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KIA CONCEPT EV9 – EL SUV CONCEPT TOTALMENTE ELÉCTRICO

KIA CONCEPT EV9 – EL SUV CONCEPT TOTALMENTE ELÉCTRICO DE KIA ES EL PROTAGONISTA DE AUTOMOBILITY LA

·       Tras el lanzamiento del EV6, el Kia Concept EV9 anticipa el siguiente modelo de la gama de vehículos eléctricos de Kia

·       El concepto de SUV totalmente eléctrico encarna el compromiso de Kia con la sostenibilidad, de acuerdo con el proyecto “Kia Sustainability Movement” presentado recientemente.

·       “Opposites United”, el nuevo y vanguardista lenguaje de diseño de Kia, influye en gran medida en el aventurero exterior del Concept EV9

·       El espacio interior se inspira en el “Elemento Agua” de Opposites United, estableciendo una relación positiva con el mundo exterior

Madrid, 18 de noviembre de 2021Tras el exitoso lanzamiento internacional del EV6, Kia Corporation ha sorprendido a los asistentes al AutoMobility LA con la presentación de un concepto  SUV totalmente eléctrico, el Kia Concept EV9.

Se trata del indicio más claro de cómo podría ser la próxima incorporación a la gama de vehículos eléctricos Kia de nueva generación. El Concept EV9 simboliza el reciente liderazgo de la marca en el diseño y desarrollo de vehículos atractivos, con gran tecnología y cero emisiones.

Al igual que el EV6, el Concept EV9 es un vehículo específicamente eléctrico de Kia, cuidadosamente desarrollado y optimizado a partir de la avanzada Plataforma Modular Eléctrica Global (E-GMP) de la compañía.

El Concept EV9 encarna el compromiso de Kia con las soluciones de movilidad sostenible, expuesto recientemente junto con la visión de futuro de la compañía en la presentación digital “Kia Sustainability Movement” (Movimiento de Kia por la Sostenibilidad). El diseño del vehículo se ha inspirado en la naturaleza y utiliza materiales reciclados, elaborados a partir de residuos depositados en el frágil ecosistema marino.

El SUV también ofrece una llamativa estética gracias a la filosofía de diseño “Opposites united” de Kia.

El principio “Atrevido por naturaleza” (“Bold for Nature”), dentro de Opposites United, ha inspirado especialmente al equipo de diseño de Kia. Como resultado, el concepto de SUV totalmente eléctrico adopta una forma atrevida e icónica. Combina cualidades lógicas y emocionales con características y rasgos de estilo lúdicos.

La avanzada tecnología del Concept EV9 y su flexibilidad total garantizan su perfecta adaptación al tráfico en zonas urbanas muy pobladas. Al mismo tiempo, ofrece a las familias la libertad de experimentar actividades de ocio lejos de las ciudades.

“El Kia Concept EV9 constituye otro hito importante para nosotros en lo que ha sido un viaje increíble desde el comienzo del año. Tras dejar clara nuestra intención de convertirnos en un líder global en soluciones de movilidad sostenible, hoy nos sentimos orgullosos de mostrar al mundo nuestro concepto de SUV totalmente eléctrico, que fusiona un avanzado sistema de propulsión de cero emisiones, un vanguardista diseño exterior y un espacio interior contemporáneo e innovador, basado en la tecnología”, ha declarado Karim Habib, Vicepresidente Senior y Director del Centro de Diseño Global de Kia.

La forma del futuro

El Concept EV9 representa una futura posible interpretación para un SUV. Desarrollado a partir de la avanzada arquitectura E-GMP, el Concept EV9 se materializa como un vehículo de alta tecnología y apto para familias, con una cadena cinemática totalmente eléctrica de cero emisiones.

Combina un impresionante perfil exterior con un espacio interior moderno y elegante, influenciado por la tecnología más avanzada. La increíble estética del Concept EV9, tanto por dentro como por fuera, ha sido cuidadosamente perfeccionada a partir de la nueva filosofía de diseño de Kia, Opposites United.

Inspirándose en el principio de diseño “Atrevido por naturaleza” de Opposites United, con su planta robusta y erguida, el Concept EV9 crea una imagen aventurera, extrovertida y recreativa. Desde el exterior, sus proporciones contribuyen a perfilar la estampa de un SUV con tres filas de asientos, propia de  un vehículo von grandes capacidades, práctico y listo para la acción.

El Concept EV9 mide 4.930 mm de longitud, 2.055 mm de anchura, 1.790 mm de altura y tiene una distancia entre ejes de 3.100 mm.

Desde el lateral, este perfil angular modernista confiere al SUV totalmente eléctrico una silueta sencilla pero diferenciadora, profundamente arraigada en el concepto “Atrevido por naturaleza” de Opposites United.

Su silueta, que sugiere un bajo centro de gravedad, crea un fuerte contraste con los marcados volúmenes de los paragolpes, de inspiración cristalina. El perfil bajo de la carrocería resalta el volumen de los paragolpes del Concept EV9, lo que da lugar a una importante imagen de SUV.

En contraste con su musculosa presencia en carretera, los volúmenes suaves y acogedores de la carrocería del Concept EV9 se compensan con elementos afilados y de bordes nítidos. La sólida geometría se expresa a través de un sofisticado diseño de distribución de masas, mientras que el volumen del espacio para el habitáculo resulta acogedor y accesible.

Tiger Face se convierte en digital

La icónica parrilla Tiger Face de Kia se ha reinterpretado para la era BEV, como muestra el Concept EV9.

La nueva Tiger Face digital se beneficia del hecho de que los vehículos totalmente eléctricos no requieren la característica parrilla que necesitan los vehículos con motor de combustión interna. Por tanto, el Concept EV9 tiene un frontal en el color de la carrocería que transmite claramente los valores de sostenibilidad.

La nueva parrilla específica para un BEV consiste en un intrincado grafismo de nube estelar, completamente oculto tras el panel de la carrocería del Concept EV9 cuando no es necesaria. Este elegante espectáculo de luces resalta aún más la naturaleza de alta tecnología del SUV totalmente eléctrico, al tiempo que rinde homenaje al mundo natural. Los patrones secuenciales crean una “luz de bienvenida” para el conductor y también funcionan para posicionar adecuadamente las luces durante la marcha. El patrón de la nube de estrellas inspiró al equipo de diseño de Kia para crear unas llamativas luces diurnas (DRL) verticales, tanto en la parte delantera como en la trasera del coche, creando a su vez un aspecto único desde el principio hasta el final.

Las oportunidades que ofrece una parrilla Tiger Face rediseñada y digital han dado lugar a un nuevo estilo en las entradas de aire, que reduce la masa frontal del vehículo y mejora notablemente la aerodinámica.

La zona de tomas de aire en capó se utilizan como panel solar que ayuda a recuperar parte de la energía eléctrica que utiliza el Concept EV9. Esto ofrece a los propietarios de BEV una fuente de energía alternativa cuando no están cerca de una estación de carga.

Para mejorar aún más la eficiencia aerodinámica, unas barras de techo retráctiles descienden hacia el interior del Concept EV9 cuando no se utilizan, lo que crea un flujo de aire uniforme sobre el vehículo. Cuando son necesarias, las barras del techo se levantan con solo pulsar un botón, lo que acentúa aún más la naturaleza de acción y aventura del Concept EV9. Un sistema de última generación de monitorización con cámara sustituye a los espejos retrovisores convencionales. Esto mejora aún más las propiedades aerodinámicas, al tiempo que aumenta la percepción del espacio del conductor.

Luz natural

En la parte trasera del Concept EV9 hay un tratamiento triangular del pilar D, contundente y a la vez de una delicada belleza. Actúa como punto focal visual y armoniza con los elementos angulares en el estilo del SUV. El innovador diseño del pilar D también crea una forma única de apertura a la luz del día (Daylight Opening DLO).

Las llantas mecanizadas de 22 pulgadas contribuyen a la apariencia geométrica y a la naturaleza robusta del Concept EV9. Una pieza de diseño aerodinámico triangular crea un contraste visual con la naturaleza circular de la rueda y controla el flujo de aire alrededor de ella. Expresa plenamente la filosofía de diseño Opposites United, en un equilibrio armónico que se extiende a cada elemento y superficie.

Para estar en sintonía con el medio ambiente, y retomando el principio de diseño “Atrevido por naturaleza”, el Concept EV9 cuenta con un techo panorámico envolvente DLO. Esto no solo ofrece a los pasajeros unas vistas relajantes hacia arriba, también abre el potencial para un impacto positivo en el bienestar y el estado de ánimo.

La elegante estructura de cristal crea una conexión directa con el entorno exterior, ya sea la luz del sol que inunda el habitáculo en un día de cielo azul, el tranquilo sonido de la lluvia durante un viaje de fin de semana en otoño o la sensación tranquilizadora del resplandor luminoso de la luz de la luna y las estrellas en una noche despejada.

Espacio interior transformador

El Concept EV9 ha sido cuidadosamente diseñado para ofrecer al conductor y a los pasajeros un espacio interior transformador a medida que evoluciona la experiencia del viaje, dentro de un ambiente de bienestar y paz interior.

Al igual que el diseño exterior, el interior del Concept EV9 también está muy influenciado por el principio de diseño “Atrevido por naturaleza” de Opposites United.

El interior de este SUV totalmente eléctrico es una propuesta de estilo que integra dos cualidades de la naturaleza, el movimiento y la quietud, como parte de un espacio escénico de categoría superior. El techo panorámico, con sus vistas al cielo, contribuye a la sensación de ligereza y contacto con el entorno.

Una pantalla interactiva de 27 pulgadas constituye el nexo entre los mundos real y virtual en el Concept EV9, a la vez que actúa de centro neurálgico para todas las necesidades del conductor y de los pasajeros, incluidas las funciones multimedia, de climatización y de confort.

Este “aire del mañana” se extiende desde el visionario diseño interior hasta el volante. En la actualidad, la industria del automóvil trata el volante como un producto separado, un subsistema totalmente independiente. Por el contrario, el Concept EV9 adopta un enfoque radicalmente distinto, en el que el volante emergente representa una extensión del espacio interior, que se integra y armoniza con él.

Innovadores modos de interior

El interior del Concept EV9 explora nuevas perspectivas a medida que evoluciona la experiencia de conducción. El SUV totalmente eléctrico cuenta con configuraciones interiores con visión de futuro, apropiadas para diferentes situaciones y necesidades en un viaje.

El “Modo Activo”, cuando el Concept EV9 está en movimiento, asegura que el conductor y los pasajeros tengan una óptima experiencia de marcha desde el interior de este SUV totalmente eléctrico.

Los otros dos modos se dan cuando el Concept EV9 no está en movimiento.

El “Modo Pausa” modifica el espacio interior para convertirlo en un espacio premium, que da a los ocupantes la oportunidad de interactuar directamente entre ellos mientras se benefician de la luz que entra por el amplio techo panorámico. En este modo, los asientos cambian de sentido para que los ocupantes de la primera y la tercera fila puedan estar frente a frente. Los asientos de la segunda fila se abaten para formar una mesa, completando la disposición de una lujosa estancia.

El segundo modo estacionario es el “Modo Enjoy”, que convierte el interior en un espacio de descanso al invertir la orientación de tres filas de asientos. En este modo, el portón trasero se abre, dando a todos los ocupantes la oportunidad de conectar con el entorno exterior, mirar hacia delante y más allá del vehículo, mientras están sentados cómodamente dentro del SUV totalmente eléctrico.

Inspirado en el agua

El Concept EV9 presenta un diseño inspirado en la simplicidad y la perfección de la naturaleza, con unos contrastes que se conjugan en perfecta armonía. En este sentido, el Concept EV9 se ha inspirado en el “Elemento Agua” de Opposites United, adoptando características relacionadas con la serenidad, la calma y el bienestar. Por ejemplo, el color exterior imita la profundidad insondable del océano, que se equilibra con un cielo azul claro y relajante que irradia el interior.

El espíritu del “Elemento Agua” también salió a relucir cuando el equipo de diseño de Kia buscó materiales sostenibles y ecológicos para utilizarlos en el Concept EV9. Recurrieron a redes de pesca recicladas para crear el suelo del vehículo y la tapicería de los asientos se ha hecho reciclando botellas de plástico y fibras de lana. Además, en todo el espacio interior se ha utilizado cuero vegano, más sostenible que el cuero animal convencional. Kia tiene previsto reducir gradualmente el uso de cuero animal en todos sus vehículos.

Proveedor de soluciones de movilidad sostenible

En el evento “Kia Sustainability Movement”, el pasado 11 de noviembre, Kia anunció su visión corporativa de convertirse en un “Proveedor de Soluciones de Movilidad Sostenible” junto con la intención de lograr la neutralidad de carbono en toda la cadena de valor de la empresa para 2045. El objetivo de neutralidad de carbono, que consta de tres pilares, se basa en los compromisos de “Movilidad Sostenible”, “Planeta Sostenible” y “Energía Sostenible”. La estrategia abarca procesos que van desde la logística, la fabricación de vehículos, su uso y la eliminación de residuos. El Concept EV9 encarna una parte importante de esta estrategia, ya que constituye la próxima posible incorporación a la gama de BEV de alta tecnología de Kia.

El Concept EV9 se expondrá en AutoMobility LA y en el Salón del Automóvil de Los Ángeles hasta el próximo 28 de noviembre.

Kia – Acerca de nosotros

Kia (www.kia.com) es una marca de movilidad global con la visión de crear soluciones de movilidad sostenible para consumidores, comunidades y sociedades de todo el mundo. Fundada en 1944, Kia ha proporcionado soluciones de movilidad durante más de 75 años. Con 52.000 empleados en todo el mundo, presencia en más de 190 mercados e instalaciones de fabricación en seis países, la empresa vende hoy alrededor de tres millones de vehículos al año. Kia encabeza la popularización de los vehículos eléctricos y de batería y desarrolla una gama cada vez mayor de servicios de movilidad, alentando a millones de personas en todo el mundo a explorar las mejores formas de moverse. El eslogan de la marca de la empresa, “Movement that inspires”, refleja el compromiso de Kia de inspirar a los consumidores a través de sus productos y servicios.

 Para más información, visite el Kia Global Media Center en www.kianewscenter.com

Arriba

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El nuevo CUPRA Formentor VZ5 ya admite pedidos

El nuevo CUPRA Formentor VZ5 ya admite pedidos

  • El CUPRA Formentor VZ5 está equipado con el motor 2.5 TSI de cinco cilindros, que entrega 390 CV (287 kW) y ​​480 Nm de par
  • La agilidad dinámica está asegurada con la tecnología “Torque Splitter” de control selectivo de par, y añade además el modo Drift
  • El equipo de frenos cuenta con pinzas Akebono de seis pistones y discos de 375 mm de diámetro, alojados en las espectaculares llantas de 51 cm (20”)
  • Exclusiva versión de producción limitada a tan solo 7.000 unidades en todo el mundo. Está disponible por 62.840 euros (P.V.P.)

El CUPRA Formentor completa su oferta mecánica con la llegada de la versión VZ5. El primer vehículo diseñado y desarrollado en exclusiva por la marca española, ya está disponible con esta versión limitada a 7.000 unidades para todo el mundo, y destinada a los auténticos amantes de los automóviles de altas prestaciones con motor de combustión, por 62.840 euros, sin contar con los descuentos que ofrece la compañía.

El CUPRA Formentor VZ5 es una clara demostración de lo que CUPRA es capaz de hacer. Se trata de un vehículo que se plantea como una apuesta novedosa, dinámica y atractiva. Incorpora el motor 2.5 TSI de cinco cilindros que genera 390 CV y 480 Nm de par máximo, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos.

El increíble dinamismo del Formentor se ve incrementado en la versión VZ5, gracias a la inclusión de la tecnología de control selectivo de par ‘Torque Splitter’, que garantiza una agilidad y estabilidad en curva nunca vista en un SUV crossover ya que, no sólo permite repartir la fuerza del motor entre los ejes delantero y trasero, sino que va un paso más allá y posibilita el reparto entre las ruedas izquierda y derecha del eje posterior. A su vez, el Formentor VZ5 aporta la máxima diversión al volante, gracias al modo Drift que optimiza el reparto de par en el eje trasero, para deleite del conductor cuando acuda a rodar en circuito.

Por último, también caben destacar como elementos exclusivos de esta versión una suspensión rebajada en 10mm; una mayor caída negativa en las ruedas, que también incorporan unos bujes más rígidos; las llantas exclusivas de 51 cm (20”) que montan neumáticos más anchos —255×35 mm—; un increíble sistema de frenos de alto rendimiento, que en las ruedas delanteras incluye pinzas de seis pistones desarrolladas por Akebono®, y discos de gran tamaño —375×36 mm—; y una puesta a punto específica de la Dirección Progresiva.

Asimismo, incluye el avanzado Control de Chasis Adaptativo (DCC) con hasta 15 ajustes diferentes de la firmeza de la suspensión, los modos de conducción con selector CUPRA Drive Profile, la rápida transmisión automática de doble embrague DSG de siete relaciones, y la tracción integral 4Drive.

El nuevo CUPRA Formentor VZ5 combina un diseño exterior más exclusivo, con una experiencia a bordo aún más sofisticada, ya que incorpora un equipamiento específico de serie. 

El diseño exterior es un reflejo del carácter tecnológico de esta versión. Destacan las mencionadas llantas y frenos, pero también el marco de la parrilla delantera, las carcasas de los retrovisores y los pasos de rueda en color negro; el empleo de fibra de carbono tanto en el difusor trasero como en el splitter frontal de mayor tamaño; el logo VZ5 ubicado en el portón trasero; así como el exclusivo escape con dos salidas dobles en color Copper y ubicadas en diagonal, que aportan un sonido espectacular.  El Formentor VZ5 está disponible en tres colores de carrocería, Negro Midnight metalizado de serie, y dos pinturas mate opcionales: Gris Magnetic Mate y Azul Petrol Mate.

En el habitáculo se muestra modernidad y deportividad, con ese toque único de la versión VZ5, donde destacan el Digital Cockpit específico de serie, que incorpora un indicador luminoso para el cambio de marchas; y los asientos exclusivos CUPBucket tapizados en piel Nappa —disponible en color negro o Azul Petrol— y con inserciones en fibra de carbono, muy deportivos y ergonómicos, que se muestran por primera vez en el Formentor VZ5 de forma opcional. Además, los elementos más destacados del interior son el volante CUPRA con botones satélite, el sistema de info-entretenimiento con pantalla de 30,4 cm (12”) y las diferentes soluciones de conectividad.

Por último, caben destacar los innovadores sistemas de asistencia a la conducción que incorpora el Formentor, que lo convierten en uno de los modelos más seguros de su segmento. La versión VZ5 incluye de serie el sistema Top View Camera, con cámara cenital y 360º.El habitáculo del nuevo CUPRA Formentor VZ5 destaca por la exclusivos asientos opcionales CUPBacket, tapizados en piel Nappa y con inserciones en fibra de carbono, que aportan una gran sujeción

Listado de precios (P.V.P.) – CUPRA Formentor VZ5

Versión Emisiones CO2

(WLTP)

Impuesto de matriculación P.V.P.
Formentor VZ5 2.5 TSI 390 CV DSG-7 4Drive 230 9,75 % 62.840 €

Listados de equipamiento de serie y opcional – Gama CUPRA Formentor

Descarga el listado de precios y equipamiento aquí

Datos técnicos – Gama CUPRA Formentor
Descarga la ficha técnica completa aquí

Datos técnicos

CUPRA Formentor VZ5

Motor 2.5 TSI 390 CV (287 kW) DSG 7 4Drive
Cilindros / Válvulas 5 en línea / 20 v.
Cilindrada 2.480 cc
Diámetro x carrera 82,5 x 92,8 mm
Relación de compresión 10:1
Par máximo 480 Nm, entre 2.250 y 5.700 rpm
0 a 100 km/h 4,2 seg.
Velocidad máxima 250km/h*
Consumo medio ciclo combinado 10,1 – 10,3 litros/100 km (WLTP)
Emisiones CO2 ciclo combinado 228 – 233 g/ km (WLTP)
Discos de frenos delanteros 375 x 36 mm
Discos de frenos traseros 310 x 22 mm
Longitud x anchura x altura 4.468 x 1.852 x 1.505 mm
Batalla 2.681 mm
Maletero 410 litros
Peso con conductor 1.683 kg

* limitada electrónicamente

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BALTASAR REVOLT – the track electric revolution.

BALTASAR REVOLT

the track electric revolution.

BALTASAR has presented an innovative concept with outstanding performance. An electric supercar for the track and road legal, specifically focused on the driving experience and pleasure: the Baltasar REVOLT. Being the first of its kind, as a fully electric road legal track day car with FIA compliance and designed from scratch without compromises and not taking any existing platform as a reference, the Baltasar REVOLT is the track electric revolution. A revolution because not only it is the most radical electric car but it has unique specs that beats any combustion engined super car in terms of pure driving pleasure with its 500bhp, 1000Nm torque and only 770kg.

The company states that this car does not come to compete against any other existing car. Baltasar offers a new and exciting concept for those car lovers who look for new experiences without forgetting the finest and purest driving sensations.

The project has been developed in secret during years because the company did not want to make a public presentation of just a project of a future new brand but to present a reality surprising everybody with a completely developed and ready to market full electric super sports car.

All the technology implemented in the Baltasar Revolt, whose, even its name has been kept in secret up to the exact moment of the World Premiere, is 100% developed in house, including the sophisticated battery pack, that is one of the key systems and has been engineered in combination with the Spanish high performance battery manufacturer MILLOR BATTERY.

The company is accepting orders through its webpage Baltasar.com and all the Baltasar Revolt units will be manufactured by hand according to customer’s configurations that will ensure the exclusivity of each peace.

The founder of the company is the automotive engineer and tech entrepreneur Baltasar López.

World Premier transcription:

Hello. Thank you all for being here and welcome to the Baltasar world premiere. Today after years of secret development not only are we presenting a new car brand but we are presenting a sports car that is the first of its kind and that will represent the track electric revolution.

Since I was a child, my dream has always been developing cars, so being here today sharing with you this project is like a dream come true.

But first of all, I would like to thank all the people that made this possible, especially the team, the family, the friends, the bosses, the partners, and especially the teachers that had me thinking that impossible was possible. Thank you all.

Baltasar cars are the first track day electric supercars. cars especially conceived for having fun in the circuit, the track, but while still being road legal Cars for just having fun, having pleasure. Cars for Carpe Diem. That’s the philosophy of the company and that’s why we can find a C and D in the logo. When we started the project many years ago, in fact maybe too many years ago, the design started from scratch not using any previous platform and with new and specific technologies in mind All we had was a clean blank sheet of paper for writing down the concept requirements. For example.

With all these requirements translated into numbers, we designed this amazing car Every single component of the car that we are going to unveil in a few minutes has been specifically designed and engineered for this supersport car Looking for perfection in terms of lightness and performance. Here we are going to show you an example that we are very proud of And it’s very important in an electric vehicle. It’s the battery pack.

Design and manufactured in combination with Millor Battery It’s a 700V system. Twice the typical voltage in nowadays electric vehicles and it gives us more than 600km range and 40min in racing conditions. It only weighs 250kg and integrates Millor Battery hybrid cooling And one of the best things, it allows you to charge 100km range in only 5min. That’s quite cool and its something we are proud of. In order to fulfill the lightness requirement nearly everything in the Baltasar super sports cars is made of carbon fiber The whole bodywork, interiors, the driving seat, the steering wheel, the dash, the diffuser. But remember that Baltasar cars are not only road legal Remember that Baltasar sports cars are not only road-legal but track-focused, that’s why we also fulfilled the safety requirements stated by FIA. Integrated into the frame we can see the main roll hoop, the front roll hoop, and the side impact structures integrated into the same frame.

The driver seats here, very low, in a Formula 1 style position, and with all the safety given by the external and internal carbon fiber panels and the mandatory FIA structure. I could be hours explaining to you hundreds of details about this amazing car. For example that all the suspension components are made of aeronautical aluminium, Kevlar, and carbon fiber Or that everything is made by hand in-house. You would prefer to see the car, don’t you? Do you like the Revolt? well, wait for a second because you are going to love it. Rear-wheel drive with two independent electric motors, one for each wheel with torque vectoring. And about numbers: 500bhp, nice. 1000 Nm torque About the acceleration 0 to 100 km/h in only 2.5s That figures are very important when accelerating but what about the mass, that is the key factor when braking or cornering Take note, 770kg. Only 770kg That’s not only the best for an electric car but long better than any other combustion sports car. High power, even more torque, instantaneous acceleration, and minimum mass. That’s why this is the electric revolution.

Everything is made of carbon fiber and from here you can appreciate the clean shapes, the clean aerodynamics of the whole design In the front axle, we have this innovative system that integrates the cooling of the front brakes with this air intake and at the same time we have downforce through this Surface Also, through the interior of the lateral panels, this cold air is running to the battery pack. We also have these lateral intakes where we have the cold air up to the rest of the powertrain.

And finally, in the rear, the hot air is flowing out through these open blades, freely Also, we do have this massive and fully functional, fully carbon fiber rear diffuser for extra downforce without adding drag As you can see, all the lines, all the design is very fluid and very simple and fully functional. You like it, you love it but you want to drive it. Here you have the cockpit with all the controls, driver-orientated. First of all, to get into the car you remove the steering wheel.

Depending on your physiognomy you don’t need to remove the steering wheel but it’s always easier to get inside without it. This quick release helps a lot to do it in a fast way. We connect the 6 point racing harness and once you have everything connected. Wow! That’s amazing. Once you are here you really feel like a Formula one driver

It doesn’t mind you don’t even need to switch on anything. Just because of the driving position you know you are going to have real fun with this thing Here you have the power selector mode, from eco, practice, race, and qualifying the hardest one. On the left side, we have the selector for the regenerative braking level, from the maximum to the minimum That’s really really comfortable for having some track days.

Ok, it’s time to finish but I know you still have at least two questions. One is how much does it cost and the other one is when can you have yours The price tag is 230.000€ before taxes and you can buy it now from our website

baltasar.com

First deliveries will be during the second half of next year, That’s the Baltasar Revolt, that’s the track electric revolution. Thank you very much.

First road legal track day electric supercar

Not based in any existing platform or powertrain

Length:                      3.950 mm

Width:                        1.850 mm

Height:                       880 mm (1.110 mm considering FIA main roll hoop)

Wheelbase:               2.420 mm

Front track:               1.546 mm

Rear track:                1.603 mm

Weight:                      770 kg

Fully electric Rear wheel drive

Motors:                      Mid mounted 2 independent motors with torque vectoring

Voltage:                     700 V

Power:                       500 bhp

Torque:                     1.000 Nm

Range:                       >600 km WLTP / 40 min @ track conditions

Charging:                  100 km range in 5 minutes

Full carbon fiber prepreg body and interiors FIA compliant tubular safety cell

Aeronautical aluminum Double wishbone with adjustable anti roll bars Inboard racing dampers with 4 vias regulation Carbon fiber and Kevlar push rods Fully configurable with open set-up Advanced multifunctional aerodynamics with front integrated spoilers and rear diffuser Removable carbon fiber steering wheel with integrated controls (Driving modes: eco/Practice/Race/Qualy. Regeneration levels: 4 modes) Fully carbon fiber racing seats with F1 style driving position 6 points racing harness

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Pininfarina – Teorema Virtual Concept Car

Pininfarina – Teorema Virtual Concept Car

THE PROJECT
Enjoy the Journey

Pininfarina paves the way to the future through a futuristic and daring Virtual Concept Car, TEOREMA, completely developed by using VR technologies. An all-new interpretation of fully electric, autonomous mobility in the name of user experience and technology, studied to create a sense of community and foster interactions amongst passengers and the outdoor environment.

Pininfarina has always looked to the future using concept cars as an innovation tool to chart the direction and introduce new visions in terms of usability and technology in the automotive industry. TEOREMA, in particular, wants to give people back the pleasure of living the car, driving and travelling, without the frustrations of increased congestion and other compromises, all while integrating AI, 5G and the latest technology to drive passengers towards new incredible experiences along the journey.

Kevin Rice
Chief Creative Officer

THE WAY
Shaping Design with the Language of Experience
Entering the TEOREMA is not much different than entering a living room. As the passenger walks in, the rear opens, the roof extends upwards and forward, and the floor lights up guiding passengers to their seats. The car interiors provide different experiences and moments including areas of privacy where passengers can isolate themselves to sleep or rest.

Autonomous Drive to Reinvent the Car Experience

TEOREMA can easily switch across different driving modes according to passengers’ preferences and different driving situations:

AUTONOMY MODE: the vehicle is completely autonomous so actually needs no driver. In this mode the driver faces the other four passengers, leaving enough distance between each other to give everyone the feeling of having their own private cocoon.

 

DRIVE MODE: in this mode there is a community feeling and everything that happens in the motion of the vehicle is shared. The different areas of the interiors become of the same color, providing a subconscious connection holding all the occupants to a shared experience.

REST MODE: when the car is in rest mode, the whole interior becomes a social space where people can move to any position they want. The internal environment and the smart seats automatically changes to allow people to socialize or lounge back.

THE IDEA

A New Paradigm in User Experience Enabled by Innovative Technologies WayRay for True Augmented Reality

Crisp and vivid virtual images with unprecedented color depth are aligned with the real world and allow passengers to be informed about the relevant traffic information, the places of interest and curiosities. They appear behind the car’s windshield and side glasses. Passengers also have a possibility to interact with the information displayed in order to learn more or share it with other people onboard.

Continental Engineering Services for Smart Surfaces and Intelligent Glass

Continental’s competences on Smart Surfaces and Intelligent Glass provides TEOREMA with important features in terms of both user experience and safety. Pop-up buttons are hidden under the car’s interior surfaces and only emerge when the driver passes his hand over them. Each button has a slightly different shape, allowing the driver to easily recognize them without taking the eyes off the road. The use of Smart Glass in the rear part of the car allows passengers to enjoy their privacy and to regulate the light that enters from the outside, giving then the possibility, also thanks to the foldable flat seats, to create a comfortable cocoon in which to rest.

Poltrona Frau for Seats

The seats were designed together with Poltrona Frau to ensure maximum relaxation and to allow passengers to stretch out and dose off. The seats of TEOREMA are able to fold down flat, turning into a bench or a cot providing for the possibility either to face each other, in a moment of conviviality, or to lie down, during a more intimate time.

BENTELER for the Rolling Chassis

TEOREMA is based on a platform solution built on the BENTELER Electric Drive System (BEDS). This is a very efficient solution and an enabler for setting up new electric vehicles very fast, with reduced complexity and high quality, thanks to its scalable and modular design. With its low construction the Rolling Chassis allows the car to have space on its inside and still keep a relatively low height.

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Porsche presenta su prototipo futurista Mission R

Porsche presenta su prototipo futurista Mission R

Coincidiendo con el comienzo del IAA MOBILITY 2021 en Múnich (del 7 al 12 de septiembre), Porsche ofrecerá una visión espectacular del futuro de la automoción. El concept car Mission R combina tecnologías de vanguardia y materiales sostenibles, como elementos plásticos reforzados con fibras naturales, con la pasión por las carreras.

El vehículo de competición totalmente eléctrico presenta un diseño armonioso, con las líneas características de los deportivos de Stuttgart-Zuffenhausen y una altura extremadamente baja. Sus dos motores eléctricos de nuevo desarrollo ofrecen hasta 1.088 caballos de potencia (800 kW) en el llamado “modo de calificación”. La capacidad de la batería, en torno a 80 kWh, y el innovador sistema de recuperación de energía hacen posible que las carreras al esprint se puedan llevar a cabo sin pérdidas de potencia.

“Porsche es la marca de las personas que cumplen sus sueños. Y esto también se aplica a los deportes de motor. Experimentamos nuestra fuerza innovadora en las carreras, demostramos nuestro coraje en la búsqueda de nuevas vías de desarrollo y ofrecemos a los propietarios de automóviles auténticas prestaciones deportivas”, comenta Oliver Blume, Presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG. “Además de nuestra participación en el Campeonato del Mundo de Fórmula E, ahora estamos dando el siguiente gran paso en la movilidad eléctrica. El concept car que hoy presentamos es nuestra visión de futuro de un coche de carreras para clientes totalmente eléctrico. El Mission R representa todo aquello que convierte a Porsche en una marca fuerte: prestaciones, diseño y sostenibilidad”.

Las carreras de clientes son muy importantes para Porsche

Desde el inicio de la Porsche Carrera Cup alemana hace 31 años, el fabricante de automóviles deportivos ha producido y entregado más de 4.400 modelos Cup en Weissach. Un total de 30 copas monomarca se celebran en todo el mundo sobre la base de estos fiables coches de competición de alto rendimiento. La última versión del 911 GT3 Cup se ha lanzado este año 2021 y se basa en el 911 de la generación 992. El Porsche Mission R es el avance del futuro de las copas monomarca con coches totalmente eléctricos.

El prototipo con tracción a las cuatro ruedas entrega casi 1.100 caballos de potencia en el “modo de calificación” y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos. Su velocidad máxima se sitúa por encima de 300 km/h. En circuito, este vehículo eléctrico logra hacer los mismos tiempos por vuelta que el Porsche 911 GT3 Cup actual. Gracias a los motores eléctricos y a las celdas de la batería de nuevo diseño, ambos equipados con un innovador sistema de refrigeración directa mediante aceite, el Porsche Mission R cuenta con una potencia constante de 680 CV (500 kW) en el “modo carrera”. Los avances técnicos han permitido eliminar la reducción de potencia de la batería debido a las condiciones térmicas.

Tecnología de 900 voltios y Porsche Turbo Charging

El motor eléctrico delantero rinde hasta 435 CV (320 kW), mientras el trasero puede alcanzar los 653 CV (480 kW). Gracias a la tecnología de 900 voltios y al sistema de carga Porsche Turbo Charging, apenas se necesita una parada de 15 minutos durante la carrera para alimentar la batería desde el 5 hasta el 80 por ciento. La potencia máxima de carga es de 340 kW. En materia de aerodinámica, el Mission R incorpora una evolución del Porsche Active Aerodynamics (PAA) con Drag Reduction System (DRS) en la sección frontal y en el alerón trasero. Su parte delantera presenta dos tomas de aire laterales con tres lamas cada una, mientras que detrás lleva un alerón regulable dividido en dos secciones.

El prototipo es innovador por el concepto de propulsión eléctrica y también por su carrocería enfocada a la sostenibilidad y la reducción de CO2. Está hecha en gran parte de plástico reforzado con fibra natural (NFRP, por sus siglas en inglés), cuyo elemento básico es la fibra de lino. Este material ecológico también se utiliza en el labio del spoiler delantero, en el difusor y en los faldones laterales. El plástico reforzado está muy presente en el interior del Mission R, por ejemplo, en los paneles de las puertas, los asientos y la parte trasera.

El diseño del habitáculo está totalmente centrado en el conductor. Una pantalla perfectamente ubicada entre los controles del volante muestra datos relevantes durante la carrera. En otro monitor situado sobre la columna de dirección se proyectan las imágenes de las cámaras de los espejos retrovisores laterales y del espejo retrovisor central. Una pantalla táctil ubicada a la derecha del asiento permite consultar, entre otros, los datos biométricos del conductor. En el prototipo se pueden incorporar más cámaras en el interior para conseguir extraordinarios planos en una retransmisión en directo.

Con el proyecto Mission R, Porsche acerca más que nunca las carreras reales y las virtuales. El puesto de conducción en el chasis monocasco del vehículo recuerda a un simulador de juegos electrónicos. La estructura de seguridad, hecha de material compuesto de fibra de carbono, combina un alto nivel de protección para el conductor con un peso reducido y un espectacular diseño. Los ingenieros y diseñadores de Porsche han denominado “exoesqueleto” a la estructura de techo de carbono recientemente desarrollada, que integra la jaula de seguridad y la sección externa del propio techo. Con 4.326 milímetros de longitud, el Porsche Mission R es ligeramente más corto que el actual 718 Cayman. También es bastante más ancho (1.990 milímetros) y tiene una altura significativamente más baja (1.190 milímetros).

El prototipo Mission E de Porsche

En el transcurso de los últimos años, con los prototipos Mission E (2015) y Mission E Cross Turismo (2018), Porsche ha sido capaz de ofrecer avances fieles a la realidad que estaba por venir. El Taycan (2019) y su derivado Taycan Cross Turismo (2021), que ya se han lanzado con éxito en los mercados mundiales, se asemejan mucho a sus concept car en términos de diseño y tecnología. En otras palabras: misión cumplida. Ahora, con el Mission R, Porsche presenta su visión sobre el futuro de la competición para clientes. El prototipo celebra hoy su estreno mundial en el IAA MOBILITY en Múnich.

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Candela C-8 Simply a better experience

Simply a better experience

In order to make a truly compelling electric craft, we had to rethink boats.


Instead of punching its way through the waves, C-8 flies silently above the surface. Instead of fitting a bigger engine, we went for dramatically improved efficiency by developing a pod motor optimized for hydrofoils. Instead of creating huge swells, we made a craft that leaves no wake behind.

To this, we added the best user interface ever seen in a boat, over-the-air upgrades, and all the amenities and comfort you would expect from the world’s best leisure boat

Racing car meets flying carpet

Pull the wheel hard, and you’ll feel the driving sensation of a racing car, thanks to instant feedback, fly-by-wire steering. Combined with the hydrofoil’s silent, magic-carpet ride in rough conditions, the C-8 offers a superior experience at sea.

Tech

Candela C–POD

The Candela C-POD is the most efficient and longest-lasting boat motor ever built.

Submerged, direct-drive electric motors provide an absolutely silent ride while eliminating transmission losses.

The Candela C-POD is built to last a human lifetime, without maintenance.

Avionics

The Flight Controller uses different types of sensors to measure the boat’s position, speed, and acceleration in six degrees of freedom to create a precise and stable hydrofoiling experience.

After 10,000+ hours of simulations, design iterations, and sea trials, our software provides the safest and most thrilling boating experience.

Foil system

Hydrofoils are the key to a long all-electric range at sea.

Candela’s electric hydrofoil system reduces water friction by 80% compared to a planing boat and makes for a completely different – and better – ride.

The hydrofoils are constantly and automatically adjusted by the onboard Flight controller, to maintain a superbly stable ride in all weather conditions.

Comfort

Superior interior

The cabin in C-8 sleeps two adults and two children. The optional Premium Sound System with subwoofer and six speakers allows for a unique concert experience onboard the most silent electric craft ever made.

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Drive2Extremes: the Taycan Turbo Cross Turismo between ice and desert

Drive2Extremes: the Taycan Turbo Cross Turismo between ice and desert

In the clip “Drive2Extremes. Taycan Cross Turismo x Johnny FPV”, the CUV demonstrates its typically Porsche sportiness on unpaved roads in the desert and on ice. The precision of the drone pilot Johnny FPV transports the viewer from one world to the other in seamless motion.

A hot-air balloon glides over seemingly endless forests of pine. A sports car is drifting in the snow. Between the two, a drone slices through the air, before it swoops down dramatically and captures the car at breakneck speed. A winter landscape? The eye can scarcely apprehend how the flight manuever suddenly transitions to a desert. The music underscores the dynamic acts of cinematography and driving like a symphony of contrasts. The locations provide the extremes in this action film: snow in Finland, desert sands in the United Arab Emirates. The protagonist is the Porsche Taycan Turbo Cross Turismo.

“It’s important to fly in a unique way, to establish a trademark style.”Johnny FPV

The second hero is somewhat in the background. Johnny FPV has both feet on the frozen ground, about 60 miles north of the Arctic Circle, as he works his magic from the bird’s-eye view above. One of the best drone pilots in the world, he is wearing black video glasses and holding a controller. Gloves protect his hands from the icy air – the filmmaker’s biggest challenge today, as he films against the stunning backdrop of the Porsche Driving Area – a closed course with prepared ice tracks.

The long view: with the camera eye of his drone, Johnny FPV tracks the Porsche Taycan Turbo Cross Turismo on two identical course layouts on two continents.

Born Johnny Schaer, the three initials in his professional handle stand for “first-person view” – the camera perspective of the films that have turned his passion into a career. Thanks to instantaneous transmission speeds, the drone pilot sees the world through the eye of his camera. Later, the viewer experiences the spectacular flights with sensory directness. The 25-year-old from Chicago loves speed, cars and flying, and is known for exceptionally dexterous maneuvers. Few can match his skill in making the viewer a part of the action. He opens up new horizons, offering surprising dimensions in technical perfection. Watching him and his drone at work, one senses how the virtual and real worlds meld into one.

Two-tone: the striking red and blue foiling symbolises heat and cold. The script adds further extremes.
Dancing on ice: there is a spirit of adventure in every detail of the Taycan Turbo Cross Turismo. The snow mutes almost every sound coming from the tyres. A silent drift is all but unimaginable, yet possible.
Dancing on ice: there is a spirit of adventure in every detail of the Taycan Turbo Cross Turismo. The snow mutes almost every sound coming from the tyres. A silent drift is all but unimaginable, yet possible.

The film – Drive2Extremes. Taycan Cross Turismo x Johnny FPV – is set in the Lapland town of Levi and the Liwa Oasis on the northern edge of the Rub al Khali desert. More than 3,100 miles as the crow flies and roughly 1400 degrees Fahrenheit separate the two filming locations but in both places the Taycan Turbo Cross Turismo, the first all-electric Cross Utility Vehicle (CUV) from Porsche, conquers identically set courses. The aerial precision of the drone pilot is what allows the gripping splicing of the shots between ice and desert. The film was directed by Los Angeles-based Nicholas Schrunk, who won an Emmy for the documentary Blood Road. He’s a master of the craft of accentuating emotional stories with spectacular stunts.

Teamwork: director Nicholas Schrunk, racing car driver Jukka Honkavuori, and drone pilot Johnny FPV (from left) collaborated on the video spot.

Schaer bought his first drone at the age of 15, followed days later by a second, and shortly thereafter by a third. He practiced relentlessly. He got good. And then he became a pro. “Hand-eye coordination is crucial to being a good pilot. Otherwise it’s just a mix of hard work, good ideas and talent,” he says. In Drive2Extremes, the shots are dynamic in multiple ways. The car moves forward – the drone in all directions. Schaer has developed his own style and it is one that captivates the viewer. “It’s important to fly in a unique way, to establish a trademark style. My videos bear my signature. They’re not jerky, they’re precise and they’re very fluid.”

In just seven years, he’s ascended into the upper echelons of FPV pilots. “It’s indescribable to see and feel how strongly the Taycan Turbo Cross Turismo performs on different surfaces. I knew that electric cars accelerate very quickly, but the fact that the power can be called up like that on ice and sand is something I find incredible.” For him, electric cars are the future. “I’m quite sure I’ll own one too,” says Schaer. With his film, one ‘wow’ moment follows another, punctuated by breathtakingly beautiful slow-motion sequences. The Cross Turismo and its filmmaker – two masters in two different worlds.

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Audi grandsphere concept – First class toward the future

Audi grandsphere concept

First class toward the future

The private jet for the road – At the IAA 2021, Audi is presenting the Audi grandsphere concept study. Like a first class flight, the 5.35 m (17.6 ft.) long grandsphere sedan combines the luxury of private travel in the greatest of comfort with a comprehensive onboard experience offering.

Level 4 automated driving makes new dimensions of freedom possible: in this mode, the interior turns into a spacious sphere of experience without a steering wheel, pedals, or displays. And the front seats become a first class lounge with maximum space, freer views, and access to all the functions of a holistic digital ecosystem that the Audi grandsphere is integrated into.

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Audi skysphere concept – The future is wide open 2021

Audi skysphere concept (2021)

Audi has unveiled the first member of a new family of concept vehicles, a spectacular roadster. Audi skysphere concept is the name of the electric-powered, two-door convertible whose lines lead directly to the Audi design of tomorrow. With it, the brand is illustrating its vision for the progressive luxury segment of the future, in which the interior becomes an interactive space and the vehicle a platform for captivating experiences. This is being made possible thanks to autonomous driving, a revolutionary redesign of the interior, and a seamless digital ecosystem.

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Czinger unveils groundbreaking 21C production specification vehicle

Czinger unveils groundbreaking 21C production specification vehicle


Exclusive Performance Car Uses Innovative Design And Manufacturing Technologies

Czinger, the trailblazing company that uses an in-house invented Human-AI production system to build state-of-the-art high-performance vehicles, unveiled today its final production spec 21C hypercar. The 21C expresses the apex of Human-AI creativity.

The Czinger 21C, the first model in a series of exclusive performance vehicles – production will be limited to 80 cars – was created in part using additive manufacturing technologies. Each component manufactured using this technology is computationally engineered using AI, optimized for weight and performance, and is beautifully finished by hand. Czinger’s proprietary manufacturing technologies, in-house developed powertrain, and iconic design will guide its future family of vehicles.

This new hypercar showcases significant updates since its first public introduction in March 2020 ahead of the cancelled Geneva International Motor Show, including an updated width of 2050 mm. With 1250 hp and a dry weight under 1240 kg, the 21C achieves a true 1:1 power-to- weight ratio. It also features all-wheel drive with a strong hybrid powertrain that includes:

  • An in-house developed 2.88-liter, flat crank V8 with twin turbos located mid-vehicle
  • Two high output electric motors, each powering a front wheel with torque vectoring
  • An ultra-light, sequential seven-speed automated manual transmission gearbox
  • Total output of 1250hp redlining at 11,000 rpm (A 100hp upgrade is offered providing 1350 hp)
  • The 21C V8 is designed to use a range of fuels, including carbon recycled methanol and other e-fuels, so it can be run as a zero emission vehicle

The 21C’s hybrid powertrain uses the world’s most power dense production IC engine as its foundation. It is a 2.88 liter, flat-plane crank V8 with twin turbos located mid-vehicle. The V8 is coupled with an 800V electric drive and regen system. An e-motor drives each front wheel and the batteries are charged during operation both through regenerative braking and a Motor Generator Unit (MGU) using a gear drive that is attached to the IC engine. The total strong hybrid system delivers a peak output of 1250hp (1233bhp).

The hypercar has a top speed up to 281 mph in optional low drag vmax configuration. Putting the driver and passenger in the center position for ultimate weight distribution, aero and driver engagement, its quarter mile time is 8.1 seconds, and it goes 0 to 62 mph (0 to 100 kph) in 1.9 seconds; 0 to 186 mph (300 kph) to 0 in 13.8 seconds and 0 to 248 mph (400 kph) to 0 in 27.1 seconds; 0 to 186 mph (300 kph) in 8.5 seconds; and 0 to 248 mph (400 kph) in 21.3 seconds. It has a >3:1 Lift / Drag Ratio with 615 kg downforce @ 100mph and 2,500 kg @ 200mph (high downforce configuration).

The hypercar is designed, built, and manufactured in Los Angeles using cutting-edge technology tools that are integrated into a patented production system. This system includes automated AI based design and optimization software, patented additive manufacturing driven processes, high accuracy automated assembly and novel performance materials. This revolutionary technology enables Czinger’s design and engineering team to unlock performance and styling not before seen in the automotive industry.

Computationally engineered, printed and assembled, each component is at the frontier of theoretical performance. For example, the front upper control arm is hollow with internal structures allowing it to achieve significant mass savings compared to a traditional tooled variant, thereby greatly reducing un-sprung mass and further driving the 21C’s dominating performance.

The 21C is highly customizable both from a specification and individual personalization perspective. Presented in two fully homologated specifications, a lightweight high downforce configuration and a low drag configuration, both cars are powered by Czinger’s in-house powertrain and display its iconic design language and in-line seating architecture.

Czinger first unveiled its groundbreaking 21C in 2020 and confirmed that its halo hypercar is just the start of a family of exclusive performance vehicles created for the 21st century – all using the company’s in-house developed design and manufacturing technology and proprietary drivetrain.

For media information on the brand, 21C and interviews with the Czinger executive team, and new images of the production specification 21C please use media.czinger.com or contact us.