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Morgan reinventa Plus Four y Plus Six, estableciendo un nuevo pilar de productos ‘Plus’

Morgan reinventa Plus Four y Plus Six, estableciendo un nuevo pilar de productos ‘Plus’

  • Morgan está estableciendo su línea de modelos ‘Plus’, que comprende Plus Four y Plus Six, que se sientan junto a ‘Super’ para formar los dos pilares de productos de la gama Morgan.
  • Plus Four y Plus Six se beneficiarán de una serie de actualizaciones visuales y dinámicas, introducidas en todos los autos fabricados a partir de enero de 2023
  • Los cambios clave en el diseño incluyen un nuevo interior, que presenta una extensa lista de telas seleccionadas, acabados interiores de madera, comodidad mejorada y nuevas opciones de marquetería.
  • Las adiciones dinámicas incluyen control electrónico de estabilidad con nuevo sistema de frenos, amortiguadores y casquillos de suspensión, calibraciones de caja de cambios automática reconfiguradas y bolsas de aire.
  • Morgan se asocia con la marca de audio líder, Sennheiser, para ofrecer un nuevo y revolucionario sistema de sonido liviano que brinda un sonido envolvente y de alta fidelidad.
  • La reinvención de los modelos principales de Morgan representa un compromiso con la evolución continua, celebrando la filosofía de la empresa de combinar la artesanía tradicional y el diseño atemporal, al tiempo que presenta la última tecnología en una aplicación relevante.

Malvern, 9 de noviembre
De acuerdo con su filosofía de evolución continua, Morgan Motor Company está reinventando sus modelos Plus Four y Plus Six. Las mejoras, que se están introduciendo como parte de un reconocimiento formal de una nueva línea ‘Plus’, estarán presentes en todos los modelos Plus Four y Plus Six a partir de enero de 2023.

El nombre ‘Plus’ significa un pilar de la producción de Morgan y se encuentra junto al pilar ‘Super’ recientemente introducido. La placa de identificación se vio por primera vez en el Plus 4, presentado en 1950. Plus representa más de 70 años de herencia, pero mira firmemente hacia el futuro, adopta nueva tecnología relevante y reinventa la experiencia de un automóvil deportivo moderno y hecho a mano para el siglo XXI.

El diseño de los modelos Plus, construidos sobre la plataforma de aluminio aglomerado CX-Generation de la compañía, es atemporal y duradero. El Plus Four, con su carrocería ligeramente más estrecha y ruedas de radios, es más parecido a los vehículos originales en su estética. Plus Six, que es más ancho con una apariencia más asertiva, presenta una estética más contemporánea. Ambos vehículos se beneficiarán de las nuevas funciones y su lista de opciones y configuraciones estará estrechamente alineada, lo que garantizará una experiencia de personalización cohesiva para los clientes.

“La nueva línea Morgan Plus celebra la esencia de la conducción no convencional y la ingeniería ética. Une el diseño atemporal y la artesanía con el compromiso de conducción más emocionante. Con Plus queremos honrar a aquellas personas que creen que conducir no se trata de estatus, sino más bien de carácter, autenticidad y placer”.

Massimo Fumarola, Director Ejecutivo, Morgan Motor Company

estética interior
Las mejoras a los últimos modelos Plus de la compañía están encabezadas por cambios significativos en el interior, que ofrecen mayores niveles de refinamiento, más oportunidades de personalización y una mayor facilidad de uso en comparación con las generaciones anteriores.

La introducción de una nueva gama de revestimientos de marquetería, que se extienden a través del vehículo a través de su consola central, refuerza el compromiso de la empresa con la artesanía y la confección a medida, celebrando los materiales naturales, el diseño y la forma, sinónimo de la marca Morgan.

‘Spokes In Flight’ y ‘Kinetic Diamond’ son motivos abstractos para radios en movimiento, inspirados en las ruedas con radios que han aparecido en los autos Morgan durante décadas. ‘Engineered’, la tercera opción de chapa, presenta tiras de aluminio entre la madera, lo que significa el uso de los dos materiales principales por parte de la empresa.

Un nuevo tablero y panel de instrumentos de aluminio superformado se puede especificar en plata mate, negro mate o en el color de la carrocería, y ahora se puede especificar una designación de modelo en el lado del pasajero del tablero. El salpicadero alberga nuevos instrumentos que cuentan con un nuevo diseño frontal. El diseño del instrumento está simplificado y se inspira en relojes de primera calidad, exudando una estética minimalista y ordenada. Además del nuevo diseño de instrumentos, se incorporó una nueva pantalla LCD de información en el diseño del tablero. Situada directamente frente al conductor, la pantalla es más grande que la pantalla anterior y tiene una mayor resolución. Los gráficos de pantalla actualizados con animación mejorada y la introducción de fondos dependientes del modo de conducción ayudan a mejorar la usabilidad para los conductores. La pantalla es sutil y muestra la información estrictamente necesaria, continuando con la filosofía de la empresa de introducir adecuadamente la tecnología en sus vehículos.

Un riel inferior de madera maciza coordina con la columna central y está situado debajo del tablero de aluminio. Configurable en una variedad de acabados y colores, cada sección de madera está meticulosamente hecha a mano por los hábiles artesanos de Morgan. Debajo del riel inferior de madera hay una nueva guantera, una característica introducida por primera vez en un modelo Plus. La guantera está tapizada en cuero a juego y alberga tomas de corriente USB en su interior.

El volante ahora está disponible con una sección central pulida satinada. Cuando se especifica, este acabado coordina con otros embellecedores internos, como la rejilla del altavoz, la manija de la puerta, el freno de mano y los marcos de la palanca de cambios.

El tejido bicolor, que contrasta en los asientos y los paneles de las puertas, ofrece una mezcla de texturas y ha sido diseñado específicamente para los últimos modelos Plus. El cuero de grano de guijarro negro y la tela negra se especifican de serie, con otras seis combinaciones de colores y cuero de grano opcionales.

Tejido a partir de lana peinada con finos hilos de marga, el tejido natural abarca una pureza de composición. Cada tela se combina con una combinación de colores de cuero complementaria, lo que garantiza que el cuero se use con moderación, celebrándolo como un material noble.

Las tarjetas de puertas redefinidas brindan la base para una gama seleccionada de opciones de telas de dos tonos, presentadas por primera vez en un modelo Morgan de cuatro ruedas, y rejillas de altavoces de la marca Sennheiser (cuando se especifica con el sistema de audio Sennheiser).

Una nueva manija de la puerta con cerrojo, situada en la sección inferior de la puerta, es el cambio más notable en el interior de la puerta. Creado a partir de acero inoxidable lacado y cuero de sillín de alta calidad, proporciona un realce material y estético, al tiempo que introduce una sensación mecánica duradera para los ocupantes que salen del vehículo.

Tanto las opciones de asiento estándar como Comfort Plus se benefician de innumerables mejoras. El reposacabezas de ambas variantes de asiento se ha rediseñado por completo y ahora muestra una estética más delgada con detalles de puntadas intrincadas. El asiento Comfort Plus ahora cuenta con un refuerzo para los muslos ajustable y una palanca de ajuste de reclinación de metal estriado. En otra primicia para los modelos de cuatro ruedas de Morgan, los nuevos modelos Plus ahora cuentan con un portavasos integrado opcional, que es desmontable y encaja en la base del asiento del pasajero.

“La línea Plus en 2023 presenta una marcada evolución del Morgan de cuatro ruedas. Al igual que con cualquier diseño duradero, es fundamental lograr un equilibrio entre avanzar y complementar las cualidades establecidas del producto.

“El equipo de diseño tiene la suerte de trabajar en estrecha colaboración con los ingenieros mecánicos y de calidad, así como con los artesanos de Pickersleigh Road. Los diseñadores pueden ofrecer soluciones que envuelvan una clara comprensión de las limitaciones y oportunidades. A través de este entendimiento, hemos podido introducir importantes tecnologías y características nuevas, al mismo tiempo que mejoramos la calidad percibida de los automóviles Morgan Plus.

“Un estudio holístico de todo el vehículo ha considerado los cambios más significativos, a través de múltiples actualizaciones de diseño más matizadas: la mayor impresión de calidad será evidente”.

Jonathan Wells, director de diseño, Morgan Motor Company

Dinámica atractiva del vehículo
Por encima de todo, un automóvil deportivo Morgan debe ser liviano, emocionante de conducir y ofrecer una conexión única entre el conductor y la máquina. Los equipos de ingeniería internos de Morgan han trabajado con socios externos líderes en la industria para garantizar la evolución dinámica continua de los modelos Plus. A lo largo de este proceso, los principios clave de la experiencia de conducción de Morgan se han mantenido primordiales, junto con los requisitos para la tecnología futura, la seguridad y los requisitos legislativos.

Las mejoras dinámicas a los modelos Plus están encabezadas por la introducción del control electrónico de estabilidad (ESC) y un sistema de frenado completamente nuevo, desarrollado junto con Continental y AP Racing. ESC se introducirá en todos los modelos Plus Four y Plus Six. Según el modo, el ESC se ha ajustado para cada modelo y variante de caja de cambios, y se puede cambiar entre niveles de asistencia según el modo de conducción.

El sistema de frenado AP Racing es completamente nuevo y se ha desarrollado junto con el programa ESC para brindar un frenado de alto rendimiento.

Se han desarrollado calibraciones de caja de cambios a medida, en colaboración con BMW, para la variante automática de los modelos Plus Four y Plus Six respectivamente. Las calibraciones de la caja de cambios reciben más inteligencia y se integran más profundamente en el vehículo, adaptándose a la retroalimentación de los sistemas de control en todo momento.

En el modo de conducción “normal”, cuatro calibraciones adaptarán el cambio de marchas en función de la presión de los frenos y el ángulo de dirección. En los modos ‘Sport’ y ‘Sport+’, otras cuatro calibraciones, programadas para ser más dinámicas, adaptarán el cambio de marchas, también en función de la presión de los frenos y el ángulo de dirección.

La nueva detección de pendientes utiliza un acelerómetro y la demanda de par del conductor para seleccionar automáticamente una marcha más baja para pendientes pronunciadas. Además de ayudar a la capacidad de conducción y aumentar el rendimiento, las nuevas calibraciones también brindan un aumento en la eficiencia.

La adición de nuevos amortiguadores y casquillos de suspensión completa las mejoras dinámicas de los modelos Plus. La nueva clasificación de casquillos brindará un mayor refinamiento sobre las ondulaciones de la carretera de baja frecuencia, mientras que los nuevos amortiguadores mejoran el cumplimiento de la conducción, la velocidad progresiva y el rendimiento a alta velocidad.

La adición de bolsas de aire, instaladas como parte de la especificación estándar, refuerza el compromiso de la empresa de desarrollar y evolucionar continuamente sus productos. Situada detrás del nuevo salpicadero de aluminio y dentro del volante, la nueva incorporación representa un importante proyecto de ingeniería y supera los requisitos de homologación del vehículo.

“La introducción de nuevas características dinámicas en nuestros últimos modelos Plus refleja la filosofía de evolución continua de Morgan. Por encima de todo, los autos deportivos Morgan deben ser divertidos de conducir, brindando a los ocupantes una experiencia única y memorable. Nuestras últimas presentaciones celebran estas cualidades, al mismo tiempo que aumentan el nivel de seguridad y preparan nuestros modelos para el futuro frente a los requisitos legislativos en constante cambio”.

Matt Hole, director técnico, Morgan Motor Company

Audio de Sennheiser
Continuando con su filosofía de combinar métodos tradicionales de construcción de carrocerías con la última tecnología, Morgan se asocia con Sennheiser para ofrecer un sistema de audio revolucionario en sus nuevos modelos Plus. Con más de 75 años de experiencia en audio y música, la experiencia de Sennheiser no tiene paralelo.

Si bien las iteraciones anteriores del auto deportivo Morgan han ofrecido un sistema de audio, la experiencia de audio de la solución de Sennheiser es fiel a su reputación de primera, superando cualquier oferta anterior. El sistema de sonido ofrece un sonido envolvente con un escenario sonoro único que lleva la fidelidad del audio a su nivel más alto.

La afinación de Sennheiser crea la ilusión mágica de un escenario sonoro frente a los pasajeros, brindando una banda sonora de alta calidad para esos viajes inolvidables. Gracias al algoritmo AMBEO Contrabass, el sistema de audio ofrece una respuesta de graves única optimizada para definición, potencia y profundidad, manteniendo el sistema lo más eficiente y compacto posible.

El sistema incluye ocho transductores: cuatro altavoces convencionales en la puerta y el panel trasero, y cuatro altavoces invisibles, de los cuales tres están detrás del salpicadero y uno en el panel del compartimento inferior para la reproducción de graves. Los transductores están controlados por un nuevo amplificador con un DSP dedicado, alimentado por el software de procesamiento de audio de Sennheiser.

La integración se ha llevado a cabo de acuerdo con la filosofía clave de Morgan de introducir adecuadamente tecnología moderna en sus vehículos. El diseño de la cabina no se modifica y el uso de altavoces invisibles garantiza que el peso adicional se mantenga al mínimo, algo imprescindible para cualquier automóvil deportivo. Incluso en las exigentes condiciones de un vehículo deportivo descapotable, este sistema mantiene una calidad de sonido superior.

Las señales visuales llegan en forma de una sutil marca Sennheiser, visible en la rejilla del altavoz situada en cada puerta. El diseño de las rejillas de los altavoces se inspira en las icónicas lamas Morgan que están estampadas en cada capó de los modelos Plus. Cada rejilla de los altavoces tiene un acabado satinado pulido, a juego con otros embellecedores visibles dentro de la cabina del vehículo.

Veronique Larcher, directora de Sennheiser Mobility, dijo: “Ambas empresas colaboraron estrechamente para crear un producto único en su tipo sin comprometer la reproducción de sonido, el rendimiento, el diseño y la calidad. No podríamos haber celebrado mejor nuestro debut en la carretera que con una marca cuya búsqueda de la calidad y la excelencia en la artesanía está totalmente alineada con los valores de Sennheiser”.

Individualidad celebrada
Los automóviles Morgan celebran la individualidad y atraen a los propietarios para que encarguen su propio modelo Plus a medida, seleccionando entre una lista casi interminable de posibilidades. A cada cliente se le presenta la oportunidad de hacer realidad su sueño y crear un producto verdaderamente único, que refleje su propio estilo y gusto individual.

Para ayudar a los clientes potenciales en su viaje de puesta en marcha, el equipo de diseño de Morgan ha creado una serie de temas de especificaciones que ayudan a dar vida a cada modelo. Estas especificaciones reflejan los entornos que frecuentan los automóviles Morgan y celebran la naturaleza versátil del diseño de Morgan.

Los temas de especificación incluyen Nordic, Riviera, Britannia, Stateside, Alpine y Urban, y cada uno se puede seleccionar en el configurador en línea de Morgan en 2023.

Como homenaje al arraigo de la empresa en el automovilismo y al éxito en las pruebas, estarán disponibles 12 nuevos paquetes gráficos, que incluyen círculos, rayas en el capó y números tachados, para los modelos 2023. Agregando un método adicional de personalización, todos los gráficos están disponibles en vinilo blanco, negro y transparente. Los propietarios también tendrán la opción de seleccionar entre un distintivo de llamada de “piloto” y “copiloto” que se ubicará en el exterior del vehículo.

Las últimas presentaciones de Morgan se producirán a partir de enero de 2023, y se invitará a los clientes potenciales a comenzar su propia comisión Plus a medida a partir de hoy.

Acerca de Morgan Motor Company
Morgan Motor Company ha estado fabricando autos deportivos a mano desde 1909 y es uno de los carroceros más importantes del mundo. Al ser pionero en su combinación única de artesanía tradicional y tecnología moderna, cada Morgan está hecho a mano por encargo.

La casa histórica de Morgan está en Pickersleigh Road en Malvern Link, Worcestershire. Este es el único lugar del mundo donde se fabrican los coches Morgan. Cargados de historia, los sagrados edificios de ladrillo rojo albergan una de las instalaciones de producción de automóviles más singulares del mundo.

Los autos deportivos Morgan están hechos a mano utilizando tres elementos principales: fresno, aluminio y cuero. Cada automóvil es completamente único, construido con los más altos estándares por artesanos apasionados, cuyas habilidades se transmiten de generación en generación y se perfeccionan a lo largo de la vida, reuniendo herencia, innovación y tecnología de punta.

 

James Gilbert
Email: james.gilbert@morgan-motor.co.uk
Phone: +44 (0) 1684 580151
Web: https://media.morgan-motor.com

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ROLLS-ROYCE SPECTRE PRESENTADO: EL PRIMER AUTOMÓVIL COMPLETAMENTE ELÉCTRICO DE LA MARCA

ROLLS-ROYCE SPECTRE PRESENTADO: EL PRIMER AUTOMÓVIL COMPLETAMENTE ELÉCTRICO DE LA MARCA
En 1900, el cofundador de Rolls-Royce, Charles Rolls, profetizó un futuro eléctrico para los automóviles. Habiendo adquirido un vehículo eléctrico llamado The Columbia Electric Carriage, previó su idoneidad como una alternativa limpia y silenciosa al motor de combustión interna, siempre que hubiera suficiente infraestructura para respaldarlo. Hoy, más de 120 años después, ha llegado el momento de que Rolls-Royce Motor Cars cumpla la profecía de su padre fundador.

  • Rolls-Royce presenta Spectre, el primer automóvil totalmente eléctrico de la marca
  • Spectre es una profecía cumplida, una promesa cumplida y una empresa cumplida
  • Spectre “demuestra cuán perfectamente se adapta Rolls-Royce a la electrificación”
  • Spectre anuncia el comienzo de la era totalmente eléctrica para Rolls-Royce Motor Cars
  • Construido sobre la arquitectura de lujo de aluminio de Rolls-Royce
  • Spectre utiliza la nueva arquitectura de software SPIRIT con integración completa de Whispers
  • El primer Super Coupé eléctrico de ultra lujo del mundo es el sucesor espiritual del Phantom Coupé
  • Primeros automóviles de clientes que se entregarán en el cuarto trimestre de 2023

“Spectre posee todas las cualidades que han asegurado la leyenda de Rolls-Royce. Este increíble automóvil, concebido desde el principio como nuestro primer modelo totalmente eléctrico, es silencioso, potente y demuestra cuán perfectamente se adapta Rolls-Royce a la electrificación. El sistema de propulsión totalmente eléctrico de Spectre asegurará el éxito sostenido y la relevancia de la marca, al tiempo que aumentará drásticamente la definición de cada característica que hace que un Rolls-Royce sea un Rolls-Royce.

“En Rolls-Royce Motor Cars, la perfección es algo más que fabricar los mejores productos. Es una cultura, una actitud y nuestra filosofía rectora. De hecho, es nuestro padre fundador, Sir Henry Royce, quien dijo: “lucha por la perfección en todo lo que haces”. Spectre ha sido concebido dentro de esta cultura. Está perfectamente en sintonía con la sensibilidad de nuestro tiempo. Establece la dirección para el futuro de nuestra marca y responde perfectamente a la llamada de las personas más exigentes del mundo para elevar la experiencia del automóvil eléctrico, porque Spectre es primero un Rolls-Royce y luego un automóvil eléctrico.

“Este es el comienzo de un nuevo y audaz capítulo para nuestra marca, nuestros extraordinarios clientes y la industria del lujo. Por esta razón, creo que Spectre es el producto más perfecto que jamás haya producido Rolls-Royce”.

 

Torsten Müller-Ötvös, Director Ejecutivo, Rolls-Royce Motor Cars

“El coche eléctrico es perfectamente silencioso y limpio. No hay olor ni vibración. Deberían volverse muy útiles cuando se puedan organizar estaciones de carga fijas”.
El Honorable Charles Stewart Rolls, cofundador de Rolls-Royce, 1900

UNA PROFECÍA CUMPLIDA. UNA PROMESA CUMPLIDA. UNA EMPRESA EXTRAORDINARIA.

En 1900, el cofundador de Rolls-Royce, Charles Rolls, profetizó un futuro eléctrico para los automóviles. Habiendo adquirido un vehículo eléctrico llamado The Columbia Electric Carriage, previó su idoneidad como una alternativa limpia y silenciosa al motor de combustión interna, siempre que hubiera suficiente infraestructura para respaldarlo. Hoy, más de 120 años después, ha llegado el momento de que Rolls-Royce Motor Cars cumpla la profecía de su padre fundador.

Esta profecía no podría haberse cumplido sin una promesa más reciente, cuando el CEO de Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, se comprometió públicamente con la electrificación al anunciar que lanzaría un Rolls-Royce totalmente eléctrico al mercado en la década actual. La profecía de Charles Rolls y la promesa de Torsten Müller-Ötvös llevaron a un momento histórico. En septiembre de 2021, la marca confirmó que había comenzado las pruebas de Spectre, el primer Rolls-Royce concebido y diseñado desde el principio como un automóvil eléctrico.

Para asegurarse de que este automóvil transformador estuviera lo suficientemente preparado para el consumidor más exigente del mundo, el cliente de Rolls-Royce, la marca ideó el programa de pruebas más exhaustivo que jamás había concebido. Spectre está siendo sometido a un viaje de más de 2,5 millones de kilómetros, simulando más de 400 años de uso de un Rolls-Royce. Cuando esté terminado en 2023, Spectre representará una profecía cumplida, una promesa cumplida y una empresa cumplida.

Spectre no es solo un momento histórico para Rolls-Royce, sino también un momento histórico para la electrificación: con Spectre, la marca confirma que la tecnología ha alcanzado un estándar que puede contener la experiencia de Rolls-Royce. Con ese fin, Rolls-Royce ha confirmado que para finales de 2030 toda su cartera de productos será totalmente eléctrica.

EL FUTURO COMIENZA

Spectre es más que un automóvil. Es una declaración de intenciones y un símbolo de un futuro brillante y audaz a medida que Rolls-Royce avanza hacia una era completamente eléctrica. Este compromiso con un tren motriz totalmente eléctrico solo mejorará la experiencia de Rolls-Royce: par instantáneo, funcionamiento silencioso y la sensación de un engranaje imperceptible han definido las características de un extraordinario canon de productos que se remonta al primer Rolls-Royce, el 1904 10 HP

Con Spectre, Rolls-Royce ha aprovechado un revolucionario sistema de “inteligencia descentralizada” que permite el intercambio de información libre y directo entre más de 1000 funciones del vehículo, elevando aún más la célebre calidad de conducción de la marca. Sus diseñadores han capturado una estética contemporánea pero atemporal que hace progresar significativamente la iconografía de la marca a medida que se embarca en su era eléctrica. Sus artesanos han creado un conjunto de posibilidades de personalización contemporáneas de prêt-à-porter, incluidas Starlight Doors y Illuminated Fascia, que inspiran a los clientes a realizar sus propias visiones a medida.

DISEÑO

Al presentar Spectre, Rolls-Royce sienta un nuevo precedente en la creación de una clase de automóvil completamente original: el Ultra-Luxury Electric Super Coupé. Esta designación se refiere a las proporciones indulgentes de Spectre, especificadas en respuesta al compromiso de que no hay mayor lujo que el del espacio.

Los diseñadores de la marca están profundamente arraigados en el contexto que ocupan sus automóviles. Por lo tanto, su inspiración proviene de mundos mucho más allá de la automoción, incluida la alta costura, la escultura modernista, el diseño náutico, la sastrería y el arte contemporáneo. Al concebir los bocetos principales de Spectre, los creativos de la marca se sintieron atraídos por los conceptos de yates modernos, específicamente la claridad y precisión de la línea, el uso inteligente de la reflexión y la aplicación de la forma cónica para emocionar las siluetas.

Desde el frente, el tratamiento de los faros divididos de Spectre se cruza con la parrilla más ancha jamás otorgada a un Rolls-Royce. Las aletas de la parrilla Pantheon ahora tienen una sección más suave y un ajuste más plano, diseñado para ayudar a guiar el aire alrededor de la parte delantera del automóvil.

El ángulo relajado y el acabado de acero inoxidable pulido de la parrilla contribuyen en gran medida a realzar la presencia de Spectre mediante el reflejo ambiental. Junto con una figura Spirit of Ecstasy aerodinámica, producto de 830 horas combinadas de modelado de diseño y pruebas en túnel de viento, la parrilla mejora el coeficiente de resistencia sin precedentes del automóvil, que con solo 0,25 cd convierte al Spectre Rolls-Royce en el automóvil más aerodinámico. , alguna vez.

Este tratamiento inteligente se ha casado con la iconografía del predecesor espiritual de Spectre, el Phantom Coupé. Spectre reconoce claramente a su antecesor con sus generosas proporciones y el tratamiento de los faros divididos, un principio de diseño contemporáneo de Rolls-Royce. Las nítidas luces de circulación diurna del Spectre enfatizan el imperioso ancho de dos metros del automóvil y están compensadas con grupos de luces inferiores que parecen oscurecidos, a primera vista, pero ocultan carcasas cromadas oscurecidas como un joyero para los faros. Para afirmar la expresión de Spectre después del anochecer, la parrilla está suavemente iluminada, con 22 LED que iluminan la parte trasera pulida con chorro de arena de cada una de las aletas, su suave brillo se refleja en las superficies frontales pulidas para una firma nocturna sutil y tridimensional.

De perfil, la línea de proa vertical y nítida en la parte delantera del Spectre atrae la mirada hacia atrás, hacia sus flancos monolíticos. La línea inferior, conocida como “línea de onda”, se inspira directamente en el diseño de yates. En lugar de exagerar el movimiento con detalles recargados o aplicaciones, la carrocería de Spectre se acomoda suavemente en el alféizar, aligerando la superficie y creando una sencilla sensación de movimiento al reflejar el camino que pasa por debajo, del mismo modo que el casco de un yate de carreras refleja el océano cuando corta a través del agua Esta “línea de flotación” es la representación visual del “paseo en alfombra mágica” y su barrido ascendente hacia el frente está inspirado en la proa que se eleva suavemente de un bote a motor que acelera.

La característica más dramática de la silueta es el fastback de Spectre, que recuerda a los automóviles y embarcaciones de motor más evocadores de la historia. La uniformidad de la superficie del invernadero contribuye significativamente a lograr el coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo para un Rolls-Royce. Siguiendo la línea trasera del techo, las luces traseras están colocadas en el panel de una sola carrocería más grande jamás producido para un Rolls-Royce, que se extiende desde el pilar A hasta el maletero. Las luces traseras verticales en forma de joya son incoloras por su neutralidad, anticipándose a la gran cantidad de combinaciones de colores seleccionadas por los clientes durante el proceso de puesta en marcha. Su precisión y dimensiones reducidas complementan el generoso flujo de la carrocería desde los musculosos hombros hacia atrás hasta la sección de la cola con su característica vista en planta que se estrecha.

Las demandas proporcionales de la escala de Spectre requirieron que Rolls-Royce envalentonara su estrategia de ruedas. Spectre es el primer coupé de dos puertas de producción equipado con ruedas de 23 pulgadas en casi cien años.

En el interior, Spectre cuenta con las características Bespoke tecnológicamente más avanzadas hasta el momento, inspirándose en la mística atemporal del cielo nocturno. Por primera vez en un Rolls-Royce de producción en serie, Spectre está disponible con puertas Starlight, que incorporan 4.796 “estrellas” suavemente iluminadas. Las puertas de los autocares también se pueden encargar con un fondo de madera Canadel Panelling, que toma su nombre de la cala del sur de Francia donde Sir Henry Royce y su equipo de diseño pasaban los inviernos.

El tema nocturno etéreo continúa con la fascia iluminada de Spectre. Desarrollado a lo largo de dos años y más de 10.000 horas colectivas, incorpora la placa de identificación de Spectre rodeada por un grupo de más de 5.500 estrellas. Ubicadas en el lado del pasajero del tablero, las iluminaciones son completamente invisibles cuando el automóvil no está en funcionamiento.

Junto con las extraordinarias superficies iluminadas, Spectre está equipado con una arquitectura digital de lujo completamente rediseñada llamada SPIRIT, presentada en el estilo por excelencia de Rolls-Royce. SPIRIT no solo administrará las funciones del automóvil, sino que se integra perfectamente en la aplicación Whispers de la marca, lo que permite a los clientes interactuar con su automóvil de forma remota y recibir información en vivo seleccionada por los especialistas en inteligencia de lujo de la marca.

Por primera vez, los clientes ahora pueden extender su encargo Bespoke más allá del mundo físico y hacia la arquitectura digital que sustenta a SPIRIT. Inspirándose en el amor de los clientes de la marca por los relojes a medida, el color de las esferas ahora puede complementar el tono interior del automóvil.

Al igual que con todos los automóviles Rolls-Royce, la suite interior de Spectre ofrece a los clientes posibilidades casi infinitas a medida. El nuevo diseño de los asientos delanteros se ha inspirado en la sastrería británica, con secciones de solapa que se pueden presentar en colores contrastantes o a juego con la base principal. La costura a medida, el bordado y la tubería intrincada se han considerado, como siempre, en sus inicios.

ARQUITECTURA TOTALMENTE DE ALUMINIO DE LUJO

2003 vio el primer Phantom de la era Goodwood, construido sobre su propia arquitectura Bespoke. Este renacimiento de la marca fue Rolls-Royce 1.0. Después de esto, se concibió la ‘Arquitectura de lujo’: una nueva arquitectura de marco espacial completamente de aluminio altamente flexible y una proeza visionaria de la ingeniería, que podría adaptarse a la propulsión eléctrica, así como a los modelos Phantom, Cullinan y Ghost de hoy, y Coachbuild. proyectos Esta expansión de la oferta de la marca fue Rolls-Royce 2.0. La capacidad de adaptar la Arquitectura de lujo para la propulsión eléctrica fue una consideración fundamental cuando se concibió por primera vez. Sin embargo, solo ahora la tecnología de propulsión eléctrica está lo suficientemente avanzada como para cumplir con la experiencia de Rolls-Royce. La introducción de un sistema de propulsión totalmente eléctrico y de inteligencia descentralizada en la cartera de la marca representa Rolls-Royce 3.0 y el comienzo de la nueva y audaz era totalmente eléctrica.

Al asegurarse desde el principio de que la Arquitectura de Lujo pudiera adaptarse a los requisitos de un Rolls-Royce totalmente eléctrico, los ingenieros de la marca aseguraron la continuidad de la experiencia de su cartera actual, cada evolución de la cual ha hecho mucho para asegurar la continuidad de la marca. éxito global. De hecho, la flexibilidad inherente de la arquitectura y la facilidad de integración de un sistema de propulsión eléctrico ha liberado a los ingenieros, diseñadores y artesanos para centrarse en la calidad de la experiencia, la autenticidad del diseño y la innovación en Bespoke.

Para Spectre, los ingenieros de Rolls-Royce han desbloqueado más beneficios. Las sofisticadas secciones de aluminio extruido y la integración de la batería en la estructura del automóvil le permiten ser un 30 % más rígido que cualquier Rolls-Royce anterior. La flexibilidad de la arquitectura también ha permitido a los ingenieros colocar el suelo a mitad de camino entre las estructuras del alféizar en lugar de encima o debajo de ellas. Se ha creado un canal para el cableado y las tuberías de control climático entre la batería y el piso, con la batería montada debajo, proporcionando un perfil bajo el piso perfectamente liso. Esto no solo crea una posición de asiento baja y una cabina envolvente, sino que realiza una función secundaria para la batería: casi 700 kg de insonorización.

INGENIERÍA DIGITAL

Para Spectre, los ingenieros de Rolls-Royce han visto pasar gran parte de su disciplina del taller al espacio digital. Spectre es el Rolls-Royce más conectado de la historia, y al aprovechar el poder de las notables capacidades de procesamiento de inteligencia descentralizada del automóvil, hay más requisitos que nunca para la experiencia humana experta.

Para garantizar la continuidad de la experiencia de Rolls-Royce, así como su progresión, la marca seleccionó a los ingenieros de pruebas y desarrollo más experimentados para liderar el proyecto, algunos de los cuales llevan más de dos décadas en la marca y fueron responsables de crear el primer Phantom de la ‘era de Goodwood’. Estos ingenieros describen la experiencia que ofrece Spectre como similar a “Rolls-Royce en alta definición” debido a la velocidad y precisión de la respuesta del automóvil a una variedad de condiciones climáticas y de la carretera en todo el mundo.

Para que esto se lleve a cabo, se ha diseñado un control específico para cada una de las 141 200 variables de emisor-receptor y, en casi todos los casos, los ingenieros han diseñado varias subvariables más para las variaciones en el clima, la velocidad de avance, el tipo de carretera, el estado del vehículo y la conducción. estilo. Estos han sido elaborados a lo largo del programa de pruebas de 2,5 millones de kilómetros de Spectre, tanto en campos de pruebas avanzados como en carreteras reales de todo el mundo.

SUSPENSIÓN PLANA

En las pruebas de Spectre, el proceso incluye condiciones de manejo extremas: el desarrollo del automóvil comenzó a solo 55 km del círculo polar ártico en Arjeplog, Suecia, a temperaturas tan bajas como -40 grados centígrados, y continuará en el sur de África, a temperaturas de hasta a 55 grados centígrados. Sin embargo, el 55 % de las pruebas se realizan en las mismas carreteras por las que se conducirán muchos Spectre de producción. De particular importancia fue la Riviera francesa. Fue en la Costa Azul donde se finalizó la evolución digitalmente integrada de Spectre del renombrado sistema de suspensión Planar.

La suspensión plana es una orquesta de sistemas con respuestas definidas con precisión a las acciones del conductor y las condiciones de la carretera, que es posible gracias a los últimos desarrollos de software y hardware, y ofrece el característico “paseo en alfombra mágica” de Rolls-Royce.

Usando un conjunto de nuevos componentes de hardware y aprovechando las capacidades de procesamiento de alta velocidad de Spectre, el sistema Planar puede desacoplar las barras estabilizadoras del automóvil, lo que permite que cada rueda actúe de forma independiente, evitando el movimiento de balanceo que ocurre cuando un lado del vehículo golpea una ondulación en El camino. Esto también reduce las imperfecciones de conducción de alta frecuencia causadas por deficiencias en la calidad de la superficie de la carretera.

Una vez que se identifica una esquina como inminente, el sistema Planar vuelve a acoplar los componentes y endurece los amortiguadores, el sistema de dirección en las cuatro ruedas se prepara para la activación para garantizar una entrada y salida sin esfuerzo. En las curvas, se monitorean 18 sensores y se ajustan los parámetros de dirección, frenado, entrega de potencia y suspensión para que el Spectre se mantenga estable. El resultado es un control sin esfuerzo.

POTENCIA, ALCANCE Y DIMENSIONES

Las cifras finales de potencia, aceleración y alcance aún se están refinando, ya que la extraordinaria tarea de perfeccionar a Spectre entra en su fase final antes de concluir en el segundo trimestre de 2023. Los datos preliminares muestran que se espera que Spectre tenga un alcance totalmente eléctrico de 320 millas. /520 kilómetros WLTP y ofrece 900 Nm de par motor de su tren motriz de 430 kW. Se prevé que alcance 0-60 mph en 4,4 segundos (0-100 km/h en 4,5 segundos).

Con muchos meses de prueba y optimización de Spectre aún por delante, estas cifras están sujetas a cambios antes de la confirmación oficial antes del lanzamiento al mercado en el cuarto trimestre de 2023.

DIMENSIONES DEL ESPECTRO:
Número de puertas / asientos         2 puertas / 4 asientos

Longitud del vehículo                         5453 mm/214,685 pulgadas

Ancho del vehículo                           2080 mm/81,889 pulgadas

Altura del vehículo (sin carga)          1559 mm/61,377 in

Distancia entre ejes                              3210 mm / 126,378 pulgadas

Círculo de giro                           12,7 m

Peso en vacío                             2975 kg

 

DEBUT EN EL MERCADO

Spectre está disponible para comisión de inmediato, y las primeras entregas a clientes comenzarán en el cuarto trimestre de 2023. Los precios de Spectre se ubicarán entre Cullinan y Phantom.

EMISIONES Y CONSUMO DE CO2.

WLTP: Consumo de energía: 4,6 mi/kWh. / 21,5 kWh/100km*. Autonomía eléctrica: 323 millas / 520 kilómetros*. Emisiones de Co2 0 g/km.

*Datos preliminares aún no confirmados, sujetos a cambios.

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La belleza de la imperfección: el bonsái 356 de Daniel Arsham

La belleza de la imperfección: el bonsái 356 de Daniel Arsham

En su último proyecto, Daniel Arsham se inclina ante la artesanía japonesa: está basado en su Porsche 356 Speedster de 1955, el artista estadounidense ha vuelto a concebir el automóvil deportivo de casi 70 años, dejando al descubierto las materias primas que componen el automóvil y abrazando la rica historia del vehículo a través del concepto estético japonés, Wabi Sabi.

En el lapso de dos años, Arsham tomó medidas para revelar la edad y el desgaste del vehículo, apoyándose en la historia de producción del automóvil, inspirado por la reverencia de Arsham hacia la cultura japonesa y sus muchos artesanos especializados. La aceptación de la ‘imperfección’ y la búsqueda de la paz en los procesos naturales del tiempo se manifiestan tanto en el exterior de metal en bruto despojado como en el interior teñido de añil del 356 Bonsai.

Para el exterior del 356, Arsham ha quitado toda la pintura del auto, quitando el acabado original y años de restauraciones, revelando todas las soldaduras, marcas de hoyos y el desgaste natural a lo largo del tiempo. Ahora, solo una capa de aceite de linaza protege el metal en bruto de los elementos, de acuerdo con los procesos de fabricación japoneses originales. En la parrilla trasera del motor del vehículo, Arsham ha añadido un relieve de bronce patinado en forma de bonsái. Sin embargo, el exterior patinado no se detiene en la carrocería, ya que el artista también encontró componentes totalmente originales muy desgastados para el resto del exterior, desde las cubiertas de los faros hasta la placa de matrícula antigua.

Aunque el exterior del automóvil puede parecer desgastado, el 356 Bonsai es completamente manejable, con todos los componentes relacionados con la función, incluido el motor numerado original, que se restauraron al nivel original de fábrica. Para los trabajos técnicos, Arsham colaboró ​​con Willhoit Auto Restoration y Bridgehampton Motoring Club.

“El 356 se encuentra en una posición tan interesante dentro del catálogo de Porsche como punto de partida para la marca tradicional”, dice Arsham. “El vehículo de casi 70 años contiene las raíces de la moderna marca Porsche que conocemos y amamos en la forma más pura”.

Textiles ricos en tradición y antiguas técnicas de elaboración

Arsham reflexiona: “A lo largo de mi carrera, he mirado a Japón como una fuente de inspiración por su amor y dedicación a la artesanía. Estas sensibilidades fueron la base para el Bonsai 356. Producimos todos los textiles en Japón usando artesanos tradicionales”.

Para el interior del vehículo, el artista trabajó junto con los diseñadores de moda japoneses Motofumi ‘Poggy’ Kogi y Yutaka Fujihara para equipar todo el interior con telas japonesas tradicionales, desde patchwork de boro hasta denim de orillo japonés. Para el asiento del conductor y del pasajero, junto con la cubierta del maletero, estos están hechos de textiles patchwork de boro teñidos de añil. Originalmente, esta técnica de reparación japonesa se utilizó para extender la calidad y la durabilidad de las prendas, adoptando el desgaste natural de la ropa de trabajo local. Junto al boro, Arsham agregó más tela de algodón teñida de índigo puntuada con líneas cosidas con sashiko en el borde de la puerta y el borde de los asientos. Como tela final, Arsham y su equipo produjeron una mezclilla japonesa para tapizar el techo y cubrir el interior del automóvil. Estos tres tejidos se unen para realzar la influencia de Wabi Sabi en el coche en su conjunto, eligiendo selectivamente materiales destinados a progresar con el uso y el tiempo.

En el maletero, un tatami japonés se encuentra debajo de la rueda de repuesto en el maletero. Hechas de paja de arroz, estas esteras son un elemento clásico de la arquitectura japonesa y generalmente se colocan como revestimiento de pisos en las áreas de estar. La conexión entre el interior del automóvil y la arquitectura del hogar es un detalle que hace un guiño a la admiración del artista por los omotenashi, como wabi-sabi, mejor experimentado que explicado: calidez y la bienvenida de los invitados en un hogar.

Sobre Daniel Arham

Daniel Arsham nació el 8 de septiembre de 1980 en Cleveland, Ohio y creció en Miami, Florida. Como artista icónico de nuestro tiempo, Arsham da nueva vida a lo cotidiano, experimentando estructuralmente para conectar el pasado, el presente y el futuro en formas inesperadas. Su obra se distingue por cambios sutiles, en particular cuando fusiona objetos para transformar estructuras familiares. El 356 Bonsai es el tercer proyecto de Arsham que involucra un automóvil del fabricante de automóviles deportivos con sede en Zuffenhausen. Porsche Japón planea exhibir el 356 Bonsai en Tokio a finales de año.

PAGANI UTOPIA unveiled at the national science technology museum in milan surrounded by original drawings by Leonardo Da Vinci
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PAGANI UTOPIA presentado en el Museo Nacional de Ciencia y Tecnología de Milán rodeado de dibujos originales de Leonardo Da Vinci

PAGANI UTOPIA presentado en el Museo Nacional de Ciencia y Tecnología de Milán rodeado de dibujos originales de Leonardo Da Vinci

  • Estreno mundial del nuevo Hypercar de Pagani en el espléndido escenario de la Sala del Cenacolo del Museo
  • Seis dibujos originales de Leonardo da Vinci, cedidos con carácter excepcional por la Biblioteca Ambrosiana, sirven de telón de fondo a la Utopía Pagani
  • Para la inauguración, una exposición especial “La forma del aire: de Leonardo a la utopía de Pagani” curada científicamente por Pietro C. Marani, autor de numerosas publicaciones sobre el artista. Una doble exploración de los estudios sobre el aire del erudito italiano y la génesis de la Utopía Pagani
  • Un elemento común: la estrecha conexión entre Arte y Ciencia, el principio Leonardiano que inspira la filosofía de Horacio Pagani, Pagani Automobili Founder & Chief Designer
PAGANI UTOPIA unveiled at the national science technology museum in milan surrounded by original drawings by Leonardo Da Vinci

PAGANI UTOPIA unveiled at the national science technology museum in milan surrounded by original drawings by Leonardo Da Vinci

Milán, 13 de septiembre de 2022 – El Museo Nacional de Ciencia y Tecnología de Italia en el centro de Milán es el lugar para el debut oficial del nuevo Pagani Hypercar, el vehículo que escribirá el tercer capítulo en la historia de la marca, con el título: Pagani Utopia. En el espléndido marco de la Sala del Cenacolo, rodeada de dibujos originales de Leonardo da Vinci, la última creación del taller de Módena diseñada por Horacio Pagani encarna una visión utópica y visionaria del automovilismo, un concepto no convencional separado románticamente del significado contemporáneo de automóvil. Y lo hace en el más puro espíritu Pagani, donde el elemento rector que sustenta los coches de la compañía siempre ha sido el principio de Arte y Ciencia de Leonardo.

No se podría haber elegido un lugar mejor para presentar a la recién llegada: Milán, la ciudad cosmopolita que fue el hogar del artista, y el Museo que alberga las Galerías Leonardo, la exposición permanente más grande del mundo sobre Leonardo da Vinci, ingeniero, humanista y estudioso de la naturaleza.

PAGANI UTOPIA unveiled at the national science technology museum in milan surrounded by original drawings by Leonardo Da Vinci

PAGANI UTOPIA unveiled at the national science technology museum in milan surrounded by original drawings by Leonardo Da Vinci

“A la entrada del Museo, el visitante es recibido por una frase de profundo significado: Scienza è Cultura – La ciencia es cultura. La expresión representa la esencia misma del Museo como lugar dedicado a Leonardo da Vinci y, como el propio artista, condensa las interrelaciones entre diferentes pero complementarias ramas del saber que, juntas, ayudan a comprender la realidad. Este diálogo entre arte, ciencia y tecnología es un rasgo distintivo de la identidad del Museo. Además, el descubrimiento y la invención que nunca dejan de sorprendernos se combinan con la capacidad fundamental de diseñar y construir, dando así un valor concreto al ingenio humano”, dice Fiorenzo Galli, Gerente General del Museo Nacional de Ciencia y Tecnología.

Reforzar los lazos entre el diseño de Pagani Hypercars y Leonardo da Vinci es un préstamo excepcional de la Biblioteca Ambrosiana, que, para la presentación del nuevo coche, ha concedido permiso para que seis dibujos originales de los estudios de Leonardo sobre el aire, salgan de sus bóvedas en una base temporal para la exposición “La forma del aire: de Leonardo a Pagani Utopía”.

PAGANI UTOPIA unveiled at the national science technology museum in milan surrounded by original drawings by Leonardo Da Vinci

PAGANI UTOPIA unveiled at the national science technology museum in milan surrounded by original drawings by Leonardo Da Vinci

Comisariada por Pagani Automobili y Pietro C. Marani, un destacado experto en Leonardo da Vinci y autor de numerosos libros sobre el artista toscano, la exposición ofrece a los visitantes la oportunidad de una exploración dual. Por un lado, el asombroso genio de un hombre con la capacidad -hace seis siglos- de representar hasta lo invisible, plasmado en una colección de hojas del Codex Atlanticus sobre el estudio del aire y sus aplicaciones; por otro, el pensamiento que llevó al diseñador Horacio Pagani y su equipo a concebir el proyecto Utopía. Una visión binaria de forma y función.

“La presentación de nuestro nuevo automóvil en el marco extraordinario del Museo Nacional de Ciencia y Tecnología de Milán tiene un significado especial”, dice Horacio Pagani. “Leonardo fue muy creativo aquí en Milán, donde disfrutó de un período maravilloso. Ha sido una gran influencia en mi vida desde que era un niño, es la inspiración de los conceptos fundamentales de Arte y Ciencia que guían nuestro trabajo. Así que estar en el museo que lleva su nombre y tener sus dibujos originales al lado de nuestro auto es una emoción verdaderamente indescriptible para mí”.

Los visitantes podrán rastrear la génesis del proyecto Pagani Utopia en una serie de paneles especiales: desde las fuentes de inspiración hasta los primeros bocetos del automóvil, la paleta de colores y los materiales utilizados, condensados ​​en un moodboard tridimensional. La ruta creativa llega a su punto culminante en la Sala del Cenacolo para ver de cerca el nuevo Pagani Hypercar. Desde el exterior, una carrocería de líneas suaves y elegantes construida en materiales compuestos de alta tecnología; en el interior, el poderoso corazón del motor Pagani V12.

Los seis dibujos originales de Da Vinci seleccionados por Marani proporcionan el marco ideal para la nueva Utopía de Pagani. Seis obras que ponen de manifiesto cómo el artista supo representar lo invisible, plasmar “la existencia de la nada”, esa infinita extensión intersticial que envuelve todos los cuerpos, en contacto con el aire. Junto con el agua, el aire es uno de los cuatro elementos (incluidos la tierra y el fuego) que más intrigaron a Leonardo, cuyos movimientos y manifestaciones se esforzó en retratar.

“Un hilo conecta las observaciones de Leonardo y sus conocimientos sobre aerodinámica con las creaciones de Horacio Pagani”, comenta Pietro C. Marani. “Es como si el diseñador finalmente hubiera dado forma concreta a lo que Leonardo simplemente intuyó sobre la forma en que el aire ‘forja’ y esculpe formas, que se puede ver, por ejemplo, en los dos dibujos de fortalezas de la exposición”.

La exposición se enriquece con una sección titulada “Historia de un sueño”, la aventura del joven Horacio Pagani que llegó a Módena desde Argentina con una ambición: crear los autos más bellos del mundo. Los invitados podrán juzgar por sí mismos si ese sueño se hizo realidad: en los claustros, junto con el nuevo Pagani Utopia, se exhibirán dos modelos históricos -el Zonda C12 (1999) y el Huayra Coupé (2011)- para contar la historia de una marca que pronto celebrará su 25 aniversario.

El acompañamiento musical de la exposición es una interesante obra sinfónica escrita por el Conservatorio de Milán a partir de las composiciones para piano del joven Horacio Pagani, que ahora es la banda sonora de la nueva Utopía de Pagani.

INFO SOBRE LA EXPOSICIÓN

Museo Nacional de Ciencia y Tecnología Leonardo da Vinci | Via San Vittore 21, 20123 Milán

miércoles 14 – domingo 25 de septiembre de 2022

Horario: martes a viernes de 9:30 a 17:00; Sábado, domingo y festivos 9.30-18.30

Última entrada: 1 hora antes del cierre.

La exposición está incluida en la entrada al Museo

Museum Tickets > https://museoscienza.vivaticket.com/must/landingmuseo.htm

www.museoscienza.org

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1932 DUESENBERG J FIGONI SPORTS TORPEDO NOMBRADO BEST OF SHOW EN EL 71ST PEBBLE BEACH CONCOURS D’ELEGANCE

1932 DUESENBERG J FIGONI SPORTS TORPEDO NOMBRADO BEST OF SHOW EN EL 71ST PEBBLE BEACH CONCOURS D’ELEGANCE

PEBBLE BEACH, California (21 de agosto de 2022) — Un Duesenberg único repitió su primer papel como ganador del Concours al llevarse el primer premio en el Concours d’Elegance de Pebble Beach. 

Este año, 220 autos de 19 países y 33 estados entraron al campo de competencia del Pebble Beach Concours d’Elegance , y el auto nombrado Best of Show fue el Duesenberg J Figoni Sports Torpedo de 1932 de Lee R. Anderson Sr.

“Este raro Duesenberg une el poder estadounidense con el estilo europeo”, dijo la presidenta del Concours, Sandra Button. “Le fue bien en algunos mítines y concursos tempranos. Luego, su historia dio un giro, con el chasis separado de la carrocería. La historia de su resurrección es una de pura pasión”.

Un automóvil estadounidense ganó por última vez el Best of Show en 2013, cuando un Packard Twelve de 1934 ocupó el primer lugar. Duesenberg ha sido durante mucho tiempo la marca estadounidense con más victorias en Pebble Beach, con seis victorias anteriores; esta victoria eleva su total a siete.

“Dios mío, estamos abrumados”, exclamó Penny Anderson. “¡Simplemente no podemos creer que ganamos Best of Show! Hemos conocido a tanta gente a lo largo de los años, hemos disfrutado de todas las personas que participan. Es una alegría y un honor estar aquí”.

“Hemos estado haciendo esto durante años y hemos estado cerca en el pasado”, dijo Lee, “pero en realidad nunca hemos ganado, así que Penny tiene razón, es abrumador. Toda la preparación: la historia detrás de este auto es simplemente asombrosa. Solo hay un Figoni Duesenberg, siempre, y es este de aquí. Entonces, es como si todas estas cosas se unieran para hacer un verdadero campeón. Estamos muy emocionados”.

La carrera de este año por Best of Show contó con otros fuertes contendientes, incluido el Talbot-Lago T150C-SS Figoni & Falaschi Teardrop Coupé de 1937 de Fritz Burkard, el Duesenberg J Graber Cabriolet de 1930 de Sam y Emily Mann, y el Talbot-Lago T26 Grand Sport de 1951 de Merle y Peter Mullin. Estabilizadores Farina Cabriolet.

El Pebble Beach Concours recaudó más de $2,67 millones para obras de caridad este año, elevando las donaciones benéficas totales del evento a más de $35 millones hasta la fecha. A través de Pebble Beach Company Foundation, el principal socio caritativo de Concours, estos fondos beneficiarán a más de 95 organizaciones benéficas locales, impactando las vidas de más de 10,000 niños anualmente en el condado de Monterey.

Gooding & Company, la casa de subastas oficial del Pebble Beach Concours d’Elegance, concluyó su 18.ª subasta anual de Pebble Beach este fin de semana, logrando más de $105 millones en ventas. Varios autos estrella establecieron nuevos récords mundiales, incluido el Ferrari F40 de 1990, que se vendió por $3,965,000, y el Bugatti EB110 Super Sport de 1994, que logró $3,167,500. La mejor venta del fin de semana fue un increíblemente elegante Bugatti Type 57SC Atalante de 1937, que alcanzó un precio de venta final de $10,345,000.

El 72º Concurso de Elegancia de Pebble Beach se llevará a cabo el domingo 20 de agosto de 2023 y celebrará al famoso carrocero Joseph Figoni y Pegaso. Las características adicionales de 2023 incluyen Invicta, Mercedes-Benz S / SS / SSK, McLaren, Alvis y American Dream Cars de la década de 1950, y se anunciarán más características a principios del otoño. Para obtener más información sobre Pebble Beach Concours, visite  www.pebblebeachconcours.net .

Lista completa de ganadores de 2022

LO MEJOR DEL ESPECTÁCULO

1932 Duesenberg J Figoni Sports Torpedo
Lee R. Anderson Sr., Naples, Florida

NOMINADOS A LO MEJOR DEL ESPECTÁCULO

1937 Talbot-Lago T150C-SS Figoni & Falaschi Teardrop Coupe
The Pearl Collection/Fritz Burkard, Suiza

1930 Duesenberg J Graber Cabriolet
Sam y Emily Mann, Englewood, Nueva Jersey

1951 Talbot-Lago T26 Grand Sport Stabilimenti Farina Cabriolet
Merle & Peter Mullin, Los Angeles, California

PREMIOS ELEGANCIA

Gwenn Graham Descapotable más elegante
1932 Lincoln KB Murphy Roadster
John y Heather Mozart, Palo Alto, California

JB & Dorothy Nethercutt Auto cerrado más elegante
1937 Talbot-Lago T150C-SS Figoni & Falaschi Teardrop Coupe
The Pearl Collection/Fritz Burkard, Suiza

Jules Heumann Auto abierto más elegante
1932 Duesenberg J Figoni Sports Torpedo
Lee R. Anderson Sr., Naples, Florida

Strother MacMinn Coche deportivo más elegante
1957 Ferrari 250 GT LWB Zagato Berlinetta
Lee & Joan Herrington/The Herrington Collection, Bow, New Hampshire

PREMIOS ESPECIALES

Trofeo Alec Ulmann
1921 Hispano-Suizo H6B Chavet Phaeton
Chuck Reimel, Villanova, Pensilvania

Premio Ansel Adams
1911 Rambler Model 65 Seven Passenger Touring
Joe & Janice Conzonire, San Marino, California

Premio ArtCenter College of Design
1952 Siata 208CS Stable Farina Berlinetta
John & Sonia Breslow, Scottsdale, Arizona

Trofeo Briggs Cunningham
1930 Packard 734 Speedster Eight Heaton Runabout personalizado
Ted Davis, Oklahoma City, Oklahoma

Trofeo del presidente
1904 Fiat 75 HP Alessio Touring
George F. Wingard, Eugene, Oregón

Trofeo Charles A. Chayne
1916 Modelo magnético Owen O-36 Rauch & Lang Touring
Western Reserve Historical Society, Cleveland, Ohio

Classic Car Club of America Trophy
1931 Duesenberg J Derham Convertible Sedan
La familia Du Coing, Newport Beach, California

Trofeo Dean Batchelor
1932 Ford Lee Titus Roadster
Ross & Beth Myers, Boyertown, Pensilvania

Trofeo Elegance in Motion
1938 Packard 1601 Eight Graber Cabriolet
Anne Brockinton Lee/The Robert M. Lee Automobile Collection, Sparks, Nevada

Trofeo Enzo Ferrari
1959 Ferrari 250 GT LWB Scaglietti Berlinetta
William H. y Cheryl K. Swanson, Pebble Beach, California

Trofeo de posguerra FIVA
1953 Fiat 8V Ghia Supersonic
Paul Gould, Pawling, Nueva York

Trofeo de preguerra FIVA
1900 Triciclo De Dion Bouton
Rob Kauffman/RK Motors, Charlotte, Carolina del Norte

Copa de Francia
1948 Talbot-Lago T26 Grand Sport Figoni Fastback Coupé
Robert Kudela, Chropyne, República Checa

Trofeo Gran Turismo
1969 Autobianchi 112 Bertone Concept Car
ASI Automotoclub Storico Italiano, Turín, Italia

Trofeo Lincoln
1938 Lincoln K LeBaron Coupe
Wayne Carini, Portland, Connecticut

Trofeo Lorin Tryon
Fred Simeone

Trofeo Lucius Beebe
1910 Rolls-Royce Silver Ghost Fuller Double Pullman Limousine
John Bentley, Harrogate, Inglaterra

Premio Mercedes-Benz Star of Excellence
1952 Mercedes-Benz W194 Coupe
Fastwelve, Bellevue, Washington

Trofeo Montagu de Beaulieu
1952 Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupe
Bill Heinecke, Bangkok, Tailandia

La Phil Hill Cup
1955 Jaguar XKD Le Mans Race Car
The JSL Motorsports Collection, Redwood City, California

Trofeo Tony Hulman
1933 Alfa Romeo 8C 2300
Colección Monza Auriga, Alemania

El Trofeo Vitesse ~ Elegance
1935 Voisin C 25 Aerodyne
Craig McCaw, Santa Bárbara, California

PREMIOS DE CLASE

Clase A: Antiguo

Primero:  1911 Lozier Type 51 Lakewood Touring, Charles Nearburg, Dallas, Texas

2.º:  Limusina doble Pullman Rolls-Royce Silver Ghost Fuller de 1910, John Bentley, Harrogate, Inglaterra

3.°:  1911 Rambler Model 65 Touring de siete pasajeros, Joe y Janice Conzonire, San Marino, California

Clase B: McFarlan

Primero:  1923 McFarlan 154 Twin Valve Six Knickerbocker Cabriolet, The Nethercutt Collection/Helen & Jack Nethercutt, Sylmar, California

2do:  1926 McFarlan Twin Valve Six Phaeton, Johnny y Christine Crowell, San Ramón, California

3.°:  1924 McFarlan 142 Twin Valve Six Roadster, Chris MacAllister, Indianápolis, Indiana

Clase C: Clásico americano

Primero:  1933 Chrysler CL Imperial Custom De Villars Cabriolet, Mary & Ted Stahl y Mark Hyman, Chesterfield, Michigan

2do:  1933 Chrysler CL Imperial Custom LeBaron Dual Cowl Phaeton, Laura y Jack Boyd Smith Jr., Elkhart, Indiana

3rd: 1930 Stutz M LeBaron Torpedo Speedster, Larry Carter, Los Gatos, California

Clase D: Packard

Primero:  1938 Packard 1608 Twelve Rollston Town Car, Bob Tiffin, Red Bay, Alabama

2do:  1930 Packard 745 Deluxe Eight Roadster, Joseph & Margie Cassini III, West Orange, Nueva Jersey

3.°:  1930 Packard 734 Speedster Eight Roadster, Rob y Jeannie Hilarides, Visalia, California

Clase E-1: Lincoln V-8

Primero:  1928 Lincoln L Holbrook Descapotable totalmente plegable, Bill & Dee Kuettel, Capitola, California

2do:  1930 Lincoln L-176A Sport Phaeton, Tom y JoAnn Martindale, Santa Cruz, California

3.°:  1926 Lincoln L Willoughby Berline Landaulet, Max Neary, Sherman Oaks, California

Clase E-2: Lincoln V-12

Primero:  1932 Lincoln KB Murphy Phaeton de doble capó, Beth & Ross Myers, Boyertown, Pensilvania

2do:  1932 Lincoln KB Murphy Roadster, John y Heather Mozart, Palo Alto, California

3.°:  1936 Lincoln K-330 LeBaron Convertible Roadster, Harry & Heather Clark y Hilary Barr, Paradise Valley, Arizona

Clase E-3: Lincoln Zephyr y Continental hasta 1962

Primero:  1956 Continental Mark II Hardtop Coupe, Leon Flagg y Curtis Lamon, Mequon, Wisconsin

2do:  1962 Lincoln Continental Convertible, Academy of Art University, San Francisco, California

3.º:  Lincoln Premiere Convertible de 1956, Ray Kinney y Jeff Wildin, Dallas, Texas

Clase F: Propulsión poco ortodoxa

Primero:  1907 Columbia Mark XIX Surrey, Mark Hyman, San Luis, Misuri

2do:  1963 Chrysler Turbine Ghia Coupe, Mary y Ted Stahl, Chesterfield, Michigan

3.º:  Roadster eléctrico Rauch & Lang de 1912, Audrain Collections, Newport, Rhode Island

Clase G: Duesenberg

Primero:  1932 Duesenberg J Figoni Sports Torpedo, Lee R. Anderson Sr., Naples, Florida

2do:  1929 Duesenberg J Murphy Phaeton de doble capó, Valerie y Aaron Weiss, San Marino, California

3.º:  1929 Duesenberg J LeBaron Phaeton de doble capó, John D. Groendyke, Enid, Oklahoma

Clase H: Rolls-Royce antes de la guerra

Primero:  1934 Rolls-Royce Phantom II Continental Kellner Drophead Sedanca Coupé, Colección Off Brothers/William Johnston, Richland, Michigan

2do:  1925 Rolls-Royce Silver Ghost Willoughby Salamanca Town Car, Colección Sandra Hansen/Hansen, Valencia, California

Tercero:  1933 Rolls-Royce Phantom II Continental Gurney Nutting Sports Saloon, Carl Soderstrom, Morton, Illinois

Clase J-1: European Classic Early Open

Primero:  1931 Bentley 4 1/2 litros Vanden Plas Tourer, Joanie y Scott Kriens, Saratoga, California

2do:  1927 Bugatti Tipo 38A Figoni Tourer, Gerald y Theresa Alexander, Irvine, California

3°:  1930 Lancia Di Lambda Carlton Carriage Co. Drophead Coupé, Filippo Sole, Milán, Italia

Clase J-2: European Classic Late Open

1°:  1933 Horch 780 Sport Cabriolet, Hugo Modderman, Montecarlo, Mónaco

2do:  1933 Hispano-Suiza J12 Binder Phaeton, Stephen Brauer, St. Louis, Missouri

3°:  1936 Bugatti Type 57 Gangloff Stelvio, Olav Glasius, Bennebroek, Países Bajos

Clase J-3: Clásico Europeo Cerrado

Primero:  1937 Talbot-Lago T150C-SS Figoni & Falaschi Teardrop Coupe, The Pearl Collection/Fritz Burkard, Suiza

2do:  1930 Bentley Speed ​​Six Martin Walter Sports Saloon, William Medcalf, Hill Brow, Inglaterra

3.º:  Limusina familiar Railton Hudson Deluxe 8 Rippon Brothers de 1937, Chris y Laura Maloney

Clase K: Talbot-Lago Grand Sport

Primero:  1951 Talbot-Lake T26 Grand Sport Stable Farina Convertible, Merle & Peter Mullin, Los Ángeles, California

2do:  1948 Talbot-Lake T26 Grand Sport Sautchik Fastback Coupe, La familia Cussler, Arvada, Colorado

3.°:  1948 Talbot-Lago T26 Grand Sport Franay Coupé, Munday Auto Collection, Austin, Texas

Clase L-1: Preservación de antes de la guerra

1º:  1921 Hispano-Suiza H6B Chavet Phaeton, Chuck Reimel, Villanova, Pensilvania

2do:  1932 Alfa Romeo 6C 1750 GTC Stabilimenti Farina Cabriolet, The Keller Collection at the Pyramids, Petaluma, California

3.º:  1931 Cadillac 452 Fleetwood Imperial Limousine, Jim Callahan, Oakland, California

Clase L-2: Preservación de posguerra

Primero:  1964 Porsche 904 Carrera GTS Coupe, Audrain Collections, Newport, Rhode Island

2do:  1948 Lincoln Continental Convertible, Kirk Wentland y Lawrence Camus, San José, California

Tercero:  1957 Ghia Chrysler 400 Superdart, John H. White, Lincoln, California

Clase M-1: Ferrari Gran Turismo

Primero:  1967 Ferrari 330 GTC Pink Special, Peter Kalikow, Nueva York, Nueva York

2do:  1948 Ferrari 166 MM Touring Barchetta, Anne Brockinton Lee/The Robert M. Lee Automobile Collection, Sparks, Nevada

3.º:  Ferrari 340 America Ghia Coupe de 1951, Jack y Debbie Thomas, St. Louis, Misuri

Clase M-2: Competición Ferrari

Primero:  1955 Ferrari 410 S LWB Scaglietti Spyder, Brian Ross, Cortland, Ohio

2do:  1951 Ferrari 340 America Vignale Berlinetta, Jack & Kingsley Croul, Corona del Mar, California

3°:  1962 Ferrari 250 GTO Scaglietti Berlinetta Serie II, Harry Yeaggy, Cincinnati, Ohio

Clase N: Alfa Romeo 8C 2300

1º:  1933 Alfa Romeo 8C 2300 Monza, Colección Auriga, , Alemania

2do:  1933 Alfa Romeo 8C 2300 Brianza Monza, The Pearl Collection/Fritz Burkard, Suiza

3ro:  1934 Alfa Romeo 8C 2300 Figoni Convertible Convertible, Robert Bishop, Palm Beach, Florida

Clase O-1: carreras de posguerra

Primero:  1953 Aston Martin DB3S Race Car, Wayne & Ruth Gray, Fife, Escocia

2do:  1963 Shelby Cobra Team Race Car, Peter Klutt Legendary Motorcar Company Ltd., Halton Hills, Canadá

3.º:  Porsche 550 1500 RS Wendler Spyder de 1955, Robert Ingram/The Ingram Collection, Durham, Carolina del Norte

Clase O-2: Touring Open de posguerra

Primero:  1963 Apollo 3500GT Intermeccanica Spyder, Dennis y Susan Garrity, Green Bay, Wisconsin

2do:  1955 Maserati A6GCS Sra. Spyder, Jonathan y Wendy Segal, San Diego, California

3.°:  1956 Maserati A6G/54 Frua Prototype Spyder, Brendan Gallaher, Wilson, Wyoming

Clase O-3: gira de posguerra cerrada

Primero:  1949 Lancia Aprilia Ghia Supergioiello Coupé, Nigel Churcher, Toronto, Canadá

2.º:  1959 OSCA 1600 Michelotti Berlinetta, Peter T. Boyle, Oil City, Pensilvania

Tercero:  1952 Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupe, Bill Heinecke, Bangkok, Tailandia

Clase P-1: Graber Coachwork Early

Primero:   1930 Duesenberg J Graber Cabriolet, Sam & Emily Mann, Englewood, Nueva Jersey

2do:  1938 Packard 1601 Eight Graber Cabriolet, Anne Brockinton Lee/The Robert M. Lee Automobile Collection, Sparks, Nevada

3.°:  1939 Delahaye 135 MS Graber Cabriolet, Peter Kappeler, Walchwil, Suiza

Clase P-2: Carrocería Graber tarde

Primero:  1953 Bentley Mark VI Graber Drophead Coupé, John Miller/John R Miller Enterprises, Salt Lake City, Utah

2.º:  cupé especial Alvis TD21 Graber de 1961, Ken Swanstrom, Doylestown, Pensilvania

3ro:  1954 Aston Martin DB2/4 Graber Drophead Coupé, Gene Ponder, Marshall, Texas

Clase R-1: 24 horas de Le Mans Centennial Early

Primero:  1962 Ferrari 250 GTO Scaglietti Berlinetta, David MacNeil, Fort Lauderdale, Florida

2do:  1953 Jaguar Ligero C-type Race Car, Time to Drive Collection, Charlottesville, Virginia

3°:  1937 BMW 328 NSKK Race Car, Stephen Bruno, Boca Raton, Florida

Clase R-2: 24 horas de Le Mans Centennial Late

Primero:  Porsche 935 K3 Coupé de 1979, Bruce Meyer, Beverly Hills, California

2do:  1965 Alfa Romeo TZ2 Zagato Competition Berlinetta, The William Lyon Family, Newport Beach, California

3.°:  1964 Alpine M64 Coupé, Mitch McCullough, Pompton Plains, Nueva Jersey

Clase S: ​​Otto Vu

Primero:  1953 Siata 208CS Balbo Coupe, Larry & Jane Solomon, Palo Alto, California

2do:  1954 Fiat 8V Zagato Coupe, New Canaan, Connecticut

3.°:  1953 Siata 208S Motto Spider, Scott y Jamie Cielewich, Winter Park, Florida

Clase V: Ford Hot Rods históricos de 1932

Primero:  Ford Bob McGee Roadster de 1932, Bruce Meyer, Beverly Hills, California

2do:  1932 Ford Pacific Gunsight Special Roadster, Kim McCullough, Pompton Plains, Nueva Jersey

3.º:  Ford Ian Cusey Roadster de 1932, Robert Owens, Wellington, Texas

Realizado por primera vez en 1950, Pebble Beach Concours d’Elegance® ( www.pebblebeachconcours.net) se ha convertido en la principal celebración mundial del automóvil. Solo los autos más hermosos y raros están invitados a aparecer en la famosa calle 18 de Pebble Beach Golf Links®, y los conocedores del arte y el estilo se reúnen para admirar estas obras maestras. Las donaciones benéficas recaudadas por Pebble Beach Concours d’Elegance® ahora suman más de $35 millones. Los eventos relacionados incluyen Pebble Beach Tour d’Elegance™ presentado por Rolex, Pebble RetroAuto™ y Pebble Beach® Auctions presentado por Gooding & Company. Pebble Beach®, Pebble Beach Golf Links®, Pebble Beach Concours d’Elegance®, Pebble Beach Tour d’Elegance™, Pebble Beach RetroAuto™ y Pebble Beach® Automotive Week son marcas comerciales, marcas de servicio e imagen comercial de Pebble Beach Company. Reservados todos los derechos.

Pebble Beach Company, con sede en Pebble Beach, California, posee y opera los mundialmente famosos Pebble Beach Resorts®, incluidos The Lodge at Pebble Beach™, The Inn at Spanish Bay™ y Casa Palmero®. La compañía también opera cuatro campos de golf de renombre: Pebble Beach Golf Links®, Spyglass Hill® Golf Course, The Links at Spanish Bay™ y Del Monte™ Golf Course. Sus otras propiedades famosas incluyen el pintoresco 17-Mile Drive®, The Spa at Pebble Beach™, Pebble Beach Golf Academy™ y Pebble Beach® Equestrian Center. Anualmente alberga eventos de primer nivel como Pebble Beach Concours d’Elegance®, AT&T Pebble Beach National Pro-Am, Callaway Pebble Beach Invitational presentado por EMC2, Pebble Beach Food & Wine y Nature Valley First Tee Open en Pebble Beach. Sitio del US Open Championship 2019, Pebble Beach Golf Links® ha sido sede de cinco US Open, cuatro US Amateurs, un PGA Championship y muchos otros torneos. Para reservas o más información llame al 800-654-9300 o visite www.pebblebeach.com .

Introducing the DBR22: celebrating a decade of exclusivity and a lifetime of thrilling open-cockpit sportscars
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Presentamos el DBR22: celebrando una década de exclusividad y toda una vida de emocionantes autos deportivos con cabina abierta

Presentamos el DBR22: celebrando una década de exclusividad y toda una vida de emocionantes autos deportivos con cabina abierta

  • Aston Martin presenta el DBR22, un impresionante concepto de cabina abierta de dos plazas en la Semana del Automóvil de Monterey
  • El concepto de diseño celebra el décimo aniversario de Q by Aston Martin, la división a medida de la marca de ultra lujo
  • El diseño único construido por el entrenador evoca a los icónicos autos de carrera de Aston Martin, como el DBR1 y el DB3S.
  • La nueva carrocería de fibra de carbono viste un potente tren motriz V12 Twin-Turbo
  • Escaparate de nuevas técnicas de producción, como el subchasis trasero impreso en 3D
  • Velocidad máxima de 198 mph, 0-60 en 3,4 segundos
  • El concepto de diseño DBR22 se convertirá en realidad de producción para clientes selectos de Q by Aston Martin

15 de agosto de 2022, Monterey, California : Aston Martin ha elegido la Semana del Automóvil de Monterey 2022 para presentar por primera vez el espectacular DBR22: un concepto de diseño de autocar de dos plazas con motor V12, que celebra la extraordinaria línea de sangre de la marca en los deportes de cabina abierta. corredores

Presentamos el DBR22: celebrando una década de exclusividad y toda una vida de emocionantes autos deportivos con cabina abierta

Presentamos el DBR22: celebrando una década de exclusividad y toda una vida de emocionantes autos deportivos con cabina abierta

La creación del concepto de diseño DBR22, presentado en California, es el último de una larga lista de proyectos extraordinarios manejados por expertos por la división interna a medida, Q by Aston Martin, que este año celebra una década de fabricación de autos exclusivos para los más grandes del mundo. clientes exigentes. Comisiones únicas icónicas como Aston Martin Victor y especiales de bajo volumen como Vulcan, limitado a 24 ejemplares en todo el mundo, y Vantage V600, limitado a solo 14, son ejemplos verdaderamente magníficos de estas colaboraciones. Entonces, parece apropiado que el concepto de diseño DBR22 también forme la base de un ejemplo de realidad de producción para un número ultra exclusivo de clientes Q by Aston Martin.

Al combinar el arte clásico de la construcción de carrocerías con materiales avanzados y tecnologías de fabricación de vanguardia, DBR22 es una combinación perfecta de pureza de diseño, precisión de ingeniería, rendimiento deslumbrante y verdadera pasión. Una celebración perfecta de Q by Aston Martin y su potencial ilimitado. Todo subrayado por el conocimiento de que es uno de los Aston Martin más raros en los 109 años de historia de la marca.

Presentamos el DBR22: celebrando una década de exclusividad y toda una vida de emocionantes autos deportivos con cabina abierta

Presentamos el DBR22: celebrando una década de exclusividad y toda una vida de emocionantes autos deportivos con cabina abierta

Con proporciones clásicas y curvas musculosas e inmaculadas, el DBR22 habla descaradamente de la tradición, específicamente del linaje de toda la vida de Aston Martin de autos deportivos de cabina abierta de dos plazas líderes en el mundo, como el DBR1 y el DB3S, pero lo expresa con una nueva y dinámica versión de este atractivo tema. .

DB3S representa una parte importante de la historia de competición de Aston Martin. Presentada en 1953, la carrocería DB3S de aleación de Frank Feeley se hizo conocida por sus curvas y su eficiencia aerodinámica, lo que convirtió a Aston Martin en un serio contendiente de Le Mans y obtuvo algunos resultados impresionantes en el camino. DBR1, conocido como el mejor auto deportivo de Aston Martin, llevó el lenguaje de diseño de Feeleys un paso más allá y se convirtió en uno de los Aston Martin más importantes e influyentes de todos los tiempos: ganó varias carreras notables, la más famosa, por supuesto, fue Le Mans en 1959. conducido por Carroll Shelby y Roy Salvadori, y llevando al equipo Aston Martin a la victoria final: ganar el Campeonato Mundial de Autos Deportivos en el mismo año (’59).

El concepto de diseño DBR22 muestra un cuerpo completamente nuevo de los diseñadores de Aston Martin. Su excepcional forma de carrocería se crea a partir de un número mínimo de paneles de carrocería para crear una presencia más esculpida y musculosa. El resultado: una combinación suave y sin esfuerzo de excepcional dramatismo y elegancia, con varias características de diseño únicas para complementar.

Presentamos el DBR22: celebrando una década de exclusividad y toda una vida de emocionantes autos deportivos con cabina abierta

Presentamos el DBR22: celebrando una década de exclusividad y toda una vida de emocionantes autos deportivos con cabina abierta

Una característica particularmente notable es la parrilla delantera completamente nueva que incorpora un diseño único de fibra de carbono en lugar de las vetas habituales que se ven en la producción en serie de Aston Martins. Este diseño se inspira directamente en DBR1 y DB3S, lo que le da una identidad única; uno que claramente se basa en la herencia de Aston Martin pero usa esta inspiración para crear un diseño verdaderamente contemporáneo.

El capó cuenta con una ventilación de herradura espectacular, empotrada para facilitar el flujo de aire del motor V12 Twin-Turbo de 5.2 litros que se encuentra debajo. Esta línea larga e ininterrumpida del capó atrae la vista hacia la cabina, sobre el deflector de viento de línea baja y los delicados espejos, que están montados en la parte superior de las puertas en brazos delgados de fibra de carbono que engañan al viento.

Ubicado perfectamente dentro de los arcos de las ruedas hay un juego de llantas de aleación de 21 pulgadas completamente nuevas. Con un diseño único de 14 radios creado especialmente para el DBR22, estas llantas livianas cuentan con un buje de bloqueo central derivado de los deportes de motor, que también está disponible según las especificaciones de una amplia paleta de colores.

El concepto de diseño del DBR22 también muestra un color de pintura totalmente personalizado, desarrollado específicamente para la ocasión utilizando ‘Paint to Sample’, una opción exclusiva disponible a través de Q by Aston Martin, que demuestra nuevamente las amplias posibilidades de diseño que se pueden lograr a través del servicio personalizado de la marca.

La cabina del DBR22 continúa la fusión de enfoques clásicos y contemporáneos con muchos componentes únicos y un amplio uso de cuero y fibra de carbono expuesta. Con una arquitectura definida por el tablero completamente nuevo y las elegantes pantallas de infoentretenimiento, marca la pauta para un entorno limpio y despejado. Aunque se inspiró en los autos de competencia de Aston Martin que batieron el mundo, el DBR22 no es un corredor básico por dentro. Suaves pieles aromáticas envuelven el tablero de instrumentos contemporáneo, los asientos de rendimiento de fibra de carbono y se extienden sobre la parte superior de las puertas para crear un toque acogedor en el interior.

Detrás de los asientos se elevan dos góndolas gemelas que suavizan el flujo de aire detrás de las cabezas del conductor y del pasajero. En la parte trasera, el concepto de diseño DBR22 tiene un gráfico de luz horizontal inconfundible, cortesía de la delgada barra de luces de ancho completo hecha especialmente para esta aplicación. Debajo se encuentra un panel perforado para permitir que el aire caliente salga por la cola. Esta hermosa pieza escultórica es otro punto culminante único del intrigante diseño DBR22. Junto con el difusor suavemente integrado y un par de tubos de escape de gran diámetro, el DBR22 tiene una increíble presencia en la carretera, capturando perfectamente la emoción pura de la experiencia de conducción.

Presentamos el DBR22: celebrando una década de exclusividad y toda una vida de emocionantes autos deportivos con cabina abierta

Presentamos el DBR22: celebrando una década de exclusividad y toda una vida de emocionantes autos deportivos con cabina abierta

Con una amplia paleta de opciones disponible a través del célebre servicio personalizado, Q by Aston Martin ofrece a los clientes de todos los modelos de Aston Martin la oportunidad de crear algo completamente único. Además de los colores y acabados de la pintura, los gráficos personalizados hasta los carbones tintados y los materiales personalizados tanto en el interior como en el exterior, cada automóvil Q by Aston Martin puede superar los límites del diseño y el deseo y se adapta completamente al cliente.

Gracias a un tren motriz V12 Twin-Turbo inmensamente potente de 5.2 litros, el DBR22 respalda su aspecto extraordinario con un rendimiento verdaderamente impresionante; potencias máximas de 715 CV y ​​753 Nm que proporcionan suficiente propulsión para acelerar el DBR22 desde cero hasta 60 mph en solo 3,4 segundos y hasta una velocidad máxima de 198 mph/319 kmh. Con nada más que la estela entre el conductor y el inolvidable aullido de doce cilindros de este motor épico, el DBR22 promete ser una intensa estimulación sensorial.

Dinámicamente, el DBR22 apunta a una verdadera conexión con el conductor, con un chasis perfeccionado para brindar precisión, agilidad y tacto en igual medida. La calibración única del motor y la transmisión automática de cambio de paletas de 8 velocidades utiliza la conformación del par para darle al DBR22 una manera y entrega como ningún otro modelo. Una columna de dirección anclada brinda una mayor precisión, pero también proporciona información más detallada para que el conductor pueda crear una imagen más precisa del agarre disponible.

Presentamos el DBR22: celebrando una década de exclusividad y toda una vida de emocionantes autos deportivos con cabina abierta

Presentamos el DBR22: celebrando una década de exclusividad y toda una vida de emocionantes autos deportivos con cabina abierta

También se ha prestado atención a la estructura del chasis del DBR22. Los exclusivos paneles de corte delanteros y traseros aumentan aún más la rigidez torsional, con una calibración personalizada para los amortiguadores adaptativos que proporciona precisión y flexibilidad para una combinación de control de la carrocería y refinamiento de la conducción que hará que conducir el DBR22 sea un placer absoluto, en carretera o en circuito.

El DBR22 también cuenta con un subchasis trasero impreso en 3D, la primera vez que Aston Martin presenta un método de este tipo. El componente está hecho de múltiples piezas impresas en 3D impresas en aluminio, que luego se unen para formar el bastidor auxiliar terminado. Las ventajas son claras, con un importante ahorro de peso y sin reducción de la rigidez, además de la capacidad de fabricar piezas especiales para modelos de volumen ultrabajo, cuando sea necesario.

Roberto Fedeli, director técnico de Aston Martin, dijo: “La tecnología es fundamental en la construcción de DBR22, con un uso extensivo de fibra de carbono en todas partes y el uso de impresión 3D para la fabricación de un componente estructural. Como tal, DBR22 muestra las capacidades únicas de Aston Martin, con un diseño de clase mundial combinado con un enfoque ágil e inteligente para la ingeniería y la producción. Para un automóvil que fue diseñado para celebrar el último servicio de personalización a medida, los desarrollos de ingeniería significan que DBR22 realmente tiene el escenario dinámico para igualar, asegurando que la conducción sea tan adictiva como su apariencia”.

Marek Reichman, director creativo de Aston Martin, agregó: “Configuramos nuestros sistemas de diseño para que sean hiperimpulsados, impulsando aún más la exploración del formalismo y esforzándonos por expresar un futuro en el aquí, hoy. Adónde podríamos llegar con las superficies, la proporción y la forma. Combinando este enfoque con procesos, tecnología y materiales avanzados, hemos modernizado efectivamente nuestra línea de sangre de carreras y hemos creado un nuevo pedigrí. El DBR22 es un deportivo Aston Martin de pura raza y sangre caliente, repleto de velocidad, agilidad y espíritu, y una máquina que creemos que será la base de muchos de los iconos del mañana”.

El concepto de diseño DBR22 estará en exhibición en Pebble Beach Concours D’ Elegance del viernes 19 al  domingo 21 de agosto  .

Acerca de Aston Martin Lagonda:
La visión de Aston Martin es ser la marca británica de ultra lujo más deseable del mundo, creando los autos de rendimiento más exquisitamente adictivos.

Fundada en 1913 por Lionel Martin y Robert Bamford, Aston Martin es reconocida como una marca global icónica sinónimo de estilo, lujo, desempeño y exclusividad. Aston Martin fusiona la última tecnología, la artesanía tradicional y un hermoso estilo para producir una gama de modelos de lujo aclamados por la crítica, incluidos el Vantage, el DB11, el DBS, el DBX y su primer hipercoche, el Aston Martin Valkyrie.

Con sede en Gaydon, Inglaterra, Aston Martin Lagonda diseña, crea y exporta automóviles que se venden en 56 países de todo el mundo. Sus autos deportivos se fabrican en Gaydon con su gama de SUV DBX de lujo fabricada con orgullo en St Athan, Gales.

Lagonda se fundó en 1899 y Aston Martin en 1913. Las dos marcas se unieron en 1947 cuando ambas fueron compradas por el difunto Sir David Brown, y la compañía ahora cotiza en la Bolsa de Valores de Londres como Aston Martin Lagonda Global Holdings plc.

En 2020, Lawrence Stroll se convirtió en el presidente ejecutivo de la compañía, junto con una importante inversión nueva, un movimiento que condujo al regreso de Aston Martin a la cima del automovilismo con el equipo Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™ y comenzó una nueva era para la icónica marca británica.

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Bizzarrini entrega el primer 5300 GT Corsa Revival

Bizzarrini entrega el primer 5300 GT Corsa Revival

5 de  agosto de 2022 :  tras la presentación del Bizzarrini 5300 GT Corsa Revival a principios de este año, el primero de los 24 coches de producción ha salido hoy de las instalaciones exclusivas de Bizzarrini en el Reino Unido. Este primer automóvil de cliente se entregó a su nuevo propietario y se completaron y enviaron más ejemplos hasta que la producción limitada se entregue por completo en 2023.

Cada uno de los 24 modelos de continuación está acabado en Bizzarrini Rosso Corsa, con círculos numerados blancos: cada cliente puede elegir su propio número único para aplicarlo a mano en su automóvil. Esta librea y, de hecho, el número total de autos que se están construyendo es un homenaje al 5300 GT Corsa chasis #0222, que alcanzó el estatus de leyenda en las 24 Horas de Le Mans de 1965, cuando los pilotos de carreras franceses Regis Fraissinet y Jean de Mortemart condujeron el 5300. para terminar primero en su clase. El chasis n.° 0222 no solo corrió la carrera a una velocidad promedio de 169 km/h, sino que el propio Giotto Bizzarrini condujo el automóvil de regreso a casa en el norte de Italia inmediatamente después de la carrera.

Cada automóvil de la serie Revival representa la interpretación más auténtica del 5300 GT Corsa disponible. Construido usando los planos originales, utilizando componentes de proveedores originales, con el aporte de expertos involucrados originalmente en el proyecto 5300 GT, es lo más representativo posible del original, mientras cumple con los estándares de seguridad modernos. Para asegurarse de que el automóvil se vea exactamente como se vería en la línea de salida de Le Mans en 1965, el equipo de Bizzarrini se convirtió en arqueólogo automotriz rastreando a los responsables de la restauración del chasis #0222 donde las capas de pintura habían sido minuciosamente quitadas una y otra vez para revelar el Pintura roja racing original. Luego, este tono se combinó con el color del Revival para crear Rosso Corsa Bizzarrini 222.

Los vehículos construidos a mano utilizan una carrocería compuesta de una sola pieza liviana, sobre un marco de acero que proporciona un peso total en la región de 1230 kg. En el interior, los dos asientos están protegidos por una jaula antivuelco de seis puntos más completa y una celda de combustible de seguridad, que cumple con las normas de carreras históricas del Apéndice K de la FIA. La suspensión trasera independiente según la especificación Corsa de Giotto y los frenos de disco integrales se combinan con un motor V8 de 5300 centímetros cúbicos específico para la época con carburadores Weber 45 DCOE (Doppio Corpo Orizzontale E) que desarrollan más de 400  caballos de fuerza para brindar una relación potencia-peso comparable con un motor moderno . -día superdeportivo.

Simon Busby, CMO de Bizzarrini, dijo:  “El equipo está increíblemente orgulloso de ver el primer 5300GT Corsa Revival salir de la fábrica camino a su nuevo propietario. Relanzamos Bizzarrini a principios de este año como el comienzo de una visión a largo plazo, esta primera entrega al cliente es un paso importante en el camino hacia la realización total de esa visión. A medida que continuamos produciendo el resto de esta serie de vehículos, continuaremos construyendo sobre la pasión y los valores del fundador con la próxima etapa del desarrollo continuo de nuestro superdeportivo moderno”.  

Bizzarrini mostrará un modelo de especificación de producción completa de la serie revival en el Concours of Excellence en Hampton Court del 2 al 4 de septiembre de 2022  .

ACERCA DE BIZZARRINI
Bizzarrini es la marca italiana de automovilismo fundada en 1964 por el legendario ingeniero Giotto Bizzarrini, un nombre icónico en la historia automotriz italiana. La marca renació en 2020 bajo una nueva propiedad para reunir la mejor excelencia en diseño, artesanía e ingeniería para una nueva generación de coleccionistas y entusiastas. La compañía opera en Londres, Ginebra, Kuwait, Abu Dhabi y Dubai. www.Bizzarrini.com  Instagram:  @BizzarriniDesign    Facebook  @BizzarriniDesign |   LinkedIn: Bizzarrini Wikipedia : Bizzarrini     

Introducing Motorlux, a Reimagined Event that Builds on McCall’s Motorworks Revival’s Legacy
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Presentamos Motorlux, un evento reinventado que se basa en el legado de Motorworks Revival de McCall

Presentamos Motorlux, un evento reinventado que se basa en el legado de Motorworks Revival de McCall

TRAVERSE CITY, Michigan 2022 /PRNewswire/ – Hagerty se complace en anunciar Motorlux, una nueva versión de la fiesta inaugural de la Semana del Automóvil de Monterey que se basa en el renacimiento de Motorworks de McCall. Al regresar al Monterey Jet Center el miércoles 17 de agosto de 2022, Motorlux se mantiene fiel a sus elegantes raíces de entretenimiento mientras crea experiencias elevadas y artísticamente seleccionadas que celebran la cultura automotriz, aeronáutica y culinaria.

“Agradecemos a Gordon y Molly McCall por confiarnos como administradores de esta prestigiosa reunión que fundaron y convirtieron en un evento de clase mundial”, dijo Soon Hagerty, vicepresidente sénior de marca de Hagerty. “Monterey Car Week es el evento automotriz anual más esperado y estamos dedicados a garantizar que Motorlux siga siendo la celebración de referencia de automóviles, artesanía y comunidad que prepara el escenario para los días venideros”.

Con refinamientos en todo, Motorlux presentará un enfoque temático de alimentos y bebidas con menús y cócteles exclusivos creados por expertos culinarios locales. Las exhibiciones inmersivas, que muestran a los innovadores de la automoción, la aviación, la moda y el diseño, prepararán el escenario para la creación de redes y la comunidad, alentadas por un nuevo concepto de asientos en todo el hangar.

Como novedad este año, Motorlux y el Monterey Jet Center servirán como una plataforma de subastas automotrices en vivo. La subasta boutique, que ofrece aproximadamente 80 automóviles excepcionales, será presentada por Broad Arrow Auctions y su equipo de veteranos de la industria. La vista previa de la subasta está programada para el miércoles 17 de agosto, con la venta programada para el jueves 18 de agosto. Se puede encontrar información adicional sobre la subasta en  www.broadarrowauctions.com .

Motorlux se enorgullece de continuar apoyando a la Fundación CHP 11-99, una organización sin fines de lucro 501(c)(3) dedicada a ayudar a las familias de los oficiales de la Patrulla de Caminos de California en tiempos de necesidad. Desde 1982, la Fundación 11-99 ha brindado más de $42 millones en asistencia, incluidos $35 millones en becas académicas y vocacionales.

“Nos encanta la misión de la Fundación CHP 11-99 y estamos muy orgullosos de ayudarlos a brindar asistencia de emergencia y becas a las familias de los oficiales de la Patrulla de Caminos de California”, dijo McKeel Hagerty, director ejecutivo de Hagerty. “Las donaciones benéficas siempre han sido parte integral de este evento. Queremos honrar ese legado construyendo sobre esta maravillosa tradición como parte de nuestro compromiso de hacer el bien haciendo el bien”.

Los paquetes de entradas para  Motorlux  ya están a la venta. El estacionamiento en el lugar ahora está incluido con todos los paquetes de boletos, lo que agrega un nivel de conveniencia y exclusividad a la noche.

Acerca de Motorlux
Motorlux es una nueva versión de la fiesta inaugural de la Semana del Automóvil de Monterey, con un enfoque en los automóviles, la artesanía y la comunidad. Volviendo al Monterey Jet Center el 17 de agosto de 2022, Motorlux se mantiene fiel a sus raíces entretenidas y elegantes mientras se eleva con experiencias cuidadosamente seleccionadas que celebran la automoción, la aviación, la moda y el diseño. Para obtener más información, visite el sitio web de Motorlux en  Motorlux.com .

Acerca de Hagerty, Inc. (NYSE: HGTY)
Con sede en Traverse City, Michigan, el propósito de Hagerty es salvar la cultura del automóvil y la conducción para las generaciones futuras y su misión es construir un negocio global para financiar ese propósito. Hagerty es una marca de entusiastas de la automoción que ofrece productos y programas de membresía integrados, así como un proveedor de seguros especializado centrado en el mercado global de entusiastas de la automoción. Hagerty es el hogar de Hagerty Drivers Club, Hagerty DriveShare, Hagerty Valuation Tools, Hagerty Media, la revista Hagerty Drivers Club, MotorsportReg, Hagerty Garage + Social, The Amelia, Detroit Concours d’Elegance, Greenwich Concours d’Elegance, California Mille, Motorlux, Hagerty Drivers Foundation y más. Para obtener más información sobre Hagerty, visite  https://www.hagerty.com/ o conéctese con nosotros en Facebook ,  Instagram  y  Twitter . Se puede encontrar más información en  newsroom.hagerty.com .

Declaraciones prospectivas
Este comunicado de prensa contiene declaraciones a futuro dentro del significado de la Ley de Reforma de Litigios de Valores Privados de 1995. Estas declaraciones a futuro reflejan las intenciones, expectativas o creencias actuales de Hagerty con respecto a su negocio. Estas declaraciones pueden ir precedidas, seguidas o incluir las palabras “objetivo”, “anticipar”, “creer”, “estimar”, “esperar”, “pronosticar”, “pretender”, “probable”, “perspectiva”, ” plan”, “potencial”, “proyecto”, “proyección”, “buscar”, “puede”, “could”, “may”, “should”, “would”, “will”, los negativos de los mismos y otras palabras y términos de significado similar. Las declaraciones prospectivas incluyen todas las declaraciones que no son hechos históricos. Tales declaraciones a futuro están sujetas a varios riesgos e incertidumbres. Respectivamente, hay o habrá factores importantes que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de los indicados en estas declaraciones. Los factores que pueden hacer que nuestras decisiones o resultados reales difieran materialmente de los contemplados en estas declaraciones prospectivas incluyen: (i) la capacidad de Hagerty para reconocer los beneficios anticipados del tema de este comunicado, que puede verse afectado, entre otras cosas, por la competencia y la capacidad de Hagerty para crecer y gestionar la rentabilidad del crecimiento; (ii) el desempeño financiero futuro de Hagerty; (iii) nuevos participantes en el mercado o competidores actuales de Hagerty que desarrollen ofertas A preferidas; (iv) la pérdida de uno o más de los socios de distribución de Hagerty; (v) la incapacidad de Hagerty para prevenir, controlar o detectar actividades fraudulentas, incluyendo transacciones con pólizas de seguros o pagos de siniestros; (vi) la capacidad de Hagerty para atraer y retener miembros; (vii) la capacidad de Hagerty para prevenir ciberataques o violaciones de la seguridad de los datos; (viii) cambios regulatorios que afecten a Hagerty; (ix) aumentos inesperados en la frecuencia o gravedad de las reclamaciones de seguros contra Hagerty; y otros riesgos e incertidumbres enumerados en el Formulario S-1 de Hagerty presentado ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. el 21 de diciembre de 2021. No hay garantía de que se materialicen las declaraciones prospectivas. Se le advierte que no confíe indebidamente en las declaraciones prospectivas, que reflejan las expectativas solo a partir de esta fecha. Hagerty no asume ninguna obligación de actualizar o revisar públicamente ninguna declaración prospectiva, ya sea como resultado de nueva información, desarrollos futuros o de otra manera,

Cualquier declaración prospectiva se refiere solo a la fecha en que se realiza, y Hagerty no asume ninguna obligación de actualizar las declaraciones prospectivas para reflejar eventos o circunstancias posteriores a la fecha en que se realizaron, ya sea como resultado de nueva información, futuros eventos o de otra manera, excepto según lo exijan las leyes de valores aplicables.

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Pagani Huayra Codalunga Is a $7.4 Million

Pagani Huayra Codalunga Is a $7.4 Million

Pagani has revealed a very special Huayra, which will be sending off the marque’s current flagship in style with a limited run of five units. This streamlined beauty is the Huayra Codalunga, paying tribute to the long-tailed sports racers of the 1960s.

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Introducing the Buick Wildcat EV Concept

Introducing the Buick Wildcat EV Concept

AN ELECTRIFYING JOURNEY AHEAD

IMAGINE A TOMORROW DESIGNED AROUND YOU

At Buick, we’re dreaming of a future that’s even more harmonized with your life. In fact, an exciting transformation has already begun. Starting next year, our restyled badge and a new design aesthetic will debut on select Buick vehicles.

In North America, Buick’s first electric vehicle is expected to be available in 2024 with plans for an all-electric lineup in the US and Canada by the end of the decade. This shift to electric will also reintroduce a name into the family, as all Buick EV vehicles will carry the name Electra. Big and exciting changes are on the way. Join us for a future designed around you.


INTRODUCING THE BUICK WILDCAT EV CONCEPT

Our vision of what the future holds debuts with the Buick Wildcat EV Concept. It is a leap forward that builds on our legacy of innovation, as well as expressing a vision of Buick’s new design direction and pointing to its all-electric future. With its poised, ready-to-pounce stance plus its design for advanced artificial intelligence and biometric technology, the Wildcat EV Concept is efficiency and innovation in a head-turning package. Which is to say, it’s electric in every way possible