan GTS Sport Turismo

El precio del sedán Taycan GTS comienza en $131,400, mientras que el precio del Taycan GTS Sport Turismo comenzará en $133,300. Ninguno de los precios incluye una tarifa de envío, procesamiento y manejo de $1,350. Ambos modelos Taycan GTS están disponibles para ordenar ahora y las entregas en EE. UU. comenzarán en el segundo trimestre de 2022. Las cifras de alcance y consumo de la EPA estarán disponibles más cerca de la entrega.

Similitudes

El sedán Taycan GTS y el GTS Sport Turismo cuentan con el mismo motor delantero de imán permanente de una sola velocidad, un motor trasero de imán permanente más grande con un diámetro de 245 mm y una longitud activa de 210 mm, y transmisión trasera de dos velocidades. Esta configuración proporciona una potencia de salida total de 590 hp con Launch Control, ubicando los modelos GTS entre el Taycan 4S (462 hp) y el Taycan Turbo (670 hp).

Al igual que el Taycan Turbo y el Taycan Turbo S, el Taycan GTS viene de serie con Performance Battery Plus de 93,4 kWh y su arquitectura de 800 voltios significa que puede manejar la demanda continua mientras minimiza la acumulación de calor. Esto se traduce en altas velocidades de carga de hasta 270 kW y es parte de la razón por la que puede cargar del 5 al 80 por ciento en 22,5 minutos, mientras acelera ambas variantes de 0 a 60 mph en 3,5 segundos.

En el interior del Taycan GTS, se mantienen el familiar tablero multipantalla y la posición de asiento ergonómica y deportiva. Y muchas de las características estándar de tecnología y comodidad de los otros autos deportivos Taycan, como Apple CarPlay y Android Auto, control de clima automático, Porsche Connect con Porsche Charging Planner también vienen de serie en las variantes GTS.

Diferencias

Aunque numerosos componentes de la familia Taycan GTS se heredan del modelo superior Taycan, existen diferencias notables. Visualmente, el GTS luce la fascia delantera SportDesign y los faldones laterales SportDesign y las molduras de las ventanillas laterales en negro brillante. El difusor trasero presenta una incrustación negra de alto brillo. Los faldones laterales cuentan con logotipos de GTS y la insignia en la parte trasera es de color negro mate. La rueda estándar Taycan Turbo S Aero Design de 20 pulgadas presenta un exclusivo acabado en negro satinado, y la franja de luces traseras presenta el logotipo de Porsche en negro. Finalmente, los faros LED-Matrix-Design con PDLS Plus están tintados en negro, y la parte inferior de las tapas de los retrovisores exteriores está pintada en el color de la carrocería, mientras que la base está en negro.

Aunque el equipo de suspensión y rendimiento se transfiere del modelo superior Taycan, la calibración y el ajuste están hechos a la medida del GTS. Todas las características de rendimiento estándar y opcionales se han masajeado para hacer que el automóvil responda aún más y esté más conectado con la carretera que antes. El sistema de frenos estándar comparte la misma pinza delantera roja de seis pistones y la pinza trasera de cuatro pistones que el 4S, pero está equipado con rotores delanteros más grandes de 390 mm (vs 360 mm en el Taycan 4S). El tamaño del rotor trasero es el mismo que el 4S, con 358 mm. También están disponibles los frenos con recubrimiento de superficie Porsche, con recubrimiento de carburo de tungsteno, y los frenos compuestos de cerámica Porsche. Incluso el Porsche Electric Sport Sound se ha ajustado para que sea más profundo y fuerte tanto para los transeúntes como para los pasajeros.

Las características de rendimiento estándar incluyen la suspensión neumática adaptativa con Smart Lift y Porsche Active Suspension Management, Porsche Torque Vectoring Plus y el paquete Sport Chrono que incluye el volante multifunción GT y el dial de modo. El equipo de rendimiento disponible opcionalmente incluye Porsche Dynamic Chassis Control Sport, dirección en el eje trasero y ruedas RS Spyder Design de 21 pulgadas en negro satinado.

Interior

El Taycan GTS cuenta con un exclusivo paquete interior Race-Tex que refleja tratamientos similares de otras líneas de modelos GTS. Los asientos del conductor y del pasajero cuentan con ajuste eléctrico de 18 posiciones y funciones de memoria con logotipos “GTS” en los reposacabezas delanteros y traseros. Los protectores de los umbrales de las puertas y el acabado interior son de aluminio negro cepillado y el paquete de detalles es negro. El revestimiento del techo y el volante también están cubiertos con Race-Tex.

Opcionalmente, un paquete interior GTS disponible incluye costuras desviadas en rojo carmín o tiza en el tablero, las puertas, los reposabrazos, el volante y los asientos, con cinturones de seguridad a juego, bordado “GTS” en los reposacabezas delanteros y traseros, dial de instrumentos Sport Chrono y el logotipo de Porsche en las alfombrillas. Las molduras del volante, la consola central y las molduras de las puertas son de carbono mate.

Nuevo Deporte Turismo

Si el Taycan Cross Turismo ejemplifica la capacidad para todo tipo de clima y todo terreno, el Taycan GTS Sport Turismo agudiza el enfoque para la carretera. Con las mismas dimensiones interiores que el Taycan Cross Turismo, el Taycan GTS Sport Turismo mantiene los 15.7 pies cúbicos de volumen de carga trasera en la parte trasera. Pliegue los asientos traseros hacia adelante y tendrá disponible un total de 42.8 pies cúbicos. Al igual que los sedanes y el Cross Turismo, el GTS Sport Turismo también cuenta con una cajuela delantera de 2.9 pies cúbicos.

Al igual que el Cross Turismo, el Taycan GTS Sport Turismo también contará con un techo de vidrio y puntos duros para montar un portabicicletas Tequipment en la parte trasera del vehículo. El equipo opcional incluye rieles en el techo y un techo panorámico completamente nuevo con control de iluminación variable. Este sistema permite al conductor ajustar la cantidad de luz activando nueve segmentos de película de cristal líquido en el techo, como un reloj digital. Hay cuatro patrones preestablecidos, transparente, mate, 40 % (semi) y 60 % (negrita). O cada segmento individual puede activarse desde el PCM. Cuando se apaga el vehículo, el techo cambia automáticamente a mate y, una vez reiniciado, el sistema recordará la configuración anterior del techo. Esta opción también está disponible en el sedán.

Visualmente, hay señales adicionales que separan al Taycan GTS Sport Turismo de la familia Cross Turismo existente. El alerón trasero está pintado a juego con el color de la carrocería y no hay revestimiento sobre los pasos de rueda. La altura de manejo del Taycan GTS Sport Turismo se comparte con el sedán, lo que reduce aún más el centro de gravedad.

Acerca de Porsche Cars North America, Inc. | One Porsche Drive, Atlanta, GA 30354 EE. UU.

Establecida en 1984, Porsche Cars North America, Inc. (PCNA) es el importador exclusivo en EE. UU. de los Porsche 911, 718 Boxster, 718 Cayman, Macan, Cayenne, Panamera y Taycan. Con sede en Atlanta, Georgia, desde 1998, PCNA también alberga el primer Porsche Experience Center en América del Norte que cuenta con una pista de desarrollo de conductores de 1.6 millas basada en módulos, un centro de negocios y un restaurante de alta cocina, 356. La compañía opera una segunda Porsche Experience Centro cerca de Los Ángeles. Ese complejo de 53 acres cuenta con una pista de desarrollo de conductores con ocho módulos educativos que suman un total de 4.1 millas, un centro de negocios y el Restaurante 917. PCNA apoya a 193 concesionarios Porsche de propiedad y operación independientes en los EE. UU., incluido el suministro de piezas, servicio, marketing y capacitación. Ellos, a su vez, trabajan para brindar a los clientes de Porsche la mejor experiencia en su clase que está en consonancia con los 70 años de historia de liderazgo de la marca Porsche en el avance del rendimiento, la seguridad y la eficiencia de los vehículos. PCNA es una subsidiaria indirecta de propiedad total de Porsche AG, que tiene su sede en Stuttgart, Alemania.

En el centro de este éxito se encuentra la orgullosa herencia de carreras de Porsche que cuenta con más de 30,000 victorias en automovilismo hasta la fecha.

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Presentamos nuestro Nuro de próxima generación

Presentamos nuestro Nuro de próxima generación

Siempre hemos sabido que resolver la entrega de última milla a través de la robótica mejoraría la vida cotidiana de millones de personas. Diseñar el vehículo autónomo adecuado para hacer eso, y adoptar un enfoque de cero ocupantes para ese diseño, ha sido una tarea monumental que involucró años de trabajo e iteraciones basadas en el aprendizaje del mundo real.

Queríamos hacerlo bien. Necesitábamos hacerlo seguro, completamente eléctrico y fácil de operar. Y necesitábamos escalar rápidamente para que pudiera ponerse a trabajar. Encontrar el equilibrio adecuado entre algo que queríamos en nuestros propios vecindarios y algo que pudiera producirse a escala no fue tarea fácil. Pero valió la pena.

Ahora, nos complace anunciar el vehículo de reparto autónomo de tercera generación de Nuro. Este nuevo vehículo mejora nuestro diseño anterior y está listo para ser producido a escala. Cada detalle es intencional y ahora estamos listos para compartir algunas de las innovaciones más impactantes de nuestro nuevo modelo.

Seguridad

Tamaño

Nuestro nuevo vehículo es aproximadamente un 20 % más pequeño en ancho que los automóviles de pasajeros promedio. Esa huella significativamente más pequeña les da a los ciclistas y peatones más espacio para maniobrar junto al bot.

Airbag

Una bolsa de aire para peatones externa personalizada en la parte delantera del bot está optimizada para reducir la fuerza del impacto y la cantidad de lesiones en caso de colisión.

Clima

Nuestro vehículo de próxima generación está diseñado para operar de manera segura en el mismo entorno que todos los vehículos motorizados. Eso nos permite atender una amplia variedad de geografías que experimentan diversas condiciones climáticas durante todo el año.

Experiencia

Compartimentos

Sacar a la gente de nuestros vehículos significa que tenemos más espacio para las cosas buenas. Nuestros compartimentos de 27 ft3 combinados pueden acomodar alrededor de 24 bolsas de comestibles y manejar casi 500 lbs. Las inserciones modulares que encajan dentro de los compartimentos permiten calentar y enfriar, con un rango de temperatura de 22 ºF o caliente a 116 ºF, lo que significa que la pizza se mantiene caliente y la gaseosa se mantiene fría.

Velocidad

Nuestro nuevo modelo podrá alcanzar una velocidad operativa máxima de 45 mph, lo que permitirá que el vehículo llegue a más clientes y sirva a más empresas en una variedad más amplia de caminos.

Emissions

Nuestros vehículos ya son completamente eléctricos a batería y libres de emisiones, pero hemos decidido llevar nuestro compromiso con la sustentabilidad aún más lejos: en este nuevo vehículo, estamos usando electricidad 100% renovable de parques eólicos en Texas para impulsar nuestra flota y para reducir nuestra huella de carbono general. Y todos los materiales se adhieren a estrictos estándares de abastecimiento y cadena de suministro destinados a proteger el medio ambiente natural.

Sensores

Además de poder sentir todo, desde la diferencia entre un montón de hojas y una mascota hasta cuántos peatones hay parados en un cruce de peatones en medio de una densa niebla, el nuevo modelo también tiene la capacidad de limpiar sus propios sensores. Esta autolimpieza es importante para mantener las operaciones y conservar la sensibilidad durante todo el día.

Securidad

Ese compromiso con la seguridad se extiende a los datos de nuestros clientes, a los que damos prioridad incluso por encima de nuestras propias protecciones de datos intelectuales. Nuestra política de privacidad dicta todo, desde cómo recopilamos datos hasta cómo los salvaguardamos, para que nuestros clientes tengan total transparencia en el manejo de sus datos privados.

Fabricación

Trabajos

BYD podrá aprovechar la capacidad de fabricación de su planta de Lancaster para apoyar a Nuro y generar más empleos en California. Y traeremos más empleos al sur de Nevada. De hecho, se espera que nuestras instalaciones del sur de Nevada creen 250 oportunidades profesionales iniciales altamente calificadas con potencial de crecimiento a largo plazo en la industria de vehículos autónomos.

por qué importa

Nuestro vehículo de tercera generación fue diseñado a propósito para convertirse en un querido miembro de la comunidad, de todas las comunidades. Cuando nos propusimos transformar la vida cotidiana a través de la robótica, pusimos un gran énfasis en la equidad: no queríamos atender solo a vecindarios específicos o a ciertos grupos demográficos. Queríamos desbloquear el acceso a bienes y servicios para millones de personas en todo el mundo. Es una visión en la que creemos.

Este es el vehículo que produciremos a escala para mejorar la vida cotidiana de millones, y no podemos esperar a que esté en la carretera justo frente a su puerta. Porque, además de entregar casi cualquier cosa de las tiendas locales, también brinda mayor equidad, comunidades más seguras, menos contaminación.

Nuro coches autonomos

www.nuro.ai

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VISION-S Prototype Design Story

VISION-S Prototype Design Story

Cómo la incursión de Sony en la movilidad se convirtió en una búsqueda de la “realidad”
#5 Diseño de comunicación

A medida que avanzaba el diseño del producto para el prototipo VISION-S, también avanzaba otra iniciativa: el diseño de comunicación del automóvil, un proceso para decidir qué comunicar al mundo y la forma óptima de hacerlo. El equipo de diseño de comunicación comenzó con ideas, transformó pensamientos y sentimientos intangibles en un mensaje y terminó con una declaración clara en palabras, imágenes y más. Para que la verdadera esencia del prototipo VISION-S tuviera un impacto en las audiencias, el equipo del proyecto necesitaba más que un producto completo: también dependía de la forma correcta de conectarse con las personas.

Definición de “movilidad” para la marca Sony

Sony había estado explorando la cuestión de cómo sería la movilidad de próxima generación: mejor seguridad, conexiones emocionales más profundas y nuevas relaciones con el medio ambiente. Para tener un impacto significativo en el futuro de la industria automotriz y de la sociedad en general, Sony sabía que tendría que mostrarle al mundo una visión del futuro basada en la realidad, no en la pura fantasía. Operando en ese contexto, el equipo de diseño de comunicaciones del prototipo VISION-S tuvo su primera misión: presentar el concepto de movilidad de Sony con una definición más clara. El equipo comenzó a verbalizar las ideas en frases como “aceptar desafíos” y “estar ahí para las personas”. Eso se consolidó en la visión del diseño de la comunicación, que luego se abrió camino a través de los diferentes segmentos del proyecto para establecer una base compartida. Toda la iniciativa tenía un marco conceptual común alrededor del cual construir, y esa base sostuvo el proceso hasta el final.

Un nuevo símbolo de conexión, no solo un emblema

Un coche que pone a las personas en el centro de todo. Un automóvil que envuelve a los pasajeros en un cálido abrazo. Cuando ese concepto comenzó a aparecer, el equipo de diseño de comunicación se puso a trabajar en un símbolo para capturar las ideas centrales. Pero en lugar de tratar de imaginar un emblema, una “insignia” simbólica para el producto, los diseñadores optaron por un motivo distinto: el símbolo gráfico utilizado en un esquema eléctrico. Lo que se les ocurrió fue una interpretación de la letra “S”, cuyos dos extremos se extienden indefinidamente. En el diseño exterior del automóvil, los extremos de la “S” se vinculan con las luces de circulación diurna (DRL) y forman un bucle alrededor de la circunferencia del automóvil, un componente central del diseño que surgió del símbolo. Ese anillo de forma ovalada es un elemento tan poderoso del prototipo VISION-S, ya que sirve como símbolo del automóvil en sí mismo y captura la idea de Sony de “envolver” a las personas en un abrazo y construir conexiones con la sociedad.

Uso de la gestión del color para dar forma a la personalidad del coche

Un automóvil siempre ha sido una combinación de hardware y tecnología. Si bien el aspecto tecnológico puede ser esencial, una vibra demasiado electrónica puede ser demasiado, especialmente para un proyecto que tiene como objetivo envolver a las personas en un abrazo cálido y acogedor como lo fue el prototipo VISION-S. Reconociendo la necesidad de un esquema de color que reflejara una perspectiva orientada al futuro pero que aún exudara la calidez de la realidad familiar y cotidiana, el equipo de diseño optó por el “gris cálido” como color de marca. Encontrar el tono adecuado fue un proceso delicado, un acto de equilibrio entre matices de una calidad exquisita y un toque tierno. Eventualmente, sin embargo, el equipo de diseño de comunicación llegó a un tono que pintaba la identidad del auto a la perfección.

Comunicar la “cosa real” a través del diseño de activos

Sin embargo, el hecho de que la gente difícilmente tendría la oportunidad de ver el prototipo VISION-S en la vida real planteó un desafío al equipo: ¿cómo podían los diseñadores hacer que el automóvil pareciera “real” si la “cosa real” era difícil de conseguir? un vistazo directo de? La única forma de hacerlo era destacar el elemento de realidad en los activos para exhibir el automóvil en línea. En el video conceptual, por ejemplo, la tecnología que impregna el automóvil se entrelaza con las acciones del personaje central, un protagonista en busca de la creatividad, y esa sinergia positiva se extiende del individuo a la comunidad. Atrae a los espectadores, forja lazos emocionales con su calidad narrativa y expresiva. Para el personaje principal detrás del volante, el equipo eligió a un creador que afrontó los desafíos sin miedo y con fuertes convicciones, otro reflejo del enfoque básico del equipo para transmitir el mensaje central del prototipo VISION-S. El resto de los activos siguieron su ejemplo; meticulosos diseños se unieron para comunicar la realidad del prototipo VISION-S, cada pieza hizo su parte para hacer eco de los conceptos centrales.

El camino abierto por delante

El prototipo VISION-S hizo su tan esperado debut en CES 2020, la feria tecnológica más grande del mundo. Utilizando el esquema de gris cálido como color base para generar una calidez acogedora, todo el escaparate, desde el diseño de la exhibición hasta los fondos de las diapositivas de la presentación, se planeó cuidadosamente para que resonara con el espíritu del proyecto. El centro del escenario fue el propio automóvil, que simboliza la determinación de toda la empresa de Sony de tener un impacto positivo en la evolución del sector de la movilidad.

Tracción en todas las ruedas: cómo el automóvil reúne todos los segmentos de diseño

Un coche es un solo producto. Pero también es mucho más. Es una impresionante variedad de innumerables productos como sensores y otros componentes, por ejemplo. También es un espacio para escuchar música, ver películas y consumir una amplia gama de contenido. Dada toda esa interacción, Sony ve un futuro con un potencial vibrante para la colaboración entre diferentes especializaciones. Directas o indirectas, esas innumerables conexiones podrían ser vitales para mejorar el valor de la movilidad del mañana. “Cuando vi que las unidades de negocios, los ingenieros y los diseñadores se ponían en sintonía e incluso incorporaban socios externos a la mezcla”, recuerda el diseñador Jogano, “me di cuenta de que todos tenían el mismo objetivo: brindar experiencias emocionales. Pude ver un gran potencial para las aspiraciones humanas para allanar el camino hacia el futuro en esta colaboración”. El prototipo VISION-S es un motor de crecimiento para los proyectos de diseño de Sony, impulsando la colaboración y alimentando la expansión constante en nuevas áreas. A medida que el diseño despierte nuevas visiones de movilidad, esas nuevas visiones necesitarán nuevamente confiar en el diseño para interactuar con audiencias más amplias. “El diseño de la comunicación se mueve en conjunto con el diseño del producto”, explica el diseñador Maesaka. “Trabajando juntos, creo que ambas partes pueden hacer que sucedan grandes cosas, y estoy emocionado de asumir los desafíos audaces en el horizonte”.

Chief Art Director Daigo Maesaka, Senior Art Director Nobuhiro Jogano

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BOWMORE® MASTERS’ SELECTION UNITES THE WORLDS OF WHISKY MAKING AND AUTOMOTIVE DESIGN

BOWMORE® MASTERS’ SELECTION UNITES THE WORLDS OF WHISKY MAKING AND AUTOMOTIVE DESIGN

  • New limited-edition single malt whisky combines the mastery of Aston Martin Chief Creative Officer and Bowmore’s Master Whisky Blender
  • Each Master’s unique understanding of proportionality has created a whisky with exquisite depth and balance. 
  • For the first time, Bowmore has adopted the Golden Ratio principle to create a new whisky
  • Bowmore Masters’ Selection is available from November 2021

8 November 2021, Islay, UK: A shared commitment to heritage, craftsmanship and innovation unites the worlds of whisky making and automotive design with the creation of Bowmore® Masters’ Selection; the first single malt whisky to be made by Bowmore® Islay Single Malt Scotch Whisky in collaboration with Aston Martin.


Imagined and defined by two Masters; Bowmore Master Whisky Blender Ron Welsh and Aston Martin Executive Vice President and Chief Creative Officer Marek Reichman, Bowmore Masters’ Selection bridges two distinct worlds in a powerful, yet inspiring way. At its heart is a mutual trust and respect for one other’s worlds and a passion to discover and learn from each other.  Each Master imparts their own creativity and character, but also makes an indelible mark, like leaving their own unique fingerprint, on every single creation

Marek Reichman, has often spoken about the concept of the ‘Golden Ratio’ – the mathematical ratio found in nature that creates aesthetically pleasing compositions -, which sits at the heart of the design of every Aston Martin. Absolute beauty can be created when you achieve a perfect relationship between each proportion of the car.

Reichman explains: “Proportionality defines every precise detail of designing an Aston Martin. We are constantly striving to achieve the Golden Ratio; the optimal of proportions.  And it is this force which guides the creation of absolute beauty. To achieve this, we must combine our skill, passion and experience. Coming together with Ron just brings a whole new perspective on this and is hugely inspiring and enlightening. This whisky perfectly and harmoniously brings us together to create a beautiful, yet powerful equilibrium.”

For Bowmore, proportions define character and shape flavour combinations; from cask selection and age to blending. Ron Welsh, Master Blender, Bowmore, explains, “For the first time with this whisky, we have adopted the Golden Ratio to inspire each of the elements bringing their own unique flavours and selecting the optimal casks to forge the desired character, taking inspiration from Marek and his team.  What seems totally contrasting is, in fact, perfectly balanced and proportionate. Working with Marek has given me a new lens from which to explore whisky making.  This whisky serves as a celebration of our unified knowledge and experience; our shared passions, values and ideas.”

Taking inspiration from an engineered approach, this whisky incorporates the divine proportion of 61.8% formed from a base of 21 year old Bowmore matured in first fill Pedro Ximenez and Oloroso sherry casks. The remaining parts are made up of exact ratios of each other, in line with the Golden Ratio theory, and include exceptionally aged Bowmore matured for over 35 years.

For this single malt, a powerful and complex yet sweet warming, the creators seems, on the face, to have created absolute contrast but in reality, they have captured perfect balance and proportion. With a clear nod to Aston Martin in the very creation of this Bowmore whisky, it exudes a sophistication and complexity which is truly considered yet promises a thrilling taste experience.

Powerful yet elegant; from sweet to spice; sherry to coffee; honey to pepper – the perfect proportions to achieve absolute depth and balance.

Bowmore Masters’ Selection is available in key global markets including UK, Germany, Canada, USA and China at an RSP of US$300 (ex VAT/duty) from November onwards.

https://www.drinksmart.com/reducing-drunk-driving-or-drink-driving

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THE PAGANI HUAYRA R
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THE PAGANI HUAYRA R

THE PAGANI HUAYRA R

ESCULTADO EN RENDIMIENTO

  • El Pagani Hypercar más extremo fabricado exclusivamente para su uso en la pista.
  • El nuevo Pagani V12-R, el corazón palpitante exclusivo del Huayra R
  • Un V12 de aspiración natural que genera 850 CV de potencia y 750 Nm de par
  • Rendimiento máximo en pista hasta la línea roja de 9000 rpm
  • Un coche de laboratorio que incorpora la tecnología de los futuros modelos Pagani
  • Celebración del rendimiento, la tecnología y el arte aplicados a un auto de pista.
  • El pináculo del desarrollo tecnológico de Pagani Automobili, empaquetado en solo 1.050 kg
  • Seguridad al más alto nivel
  • Arte in Pista: un nuevo capítulo exclusivo de experiencias de cliente hechas a medida
  • Limitado a solo 30 ejemplos
  • Precio base: EUR 2,6 millones + IVA

San Cesario Sul Panaro, 18 de marzo de 2021 – Sobre las alas de un viento que sopla cada vez más fuerte, el Huayra R se lanza para expresar todo su carácter en total libertad. Puro, apasionado, poderoso y cautivador. No conoce límites.

El nuevo Hypercar centrado en la pista de Pagani combina el más alto nivel de ingeniería automotriz y conocimientos aerodinámicos con una sensibilidad estética sin precedentes en un ejercicio de estilo que representa la plena expresión del desarrollo tecnológico de Pagani Automobili.

La leyenda se encuentra con la pasión

¿Qué es la libertad, sino el coraje para soñar y optar por superarse a uno mismo y a los propios límites, la necesidad de expresar una emoción que se niega a ser constreñida? Un concepto que por su propia naturaleza escapa a definiciones y etiquetas, pero que siempre ha conmovido profundamente el espíritu humano y determinado sus necesidades e intuiciones.

La profunda necesidad de libertad creativa en el corazón del Huayra R se materializa en las líneas limpias y el atractivo atemporal de los autos de Le Mans y del Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos de las décadas de 1960 y 1970. Símbolos de libertad por excelencia y protagonistas de una era del automovilismo que fue sinónimo de batallas y tensión, lágrimas y triunfos, éxtasis y sudor; carreras de resistencia que convirtieron a los conductores en héroes y a los coches sensacionales en leyendas eternas. Este concepto de libertad y pureza inspira las líneas atrevidas del Huayra R, una celebración por excelencia del rendimiento, la tecnología y el arte aplicados a un auto de pista.

“Los coches de carreras de hoy se centran exclusivamente en la aerodinámica y son en gran medida el producto del túnel de viento. En los años 60 y 70, sin embargo, los autos eran muy rápidos, ciertamente peligrosos, pero hermosos. Los prototipos de autos deportivos como el Ferrari P4 o el Ford GT40, o los autos de Le Mans, tenían líneas extremadamente atractivas, que siguen siendo una gran fuente de inspiración para nuestros autos en la actualidad. El Porsche 917 es mi favorito, con su forma romántica pero audaz, que da la impresión de un automóvil muy rápido. Es hermoso, elegante y atemporal. De este deseo de libertad, y de la experiencia del Zonda R y los coches del pasado, surgió la idea del Huayra R, como un soplo de aire fresco ”. Horacio Pagani

El Huayra R es una celebración de la pasión: un automóvil extremo e indómito, desarrollado sin reglas, excepto por la seguridad, con el único objetivo de ofrecer un rendimiento sin concesiones. Pero, ante todo, fue diseñado para emocionar.

De la tradición a la innovación

“La creatividad es el resultado de la curiosidad y la búsqueda de algo que no existe”.

Asumir desafíos cada vez más exigentes para definir nuevos objetivos y superar nuevos límites para poner a prueba la capacidad de uno ha estado en el ADN de Pagani Automobili desde el principio. Esto es lo que sucedió a fines de la década de 2000 cuando un nuevo y emocionante proyecto aterrizó en la puerta del Atelier y desencadenó un viaje de investigación sin precedentes para crear el primer automóvil de pista Pagani, un automóvil que Horacio Pagani pensó que debería incorporar la mejor tecnología de carreras de la época. , combinado con la belleza y la atención al detalle típicas de todas las creaciones de la marca.
El Zonda R, creado con materiales de vanguardia derivados de la industria aeroespacial y de la F1, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2009 donde, bajo su refinada pero desnuda superficie de fibra de carbono natural, encarnó el pináculo del desarrollo tecnológico de Pagani Automobili. , combinado con una atención sin precedentes a la estética de un coche de pista. Ofreciendo una experiencia de conducción y un rendimiento simplemente imposibles en la carretera, el Zonda R demostró todo su potencial, logrando importantes hitos en los circuitos más prestigiosos del mundo y fue celebrado en muchas portadas de las principales revistas de la época.

Profundamente inspirado en sus predecesores de carreras, después de más de diez años, el Huayra R está reintroduciendo esa misma esencia audaz y audaz, una vez más combinando el máximo refinamiento técnico y atención al detalle, en un automóvil de personalidad sobresaliente que incorpora la tecnología de los automóviles Pagani de el futuro. Y como todas las creaciones del Atelier, está hecho a medida.

“En 2008 estuvimos trabajando en el Huayra, un proyecto muy desafiante y exigente desde el punto de vista de la ingeniería y el estilo. Después de tantos años, sentí un deseo abrumador de libertad y así fue como surgió el Zonda R, un auto de pista libre de restricciones y regulaciones. Hermoso, de alto rendimiento y seguro. El Huayra R, al igual que el Zonda R, es el automóvil Pagani más libre, extremo y orientado al rendimiento de todos los tiempos “. Horacio Pagani

Motor: el Pagani V12-R

Mucho más que un ejercicio intelectual, el Huayra R es un automóvil repleto de soluciones innovadoras desarrolladas para lograr el máximo rendimiento y es el resultado de un conocimiento de ingeniería 100% dedicado. El proyecto no se basó en ningún modelo de producción, lo que permitió elevar significativamente los objetivos de desarrollo de cada componente individual, lo que obligó al equipo de San Cesario Sul Panaro a abordar una serie de desafíos técnicos. En primer lugar, el desarrollo del motor de combustión interna de aspiración natural más potente de la historia del Atelier.

El Pagani V12-R, el corazón palpitante del Huayra R, es un motor de carreras de 12 cilindros y 6 litros de aspiración natural, diseñado desde cero en asociación con HWA AG específicamente para satisfacer la necesidad del Atelier de equipar su nueva creación. con el V12 listo para pista más ligero, potente y eficiente jamás creado. Esta necesidad surgió para abordar el fuerte deseo de los clientes de Pagani, que soñaban con un motor V12 de aspiración natural de alto rendimiento increíblemente potente para sus nuevos proyectos.

“El nuevo motor tenía que tener el encanto, el romance, el sonido y la simplicidad de los motores de F1 de la década de 1980, al tiempo que incorporaba la tecnología más avanzada disponible en la actualidad”. Horacio Pagani

Equipado con la última tecnología derivada del mundo de las carreras, el nuevo tren motriz entrega 850 CV (625 kW) a 8250 rpm y un par máximo de 750 Nm, ya disponible de 5500 a 8300 rpm, mientras que el sistema de inyección directa de 200 bares optimiza el rendimiento mediante asegurando la máxima eficiencia en términos de termodinámica y autonomía.

El Huayra R fue creado para ofrecer la mejor experiencia para cualquiera que quiera disfrutar del máximo rendimiento en la pista hasta la línea roja de 9000 rpm. Para los ingenieros de HWA AG y Pagani, este objetivo significaba no solo centrarse en el aumento de potencia como elemento clave de la investigación, sino también priorizar la ligereza. Este desafío fue aceptado por los ingenieros de Affalterbach sin dudarlo y, después de más de dos años de diseño y desarrollo, el poderoso Pagani V12-R inclinó la balanza con un peso total de 198 kg (436 lbs), colocándolo en la cima de su categoría.

Unido al monocasco central, con el que forma un elemento estructural capaz de soportar el sistema de transmisión y los bastidores auxiliares de acero de aleación de cromo-molibdeno, el nuevo motor es excepcionalmente eficiente y fácil de operar, con ciclos de servicio solo cada 10.000 km.

Transmisión

Los componentes de vanguardia creados especialmente para el Huayra R incluyen la nueva caja de cambios secuencial de seis velocidades que ha sido diseñada, junto con el motor del Huayra R, en colaboración con HWA AG para completar un sistema de propulsión a medida.

Impulsada por un embrague de carreras de 3 discos de metal sinterizado, la nueva caja de engranajes de anillo de perro no sincronizada garantiza una eficiencia de fricción del 95%, ofrece la máxima precisión de cambio, tiempos de cambio extremadamente reducidos y un peso total de solo 80 kg (176 lb). Fijado de forma segura al monocasco y al motor, lo que contribuye a la rigidez general del chasis y soporta cargas dinámicas pesadas, el sistema de transmisión completo está diseñado para integrarse estructuralmente con toda la unidad de suspensión a través de puntos de conexión dedicados a fin de maximizar la eficiencia arquitectónica. del carro.

Sistema de escape

Fruto de una meticulosa planificación acústica y técnica y una extensa investigación de materiales, geometrías y diseño de sonido, el nuevo sistema de escape desarrollado específicamente para el Huayra R garantiza una evacuación rápida y eficaz de los gases de escape, permitiendo que el Pagani V12-R entregue todos sus increíbles potencia, garantizando al mismo tiempo una contrapresión mínima. Hecho de aleación Inconel 625/718, con tubos de un tercio del grosor de los que se usan normalmente en los equipos de automóviles de carretera, y recubierto de cerámica para proteger el compartimento del motor y garantizar una mejor disipación del calor directamente hacia el exterior, todo el sistema cuenta con un peso extremadamente ligero. construcción, desarrollada no solo para garantizar el máximo rendimiento aerodinámico, sino también para brindar a los ocupantes del Huayra R una experiencia acústica sin precedentes. La banda sonora de este pura sangre de carreras es de hecho pura emoción, gracias al diseño único de los colectores y tubos de escape, con tubos de escape de idéntica longitud para los doce cilindros que permiten al V12-R rugir como un coche de F1 del pasado. El automóvil también está equipado con silenciadores que se pueden instalar según sea necesario, lo que garantiza que las emisiones de ruido se reduzcan dentro del límite de la FIA de 110 decibelios para pistas con ruido restringido.

Chasis y materiales

El monocasco del Huayra R es el resultado de un desarrollo específicamente dedicado para garantizar a sus ocupantes la participación total y la experiencia de conducción de un auténtico automóvil de carreras.

La vasta experiencia de HWA en el ajuste fino y la producción de automóviles y componentes de carreras, junto con los 30 años de experiencia de Pagani Automobili en el desarrollo de materiales compuestos avanzados, hicieron posible la aplicación de principios estructurales y soluciones de ingeniería innovadoras del mundo del automovilismo a el chasis Huayra R para producir una estructura segura adecuada para uso en pista.

Fabricado con las últimas tecnologías compuestas desarrolladas por el Atelier, como Carbo-Titanium HP62-G2 y Carbo-Triax HP62, el nuevo monocasco incorpora los asientos por completo, garantizando la máxima protección junto con estructuras laterales específicas de absorción de impactos y la barra antivuelco. manteniendo un fácil acceso a la cabina. Los bastidores delanteros, fabricados con aleación de acero al cromo-molibdeno, se benefician de la experiencia de desarrollo y las pruebas de choque llevadas a cabo para afinar el proyecto Huayra, al tiempo que están diseñados específicamente para la pista. El bastidor trasero, junto con la unidad de tren motriz, forma una estructura integrada con el monocasco, lo que ayuda a maximizar las propiedades mecánicas del chasis, lo que resulta en un aumento del 51% en la rigidez a la flexión y un aumento del 16% en la rigidez torsional en comparación con la versión de carretera. .

La combinación de nuevos principios estructurales y materiales especialmente desarrollados para el diseño del Huayra R, junto con la mejora resultante de las propiedades mecánicas de la estructura, significa que el nuevo automóvil inclina la balanza a un peso seco de 1.050 kg.

Seguridad

La comodidad y el rendimiento de un automóvil deportivo solo adquieren valor cuando se combinan con un entorno que ofrece la máxima protección. Este es un aspecto en el que el equipo de San Cesario Sul Panaro no se compromete nunca y que es parte fundamental e indispensable de todo proyecto que emprende el Atelier. El diseño cuidadoso y la investigación meticulosa realizada sobre los materiales, la carrocería y la estructura de la barra antivuelco fueron fundamentales para el desarrollo del Huayra R con el fin de brindar a los clientes no solo la experiencia de conducción en pista más emocionante, sino, sobre todo, para brindar un automóvil seguro que cumpla con los requisitos. requisitos más estrictos de la FIA para vehículos GT.

La jaula de seguridad de alta resistencia integrada en el monocasco central incorpora estructuras especiales de absorción, hechas de materiales compuestos, en la parte delantera, los lados y la parte trasera del automóvil, que están específicamente diseñadas para absorber la energía cinética en caso de impacto o vuelco.
En el interior del habitáculo, el sistema de extinción se activa automáticamente en caso de incendio, mientras que los asientos, que están totalmente integrados en el monocasco de carbono, están equipados con cinturones de seguridad de seis puntos y cubiertos con material ignífugo Nomex. El acolchado especial de espuma Ener-Core EC 50, aprobado por la FIA, garantiza una posición de conducción óptima, adaptándose perfectamente a la forma del cuerpo de los ocupantes, mientras que los reposacabezas de fibra de carbono también están equipados con protección lateral dedicada.

Aerodinámica

Para Pagani Automobili, la construcción de automóviles complejos, ricos en soluciones tecnológicas e innovadoras, requiere no solo mentes brillantes, sino verdaderos artistas. Para los hábiles artesanos involucrados en el desarrollo del Huayra R, esta misión implicó un intenso estudio e investigación para combinar los aspectos más técnicos y de desempeño con la máxima elegancia formal.

Cada línea y superficie del Huayra R está, de hecho, diseñada para generar la máxima carga aerodinámica, con un objetivo de desarrollo inicial de 1000 kg de carga aerodinámica a 320 km / h (2204 lb a 199 mph) y una distancia al suelo que permite la máxima aerodinámica. rendimiento a alcanzar, garantizando un comportamiento seguro y predecible en todas las condiciones. Un objetivo ambicioso, pero que se logró rápidamente con excelentes resultados desde las primeras pruebas aerodinámicas, durante las cuales el automóvil mostró una gran estabilidad y equilibrio en línea con el objetivo establecido de una distribución de la carga aerodinámica del 46% al 54% en toda la envolvente de velocidad, mientras que manteniendo una sensibilidad reducida a la distancia al suelo.

Un resultado ilusionante, aunque no suficiente para ganarse la total aprobación del equipo dirigido por Horacio Pagani, que buscaba un tratamiento estético más sinuoso y cautivador para el Huayra R; un diseño aún más centrado en la emoción. Por esta razón, se llevaron a cabo más investigaciones sobre el diseño y los elementos estilísticos del automóvil, lo que llevó al equipo de diseño a un descubrimiento curioso e inesperado: a medida que la estética del automóvil cambiaba, el rendimiento y la eficiencia aerodinámica mejoraron, lo que demuestra la importancia, en todos los aspectos. Aspecto del diseño, de la búsqueda de la belleza interpretada como la unión más perfecta de forma y función.

Contributing to reliable performance of the car, there are two new side air intakes at the front to ensure maximum cooling efficiency for the front wheel braking system, as well as channelling the outgoing airflow towards the side of the car, minimising turbulence and helping to generate maximum downforce.
Ensuring adequate cooling of the powerful engine required relentless work on the radiator and internal fluid dynamics, while new wing profiles were introduced on the front bonnet to improve air extraction speed and create greater stability at the front. New air vents above the wheel arch and the generous side outlet allow even more effective channelling of air to flow to the rear aerodynamic appendages.

La nueva toma de techo, con su aleta central integrada, garantiza la máxima eficiencia de admisión para el Pagani V12-R. El fondo plano, en combinación con el difusor trasero y el alerón distintivo, ayudan a generar la máxima carga aerodinámica.

Suspensión

La sofisticación del sistema de suspensión de los automóviles Pagani siempre ha sido un motivo de orgullo para el Atelier. Fruto de más de 30 años de investigación y desarrollo, esta proeza técnica y tecnológica, sujeta a una experimentación incesante, encontró un importante banco de pruebas con el Zonda R. Esto llevó a la definición de soluciones técnicas altamente innovadoras que poco después equiparían al Huayra. Coupé. Del mismo modo, la nueva cinemática y la geometría sofisticada de la unidad de suspensión desarrollada específicamente para el Huayra R son el resultado de una de las fases de diseño y experimentación más intensas jamás experimentadas por el Atelier, y representan el futuro de Pagani Automobili en la pista.

Con suspensión fabricada en aleación de aluminio forjado, doble horquilla independiente con resortes helicoidales y amortiguadores activos controlados electrónicamente, toda la configuración del nuevo sistema con puntos de montaje rígidos, no solo permite que toda la potencia y el extraordinario par del Pagani V12-R transferirse al suelo, pero también ofrece una precisión de conducción sin precedentes. De hecho, la elastocinemática avanzada y refinada del Huayra R permite una mayor recuperación de la curvatura y una corrección dinámica optimizada de la dirección del bache para garantizar un agarre ideal para los neumáticos lisos en cada situación y permitir al conductor atacar los altibajos de Eau Rouge sin perder un un milisegundo.

Interconectada con el sistema aerodinámico activo, la suspensión activa asegura que el Huayra R responda adecuadamente en todas las condiciones, permitiendo un equilibrio perfecto al entrar y salir de las curvas y máxima estabilidad al frenar, para un comportamiento preciso y siempre predecible.

Frenos

Existe una relación de larga data entre Pagani Automobili y Brembo, que siempre se ha centrado en equipar a los Pagani Hypercars con sistemas de frenado de última generación para garantizar el máximo rendimiento, un diseño perfectamente integrado, seguridad y una ligereza sin precedentes.

El Huayra R cuenta con una potencia de frenado de clase mundial gracias a los nuevos discos de cerámica de carbono autoventilados CCM-R junto con pastillas de carreras. Especialmente desarrollados para permitir que el nuevo automóvil explote la mejor tecnología disponible, los nuevos CCM-R tienen importantes ventajas en términos de conductividad térmica y máxima potencia de frenado, típica del carbono utilizado en las competiciones. Características que permiten una mayor rigidez y temperaturas de funcionamiento más bajas en uso extremo de la vía y, al mismo tiempo, ayudan a extender el ciclo de vida del sistema.

Neumáticos y ruedas

Con su experiencia incomparable en los deportes de motor, los campeonatos internacionales GT3 y monomarca, y un glorioso pasado y presente de carreras arraigados en la famosa victoria en la primera carrera de F1 en Silverstone en mayo de 1950, Pirelli ha dedicado los últimos 110 años de su historia a desarrollando la mejor tecnología de neumáticos de carreras para mejorar el rendimiento de los mejores autos deportivos del mundo.

El largo proceso de investigación y desarrollo llevado a cabo en asociación con Pagani Automobili dio como resultado una versión elegante de los neumáticos P Zero que ofrece la máxima precisión y una sensación de control total incluso para el conductor no profesional, lo que garantiza un comportamiento de frenado excepcional y una tracción óptima.

Con tamaños estándar dictados por el mundo de las carreras, para garantizar la mayor ventaja en términos de costo y disponibilidad para los clientes, esta versión P Zero slick se beneficiará de todos los desarrollos futuros de Pirelli en neumáticos para deportes de motor que se pueden instalar en el automóvil sin ningún problema. Disponible en versiones Dry y Wet, especialmente diseñado para permitir que el Huayra R ataque el asfalto en todas las condiciones, el nuevo neumático de Pirelli está diseñado para proporcionar el agarre necesario para permitir una precisión milimétrica en cada curva.

Las llantas monolíticas, diseñadas a medida en conjunto con APP Tech y forjadas con aleación de aluminio, fueron diseñadas para lograr la máxima ligereza en 19 pulgadas.

El interior: uno con el conductor

Dentro del Huayra R, cada detalle está diseñado para una participación completa y la máxima adrenalina, para una experiencia de conducción cruda, emocionante y sin filtros.

Todos los controles esenciales, como el control de tracción, la selección de mapas ABS, la comunicación por radio y otras funciones importantes, están disponibles de inmediato en el volante de liberación rápida, ajustable en altura y longitud, que se puede sacar para acceder fácilmente a la cabina. Las levas de cambio de marchas están montadas en la parte trasera del volante.

Los controles secundarios como luces, mapas del motor, mapas de suspensión y selector de equilibrio de frenos están disponibles en la consola central. Una pantalla de tablero de deportes de motor de alta resolución y totalmente personalizable proporciona al conductor la información necesaria para monitorear el estado del vehículo. La telemetría a bordo registra todos los datos del vehículo, lo que permite al conductor y al equipo de boxes analizar el rendimiento, encontrar la configuración perfecta del vehículo para cualquier pista determinada y monitorear el vehículo.

Para adaptarse perfectamente a la ergonomía del conductor, el juego de pedales ajustables ha sido diseñado a medida en asociación con AP Racing exclusivamente para el Huayra R e incorpora los principios de ligereza y estilo que son la esencia de este automóvil. Diseñado con la calidad de acabado y la atención estética típicos de todas las creaciones del Atelier, la cabina del Huayra R no puede dejar de impresionar gracias al diseño meticuloso de cada tornillo, palanca y superficie, lo que hace que su extraordinaria concentración de tecnología centrada en la velocidad sea un entorno de conducción ideal. , hecho a medida para cada conductor.

Arte en Pista

Parte esencial de la experiencia Pagani son los encuentros y momentos compartidos dedicados a los miembros de la exclusiva familia de clientes, deseosos de participar en los diferentes eventos que organiza la marca cada año en cuatro continentes diferentes para ofrecer una experiencia de inmersión total. en el mundo Pagani. Estos comenzaron con el Pagani Raduno, un evento altamente personalizado y ahora una tradición establecida en la historia del Atelier. Durante más de 16 años, las distintas ediciones de este evento han combinado días de conducción por rutas icónicas y paisajes impresionantes, con experiencias de estilo de vida únicas, que a menudo terminan con un día completo dedicado al máximo rendimiento en los circuitos más prestigiosos del mundo.

Con Arte In Pista (“arte en la pista”), Pagani Atelier busca llevar la experiencia a un nuevo nivel, ofreciendo un calendario repleto de eventos personalizados que permitirán a los propietarios de Huayra R disfrutar de la emoción de conducir un Pagani Hypercar. llevándolo a su máximo rendimiento, con la asistencia dedicada del Pagani Team y el apoyo de conductores profesionales. Desde días de pista individuales en circuitos de renombre internacional hasta eventos grupales, hechos a medida para clientes en América del Norte, Europa, Asia y Medio Oriente: cada ocasión combina momentos de ocio en lugares hermosos con la emoción pura de conducir el propio Pagani en la pista. .
“Un coche esculpido en rendimiento. No solo un auto de pista, sino un club muy íntimo de verdaderos buscadores de adrenalina “. Horacio Pagani

– ESPECIFICACIONES TÉCNICAS –
MOTOR: Pagani V12-R – 6.0 litros – V de 12 cilindros con aspiración natural
POTENCIA: 850 HP (625 kW) a 8250 rpm
PAR: 750 Nm de 5500 a 8300 rpm
TRANSMISIÓN: Tracción trasera
CAJA DE CAMBIOS: Caja de cambios de anillo de perro secuencial, no sincronizada de 6 velocidades
FRENOS: Discos ventilados Brembo CCM-R: Delanteros 410 × 38 mm con monolíticos
Pinzas de 6 pistones; Trasera 390 × 34 mm con pinzas monolíticas de 6 pistones
RUEDAS: APP de aleación de aluminio monolítico forjado: Delantero 19 pulgadas;
Trasera 19 pulgadas
NEUMÁTICOS: Pirelli P Zero slick version – Dry and Wet: Delantero 275/675 R19; Trasera 325/705 R19
SUSPENSIÓN: Doble horquilla independiente de aleación de aluminio forjado con resortes helicoidales y
amortiguadores controlados electrónicamente
CHASIS: Monocasco en Pagani Carbo-Titanium HP62 G2 y Carbo-Triax HP62 con frente
y bastidores auxiliares tubulares traseros en acero aleado CrMo
PESO SECO: 1050 Kg (2314 lb)

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This is Ken Block’s Audi S1 Hoonitron
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Este es el Audi S1 Hoonitron de Ken Block

Este es el Audi S1 Hoonitron de Ken Block

Instantáneamente trae recuerdos del legendario Audi Sport quattro S1 con el que los cuatro anillos solían cargar hasta la cima en el famoso evento Pikes Peak Hill Climb, también conocido como “Race To The Clouds”: Audi presenta el Audi S1 e-tron quattro Hoonitron que ha sido desarrollado exclusiva y exclusivamente para el artista de drift estadounidense Ken Block. El automóvil totalmente eléctrico, único en su tipo, será el protagonista de un nuevo video que Block está produciendo junto con su equipo para su lanzamiento en los próximos meses.

This is Ken Block’s Audi S1 Hoonitron

This is Ken Block’s Audi S1 Hoonitron

“El S1 Hoonitron combina mucho de lo que Audi ya era famoso en los años ochenta”, dice Ken Block, cuyo entusiasmo por los coches de rally de Audi se despertó a una edad temprana. “Por ejemplo, la espectacular aerodinámica del automóvil se ha traducido ahora a una forma totalmente moderna. Creo que es genial que los diseñadores de Audi se hayan inspirado en su propio pasado y hayan transferido de manera única las tecnologías y la apariencia del automóvil al presente “.

Dos motores eléctricos, tracción en las cuatro ruedas, potencia en abundancia, un chasis de fibra de carbono y todos los estándares de seguridad prescritos por el máximo organismo rector del automovilismo, la FIA: estas son simplemente las estadísticas del S1 Hoonitron. En noviembre, el conductor conoció el coche por primera vez. “Audi me dio la oportunidad de probarlo durante unos días en Alemania”, dice Ken Block.

This is Ken Block’s Audi S1 Hoonitron

This is Ken Block’s Audi S1 Hoonitron

“Estoy familiarizado con una amplia variedad de autos que usan motores y transmisiones de combustión interna, pero había muchas cosas nuevas que debía aprender aquí. Convertirme en una rosquilla a 150 km / h directamente desde parado, solo con el pie derecho, es una experiencia completamente nueva para mí. Nuestro trabajo se centró en conseguir el coche y me acostumbré. Mi agradecimiento a todo el equipo de Audi Sport por su excelente trabajo en equipo ”.

This is Ken Block’s Audi S1 Hoonitron

This is Ken Block’s Audi S1 Hoonitron

Todo el desarrollo, incluida la tecnología, del S1 Hoonitron fue realizado por Audi Sport en la ubicación de Neckarsulm, un ajuste perfecto para el proyecto, porque allí también se produce el Audi RS e-tron GT1. Audi Design en Ingolstadt fue responsable del estilo, que ha sido todo menos un trabajo corriente para Marc Lichte y su equipo. “Cuando nos enteramos por primera vez de este proyecto, todo el equipo se emocionó de inmediato: tuvimos la oportunidad de desarrollar un automóvil que combina un ícono de nuestra marca con el futuro”, dice el diseñador jefe de Audi. Los desafíos fueron tremendos: “Se trataba de crear una interpretación moderna y totalmente eléctrica del S1 Pikes Peak. La línea de tiempo fue extremadamente ajustada: mientras que nuestro proceso de diseño normalmente toma de uno a un año y medio, solo tuvimos cuatro semanas desde el primer dibujo hasta el diseño final. Estuvimos en contacto constante con Ken Block y su equipo y participamos en intercambios intensivos “.

This is Ken Block’s Audi S1 Hoonitron
This is Ken Block’s Audi S1 Hoonitron
This is Ken Block’s Audi S1 Hoonitron
This is Ken Block’s Audi S1 Hoonitron

Los fanáticos pronto podrán ver el éxito de la estrella estadounidense con el proyecto por sí mismos: bajo el título provisional Elektrikhana, Ken Block y su equipo producirán el próximo video de su famosa serie Gymkhana con el S1 Hoonitron. “La colaboración con Audi es una asociación muy especial para mí. La marca y su pasión por los deportes de motor me motivaron a entrar en los rallies ”, dice Ken Block. “Que Audi ahora haya desarrollado este coche para mí y mi equipo, y se haya unido a nosotros en nuestro próximo proyecto, ha hecho realidad un sueño para mí. El Hoonitron está escribiendo el próximo capítulo de nuestra historia y llevando nuestra historia de Gymkhana al futuro “.

This is Ken Block’s Audi S1 Hoonitron

This is Ken Block’s Audi S1 Hoonitron

Una historia del futuro que todos en Audi también esperan: “Saber que estamos desarrollando un automóvil para un video con Ken Block que millones de personas en todo el mundo van a ver ha proporcionado a nuestro equipo una motivación adicional”. dice Marc Lichte. “Estas nuevas inspiraciones también son inmensamente importantes para nuestro trabajo diario. El desarrollo de este coche nos animará a abordar proyectos futuros con una mentalidad aún más abierta y progresiva “.

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