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Rolls-Royce Motor Cars announces a new expression for Phantom Series II

ROLLS-ROYCE PHANTOM: A NEW EXPRESSION

Rolls-Royce Motor Cars announces a new expression for Phantom Series II. Adaptations to the eighth-generation Phantom include ‘light-touch’ visual and aesthetic enhancements in line with client requests and feedback.

  • Rolls-Royce Motor Cars announces a new expression for Phantom Series II
  • Adaptations to the eighth-generation Phantom include ‘light-touch’ visual and aesthetic enhancements in line with client requests and feedback
  • New ‘Rolls-Royce Connected’ feature seamlessly links Phantom with the marque’s private members’ Application, Whispers
  • Launch is commemorated with a new Bespoke masterpiece, Phantom Platino

“Phantom occupies an unrivalled position at the very apex of the luxury world. As our pinnacle product, it represents the very best of Rolls-Royce design, engineering and craftsmanship – a perfect blend of vision, creativity, the finest materials, skill, patience and precision.

With Phantom Series II, we have retained and carefully protected everything our clients love about this superlative and luxurious item; subtle, yet meaningful enhancements reflect their evolving tastes and requirements.

“Phantom has always been viewed as the ‘best car in the world’: our Bespoke capabilities mean that, for our clients, it can be the best car for their world, too.”
Torsten Müller-Ötvös, Chief Executive Officer, Rolls-Royce Motor Cars

Rolls-Royce products enjoy an expansive lifetime, ultimately becoming timeless expressions of good taste, beauty and luxurious perfection. Phantom occupies a unique, pinnacle position in this regard, being revered for its timeless elegance.

The eighth-generation of Phantom was presented in 2017. In creating the new expression, Rolls-Royce designers and engineers have been guided by the requests of clients, who have implored Rolls-Royce not to make any major changes to an already iconic motor car. In answer to these client demands, only the lightest of design touches, embellishments, and adaptations have been incorporated. Indeed, it is not about what should be changed, but in fact, what should be preserved and protected.

A NEW EXPRESSION

The most obvious and important feature to be retained is Phantom’s commanding presence. This has been further enhanced by a new polished horizontal line between the daytime running lights above the Pantheon Grille. This gives Phantom a new and assertive modernity, reflecting its driver-focused character.

A subtle geometric change to the Pantheon Grille makes the ‘RR’ Badge of Honour and Spirit of Ecstasy mascot more prominent when viewed from the front. The grille itself is now illuminated, a feature debuted and popularised in Ghost. The headlights are graced with intricate laser-cut bezel starlights, creating a visual connection with the Starlight Headliner inside, and adding further surprise and delight to Phantom’s night-time presence.

Phantom’s side profile retains Rolls-Royce’s signature short front and long rear overhang, long wheelbase and broad c-pillar, the latter giving greater privacy for occupants. The silhouette preserves the elegant key lines running from the Spirit of Ecstasy to the tapering rear tail. The ‘split-belt’ line begins at the front fender and curves gently towards the rear door, emphasising the car’s long dash-to-axle proportions, before falling gently towards the lantern-like rear lamps. The heavily undercut ‘waft line’ creates a strong shadow, visually signalling the marque’s unequalled ‘Magic Carpet Ride’.

The side profile is further enhanced with a suite of new wheels. A 3D, milled, stainless steel wheel with triangular facets is available to commission in a fully or part-polished finish. Alternatively, Phantom may be graced with a truly elegant disc wheel, recalling the romance of 1920’s Rolls-Royce motor cars. This disc wheel is produced in both polished stainless steel and black lacquer, perfectly encapsulating the sense of flight on land.

Responding to Phantom clients who have previously requested a darkened chrome grille surround, black bonnet reins, windscreen surround and side frame finishers, these may now be commissioned. This aesthetic now enables Rolls-Royce to transform Phantom into the lightest of light or the darkest of dark appearances.

Phantom’s sumptuous interior remains almost unaltered: the steering wheel has been made slightly thicker, providing a more connected and immediate point of contact for the owner-driver.

Phantom and Phantom Extended have distinct characters of their own, representing two different seats of power. Phantom is now predominantly favoured by the ever-increasing number of clients wishing to be in the driving seat themselves. For those preferring to command the road from the rear seat, Phantom Extended offers the definitive super-luxurious chauffeur-driven experience.

ROLLS-ROYCE CONNECTED

Now, Phantom includes the debut of ‘Rolls-Royce Connected’. This enables the owner to send an address directly to the motor car from Whispers, the Rolls-Royce private-members’ Application, providing seamless navigation to an event, restaurant, dealership or even the Home of Rolls-Royce itself.

‘Rolls-Royce Connected’ also displays the motor car’s location, security status and current ‘health’ condition on Whispers; at the touch of a button, the owner can contact a preferred dealership for any servicing requirements or information about the car.

THE ‘POLES OF LUXURY’

As the marque’s pinnacle product, Phantom attracts an elite stratum of Rolls-Royce clients. Established and successful, at the top of their field and often in the public eye, these are determined and demanding people. It is no coincidence that Phantom attracts the most ambitious and challenging Bespoke commissions ever undertaken by Rolls-Royce.

The resulting creations − each an artistic masterpiece in its own right − illustrate a broader truth: since its inception, Phantom has always been whatever the client wants it to be; not only the ‘best car in the world’, but the best car for them and their world.

Self-evidently, there is no such thing as a ‘typical’ Phantom client. Spanning the ‘poles of luxury’, they may be ever-younger or older, modern or traditional, self-made or from long-established wealth. Their commissions reflect a full spectrum of interests and influences. At one extreme, Phantom takes on a subversive, almost rebellious character – youthful, dynamic and daring. At the other, Phantom transforms into an ode to luxury grandeur and timelessness.

The challenge of the Rolls-Royce Bespoke Collective is to accommodate this vast expanse of client characteristics and desires in one pinnacle product. The eighth-generation Phantom has thus been deliberately designed to offer a ‘blank canvas’ for Bespoke personalisation, capable of becoming whatever the client wishes it to be, and a true reflection of their individual style and character.

Phantom’s great strength and appeal is that it allows clients to position themselves anywhere between these ‘poles of luxury’, defining luxury on their own terms. And wherever that point happens to lie, they have the assurance that Phantom itself is − technically, materially, aesthetically and dynamically − still the ‘best car in the world’.

PHANTOM PLATINO: THE RETURN OF FINE TEXTILES

To mark the introduction of Phantom Series II and to illustrate Rolls-Royce’s Bespoke capability, the marque has created a new Bespoke masterpiece, Phantom Platino, named after the silver-white finish of the coveted and precious metal, platinum.

Phantom Platino continues Rolls-Royce’s exploration into fabric interiors, a story which began in 2015 with the launch of Serenity, a truly Bespoke Phantom with a hand-painted, hand-embroidered silk interior. Heralding the next step in this significant journey, Phantom Platino introduces materials other than leather, an area of exploration for Rolls-Royce and a move that demonstrates a greater acceptance of alternative interior upholsteries.

Echoing the marque’s formative days, the front seats of Phantom Platino are finished in fine Rolls-Royce leather, while those in the rear are upholstered in fabric.

The beautiful tone-on-tone of Platino’s interior is achieved by combining two differing fabrics; one created in an Italian mill for its durable yet luxurious appearance, the other derived from bamboo fibres, selected for its lustrous finish.

Both materials share an original repeating pattern based on an abstract interpretation of the Spirit of Ecstasy. In the silken textile, the design is smaller and woven into the fabric to create a more visually stimulating finish. It also appears in Phantom’s Gallery, right in the occupant’s line of sight, and on key touchpoints such as the armrest and centre console. The bamboo fabric is embroidered with larger icons, presenting a tufted appearance commonly found in interior design. This more resilient material is placed on the lower elements of the interior where they will need to withstand most contact.

The same design also appears on Phantom’s dashboard timepiece. The surround is made from a 3D printed ceramic, a truly contemporary execution of a traditional material. Set into an iced finish woodset, the tonal properties of the interior take Phantom to a beautiful and unsurpassed level of opulence.

The largest canvas in Phantom is the Starlight Headliner. In a unique design created especially for Rolls-Royce Platino, the ‘stars’ are placed to draw the eye rearwards, with whimsical shooting stars following the sweeping arc of the pattern.

Torsten Müller-Ötvös, Chief Executive Officer, Rolls-Royce Motor Cars, says, “We are acutely conscious of our clients’ esteem for and love of their Phantoms. They felt it could not be improved; but while naturally respecting that view, we believe it is always possible, indeed necessary, to gently go further in our pursuit of absolute perfection.

The subtle changes we have made for the new Phantom Series II have all been minutely considered and meticulously executed. As Sir Henry Royce himself said: ‘Small things make perfection, but perfection is no small thing’.”

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

  • Phantom Series II: NEDC combined: CO2 emissions: 345 g/km; Fuel consumption: 18.7 mpg / 15.1 l/100km. WLTP combined: CO2 emissions: 351-362 g/km; Fuel consumption: 17.7-18.2 mpg / 15.5-16.0 l/100km.
  • Phantom Extended Series II: NEDC combined: CO2 emissions: 345 g/km; Fuel consumption: 18.7 mpg / 15.1 l/100km. WLTP combined: CO2 emissions: 353-365 g/km; Fuel consumption: 17.4-18.1 mpg / 15.6-16.2 l/100km.
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PRODRIVE HUNTER – El primer hipercoche todoterreno del mundo

PRODRIVE HUNTER: EL PRIMER HIPERCOCHE TODOTERRENO DEL MUNDO

Prodrive ha presentado el Hunter, un vehículo de aventuras todo terreno con tracción en las cuatro ruedas y 600 CV con una capacidad y un rendimiento inigualables en cualquier terreno.

Nacido del coche de competición Bahrain Raid Xtreme conducido por el nueve veces campeón mundial, Sebastien Loeb, para competir en la carrera de automovilismo más dura del mundo, el Dakar, prospera en la arena del desierto, las dunas y las pistas de montaña accidentadas. De hecho, esta Hunter es incluso más extrema que la impulsada por Loeb, con un aumento del 50 % en la potencia del motor biturbo V6 de 3,5 litros y más recorrido de la suspensión para absorber los terrenos más duros.

Pero si bien el automóvil es incluso más rápido y capaz que el de carreras, también es más refinado. Ian Callum, que diseñó el exterior del coche de competición original, ha vuelto al proyecto para crear un nuevo interior más acorde con el uso diario que con las carreras. Una pantalla digital brinda al conductor toda la información importante que necesita, mientras que la consola central alberga los controles más tradicionales que se encuentran en un automóvil de carretera.

El Hunter es el producto de más de 40 años de exitosa competencia todoterreno en Prodrive, cuyo presidente, David Richards, dijo: “Hay numerosos hipercoches en el mercado, sin embargo, todos necesitan buenos caminos o incluso pistas de carreras para mostrar su rendimiento. Identificamos que en ciertas partes del mundo, particularmente en el Medio Oriente, existen vastas extensiones por explorar que van mucho más allá del acceso que brindan las carreteras asfaltadas. Por lo tanto, ¿por qué no crear un vehículo que brinde la oportunidad de explorar estas regiones con un rendimiento mucho mayor que el ofrecido por cualquier vehículo todoterreno anterior?

El Hunter conserva el motor, la transmisión y la suspensión del coche de competición del Dakar, pero para mejorar la facilidad de conducción, la caja de cambios secuencial manual ha sido sustituida por una paleta de cambios de seis velocidades, lo que proporciona un cambio de marcha suave en solo milisegundos.

Como el hipercoche no tiene que cumplir con las estrictas normas de competencia, la potencia se ha incrementado en más del 50%. El motor V6 biturbo de 3,5 litros ha sido refinado y reajustado en el banco de pruebas transitorio avanzado de Prodrive en Banbury, Reino Unido, para producir más de 600 CV y ​​700 Nm de par, al tiempo que hace que su entrega de potencia sea más suave y fácil de conducir.

Prodrive estima que esto le daría un tiempo de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y una velocidad máxima de casi 300 km/h, sin embargo, el vehículo está equipado con neumáticos todoterreno de 35” hechos a medida, diseñados para optimizar el agarre sobre terreno accidentado y arena en lugar de que en asfalto.

Richards dijo: “Tomamos la decisión deliberada de mantener el Hunter Hypercar lo más cerca posible del original. Se trata de dar a los propietarios la oportunidad de experimentar lo que es conducir el coche Dakar de Loeb por el desierto, pero con todas las comodidades de un coche de calle y la posibilidad de conducirlo desde su casa, a través de una ciudad, a cualquier destino de su elección. .”

Todo el automóvil está construido alrededor de un chasis de marco espacial de acero de alta resistencia a la tracción, lo que brinda una plataforma rígida para optimizar la geometría y el rendimiento de la suspensión y una jaula de seguridad estándar de la FIA para proteger a los ocupantes.

La suspensión integral de doble horquilla con amortiguadores dobles ajustables en cada esquina tiene 400 mm de recorrido, un aumento de 350 mm en el auto de competencia, para brindar una conducción más suave y una capacidad aún mayor para cruzar los terrenos más difíciles a velocidades inimaginables en cualquier otro vehículo. Las pinzas de freno de carreras de seis pistones y los discos ventilados le dan una gran potencia de frenado tanto dentro como fuera de la carretera.

Todo el vehículo ha sido diseñado para minimizar el peso total y optimizar la distribución del peso y el centro de gravedad. Toda la carrocería está hecha de compuesto de carbono ligero, que incluye materiales reciclados producidos por Prodrive Composites.

Richards dijo:  El primer vehículo de desarrollo está actualmente de gira por el Medio Oriente, donde a los clientes se les ofrece la oportunidad de conducir el Hunter y confirmar sus especificaciones personales para los vehículos de producción que se entregarán más adelante este año”.

Para saber más sobre el Cazador haz clic aquí

ESPECIFICACIÓN

MOTOR

V6 biturbo de 3,5 litros delantero medio

Plenum simple/acelerador

Sumidero seco

Potencia superior a 600 CV

Par 700 Nm

TRANSMISIÓN

Tracción en las 4 ruedas

Caja de cambios de paletas de seis velocidades

Diferenciales delantero, central y trasero

CHASIS

Estructura tubular de acero de alta resistencia

Carrocería compuesta de fibra de carbono que incluye materiales reciclados

SUSPENSIÓN

doble horquilla

Dos amortiguadores regulables por rueda

INTERIOR

Asientos de fibra de carbono

Arnés de seguridad de seis puntos

Sistema de extinción de incendios dual

Batería ligera de iones de litio

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

480 litros en celda de seguridad

FRENOS

Pinzas de seis pistones delanteras y traseras

discos ventilados

RUEDA Y NEUMÁTICOS

Llantas de aluminio forjado 8.5J x 172

Neumáticos todoterreno 35/12.5-17

PRECIO

1,25 millones de libras esterlinas más impuestos locales

Charge Cars crea nuevos Mustang eléctricos hechos a mano

Charge Cars crea nuevos Mustang eléctricos hechos a mano
Solo 499 Mustangs eléctricos nuevos disponibles para reserva

Actualmente estamos aceptando reservas para una serie limitada de solo 499 Mustangs eléctricos nuevos de la década de 1960. Las carcasas con licencia oficial conservan el diseño y el estilo clásicos del legendario Ford Mustang.

Los lujosos interiores hechos a medida, ricos en ambiente y detalles, brindan una experiencia de conducción moderna y de alta gama para los conocedores de la velocidad y la tecnología. Equipados con componentes de última generación y una interfaz digital personalizada, estos vehículos clásicos vuelven a estar a la vanguardia una vez más.

El precio de este modelo comienza en £350 000 y varía según las opciones y los accesorios incluidos.

64 kWh

Battery Capacity

50 kW

DC Charging

200 mi

Range

3.9 sec

0 — 60 mph

400 kW

Peak Power

1500 Nm

Motor Torque

AiWD

Drive

 

Tecnología

Nuestros vehículos se fabrican con componentes básicos de nuestro socio Arrival

Interfaz digital

Paquetes de batería

Electrónica de potencia

motores

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El precio de este modelo comienza en
£ 350,000
y varía según las opciones y los accesorios incluidos

Company

Charge Cars es una empresa británica con sede en Londres. Nuestro equipo cuenta con una dilatada experiencia en el desarrollo de vehículos de lujo y altas prestaciones. Nuestros ingenieros contribuyeron a varios proyectos para McLaren Automotive, Jaguar Land Rover y F1 Racing Teams. ¡Además, nos apasionan los clásicos eternos del automóvil!

Redefinimos los grandes autos clásicos con tecnología eléctrica avanzada mientras preservamos su diseño icónico. Creemos en un futuro sin emisiones y, al mismo tiempo, brindamos el máximo rendimiento a las leyendas automáticas épicas.

Trabajamos en estrecha colaboración con líderes reconocidos de la industria, como la empresa de tecnología EV Arrival, la primera plataforma de carreras con inteligencia artificial del mundo Roborace y el fabricante de neumáticos Michelin. Eso trae a nuestros productos las tecnologías y componentes más avanzados, incluidos motores, electrónica de potencia, sistemas de baterías, software inteligente e impresionantes interfaces de usuario.

Polestar O₂ concept envisions new age for electric roadsters
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El concepto Polestar O₂ prevé una nueva era para los roadster eléctricos

El concepto Polestar O₂ prevé una nueva era para los roadster eléctricos

  • El segundo auto conceptual de Polestar se basa en el lenguaje de diseño Precept
  • La plataforma de aluminio a medida muestra calidad y rigidez
  • Las ambiciones de sostenibilidad y tecnología dan los siguientes pasos hacia una mayor circularidad con monomaterial termoplástico de poliéster reciclado y etiquetado de aluminio
  • Dron cinemático autónomo mezcla innovación con diversión
El concepto Polestar O₂ prevé una nueva era para los roadster eléctricos

El concepto Polestar O₂ prevé una nueva era para los roadster eléctricos

GOTEMBURGO, SUECIA – 2 de marzo de 2022. Polestar, la marca de autos eléctricos de desempeño puro, ha revelado un nuevo auto conceptual que redefine los deportivos deportivos para la era eléctrica. Bautizado como Polestar O2, el descapotable de techo rígido es la visión de Polestar de un rendimiento descapotable y una experiencia de conducción emocionante, con todos los beneficios de la movilidad eléctrica.

“Polestar O2 es el auto héroe de nuestra marca”, comenta Thomas Ingenlath, CEO de Polestar. “Abre la puerta a nuestra cámara secreta de potencial futuro. Esta es una muestra de lo que podemos diseñar e ingeniar con el talento y la tecnología que tenemos internamente. Se ve increíble, y poder bajar el techo y no escuchar un motor promete una sensación magnífica”.

Dinámica

Maximilian Missoni, Jefe de Diseño de Polestar, dice: “Polestar O2 es nuestra visión de una nueva era para los autos deportivos. Al mezclar la alegría de conducir con la capota abierta con la pureza de la movilidad eléctrica, desbloquea una nueva combinación de emociones en un automóvil. Pero como con todos nuestros autos, somos más que carreras en línea recta. Es cuando giras el volante cuando comienza la verdadera diversión.

La experiencia de conducción en el Polestar O2 está diseñada para ser animada, ligera y llena de confianza. La previsibilidad y la alegría son fundamentales para una conducción emocionante y enérgica. El control estricto de la carrocería, la alta rigidez y la dinámica intuitiva son beneficios inherentes de la plataforma de aluminio adherido a medida, que se adaptó del Polestar 5, desarrollado internamente por el equipo de I+D de Polestar en el Reino Unido.

El concepto Polestar O₂ prevé una nueva era para los roadster eléctricos

El concepto Polestar O₂ prevé una nueva era para los roadster eléctricos

La alta calidad y rigidez de la plataforma de aluminio adherido están orientadas hacia una mayor respuesta dinámica. La dinámica de manejo es tensa gracias también a los ángulos de balanceo pequeños y la amortiguación de alto balanceo, y la sensación de dirección ágil y directa es lineal, con una gran acumulación de par de dirección.

El concepto Polestar O₂ prevé una nueva era para los roadster eléctricos

El concepto Polestar O₂ prevé una nueva era para los roadster eléctricos

Diseño

Claramente relacionado con el concept car Polestar Precept pero con su propio carácter distintivo, el aspecto del Polestar O2 muestra cómo el lenguaje de diseño en evolución de Polestar se puede adaptar a diferentes estilos de carrocería con un fuerte parecido familiar. La carrocería baja y ancha con una postura asertiva, el diseño compacto de la cabina 2+2, los voladizos mínimos y una larga distancia entre ejes encarnan las proporciones clásicas de los autos deportivos pero con una sensación claramente moderna y eléctrica.

“Este automóvil es un punto de encuentro entre la tecnología y el arte, entre la precisión y la escultura, con una postura decidida pero no agresiva”, continúa Maximilian Missoni.

La aerodinámica se manipula para maximizar el alcance gracias a características de diseño ocultas como conductos integrados que mejoran el flujo de aire laminar sobre las ruedas y los lados de la carrocería, y las luces traseras que funcionan como aspas de aire para reducir la turbulencia detrás del automóvil.

Sostenibilidad y tecnología

Polestar O2 también muestra avances en sostenibilidad y tecnología. Un nuevo monomaterial termoplástico se presenta ampliamente en el interior. El término “monomaterial” describe el uso de un solo material base para fabricar diferentes componentes.

En Polestar O2, el poliéster reciclado es el único material utilizado para todos los componentes blandos del interior: espuma, adhesivo, fibras de punto 3D y laminación no tejida. Esto simplifica el reciclaje y es un paso significativo hacia una mayor circularidad, al mismo tiempo que reduce el peso y el desperdicio.

Los equipos de sustentabilidad de Polestar creen que los materiales deben reciclarse, no reciclarse. En Polestar O2 han integrado un nuevo método para controlar el contenido reciclado y mejorar la circularidad de los componentes metálicos. Se utilizan diferentes grados de aluminio en todo el chasis para ayudar a brindar una experiencia de manejo emocionante.

Estos diferentes grados están etiquetados, lo que permite que se reciclen de manera más efectiva y que se conserven sus propiedades. El aluminio de alta calidad sigue siendo de alta calidad, mientras que otros grados mantienen sus variadas características, lo que permite una mayor eficiencia del material y un menor requerimiento de aluminio virgen.

INTERIOR El concepto Polestar O₂ prevé una nueva era para los roadster eléctricos

INTERIOR El concepto Polestar O₂ prevé una nueva era para los roadster eléctricos

Innovación

En un mundo cada vez más impulsado por las redes sociales, el Polestar O2 presenta un dron cinemático autónomo integrado detrás de los asientos traseros. Desarrollado en colaboración con la marca de productos electrónicos de consumo de Aerofugia, Hoco Flow, el concepto de dron se puede implementar mientras el automóvil está en movimiento para registrar la secuencia de conducción perfecta.

Los ingenieros de Polestar han desarrollado un perfil aerodinámico especializado que se eleva detrás de los asientos traseros para crear un área tranquila de presión negativa que permite que el dron despegue cuando el automóvil está en movimiento. El dron funciona de forma autónoma, siguiendo automáticamente al coche a velocidades de hasta 90 km/h (56 mph), y el conductor puede elegir entre una secuencia atmosférica, ideal para un crucero por la costa, o una secuencia más llena de acción con una expresión más deportiva. Después de filmar, el dron puede regresar de forma autónoma al automóvil. Los videoclips se pueden editar y compartir directamente desde la pantalla central de 15 pulgadas cuando el automóvil está estacionado.

“Queríamos enfatizar la experiencia que puedes tener con un automóvil como el Polestar O2 de formas nuevas e inusuales”, continúa Maximilian Missoni. “La integración de un dron cinematográfico autónomo fue algo que nos permitió ampliar los límites en el frente de la innovación. No tener que detener y descargar el dron antes de filmar, sino desplegarlo a gran velocidad, es un beneficio clave de este diseño innovador”.

Polestar O2 continúa con los sólidos cimientos establecidos por Polestar Precept como una visión de las ambiciones futuras de diseño, tecnología y sostenibilidad de la empresa. Polestar planea lanzar tres autos nuevos en los próximos tres años, a partir de 2022, cada uno de los cuales tiene potencial para materializar gradualmente algunas de las ideas presentadas por estos autos conceptuales.

Polestar también tiene la intención de cotizar en el Nasdaq en una combinación comercial propuesta con Gores Guggenheim, Inc. (Nasdaq: GGPI, GGPIW y GGPIU), que se espera que cierre en la primera mitad de 2022.

Acerca de estrella polar

Polestar se estableció como un nuevo fabricante sueco independiente de vehículos eléctricos premium en 2017. Fundada por Volvo Cars y Geely Holding, Polestar disfruta de sinergias tecnológicas y de ingeniería específicas con Volvo Cars y, como resultado, se beneficia de importantes economías de escala.

Polestar tiene su sede en Gotemburgo, Suecia, y sus vehículos están actualmente disponibles y en circulación en los mercados de Europa, América del Norte, China y Asia Pacífico. Para 2023, la compañía planea que sus autos estén disponibles en un total de 30 mercados. Los automóviles Polestar se fabrican actualmente en dos instalaciones en China, con una fabricación futura adicional planificada en los EE. UU.

En septiembre de 2021, Polestar anunció su intención de cotizar como empresa pública en el Nasdaq en un acuerdo de combinación de negocios con Gores Guggenheim, Inc. Puede encontrar información completa sobre este acuerdo definitivo  aquí .

Polestar ha producido dos autos eléctricos de alto rendimiento. El Polestar 1 se fabricó entre 2019 y 2021 como un GT híbrido de rendimiento eléctrico de bajo volumen con carrocería de fibra de carbono, 609 CV, 1000 Nm y una autonomía eléctrica de 124 km (WLTP), la más larga de cualquier coche híbrido del mundo. mundo.

El Fastback de rendimiento eléctrico Polestar 2 es el primer automóvil de alto volumen completamente eléctrico de la compañía. La gama de modelos Polestar 2 incluye tres variantes con una combinación de baterías estándar y de largo alcance de hasta 78 kWh, y sistemas de propulsión de motor único y doble con hasta 300 kW / 408 hp y 660 Nm.

En los próximos tres años, Polestar planea lanzar un nuevo vehículo eléctrico por año, comenzando con Polestar 3 en 2022, el primer SUV eléctrico de alto rendimiento de la compañía. Se espera que Polestar 4 siga en 2023, un cupé SUV de rendimiento eléctrico más pequeño.

En 2024, se planea lanzar el Polestar 5 GT de 4 puertas con rendimiento eléctrico como la evolución de producción de Polestar Precept, el auto conceptual manifiesto que Polestar lanzó en 2020 que muestra la visión futura de la marca en términos de diseño, tecnología y sostenibilidad. A medida que la compañía busca reducir su impacto climático con cada nuevo modelo, Polestar tiene como objetivo producir un automóvil verdaderamente neutral para el clima para 2030.

Acerca de Gores Guggenheim, Inc.

Gores Guggenheim, Inc. (Nasdaq: GGPI, GGPIW y GGPIU) es una empresa de adquisición de propósito especial patrocinada por una afiliada de The Gores Group, LLC, fundada por Alec Gores, y por una afiliada de Guggenheim Capital, LLC. Gores Guggenheim completó su oferta pública inicial en abril de 2021, recaudando aproximadamente USD 800 millones en efectivo con el fin de efectuar una fusión, intercambio de capital, adquisición de activos, compra de acciones, reorganización o combinación comercial similar con una o más empresas.

Declaraciones prospectivas

Ciertas declaraciones en este comunicado de prensa (“Comunicado de prensa”) pueden considerarse “declaraciones prospectivas” según se define en la Ley de Reforma de Litigios sobre Valores Privados de 1995. Las declaraciones prospectivas generalmente se relacionan con eventos futuros o el desempeño financiero u operativo futuro de Gores Guggenheim, Inc. (“Gores Guggenheim”), Polestar Performance AB y/o sus filiales (la “Compañía”) y Polestar Automotive Holding UK Limited (“ListCo”). Por ejemplo, las proyecciones de EBITDA o ingresos ajustados futuros y otras métricas son declaraciones prospectivas. En algunos casos, puede identificar declaraciones prospectivas por terminología como “puede”, “debería”, “esperar”, “pretender”, “hará”, “estimar”, “anticipar”, “creer”, “predecir” , “potencial”, “pronóstico”, “planificar”, “buscar”, “futuro”, “proponer” o “continuar”, o los negativos de estos términos o variaciones de ellos o terminología similar. Dichas declaraciones prospectivas están sujetas a riesgos, incertidumbres y otros factores que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de los expresados ​​o implícitos en dichas declaraciones prospectivas.

Estas declaraciones prospectivas se basan en estimaciones y suposiciones que, si bien Gores Guggenheim y su gerencia, y la Compañía y su gerencia, según sea el caso, las consideran razonables, son intrínsecamente inciertas. Los factores que pueden causar que los resultados reales difieran materialmente de las expectativas actuales incluyen, pero no se limitan a: (1) la ocurrencia de cualquier evento, cambio u otras circunstancias que puedan dar lugar a la terminación de acuerdos definitivos con respecto a la Combinación de Negocios; (2) el resultado de cualquier procedimiento judicial que pueda iniciarse contra Gores Guggenheim, la empresa combinada u otros tras el anuncio de la Combinación de Negocios y cualquier acuerdo definitivo con respecto a la misma; (3) la imposibilidad de completar la Combinación de Negocios debido a que no se obtuvo la aprobación de los accionistas de Gores Guggenheim, para obtener financiamiento para completar la Combinación de Negocios o para satisfacer otras condiciones para el cierre; (4) cambios a la estructura propuesta de la Combinación de Negocios que puedan ser necesarios o apropiados como resultado de las leyes o regulaciones aplicables o como condición para obtener la aprobación regulatoria de la Combinación de Negocios; (5) la capacidad de cumplir con los estándares de cotización en bolsa luego de la consumación de la Combinación de Negocios; (6) el riesgo de que la Combinación de Negocios interrumpa los planes y operaciones actuales de la Compañía como resultado del anuncio y consumación de la Combinación de Negocios; (7) la capacidad de reconocer los beneficios anticipados de la Combinación de Negocios, que pueden verse afectados por, entre otras cosas, la competencia, la capacidad de la compañía combinada para crecer y administrar el crecimiento de manera rentable, mantener relaciones con clientes y proveedores y retener a su gerencia y empleados clave; (8) costos relacionados con la Combinación de Negocios; (9) riesgos asociados con cambios en las leyes o reglamentos aplicables y las operaciones internacionales de la Compañía; (10) la posibilidad de que la Compañía o la compañía combinada se vea afectada negativamente por otros factores económicos, comerciales y/o competitivos; (11) las estimaciones de gastos y rentabilidad de la Compañía; (12) la capacidad de la Compañía para mantener acuerdos o asociaciones con sus socios estratégicos Volvo Cars y Geely y para desarrollar nuevos acuerdos o asociaciones; (13) la capacidad de la Compañía para mantener relaciones con sus proveedores y socios estratégicos existentes, y buscar nuevos proveedores para sus componentes críticos, y para completar la construcción de su cadena de suministro, mientras gestiona de manera efectiva los riesgos debido a tales relaciones; (14) la confianza de la Compañía en sus asociaciones con redes de carga de vehículos para proporcionar soluciones de carga para sus vehículos y sus socios estratégicos para dar servicio a sus vehículos y su software integrado; (15) la capacidad de la Compañía para establecer su marca y capturar una participación de mercado adicional, y los riesgos asociados con la prensa negativa o el daño a la reputación, incluso cuando las celdas de las baterías de iones de litio se incendian o expulsan humo; (16) demoras en el diseño, fabricación, lanzamiento y financiamiento de los vehículos de la Compañía y la dependencia de la Compañía de un número limitado de modelos de vehículos para generar ingresos; (17) la capacidad de la Compañía para innovar continua y rápidamente, desarrollar y comercializar nuevos productos; (18) riesgos relacionados con la futura adopción en el mercado de las ofertas de la Compañía; (19) aumentos en los costos, interrupción del suministro o escasez de materiales, en particular para celdas de iones de litio o semiconductores; (20) la confianza de la Compañía en sus socios para fabricar vehículos a gran escala, algunos de los cuales tienen experiencia limitada en la producción de vehículos eléctricos, y en la asignación de capacidad de producción suficiente a la Compañía por parte de sus socios para que la Compañía pueda aumentar sus capacidades de producción de vehículos; (21) riesgos relacionados con el modelo de distribución de la Compañía; (22) los efectos de la competencia y las altas barreras de entrada en la industria automotriz, y el ritmo y la profundidad de la adopción de vehículos eléctricos en general en el negocio futuro de la Compañía; (23) cambios en los requisitos reglamentarios, incentivos gubernamentales y precios de combustibles y energía; (24) el impacto de la pandemia global de COVID-19 en Gores Guggenheim, la Compañía, los resultados de operaciones proyectados posteriores a la combinación comercial de la Compañía, el desempeño financiero u otras métricas financieras, o en cualquiera de los riesgos anteriores; y (25) otros riesgos e incertidumbres establecidos en la sección titulada “Factores de riesgo” y “Nota de advertencia sobre declaraciones prospectivas” en el prospecto final de Gores Guggenheim en relación con su oferta pública inicial (Archivo No. 333-253338) declarado efectivo por la SEC el 22 de marzo de 2021, y otros documentos presentados o que se presentarán ante la SEC por Gores Guggenheim o ListCo, incluida la Declaración de registro/poder. Puede haber riesgos adicionales que ni Gores Guggenheim, la Compañía ni ListCo conocen actualmente o que Gores Guggenheim,

Nada en este comunicado de prensa debe considerarse como una representación por parte de ninguna persona de que se lograrán las declaraciones prospectivas establecidas en este documento o que se logrará cualquiera de los resultados contemplados en dichas declaraciones prospectivas. No debe depositar una confianza indebida en las declaraciones prospectivas, que se refieren solo a la fecha en que se realizan. Ni Gores Guggenheim, la Compañía ni ListCo asumen ninguna obligación de actualizar estas declaraciones prospectivas.

información adicional

En relación con la Combinación de Negocios propuesta, (i) ListCo ha presentado ante la SEC una Declaración de Registro/Apoderado, y (ii) Gores Guggenheim presentará una declaración de poder definitiva relacionada con la Combinación de Negocios propuesta (la “Declaración de Poder Definitiva”) y enviará por correo la Declaración de Poder Definitiva y otros materiales relevantes a sus accionistas después de que el Registro/Declaración de Poder sea declarado efectivo. La Declaración de Registro/Apoderado contendrá información importante sobre la Combinación de Negocios propuesta y los otros asuntos que se someterán a votación en una reunión de accionistas de Gores Guggenheim que se llevará a cabo para aprobar la Combinación de Negocios propuesta. Este comunicado de prensa no contiene toda la información que debe considerarse en relación con la Combinación de negocios propuesta y no pretende constituir la base de ninguna decisión de inversión ni ninguna otra decisión con respecto a la Combinación de negocios. Antes de tomar decisiones de votación u otras decisiones de inversión, se recomienda a los tenedores de valores de Gores Guggenheim y otras personas interesadas que lean la Declaración de registro/poder y las enmiendas a la misma y la Declaración de poder definitiva y otros documentos presentados en relación con la Combinación comercial propuesta, ya que estos Los materiales contendrán información importante sobre Gores Guggenheim, la empresa, ListCo y la combinación comercial. Cuando esté disponible, la Declaración de Poder Definitiva y otros materiales relevantes para la Combinación de Negocios propuesta se enviarán por correo a los accionistas de Gores Guggenheim a partir de una fecha de registro que se establecerá para votar sobre la Combinación de Negocios propuesta. Los accionistas también podrán obtener copias de la Declaración de registro/poder, la Declaración de poder definitiva y otros documentos presentados ante la SEC, sin cargo, una vez que estén disponibles, en el sitio web de la SEC enwww segundo gov , o dirigiendo una solicitud a: Gores Guggenheim, Inc., 6260 Lookout Rd., Boulder, CO 80301, atención: Jennifer Kwon Chou.

LA INVERSIÓN EN CUALQUIERA DE LOS VALORES DESCRITOS EN EL PRESENTE DOCUMENTO NO HA SIDO APROBADA O DESAPROBADA POR LA SEC O CUALQUIER OTRA AUTORIDAD REGULADORA NI HA APROBADO O RESPALDADO NINGUNA AUTORIDAD LOS MÉRITOS DE LA OFERTA O LA EXACTITUD O ADECUACIÓN DE LA INFORMACIÓN CONTENIDA EN EL PRESENTE DOCUMENTO. CUALQUIER DECLARACIÓN EN CONTRARIO ES UN DELITO PENAL.

Participantes en la Solicitud

Gores Guggenheim y algunos de sus directores y funcionarios ejecutivos pueden considerarse participantes en la solicitud de poderes de los accionistas de Gores Guggenheim con respecto a la Combinación de negocios propuesta. Una lista de los nombres de esos directores y funcionarios ejecutivos y una descripción de sus intereses en Gores Guggenheim se establece en las presentaciones de Gores Guggenheim ante la SEC (incluido el prospecto final de Gores Guggenheim relacionado con su oferta pública inicial (Archivo No. 333-253338) declarado efectivo por la SEC el 22 de marzo de 2021), y están disponibles de forma gratuita en el sitio web de la SEC en www segundo gobierno, o dirigiendo una solicitud a Gores Guggenheim, Inc., 6260 Lookout Rd., Boulder, CO 80301, atención: Jennifer Kwon Chou. La información adicional sobre los intereses de dichos participantes se encuentra en la Declaración de registro/representación.

La Compañía y ListCo, y algunos de sus directores y funcionarios ejecutivos también pueden considerarse participantes en la solicitud de poderes de los accionistas de Gores Guggenheim en relación con la combinación de negocios propuesta. En la Declaración de Registro/Apoderado se incluye una lista de los nombres de dichos directores y funcionarios ejecutivos e información sobre sus intereses en la Combinación de Negocios propuesta.

Sin oferta y sin solicitud

Este comunicado de prensa no es una declaración de poder ni una solicitud de poder, consentimiento o autorización con respecto a ningún valor o con respecto a la transacción potencial y no constituirá una oferta de venta o una solicitud de una oferta de compra de valores de Gores Guggenheim. , la Compañía o ListCo, ni habrá ninguna venta de dichos valores en ningún estado o jurisdicción en la que dicha oferta, solicitud o venta sea ilegal antes del registro o calificación según las leyes de valores de dicho estado o jurisdicción. No se realizará ninguna oferta de valores excepto por medio de un prospecto que cumpla con los requisitos de la Ley de Valores de 1933, enmendada.

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ROLLS-ROYCE MOTOR CARS INFORMA RESULTADOS ANUALES RÉCORD PARA 2021

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS INFORMA RESULTADOS ANUALES RÉCORD PARA 2021

En 2021, Rolls-Royce Motor Cars obtuvo los resultados de ventas anuales más altos en los 117 años de historia de la marca. La empresa entregó 5586 automóviles a clientes de todo el mundo, un 49 % más que en el mismo período de 2020. Esta cifra general incluye ventas récord de todos los tiempos en la mayoría de las regiones, incluida la Gran China, América y Asia-Pacífico, y en varios países. a traves del globo.

  • Rolls-Royce Motor Cars informa ventas récord en 2021, un 49 % más que en el mismo período de 2020
  • Las ventas más altas en los 117 años de historia de la marca
  • Récords históricos establecidos en la mayoría de las regiones de ventas, incluida la Gran China, las Américas y Asia-Pacífico, y en varios países del mundo
  • Alta demanda de todos los modelos, particularmente Ghost y Cullinan
  • Rolls-Royce es líder indiscutible en el segmento de +250k€
  • Los pedidos se extienden hasta el tercer trimestre de 2022; Comisiones a medida también a niveles récord
  • Ingreso récord para el Programa de aprendizaje: 37 aprendices se unen en septiembre de 2022


“2021 fue un año fenomenal para Rolls-Royce Motor Cars. Entregamos más automóviles que nunca en los 117 años de historia de la marca con una demanda sin precedentes de todos los productos en todos los mercados globales. Nuestra cartera de productos extremadamente sólida, una oferta excepcional a medida, Junto con el primer año completo de disponibilidad de Ghost, el lanzamiento de Black Badge Ghost en octubre y la continua demanda récord de personalización Bespoke, ha contribuido significativamente a nuestro desempeño extremadamente sólido. Esto es muy alentador mientras nos preparamos para el lanzamiento histórico de Spectre. , nuestro primer automóvil totalmente eléctrico. Sobre la base del éxito de este año, continuaremos evolucionando como una verdadera marca de lujo, más allá de los ámbitos de la fabricación de automóviles”.Torsten Müller-Ötvös, Chief Executive Officer, Rolls-Royce Motor Cars

En 2021, Rolls-Royce Motor Cars obtuvo los resultados de ventas anuales más altos en los 117 años de historia de la marca.

La empresa entregó 5586 automóviles a clientes de todo el mundo, un 49 % más que en el mismo período de 2020. Esta cifra general incluye ventas récord de todos los tiempos en la mayoría de las regiones, incluida la Gran China, América y Asia-Pacífico, y en varios países. a traves del globo.

Todos los modelos de Rolls-Royce se desempeñaron extremadamente bien. El crecimiento ha sido impulsado principalmente por Ghost, y la demanda aumentó aún más, luego del lanzamiento de Black Badge Ghost en octubre de 2021. Esto, junto con la preeminencia continua de Cullinan y el producto estrella de la marca, Phantom, ha asegurado que los libros de pedidos estén llenos. hasta el tercer trimestre de 2022. El programa Provenance (usado) de la compañía también disfrutó de resultados de ventas excepcionales en 2021, logrando un récord histórico.

Los encargos a medida se mantienen en niveles récord, con magníficos ejemplos individuales que incluyen el espectacular Phantom Oribe co-creado con Hermès, junto con el Phantom Tempus, y los autos Black Badge Wraith y Black Badge Dawn Landspeed Collection. La compañía señaló su compromiso de liderar un nuevo movimiento contemporáneo de construcción de carrocerías con Rolls-Royce Coachbuild convirtiéndose en un elemento permanente en su cartera futura, y con ello la presentación de su última obra maestra en carrocerías, Boat Tail.

Rolls-Royce también anunció su primer automóvil totalmente eléctrico, Spectre, durante 2021. La extraordinaria empresa de llevar Spectre al mercado para el cuarto trimestre de 2023 ya ha comenzado, y el protocolo de prueba más exigente jamás concebido para un Rolls‑Royce está en marcha. . Este viaje de 2,5 millones de kilómetros, que se extiende por los cuatro rincones del mundo, simulará más de 400 años de uso de un Rolls‑Royce.

Mientras se realizan los preparativos para el futuro totalmente eléctrico de la marca, Rolls-Royce continúa satisfaciendo el aumento de la demanda de su cartera actual a través de un proceso de fabricación flexible y la dedicación de las más de 2000 personas que trabajan en la Casa de Rolls-Royce en Goodwood. , West Sussex y en todo el mundo. La fábrica de Rolls-Royce en Goodwood actualmente está funcionando casi al máximo de su capacidad, en un patrón de dos turnos para cumplir con los pedidos de clientes de todo el mundo.

Rolls-Royce continuará invirtiendo en su planta de fabricación en preparación para la electrificación y en futuros talentos, con un récord de 37 nuevos aprendices que se unirán a la compañía en septiembre de 2022.

Reflexionando sobre los resultados, el CEO Torsten Müller-Ötvös dijo: “Este ha sido un año verdaderamente histórico para Rolls-Royce Motor Cars. En los últimos 12 meses, registramos nuestras ventas anuales más altas, lanzamos la última incorporación a nuestra familia Black Badge, sorprendimos al mundo con nuestras capacidades de construcción de carrocerías y avanzamos a pasos agigantados hacia nuestro futuro completamente eléctrico.

“Como siempre, ha sido posible gracias a la dedicación y el compromiso de las personas extraordinarias en la Casa de Rolls-Royce, nuestro equipo internacional y nuestra red global de distribuidores. Deseo extender mi agradecimiento y felicitaciones a todos y cada uno de ellos. : es un privilegio y un placer trabajar junto a ellos todos los días”.

EMISIONES Y CONSUMO DE CO2.

Phantom: NEDCcorr (combined) CO2 emission: 329-328 g/km; Fuel consumption: 19.5-19.6 mpg / 14.5-14.4 l/100km. WLTP (combined) CO2 emission: 356-341 g/km; Fuel consumption: 18.0-18.8 mpg / 15.7-15.0 l/100km.

Phantom Extended: NEDCcorr (combined) CO2 emission: 329-328 g/km; Fuel consumption: 19.5-19.6 mpg / 14.5-14.4 l/100km. WLTP (combined) CO2 emission: 356-341 g/km; Fuel consumption: 18.0-18.8 mpg / 15.7-15.0 l/100km.

Ghost: NEDC (combined): CO2 emission: 343 g/km; Fuel consumption: 18.8 mpg / 15.0 l/100km. WLTP (combined): CO2 emission: 347-359 g/km; Fuel consumption: 17.88 – 18.58 mpg / 15.2-15.8 l/100km.

Black Badge Ghost: NEDCcorr (combined) CO2 emission: 359 g/km; Fuel consumption: 15.8 mpg / 18.0 l/100km. WLTP (combined) CO2 emission: 359 g/km; Fuel consumption: 17.9 mpg / 15.8 l/100km.

Black Badge Wraith: NEDCcorr (combined) CO2 emission: 367 g/km; Fuel consumption: 17.5 mpg / 16.1 l/100km. WLTP (combined) CO2 emission: 370-365 g/km; Fuel consumption: 17.2-17.4 mpg / 16.4-16.2 l/100km.

Black Badge Dawn: NEDCcorr (combined) CO2 emission: 371 g/km; Fuel consumption: 17.3 mpg / 16.3 l/100km. WLTP (combined) CO2 emission: 382-380 g/km; Fuel consumption: 16.7-16.9 mpg / 16.9-16.8 l/100km.

Cullinan: NEDCcorr (combined) CO2 emission: 341 g/km; Fuel consumption: 18.8 mpg / 15.0 l/100km. WLTP (combined) CO2 emission: 377-355 g/km; Fuel consumption: 17.0-18.1 mpg / 16.6-15.6 l/100km.

THE PAGANI HUAYRA R
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THE PAGANI HUAYRA R

THE PAGANI HUAYRA R

ESCULTADO EN RENDIMIENTO

  • El Pagani Hypercar más extremo fabricado exclusivamente para su uso en la pista.
  • El nuevo Pagani V12-R, el corazón palpitante exclusivo del Huayra R
  • Un V12 de aspiración natural que genera 850 CV de potencia y 750 Nm de par
  • Rendimiento máximo en pista hasta la línea roja de 9000 rpm
  • Un coche de laboratorio que incorpora la tecnología de los futuros modelos Pagani
  • Celebración del rendimiento, la tecnología y el arte aplicados a un auto de pista.
  • El pináculo del desarrollo tecnológico de Pagani Automobili, empaquetado en solo 1.050 kg
  • Seguridad al más alto nivel
  • Arte in Pista: un nuevo capítulo exclusivo de experiencias de cliente hechas a medida
  • Limitado a solo 30 ejemplos
  • Precio base: EUR 2,6 millones + IVA

San Cesario Sul Panaro, 18 de marzo de 2021 – Sobre las alas de un viento que sopla cada vez más fuerte, el Huayra R se lanza para expresar todo su carácter en total libertad. Puro, apasionado, poderoso y cautivador. No conoce límites.

El nuevo Hypercar centrado en la pista de Pagani combina el más alto nivel de ingeniería automotriz y conocimientos aerodinámicos con una sensibilidad estética sin precedentes en un ejercicio de estilo que representa la plena expresión del desarrollo tecnológico de Pagani Automobili.

La leyenda se encuentra con la pasión

¿Qué es la libertad, sino el coraje para soñar y optar por superarse a uno mismo y a los propios límites, la necesidad de expresar una emoción que se niega a ser constreñida? Un concepto que por su propia naturaleza escapa a definiciones y etiquetas, pero que siempre ha conmovido profundamente el espíritu humano y determinado sus necesidades e intuiciones.

La profunda necesidad de libertad creativa en el corazón del Huayra R se materializa en las líneas limpias y el atractivo atemporal de los autos de Le Mans y del Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos de las décadas de 1960 y 1970. Símbolos de libertad por excelencia y protagonistas de una era del automovilismo que fue sinónimo de batallas y tensión, lágrimas y triunfos, éxtasis y sudor; carreras de resistencia que convirtieron a los conductores en héroes y a los coches sensacionales en leyendas eternas. Este concepto de libertad y pureza inspira las líneas atrevidas del Huayra R, una celebración por excelencia del rendimiento, la tecnología y el arte aplicados a un auto de pista.

“Los coches de carreras de hoy se centran exclusivamente en la aerodinámica y son en gran medida el producto del túnel de viento. En los años 60 y 70, sin embargo, los autos eran muy rápidos, ciertamente peligrosos, pero hermosos. Los prototipos de autos deportivos como el Ferrari P4 o el Ford GT40, o los autos de Le Mans, tenían líneas extremadamente atractivas, que siguen siendo una gran fuente de inspiración para nuestros autos en la actualidad. El Porsche 917 es mi favorito, con su forma romántica pero audaz, que da la impresión de un automóvil muy rápido. Es hermoso, elegante y atemporal. De este deseo de libertad, y de la experiencia del Zonda R y los coches del pasado, surgió la idea del Huayra R, como un soplo de aire fresco ”. Horacio Pagani

El Huayra R es una celebración de la pasión: un automóvil extremo e indómito, desarrollado sin reglas, excepto por la seguridad, con el único objetivo de ofrecer un rendimiento sin concesiones. Pero, ante todo, fue diseñado para emocionar.

De la tradición a la innovación

“La creatividad es el resultado de la curiosidad y la búsqueda de algo que no existe”.

Asumir desafíos cada vez más exigentes para definir nuevos objetivos y superar nuevos límites para poner a prueba la capacidad de uno ha estado en el ADN de Pagani Automobili desde el principio. Esto es lo que sucedió a fines de la década de 2000 cuando un nuevo y emocionante proyecto aterrizó en la puerta del Atelier y desencadenó un viaje de investigación sin precedentes para crear el primer automóvil de pista Pagani, un automóvil que Horacio Pagani pensó que debería incorporar la mejor tecnología de carreras de la época. , combinado con la belleza y la atención al detalle típicas de todas las creaciones de la marca.
El Zonda R, creado con materiales de vanguardia derivados de la industria aeroespacial y de la F1, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2009 donde, bajo su refinada pero desnuda superficie de fibra de carbono natural, encarnó el pináculo del desarrollo tecnológico de Pagani Automobili. , combinado con una atención sin precedentes a la estética de un coche de pista. Ofreciendo una experiencia de conducción y un rendimiento simplemente imposibles en la carretera, el Zonda R demostró todo su potencial, logrando importantes hitos en los circuitos más prestigiosos del mundo y fue celebrado en muchas portadas de las principales revistas de la época.

Profundamente inspirado en sus predecesores de carreras, después de más de diez años, el Huayra R está reintroduciendo esa misma esencia audaz y audaz, una vez más combinando el máximo refinamiento técnico y atención al detalle, en un automóvil de personalidad sobresaliente que incorpora la tecnología de los automóviles Pagani de el futuro. Y como todas las creaciones del Atelier, está hecho a medida.

“En 2008 estuvimos trabajando en el Huayra, un proyecto muy desafiante y exigente desde el punto de vista de la ingeniería y el estilo. Después de tantos años, sentí un deseo abrumador de libertad y así fue como surgió el Zonda R, un auto de pista libre de restricciones y regulaciones. Hermoso, de alto rendimiento y seguro. El Huayra R, al igual que el Zonda R, es el automóvil Pagani más libre, extremo y orientado al rendimiento de todos los tiempos “. Horacio Pagani

Motor: el Pagani V12-R

Mucho más que un ejercicio intelectual, el Huayra R es un automóvil repleto de soluciones innovadoras desarrolladas para lograr el máximo rendimiento y es el resultado de un conocimiento de ingeniería 100% dedicado. El proyecto no se basó en ningún modelo de producción, lo que permitió elevar significativamente los objetivos de desarrollo de cada componente individual, lo que obligó al equipo de San Cesario Sul Panaro a abordar una serie de desafíos técnicos. En primer lugar, el desarrollo del motor de combustión interna de aspiración natural más potente de la historia del Atelier.

El Pagani V12-R, el corazón palpitante del Huayra R, es un motor de carreras de 12 cilindros y 6 litros de aspiración natural, diseñado desde cero en asociación con HWA AG específicamente para satisfacer la necesidad del Atelier de equipar su nueva creación. con el V12 listo para pista más ligero, potente y eficiente jamás creado. Esta necesidad surgió para abordar el fuerte deseo de los clientes de Pagani, que soñaban con un motor V12 de aspiración natural de alto rendimiento increíblemente potente para sus nuevos proyectos.

“El nuevo motor tenía que tener el encanto, el romance, el sonido y la simplicidad de los motores de F1 de la década de 1980, al tiempo que incorporaba la tecnología más avanzada disponible en la actualidad”. Horacio Pagani

Equipado con la última tecnología derivada del mundo de las carreras, el nuevo tren motriz entrega 850 CV (625 kW) a 8250 rpm y un par máximo de 750 Nm, ya disponible de 5500 a 8300 rpm, mientras que el sistema de inyección directa de 200 bares optimiza el rendimiento mediante asegurando la máxima eficiencia en términos de termodinámica y autonomía.

El Huayra R fue creado para ofrecer la mejor experiencia para cualquiera que quiera disfrutar del máximo rendimiento en la pista hasta la línea roja de 9000 rpm. Para los ingenieros de HWA AG y Pagani, este objetivo significaba no solo centrarse en el aumento de potencia como elemento clave de la investigación, sino también priorizar la ligereza. Este desafío fue aceptado por los ingenieros de Affalterbach sin dudarlo y, después de más de dos años de diseño y desarrollo, el poderoso Pagani V12-R inclinó la balanza con un peso total de 198 kg (436 lbs), colocándolo en la cima de su categoría.

Unido al monocasco central, con el que forma un elemento estructural capaz de soportar el sistema de transmisión y los bastidores auxiliares de acero de aleación de cromo-molibdeno, el nuevo motor es excepcionalmente eficiente y fácil de operar, con ciclos de servicio solo cada 10.000 km.

Transmisión

Los componentes de vanguardia creados especialmente para el Huayra R incluyen la nueva caja de cambios secuencial de seis velocidades que ha sido diseñada, junto con el motor del Huayra R, en colaboración con HWA AG para completar un sistema de propulsión a medida.

Impulsada por un embrague de carreras de 3 discos de metal sinterizado, la nueva caja de engranajes de anillo de perro no sincronizada garantiza una eficiencia de fricción del 95%, ofrece la máxima precisión de cambio, tiempos de cambio extremadamente reducidos y un peso total de solo 80 kg (176 lb). Fijado de forma segura al monocasco y al motor, lo que contribuye a la rigidez general del chasis y soporta cargas dinámicas pesadas, el sistema de transmisión completo está diseñado para integrarse estructuralmente con toda la unidad de suspensión a través de puntos de conexión dedicados a fin de maximizar la eficiencia arquitectónica. del carro.

Sistema de escape

Fruto de una meticulosa planificación acústica y técnica y una extensa investigación de materiales, geometrías y diseño de sonido, el nuevo sistema de escape desarrollado específicamente para el Huayra R garantiza una evacuación rápida y eficaz de los gases de escape, permitiendo que el Pagani V12-R entregue todos sus increíbles potencia, garantizando al mismo tiempo una contrapresión mínima. Hecho de aleación Inconel 625/718, con tubos de un tercio del grosor de los que se usan normalmente en los equipos de automóviles de carretera, y recubierto de cerámica para proteger el compartimento del motor y garantizar una mejor disipación del calor directamente hacia el exterior, todo el sistema cuenta con un peso extremadamente ligero. construcción, desarrollada no solo para garantizar el máximo rendimiento aerodinámico, sino también para brindar a los ocupantes del Huayra R una experiencia acústica sin precedentes. La banda sonora de este pura sangre de carreras es de hecho pura emoción, gracias al diseño único de los colectores y tubos de escape, con tubos de escape de idéntica longitud para los doce cilindros que permiten al V12-R rugir como un coche de F1 del pasado. El automóvil también está equipado con silenciadores que se pueden instalar según sea necesario, lo que garantiza que las emisiones de ruido se reduzcan dentro del límite de la FIA de 110 decibelios para pistas con ruido restringido.

Chasis y materiales

El monocasco del Huayra R es el resultado de un desarrollo específicamente dedicado para garantizar a sus ocupantes la participación total y la experiencia de conducción de un auténtico automóvil de carreras.

La vasta experiencia de HWA en el ajuste fino y la producción de automóviles y componentes de carreras, junto con los 30 años de experiencia de Pagani Automobili en el desarrollo de materiales compuestos avanzados, hicieron posible la aplicación de principios estructurales y soluciones de ingeniería innovadoras del mundo del automovilismo a el chasis Huayra R para producir una estructura segura adecuada para uso en pista.

Fabricado con las últimas tecnologías compuestas desarrolladas por el Atelier, como Carbo-Titanium HP62-G2 y Carbo-Triax HP62, el nuevo monocasco incorpora los asientos por completo, garantizando la máxima protección junto con estructuras laterales específicas de absorción de impactos y la barra antivuelco. manteniendo un fácil acceso a la cabina. Los bastidores delanteros, fabricados con aleación de acero al cromo-molibdeno, se benefician de la experiencia de desarrollo y las pruebas de choque llevadas a cabo para afinar el proyecto Huayra, al tiempo que están diseñados específicamente para la pista. El bastidor trasero, junto con la unidad de tren motriz, forma una estructura integrada con el monocasco, lo que ayuda a maximizar las propiedades mecánicas del chasis, lo que resulta en un aumento del 51% en la rigidez a la flexión y un aumento del 16% en la rigidez torsional en comparación con la versión de carretera. .

La combinación de nuevos principios estructurales y materiales especialmente desarrollados para el diseño del Huayra R, junto con la mejora resultante de las propiedades mecánicas de la estructura, significa que el nuevo automóvil inclina la balanza a un peso seco de 1.050 kg.

Seguridad

La comodidad y el rendimiento de un automóvil deportivo solo adquieren valor cuando se combinan con un entorno que ofrece la máxima protección. Este es un aspecto en el que el equipo de San Cesario Sul Panaro no se compromete nunca y que es parte fundamental e indispensable de todo proyecto que emprende el Atelier. El diseño cuidadoso y la investigación meticulosa realizada sobre los materiales, la carrocería y la estructura de la barra antivuelco fueron fundamentales para el desarrollo del Huayra R con el fin de brindar a los clientes no solo la experiencia de conducción en pista más emocionante, sino, sobre todo, para brindar un automóvil seguro que cumpla con los requisitos. requisitos más estrictos de la FIA para vehículos GT.

La jaula de seguridad de alta resistencia integrada en el monocasco central incorpora estructuras especiales de absorción, hechas de materiales compuestos, en la parte delantera, los lados y la parte trasera del automóvil, que están específicamente diseñadas para absorber la energía cinética en caso de impacto o vuelco.
En el interior del habitáculo, el sistema de extinción se activa automáticamente en caso de incendio, mientras que los asientos, que están totalmente integrados en el monocasco de carbono, están equipados con cinturones de seguridad de seis puntos y cubiertos con material ignífugo Nomex. El acolchado especial de espuma Ener-Core EC 50, aprobado por la FIA, garantiza una posición de conducción óptima, adaptándose perfectamente a la forma del cuerpo de los ocupantes, mientras que los reposacabezas de fibra de carbono también están equipados con protección lateral dedicada.

Aerodinámica

Para Pagani Automobili, la construcción de automóviles complejos, ricos en soluciones tecnológicas e innovadoras, requiere no solo mentes brillantes, sino verdaderos artistas. Para los hábiles artesanos involucrados en el desarrollo del Huayra R, esta misión implicó un intenso estudio e investigación para combinar los aspectos más técnicos y de desempeño con la máxima elegancia formal.

Cada línea y superficie del Huayra R está, de hecho, diseñada para generar la máxima carga aerodinámica, con un objetivo de desarrollo inicial de 1000 kg de carga aerodinámica a 320 km / h (2204 lb a 199 mph) y una distancia al suelo que permite la máxima aerodinámica. rendimiento a alcanzar, garantizando un comportamiento seguro y predecible en todas las condiciones. Un objetivo ambicioso, pero que se logró rápidamente con excelentes resultados desde las primeras pruebas aerodinámicas, durante las cuales el automóvil mostró una gran estabilidad y equilibrio en línea con el objetivo establecido de una distribución de la carga aerodinámica del 46% al 54% en toda la envolvente de velocidad, mientras que manteniendo una sensibilidad reducida a la distancia al suelo.

Un resultado ilusionante, aunque no suficiente para ganarse la total aprobación del equipo dirigido por Horacio Pagani, que buscaba un tratamiento estético más sinuoso y cautivador para el Huayra R; un diseño aún más centrado en la emoción. Por esta razón, se llevaron a cabo más investigaciones sobre el diseño y los elementos estilísticos del automóvil, lo que llevó al equipo de diseño a un descubrimiento curioso e inesperado: a medida que la estética del automóvil cambiaba, el rendimiento y la eficiencia aerodinámica mejoraron, lo que demuestra la importancia, en todos los aspectos. Aspecto del diseño, de la búsqueda de la belleza interpretada como la unión más perfecta de forma y función.

Contributing to reliable performance of the car, there are two new side air intakes at the front to ensure maximum cooling efficiency for the front wheel braking system, as well as channelling the outgoing airflow towards the side of the car, minimising turbulence and helping to generate maximum downforce.
Ensuring adequate cooling of the powerful engine required relentless work on the radiator and internal fluid dynamics, while new wing profiles were introduced on the front bonnet to improve air extraction speed and create greater stability at the front. New air vents above the wheel arch and the generous side outlet allow even more effective channelling of air to flow to the rear aerodynamic appendages.

La nueva toma de techo, con su aleta central integrada, garantiza la máxima eficiencia de admisión para el Pagani V12-R. El fondo plano, en combinación con el difusor trasero y el alerón distintivo, ayudan a generar la máxima carga aerodinámica.

Suspensión

La sofisticación del sistema de suspensión de los automóviles Pagani siempre ha sido un motivo de orgullo para el Atelier. Fruto de más de 30 años de investigación y desarrollo, esta proeza técnica y tecnológica, sujeta a una experimentación incesante, encontró un importante banco de pruebas con el Zonda R. Esto llevó a la definición de soluciones técnicas altamente innovadoras que poco después equiparían al Huayra. Coupé. Del mismo modo, la nueva cinemática y la geometría sofisticada de la unidad de suspensión desarrollada específicamente para el Huayra R son el resultado de una de las fases de diseño y experimentación más intensas jamás experimentadas por el Atelier, y representan el futuro de Pagani Automobili en la pista.

Con suspensión fabricada en aleación de aluminio forjado, doble horquilla independiente con resortes helicoidales y amortiguadores activos controlados electrónicamente, toda la configuración del nuevo sistema con puntos de montaje rígidos, no solo permite que toda la potencia y el extraordinario par del Pagani V12-R transferirse al suelo, pero también ofrece una precisión de conducción sin precedentes. De hecho, la elastocinemática avanzada y refinada del Huayra R permite una mayor recuperación de la curvatura y una corrección dinámica optimizada de la dirección del bache para garantizar un agarre ideal para los neumáticos lisos en cada situación y permitir al conductor atacar los altibajos de Eau Rouge sin perder un un milisegundo.

Interconectada con el sistema aerodinámico activo, la suspensión activa asegura que el Huayra R responda adecuadamente en todas las condiciones, permitiendo un equilibrio perfecto al entrar y salir de las curvas y máxima estabilidad al frenar, para un comportamiento preciso y siempre predecible.

Frenos

Existe una relación de larga data entre Pagani Automobili y Brembo, que siempre se ha centrado en equipar a los Pagani Hypercars con sistemas de frenado de última generación para garantizar el máximo rendimiento, un diseño perfectamente integrado, seguridad y una ligereza sin precedentes.

El Huayra R cuenta con una potencia de frenado de clase mundial gracias a los nuevos discos de cerámica de carbono autoventilados CCM-R junto con pastillas de carreras. Especialmente desarrollados para permitir que el nuevo automóvil explote la mejor tecnología disponible, los nuevos CCM-R tienen importantes ventajas en términos de conductividad térmica y máxima potencia de frenado, típica del carbono utilizado en las competiciones. Características que permiten una mayor rigidez y temperaturas de funcionamiento más bajas en uso extremo de la vía y, al mismo tiempo, ayudan a extender el ciclo de vida del sistema.

Neumáticos y ruedas

Con su experiencia incomparable en los deportes de motor, los campeonatos internacionales GT3 y monomarca, y un glorioso pasado y presente de carreras arraigados en la famosa victoria en la primera carrera de F1 en Silverstone en mayo de 1950, Pirelli ha dedicado los últimos 110 años de su historia a desarrollando la mejor tecnología de neumáticos de carreras para mejorar el rendimiento de los mejores autos deportivos del mundo.

El largo proceso de investigación y desarrollo llevado a cabo en asociación con Pagani Automobili dio como resultado una versión elegante de los neumáticos P Zero que ofrece la máxima precisión y una sensación de control total incluso para el conductor no profesional, lo que garantiza un comportamiento de frenado excepcional y una tracción óptima.

Con tamaños estándar dictados por el mundo de las carreras, para garantizar la mayor ventaja en términos de costo y disponibilidad para los clientes, esta versión P Zero slick se beneficiará de todos los desarrollos futuros de Pirelli en neumáticos para deportes de motor que se pueden instalar en el automóvil sin ningún problema. Disponible en versiones Dry y Wet, especialmente diseñado para permitir que el Huayra R ataque el asfalto en todas las condiciones, el nuevo neumático de Pirelli está diseñado para proporcionar el agarre necesario para permitir una precisión milimétrica en cada curva.

Las llantas monolíticas, diseñadas a medida en conjunto con APP Tech y forjadas con aleación de aluminio, fueron diseñadas para lograr la máxima ligereza en 19 pulgadas.

El interior: uno con el conductor

Dentro del Huayra R, cada detalle está diseñado para una participación completa y la máxima adrenalina, para una experiencia de conducción cruda, emocionante y sin filtros.

Todos los controles esenciales, como el control de tracción, la selección de mapas ABS, la comunicación por radio y otras funciones importantes, están disponibles de inmediato en el volante de liberación rápida, ajustable en altura y longitud, que se puede sacar para acceder fácilmente a la cabina. Las levas de cambio de marchas están montadas en la parte trasera del volante.

Los controles secundarios como luces, mapas del motor, mapas de suspensión y selector de equilibrio de frenos están disponibles en la consola central. Una pantalla de tablero de deportes de motor de alta resolución y totalmente personalizable proporciona al conductor la información necesaria para monitorear el estado del vehículo. La telemetría a bordo registra todos los datos del vehículo, lo que permite al conductor y al equipo de boxes analizar el rendimiento, encontrar la configuración perfecta del vehículo para cualquier pista determinada y monitorear el vehículo.

Para adaptarse perfectamente a la ergonomía del conductor, el juego de pedales ajustables ha sido diseñado a medida en asociación con AP Racing exclusivamente para el Huayra R e incorpora los principios de ligereza y estilo que son la esencia de este automóvil. Diseñado con la calidad de acabado y la atención estética típicos de todas las creaciones del Atelier, la cabina del Huayra R no puede dejar de impresionar gracias al diseño meticuloso de cada tornillo, palanca y superficie, lo que hace que su extraordinaria concentración de tecnología centrada en la velocidad sea un entorno de conducción ideal. , hecho a medida para cada conductor.

Arte en Pista

Parte esencial de la experiencia Pagani son los encuentros y momentos compartidos dedicados a los miembros de la exclusiva familia de clientes, deseosos de participar en los diferentes eventos que organiza la marca cada año en cuatro continentes diferentes para ofrecer una experiencia de inmersión total. en el mundo Pagani. Estos comenzaron con el Pagani Raduno, un evento altamente personalizado y ahora una tradición establecida en la historia del Atelier. Durante más de 16 años, las distintas ediciones de este evento han combinado días de conducción por rutas icónicas y paisajes impresionantes, con experiencias de estilo de vida únicas, que a menudo terminan con un día completo dedicado al máximo rendimiento en los circuitos más prestigiosos del mundo.

Con Arte In Pista (“arte en la pista”), Pagani Atelier busca llevar la experiencia a un nuevo nivel, ofreciendo un calendario repleto de eventos personalizados que permitirán a los propietarios de Huayra R disfrutar de la emoción de conducir un Pagani Hypercar. llevándolo a su máximo rendimiento, con la asistencia dedicada del Pagani Team y el apoyo de conductores profesionales. Desde días de pista individuales en circuitos de renombre internacional hasta eventos grupales, hechos a medida para clientes en América del Norte, Europa, Asia y Medio Oriente: cada ocasión combina momentos de ocio en lugares hermosos con la emoción pura de conducir el propio Pagani en la pista. .
“Un coche esculpido en rendimiento. No solo un auto de pista, sino un club muy íntimo de verdaderos buscadores de adrenalina “. Horacio Pagani

– ESPECIFICACIONES TÉCNICAS –
MOTOR: Pagani V12-R – 6.0 litros – V de 12 cilindros con aspiración natural
POTENCIA: 850 HP (625 kW) a 8250 rpm
PAR: 750 Nm de 5500 a 8300 rpm
TRANSMISIÓN: Tracción trasera
CAJA DE CAMBIOS: Caja de cambios de anillo de perro secuencial, no sincronizada de 6 velocidades
FRENOS: Discos ventilados Brembo CCM-R: Delanteros 410 × 38 mm con monolíticos
Pinzas de 6 pistones; Trasera 390 × 34 mm con pinzas monolíticas de 6 pistones
RUEDAS: APP de aleación de aluminio monolítico forjado: Delantero 19 pulgadas;
Trasera 19 pulgadas
NEUMÁTICOS: Pirelli P Zero slick version – Dry and Wet: Delantero 275/675 R19; Trasera 325/705 R19
SUSPENSIÓN: Doble horquilla independiente de aleación de aluminio forjado con resortes helicoidales y
amortiguadores controlados electrónicamente
CHASIS: Monocasco en Pagani Carbo-Titanium HP62 G2 y Carbo-Triax HP62 con frente
y bastidores auxiliares tubulares traseros en acero aleado CrMo
PESO SECO: 1050 Kg (2314 lb)

A prophecy fulfilled a promise kept a remarkable undertaking underway rolls-royce motor cars announces first fully electric car
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Rolls-Royce Motor Cars announces today that on-road testing of its first fully electric motor car is imminent.

  • CEO, Torsten Müller-Ötvös, announces Rolls-Royce’s first fully electric car
  • Finished product will come to market in Q4 2023
  • New product named ‘Spectre’
  • Electric Rolls-Royce fulfils the 1900 prophecy of the marque’s founder, Charles Rolls
  • A promise kept by CEO, who pledged to bring an electric car to market this decade
  • Global testing will cover 2.5 million kilometres – a simulation of 400 years of use
  • By 2030 all Rolls-Royce products will be fully electric
  • Spectre underpinned by Rolls-Royce’s own spaceframe architecture

In an historic announcement, Rolls-Royce Motor Cars announced today, that on-road testing of its first fully electric motor car is imminent. In announcing this seminal moment for the marque, Rolls-Royce Motor Cars Chief Executive Officer, Torsten Müller-Ötvös, said:

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“Today is the most significant day in the history of Rolls-Royce Motor Cars since 4th May, 1904. On that date, our founding fathers, Charles Rolls and Sir Henry Royce, first met and agreed that they were going to create ‘the best motor car in the world’.

“Using the most advanced technology available to them at the time and by applying their remarkable engineering minds, these two pioneers elevated early internal combustion engine cars, from noisy, uncomfortable and rudimentary means of transportation, by setting a completely new benchmark of distinction. 

“The cars they created, introduced to the world a true luxury experience and secured for Rolls-Royce the ultimate pinnacle position that it continues to occupy, unchallenged, to this day.  The marque has continued to define the very best in internal combustion motoring for more than a century.

“Today, 117 years later, I am proud to announce that Rolls-Royce is to begin the on-road testing programme for an extraordinary new product that will elevate the global all-electric car revolution and create the first – and finest – super-luxury product of its type. This is not a prototype. It’s the real thing, it will be tested in plain sight and our clients will take first deliveries of the car in the fourth quarter of 2023.”

356 C de Janis Joplin por Dave Richards
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Los mejores Art Cars de Porsche

Los mejores art cars de Porsche

Desde el psicodélico 356 de una estrella del rock hasta un Taycan floralmente decorado, hemos reunido algunos de los mejores art cars en la historia de Porsche para rendir homenaje a los brillantes creadores que los convirtieron en realidad.

¿Es un Porsche el lienzo definitivo? Ciertamente, así se lo parece a los innovadores artistas aquí reunidos. Con motivo del lanzamiento del impresionante 968 L’ART, hacemos un repaso de algunos de los mejores ejemplos de art cars (coches artísticos) de Porsche, desde el 911 hasta el Taycan y el 356. Con esta panorámica, descubrimos que hace falta mucho más que una nueva capa de pintura para convertirlos en piezas emblemáticas del arte automovilístico.

968 L’ART por L’Art de L’Automobile

968 L’ART por L’Art de L’Automobile

968 L’ART por L’Art de L’Automobile

El 968 L’ART se presentó en la Semana de la Moda de París en 2021.

­Encarnando la conexión entre los vehículos y la moda, este extraordinario coche rediseñado, obra de Arthur Kar y Adrien Leborgne, de L’Art de L’Automobile, transporta un aspecto retro a la era moderna. Presentado en la Semana de la Moda de París de 2021, junto con una colección cápsula a juego (conjunto de prendas y complementos que conforman un vestuario completo), los asistentes vieron cómo los mundos de la moda, el arte y los coches se unían para celebrar el 30º aniversario del 968. El modelo cobra vida en un impresionante color verde perla, con el encanto añadido de que parece tener otras tres tonalidades, dependiendo del ángulo desde el que se mire. TAG Heuer ha creado un cronógrafo a juego para acompañarlo. La eliminación del techo, los asientos Recaro, el cuero gráfico que combina con el color exterior o un sistema de audio a medida diseñado por BOSE son solo algunos de los ejemplos de cómo Arthur y Adrien se inspiraron en los coches clásicos que aman para transformarlo en una declaración contemporánea.

Cisne 996 por Chris Labrooy

El cisne se considera un símbolo de la felicidad en China.

Porsche ha ofrecido al artista digital escocés Chris Labrooy la oportunidad de trasladar una de sus obras de arte digitales al mundo real por primera vez. El resultado es el Cisne 996, que fue diseñado para el aniversario “20 años de Porsche en China”. El Porsche 911 de la generación 996 fue el primer vehículo vendido en China hace dos décadas. En este país, el cisne representa la felicidad. El art car hizo su primera aparición pública en Shanghái a principios de noviembre de 2021 y se dejará ver en otros lugares durante las próximas semanas.

911 Carrera por Nelson Makamo

Taycan Artcar por Richard Phillips

Taycan Artcar por Richard Phillips

Makamo pintó a mano con vivos colores algunos elementos de su 911 convertido en lienzo.

El famoso artista sudafricano Nelson Makamo siempre supo que tendría un Porsche, pero no esperaba la forma en que ocurrió. Tras fantasear desde su infancia con lo que sentiría al tener las llaves de un Porsche, fue un encuentro fortuito con un ejemplar moderno durante una estancia en Western Cape lo que reavivó su sueño. Esto cimentó su compromiso de poseer finalmente un 911 Carrera en color negro azabache. Makamo encargó su primer Porsche con la intención de dejar su huella en su lienzo más inusual hasta la fecha. Pintó a mano varios elementos de su Porsche, desde el paragolpes trasero hasta los asientos, pasando por las inserciones en los paneles de las puertas y las carcasas de los retrovisores laterales. Si nos fijamos bien, encontraremos tres letras “Mma” en el panel de la puerta izquierda, que significa “madre” en su lengua materna, el sepedi. Para Makamo, este art car es el reflejo de su éxito, de las personas importantes que ha conocido y de la esperanza de que su obra despierte la imaginación de los niños de todo el continente africano.

Taycan Artcar por Richard Phillips

Flores y energía eléctrica en el atrevido art car de Richard Phillips.

Este es el tipo de obra de arte que hace que ver cómo se seca la pintura sea un pasatiempo auténticamente divertido. Su autor es el aclamado artista estadounidense Richard Phillips, que ha plasmado su visión en esta segunda piel para el Taycan. La obra cobró vida en Zúrich, creada en directo en el restaurante Leuehof, en la Bahnhofstrasse de Zúrich, en diciembre de 2020. Para esta obra maestra, Phillips aplicó su cuadro de 2010 “Queen of the Night” sobre la carrocería de un Porsche Taycan 4S, donde la exuberante pieza extiende su frondosa y floral disposición desde el capó delantero hasta la parte trasera. Inspirado en la belleza del entorno natural junto con la evocadora silueta del coche, Phillips consiguió otorgar un vínculo con la naturaleza a esta estrella eléctrica. A principios de este año se subastó y todo lo recaudado se donó a una organización sin ánimo de lucro, Suisseculture Sociale, que apoya a los artistas más afectados por la pandemia.

Taycan Artcar por Dale Chihuly

Taycan Artcar por Dale Chihuly

Taycan Artcar por Dale Chihuly

El frondoso Taycan en los célebres Jardines de la Bahía de Singapur.

Otra obra de arte electrizante que cobró vida en 2021: el oasis hortícola de los Jardines de la Bahía de Singapur no solo alberga una variada colección de más de 1,5 millones de plantas, también se convirtió en el hogar temporal de este Taycan decorado con pétalos. Con Porsche como socio automovilístico oficial de la exposición “Vidrio en flor”, del artista estadounidense Dale Chihuly, el público pudo apreciar un deportivo más allá de la necesidad de velocidad. Envuelto en la extraordinaria decoración de la serie “Persas de Chihuly”, compuesta por flores ultra brillantes en una paleta diversa, el coche estuvo más que a la altura de su frondoso entorno. Sobre un pedestal, con el telón de fondo futurista del SG50 Lattice, reflejaba de forma armoniosa el ADN sostenible del Porsche Taycan en medio de un oasis verde orgánico.

Taycan Artcar por SUMO!

El código de color crea la ilusión óptica de un cohete entrando en la atmósfera terrestre.

Con motivo de la inauguración del Porsche Centre Roost, Porsche Luxemburgo decidió crear una obra de arte única sobre el tema del “Futuro” en colaboración con el reconocido artista luxemburgués SUMO!. Primero se desmontó el coche con la ayuda del equipo del Centro Porsche de la capital; luego, las piezas individuales fueron transportadas a un lugar desconocido donde SUMO! podría comenzar su trabajo. Se necesitaron más de cinco meses para completar el proyecto. También se pintaron el habitáculo, el interior de las puertas, las llantas y las llaves del coche. El art car ahora se exhibirá en varios eventos en todo el mundo.

Taycan Artcars por Megan Claire Keho y Rei Misiri

Taycan Artcars por Megan Claire Keho y Rei Misiri

Taycan Artcars por Megan Claire Keho y Rei Misiri

Las dos obras fueron creadas en apenas dos horas frente a la audiencia en directo.

En una ronda sin precedentes de la Art Battle Canada 2021, se invitó a dos talentos locales del arte urbano moderno a crear diseños únicos para el Porsche Taycan. Y lo hicieron frente a una audiencia en directo, sobre la carrocería del propio automóvil. Al final de la “batalla”, que duró solo dos horas, Rei Misiri se impuso con su interpretación de “diferentes culturas y elementos estéticos de la naturaleza” (Taycan negro) frente a Megan Claire Keho, quien pintó el modelo blanco. Tras el evento, los vehículos se utilizan en viajes de prensa y eventos.

356 C de Janis Joplin por Dave Richards

356 C de Janis Joplin por Dave Richards

356 C de Janis Joplin por Dave Richards

El 356 SC personal de Janis Joplin es uno de los primeros ejemplos de art car de Porsche.

La leyenda del rock Janis Joplin cantó “Todos mis amigos conducen Porsches”, pero en realidad ella misma tenía unos cuantos. Compró este coche en 1968, en color Gris Delfín (uno de los nueve disponibles en aquella época), y lo utilizó como medio de transporte diario. Describir el 356 SC de 1964 como un coche con una pintura muy colorida es quedarse corto. Janis pagó a su ayudante, David Richards, 500 dólares para que plasmara en el coche la “Historia del Universo” con casi todos los tonos posibles. Una historia que incluía imágenes de su banda, Big Brother and the Holding Company, paisajes californianos, el ojo de Dios, Capricornio, calaveras, setas y mucho más. El resultado es un vehículo que pide a gritos ser visto. Llegó a ser tan identificativo de su dueña que los fans le dejaban notas bajo el limpiaparabrisas. Cuando lo robaron, en 1969, el ladrón trató de ocultar su delito pintándolo con espray, pero la policía lo atrapó.

Afortunadamente, Richards pudo eliminar esa pintura sin dañar apenas la obra de arte. Trágicamente, Joplin murió en 1970, a la edad de 27 años, solo dos años después de comprar el coche. Su querido Porsche acabó en manos de sus hermanos y uno de ellos, Michael, lo restauró para devolverle su estado original, el Gris Delfín, que se había deteriorado. Luego, en los años 90, se decidió darle de nuevo la gloria psicodélica: su familia encargó a las artistas Jana Mitchell y Amber Owen que replicaran el mural anterior. Después de recorrer museos durante décadas, finalmente se puso a subasta para apoyar a organizaciones benéficas en nombre de su hermana. ¿El precio? La asombrosa cifra de 1,76 millones de dólares, que bate todos los récords de venta de un Porsche 356 en subasta pública. A cambio de esa suma, uno de los art cars más originales de Porsche, en todos los sentidos.

Erosión cristalina 911 por Daniel Arsham

Erosión cristalina 911 por Daniel Arsham

Erosión cristalina 911 por Daniel Arsham

Daniel Arsham decoró este 911 con vidrio.

Se conoce al artista visual contemporáneo Daniel Arsham por dar vida a objetos inanimados y jugar con el futurismo deconstruido. Tras dibujar coches de Porsche desde su infancia, en 2019 vinculó parte de su propia historia con la de la marca al crear este 911 (992) único y erosionado. El aspecto distópico se consiguió incrustando vidrios en la carrocería, creando un vehículo que no desentonaría en un mundo posapocalíptico. La pieza, que se puede conducir, se expuso en el Selfridges de Londres en 2019, antes de emprender una gira por Asia. Con los objetos contemporáneos sujetos a la transitoriedad, dice Arsham, esta pieza única evoca una sensación de deterioro yuxtapuesta a la decadencia.

911 RSR Le Mans por Richard Phillips

911 RSR Le Mans por Richard Phillips

911 RSR Le Mans por Richard Phillips

Haciendo historia en Le Mans: primer art car del mundo que gana la carrera.

Este Porsche 911 RSR es más que una obra de arte: se convirtió en el primer art car de Porsche que ganó las 24 Horas de Le Mans, dentro de la categoría GTE Am, en 2019. Fue el resultado de la estrecha relación entre el artista, Richard Phillips, y el piloto oficial de Porsche, Jörg Bergmeister, para el que Richard había pintado un casco en 2013. Esto dio lugar, seis años después, a diseñar este modelo, en el que el artista utilizó parte de su trabajo existente para proyectar una intrincada decoración en 2D sobre el coche. Los detalles sobredimensionados y los atrevidos colores contrastados hicieron que no fuera necesario estar cerca para apreciar el diseño completo: los espectadores podían seguirlo fácilmente desde lejos. Y él a ellos, gracias al par de “ojos” pintados en su flanco. Este 911 RSR es un modelo para los libros de arte y de historia.

911 S de 1970 por Ornamental Conifer

911 S de 1970 por Ornamental Conifer

911 S de 1970 por Ornamental Conifer

Para siempre: el primer Porsche de Ornamental Conifer.

Coches, ropa, incluso vajilla: el artista británico afincado en California Nico Sclater (alias Ornamental Conifer) tiene una maravillosa tipografía a mano alzada para todo ello. Y de todo lo que ha pintado, los coches de Porsche están entre lo más destacado. Las obras de Ornamental Conifer se reconocen por su característica combinación de rótulos de estilo pop art, impregnados de humor y combinados con un inteligente uso de juegos de palabras y giros (frases que el propio artista denomina “Coniferismos”). Hasta la fecha, tres Porsche han sido adornados con su estilo: un 911 de 1977 reconstruido para parecerse a un Carrera 3.0 RS de 1974, un 935 exhibido en el Salón del Automóvil SEMA de Las Vegas, y éste, el primer art car de Ornamental Conifer. Diseñado para un cliente de Texas, el mensaje de este 911 S es audaz y libre: “Quédate lejos para siempre”.

“Fat car“ NFT por Erwin Wurm*

"Fat car“ NFT por Erwin Wurm*

“Fat car“ NFT por Erwin Wurm*

Inspire y espire al compás de un coche artístico Porsche de enormes proporciones.

Se conoce al escultor y pintor austriaco Erwin Wurm por sus obras de arte más grandes que la vida: durante dos décadas, la temática de su colección de enormes esculturas incluye las casas y los coches. En el 20º aniversario de su icónico Fat Car, en 2021, la peculiaridad de Wurm salió a relucir una vez más para dar vida -literalmente- a su primer token no fungible (NFT), titulado “Breathe in, breathe out” (Inspira, espira). El vídeo muestra su interpretación de cómo se vería un 911 inhalando y exhalando. Conocido ya por sus excéntricas representaciones de la vida cotidiana, y con un guiño característico al mirar de reojo a la sociedad de consumo, el estilo desfigurado que se muestra aquí es un ejemplo del inimitable sello de Wurm.

911 Carrera 996 por Biggibilla

911 Carrera 996 por Biggibilla

911 Carrera 996 por Biggibilla

Este 996, que ahora se encuentra en el Museo Porsche, muestra el llamativo diseño indígena australiano de Biggibilla.

Pintado a mano, en 1998, en la sala de exposiciones del Centro Porsche de Melbourne por el artista indígena australiano Graham J Rennie (conocido como Biggibilla), este 911 Carrera (996) se expone ahora con orgullo y de forma permanente en el Museo Porsche de Stuttgart (Alemania). Si visita el palacio de la historia de Porsche podrá contemplar este mural sobre ruedas, con su inquietante evocación del arte de los antiguos.

Cuando se trata de coches artísticos, esta lista demuestra que nunca se tiene demasiado de algo bueno. Como el trabajo de los artistas y diseñadores que quieren reinventar la norma y sublimar lo inusual. Aquí está el pasado, el presente y el futuro de los coches artísticos de Porsche que inspiran y alimentan el fuego de la pasión en el mundo del arte y la automoción.

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MARC PHILIPP GEMBALLA GOES INTERGALACTIC WITH THE ALL-NEW MARSIEN: THE ULTIMATE ADVENTURE SUPERCAR

MARC PHILIPP GEMBALLA GOES INTERGALACTIC WITH THE ALL-NEW MARSIEN:
THE ULTIMATE ADVENTURE SUPERCAR

Full reveal, specification and images of young entrepreneur Marc Philipp Gemballa’s first completely bespoke production-ready off-road capable supercar, named MARSIEN


• Inspired by the legendary Paris Dakar rally era, the MARSIEN enables the ultimate driving experience for both on and of road use, creating a completely new supercar segment
• The vehicle has been developed in collaboration with internationally-renown automotive partners including performance exhaust manufacturer Akrapovič, suspension pioneer KW Automotive and Porsche engine specialist RUF Automobile
• MARSIEN, formerly known as ‘Project Sandbox’, perfectly blends all the comforts of a modern-day supercar with incomparable off-road capabilities
• A flawless combination of futuristic yet timeless design and cutting-edge technology
• Watch the launch film at marcphilippgemballa.com/launchfilm
• Download the high-resolution gallery of images here Leonberg, 14th July 2021: Today, Marc Philipp Gemballa has revealed its off-road capable, bespoke supercar to the world and confirmed its production name: MARSIEN.  With his newly founded company MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH (not associated in any form with Gemballa GmbH), the 27-year-old entrepreneur and son of late Uwe Gemballa has launched his very first production ready supercar named MARSIEN starting a new era in 2021.

A NEW ERA BEGINS
Growing up in an environment where building the fastest and most powerful production car on the planet and setting the next world record on the Nürburgring was key, now over a decade down the road, the market has changed radically. Marc Philipp believes the horsepower game is over, that tuning is done by the OEMs themselves and that the market is constantly being flooded with an
influx of new supercars with brandishing hyped horsepower figures. Marc Philipp realised, when aiming to build a successful company for the future and not just toss the next imitator product
onto the market, he needed to come up with something very special for his clients.

AN ENTIRELY NEW CONCEPT – DEFINING A NEW SUPERCAR SEGMENT
Inspired by the legendary Paris Dakar rally era and more than two years of intense design and engineering development has resulted in the young entrepreneur’s first project: an ultramodern
yet timeless looking supercar.

The new concept of the vehicle forms a hybrid between a modern-day supercar with all its comfort and day-to-day practicality combined with off-road capabilities enabling the ultimate
driving experience for both on and off-road with the latest technologies.


BASED ON THE LATEST TECHNOLOGY

Looking for the latest cutting-edge platform featuring state-of-the-art technology for their first project and with the need of the base vehicle to be equipped with a modern and sophisticated all-wheel drive system to master the intense challenges in the off-road terrain, the all-new

Porsche 992 Turbo S

provided the perfect base to realise the young entrepreneur’s vision. © MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH / Oskar Bakke & Victor Goico
Manufactured in Germany, tested in the sand dunes of the Arabian desert and available to clients worldwide, production is limited to just 40 units with more than half of the small series production sold prior to launch.


THE NAME – MARSIEN © MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH / Oskar Bakke & Victor Goico
With its outstanding design, cutting-edge technology and strong performance, the name of the vehicle needed the right moniker to capture its unique qualities and reflect the characteristics and
DNA of the vehicle.

During the intense test phase in the beautiful Al Faya desert, the development team was amazed by the stunning red desert sand in combination with the sharp fossil rocks and mountain
backdrops shaping the landscape of the desert making it very special and unlike any other. “We felt like as if we were in an entirely different universe,” says Marc Philipp Gemballa. The Al Faya
desert located in the emirate of Sharjah in the United Arab Emirates has been famous ever since for its unique and extremely red desert sand and Mars-like environment visually. “Since it looked
and felt like we were on Mars paired with the futuristic design and the vehicle’s off-road capabilities, we couldn’t think of a more fitting name for our first project.” The name ‘MARSIEN’was born – derived from the French word ‘Martian’ or ‘from Mars’.

© MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH / Oskar Bakke & Victor Goico The MARSIEN features a full carbon fibre body. All exterior components are produced in pure carbon fibre, exclusively designed for performance, light weight and cooling. Each body panel is manufactured by a leading German carbon fibre specialist who also supplies leading OEM supercar manufacturers and several leading Formula one teams. For the design, Marc Philipp Gemballa left nothing to chance and brought on board designer and Porsche aficionado Alan Derosier, known for his stunning Porsche 908 design study, who has been responsible for the ultra-modern yet timeless looking design of the MARSIEN. His artistry can be found in every smooth curve and sophisticated lines of the MARSIEN’s spectacular and timeless design.

Besides the full carbon fibre body, the exterior features functional design upgrades such as a completely bespoke taillight. Featuring the latest LED technology, the rear light has been
developed together with light specialist GERG Lighthouse, enabling a completely holistic design appearance of the MARSIEN. The shape of the MARSIEN had to prove its aerodynamic efficiency and undergo intensive CFD

(Computational Fluid Dynamics) analysis. A development effort that is crucial for optimum driving dynamics at all speeds, efficiency, and maximum safety. A task which has been accomplished by
engineering partner KLK, who has gained expertise in developing aerodynamics for LMP1, Formula E, and Formula One racing teams for over 20 years. The MARSIEN is currently undergoing full road homologation process by renown and certified German technical service provider FAKT, who has been integrally involved in the development of the body. Marc Philipp Gemballa’s technical team are working hand in hand with FAKT to ensure the vehicle successfully passes the relevant crash tests required for approval and road homologation in Europe (including Switzerland), Middle East, the USA, as well as other major global markets in the future.

The MARSIEN’s rear design features a completely new developed and bespoke taillight The exterior paint is applied by a state-of-the-art and certified paint shop via a team that is able
to fulfil the most daring customer colour requests. The launch vehicle has been painted in an elaborate tripe layer pearl white with special metallic flakes and received additional protection
through a ceramic coating.

Combined with the standard exposed carbon fibre components such as the front splitter with side flaps, side sills, wing mirrors, the air intakes and outtakes, decklid as well as the exhaust frame
and rear diffuser with rear flaps; the conversion has been created to take a sophisticated and overall dynamic appearance. There is also the offer a fully exposed carbon fibre body on request
as part of its special options list. For the ones this is not enough, there is also the option to have a fully exposed carbon fibre body.

Polestar 1 Special Edition is a Truly Golden Halo Car
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Polestar 1 Special Edition is a Truly Golden Halo Car

Polestar 1 Special Edition is a Truly Golden Halo Car

SHANGHAI  – Polestar has revealed a special version of the Polestar 1 electric performance hybrid that will reach end of production later this year.

“It’s hard to believe that our beautiful halo car comes to the end of its production life later this year,” comments Thomas Ingenlath, Polestar CEO. “We pushed boundaries with this car, not only in terms of engineering but also in its design and execution. Polestar 1 set the tone for our brand and its genes are evident in Polestar 2 – as they will be in our future cars to come.”

A technical tour de force, the electric performance hybrid has a light-weight body made from carbon fiber reinforced polymer, twin rear electric motors with genuine torque vectoring and high-performance components like Akebono brakes and adjustable Öhlins dampers.

With a combined power output of 619 hp and 738 ft.-lb. of torque, and a purely electric driving range of 60 miles (WLTP) – still the longest of any hybrid car in the world – Polestar 1 is a performance car that can be driven as a full EV in daily use, doubling as a great long-distance GT at any moment.

“This car was not designed to fit into a box,” elaborates Thomas Ingenlath. “We didn’t design it to compete with other cars, and neither did we design it to suit a specific target customer. Polestar 1 was about pushing our own boundaries, exploring a new era for Polestar and launching the brand with a strong statement – and it’s done a great job of capturing the hearts and minds of fans, press and the lucky customers who own one.”

A limited number of build slots remain for final 2021 production. The new special edition features a bespoke matte gold exterior paint job with matching calipers and black wheels. Inside, color-matched gold stitching gives the interior an even more unique feel. A maximum of 25 will be built.