HEALEY BY CATON : el icónico auto deportivo evolucionado para la era moderna por la nueva marca británica de lujo

• Reencarnación ultra exclusiva de la icónica Austin-Healey 100 lanzada por
  la nueva marca británica de lujo, Caton
• Healey by Caton presenta una combinación única de diseño de vanguardia y técnicas artesanales tradicionales, lo que actualiza este venerado auto deportivo.
• Las mejoras visuales y de rendimiento de precisión dan como resultado un verdadero automóvil para conductores: una experiencia inmersiva, embriagadora y altamente emocional.
• 25 ejemplos serán construidos a mano por Caton en Coventry, Reino Unido
• Caton ocupa una posición única en el mercado de lujo que combina diseño e ingeniería de calidad OEM con habilidades artesanales tradicionales.
• Debut público mundial en el Salón Privé de Londres del 21 al 23 de abril, antes de exhibirse en una variedad de eventos en el Reino Unido, incluido el próximo Bicester Scramble. el 24 de abril
• Sitio web: reino unido

Coventry, 13 de abril de 2022 : la nueva marca británica de lujo Caton revela su primera creación: una reencarnación ultra exclusiva del icónico auto deportivo Austin-Healey 100. Con una combinación única de diseño e ingeniería de grado OEM con técnicas artesanales tradicionales, Healey by Caton actualiza el venerado automóvil deportivo.

Con mejoras visuales y de rendimiento de precisión, totalmente en consonancia con el espíritu del automóvil original, Healey by Caton es un verdadero automóvil para conductores: una experiencia inmersiva, embriagadora y altamente emocional. También será extremadamente raro, con un conjunto de ejecución muy limitado de 25 autos que se construirán a mano en Coventry. El Healey by Caton hará su debut público mundial en el próximo evento Salon Privé London del 21 al 23 de abril, que se llevará a cabo en el Royal Hospital Chelsea. ¡El equipo y el automóvil anunciarán un plan completo de eventos, centrado en el Reino Unido para 2022, incluida la asistencia y presentación en el próximo Bicester Scramble con entradas agotadas! Evento el domingo 24 de abril.

Caton ocupa una posición única en el mercado, forjando nuevos productos a partir de un conjunto de habilidades excepcionales y tecnología de punta. Con recursos inigualables que le permiten ofrecer una propuesta de lujo completamente nueva, su primera oferta es en vehículos a medida. Sin embargo, el equipo de Caton se compromete a crear y fabricar productos que se alineen con la artesanía británica de lujo en el futuro previsible, y no solo con los automóviles. La marca pone al descubierto una armonía excepcional de experiencia, pasión, tecnología de nivel OEM y artesanía, centrándose exclusivamente en la mejora comprensiva y la evolución de productos preciados para la era moderna, el primero de los cuales es un vehículo fabricado en carrocería, el Healey by Caton.

Adoptando un enfoque forense pero comprensivo, los diseñadores de Caton han introducido una suavidad sutil en las líneas reconocibles al instante del Healey, amplificando suavemente el dinamismo visual mientras respetan por completo los principios de ingeniería y diseño del creador del automóvil original, Donald Healey.

En el interior, la cabina es totalmente nueva con un enfoque en los mejores materiales contemporáneos y de época. Gracias a un rediseño del túnel de transmisión y una nueva caja de cambios manual de cinco velocidades, se ha producido una transformación en el espacio de la cabina. Como resultado, Healey by Caton es un automóvil deportivo muy útil, que ofrece a todos los conductores la sensación de un clásico pero con verdadera comodidad. El toque final es un motor de alto rendimiento y una suspensión finamente perfeccionada, todo lo cual se combina para elevar el placer de conducir a otro nivel.

Un ícono de Midlands, modernizado

El equipo de Caton son grandes defensores de Healey. En 1952, Donald Healey construyó el primer prototipo Healey 100 en los talleres de su empresa en Warwick, ubicados a diez millas al sur de la sede central de Caton en Coventry. Healey llevó su incipiente roadster biplaza con motor de cuatro cilindros al Salón del Automóvil de Earls Court de Londres de ese año. donde forjó una famosa alianza con el jefe de Austin, Leonard Lord, para construirlo como el Austin-Healey 100.

Se produjeron seis iteraciones del automóvil entre 1953 y 1958, y el motor de cuatro cilindros finalmente se reemplazó por una unidad de seis cilindros. Se sabía que Donald Healey prefería el motor de cuatro cilindros, que es más liviano y se presta a mejoras de rendimiento más fácilmente que el de seis cilindros. Con estas razones en mente, Caton eligió el modelo 100 ‘BN1’ original de cuatro cilindros como base e inspiración.

Tim Strafford, director ejecutivo del socio estratégico de construcción de vehículos de Caton, Envisage Group, dijo: “Caton representará lo mejor en la construcción de carrocerías británica y es la visión de nuestros inversores [de Envisage Group]. Decidimos que el primer producto de Caton tenía que ser creativo, destacarse en el mercado, atraer a una audiencia global, y fue un paso natural que elegimos poner nuestra marca Caton en un Healey 100”.

Para el proyecto, los diseñadores e ingenieros de Caton han podido recurrir a los formidables recursos del socio estratégico Envisage Group en cada paso. Y también han desplegado habilidades y herramientas artesanales tradicionales, que habrían sido utilizadas por quienes construyeron el Healey 100 en los años cincuenta.

Strafford continuó: “El Healey de Caton es un automóvil para aquellos que aprecian los objetos hermosos y las obras de arte exquisitas. También es para aquellos que aman el olor a gasolina y el sonido de un motor de alto rendimiento que funciona con carburadores. El Healey by Caton expone deliberadamente a sus ocupantes a los elementos y los coloca justo en el corazón de una experiencia de conducción única, altamente visceral y que afirma la vida, nada más que el sonido del escape de salida lateral debajo del oído del conductor.

“Con todos los componentes mecánicos reconfigurados como nuevos, Healey by Caton libera a los propietarios de cualquier reserva que puedan tener sobre la compra de un automóvil clásico. Brinda tranquilidad, belleza seductora y un rendimiento impresionante”.

Diseño exterior y carrocería

El espíritu de Caton es tomar automóviles y objetos amados y preciados del pasado y mejorarlos utilizando nuevos materiales y procesos de fabricación ultraprecisos. Este enfoque, que va más allá de la mera reinvención, es uno de purificación, modernización y, en última instancia, reencarnación, y está encarnado de manera fascinante en el Healey de Caton.

El diseño de Healey by Caton ha sido dirigido por Darryl Scriven, quien explica: “Donald Healey acertó mucho cuando diseñó el automóvil originalmente. Queríamos rendir homenaje al vehículo original y hacerlo más cómodo para vivir, más divertido de conducir e incluso más dinámico y hermoso a la vista”.

Scriven y su equipo rediseñaron con simpatía la parrilla delantera, mejorando la sensación de profundidad y proporción con una meticulosidad que solo las herramientas y sistemas de diseño de nivel OEM pueden ofrecer para denotar el rendimiento adicional con el que está dotado el automóvil. La parrilla, que es una pieza de joyería en la parte delantera del automóvil, es una obra de arte con cada listón creado individualmente, ensamblado para crear una apariencia flotante, detrás del borde hexagonal Caton, una forma que fluye delicada pero deliberadamente a lo largo del vehículo.

Se quitaron los parachoques originales de un cuarto de largo y se remodeló el frente para crear una apariencia más suave y limpia. La cenefa delantera también se ha alargado para ocultar la parte delantera de las patas del chasis, creando una sensación más premium. La remodelación sutil de los faros ha logrado un efecto similar y ha creado una iluminación superior con la integración de LED y luces de circulación diurna.

Se ha aplicado la ejecución de un aspecto más limpio y suave en todo el cuerpo, sin costuras ni pedrería. Esto es evidente en los nuevos guardabarros delanteros de aluminio, que cuentan con una construcción más parecida a una concha. A pesar de estar construidos sobre una rueda inglesa, usando métodos tradicionales, están completamente libres de las cuentas que corrían por el centro de los artículos originales. Se han integrado una nueva salida de aire y un embellecedor en los flancos, amplificando visualmente la línea de buceo que recorre el lateral del coche.

Caton también agregó detalles adicionales al guardabarros trasero del automóvil. Scriven revela por qué: “ Hemos incorporado un poco más de sustancia, lo que da un poco más de volumen y crea una mayor sensación de dinamismo. No he trabajado con ninguna otra empresa o carrocero que pueda crear un coche como este, desde cero. Un ejemplo clave es el volumen en el capó. Re-esculpimos sutilmente, a mano en una rueda inglesa, para crear una línea más suave que fluye hacia abajo en la parte delantera del automóvil, para reemplazar el capó más plano del automóvil básico original”.

Sin embargo, en su mayor parte, Caton ha refinado, en lugar de agregado, el cuerpo de Healey. Los parachoques traseros desaparecieron, al igual que las bisagras externas del maletero, reemplazadas por nuevas bisagras internas que funcionan con puntales de gas modernos. La manija del maletero también se elimina y la tapa ahora se abre mediante un mecanismo de liberación interno, operado por una nueva y moderna llave Caton.

“Para permanecer fieles al ADN del automóvil, nos preguntamos: ‘¿Qué habría hecho Healey al construir un automóvil en los años cincuenta si tuvieran las herramientas y las técnicas de fabricación que estamos en la posición única de tener a nuestra disposición hoy?’”, Continuó . Escrito.

La tecnología de nivel OEM a la que se refiere permitió a Caton capturar un escaneo 3D completo del automóvil. Una máquina de control numérico por computadora (CNC) permitió a los fabricantes trabajar con tolerancias de solo 0,2 mm, creando espacios de panel ultra perfectos que se suman al embellecimiento de la carrocería. Sin embargo, el equipo también implementó tecnología que habría sido completamente familiar para quienes construyeron el automóvil en ese período, como una rueda inglesa, que se usó para enrollar a mano los paneles de aluminio.

Después de una construcción en seco para garantizar una precisión absoluta en el montaje final, la carrocería pasa dos semanas en el taller de pintura de Caton. Está imprimado, equipado con una capa de protección anticorrosión estándar OEM y luego pintado. No se escatima ningún nivel de detalle, con pintura también aplicada al interior del maletero. El automóvil conserva su insignia original, con la sutil adición del logotipo de la marca Caton en los guardabarros delanteros. Las llantas de aleación de aluminio negro Borrani de 72 radios y estilo de época, con ruedas giratorias negras, están equipadas y calzadas con neumáticos Michelin listos para usar, correctos para la época pero de fabricación moderna.

Interior

El rediseño de Caton de la cabina del Healey mantiene por completo la esencia del original, al mismo tiempo que crea mucho más espacio. Esto se ha logrado principalmente mediante el rediseño y el estrechamiento del túnel de transmisión, que fue posible gracias a la introducción de una nueva caja de cambios manual de cinco velocidades.

El automóvil estándar usaba una caja de cambios de tres velocidades diseñada originalmente para la activación del cambio de columna, con la palanca de cambios colocada desplazada en el lado izquierdo del túnel de transmisión. Ahora, la palanca de cambios se encuentra en una posición central en la parte superior del túnel de transmisión, transformando tanto el atractivo estético de la cabina como el placer de conducir. Los Healey 100 originales se diseñaron y construyeron para una población más pequeña, lo que significa que muchos de los conductores de hoy pueden tener dificultades para disfrutar cómodamente de la experiencia. Gracias al rediseño de la parte trasera y la instalación de una caja de pedales diferente, se informa que en las pruebas de desarrollo, un conductor de 6 pies de altura necesitaba mover el asiento hacia la cabina mientras luchaban por encajar en un Healey 100/4 original.

El gerente de proyecto de Healey by Caton, David Moore, explica: “Elegimos reemplazar la caja de cambios Healey existente con su voluminoso túnel de transmisión y palanca de cambios desplazada, con una nueva transmisión manual de cinco velocidades por las razones antes mencionadas de mejorar el espacio y la practicidad dentro de la cabina, pero también, por supuesto, para transformar la experiencia de conducción.

“La nueva caja de cambios es proporcionada por expertos en transmisión líderes en el mundo. La unidad altamente probada es excepcionalmente duradera y su configuración de cinco velocidades dota al automóvil de una capacidad de turismo de larga distancia mucho más cómoda. Pero es sobre un paso de montaña lleno de horquillas donde los conductores realmente apreciarán la diferencia. En combinación con un cojinete de liberación de embrague concéntrico hidráulico personalizado, la caja de cambios proporciona una sensación de cambio de marcha rápida e inmensamente satisfactoria”.

El Healey de Caton se ha modernizado con la instalación de una caja de pedales estilo coche de carreras para aumentar aún más el espacio para las piernas disponible para el conductor. También se han quitado el techo y la cubierta de lona del automóvil, junto con el calentador. No hay un sistema de información y entretenimiento que reste valor a la experiencia de conducción, aunque se proporcionan dos puertos USB para permitir la carga de dispositivos electrónicos si es necesario. Las tarjetas de la puerta y los bolsillos también se han maximizado para que quepa una botella de agua y otros artículos.

Ensalzando aún más los valores sobre los que se ha construido Healey by Caton, Scriven dice: “Queríamos acentuar la sensación visceral de la experiencia de conducción y dejar que el conductor y el pasajero realmente disfrutaran del sonido del motor y las sensaciones de la carretera abierta. El escape de salida lateral se ha colocado meticulosamente cerca de la oreja del conductor, por ejemplo.

Sin embargo, también queríamos asegurarnos de que los ocupantes pudieran hablar entre ellos y estar cómodos en viajes largos. El Healey by Caton es un automóvil que puede conducir a Goodwood por un día, pero también es un automóvil que puede conducir a lo largo de una hermosa carretera costera en Mónaco. Hemos ampliado ligeramente la altura del parabrisas delantero para reducir los golpes y hemos añadido elementos de refuerzo a los marcos de los asientos, dando a los asientos de estilo de época más soporte y mayor comodidad”.

Para el salpicadero se eligió cuero optimizado por contracción estándar del OEM y se rediseñaron los paneles de las puertas para obtener un ajuste y un acabado superiores y una mayor durabilidad que proporciona. Sin embargo, el material se evitó deliberadamente para los asientos de los automóviles por la razón muy simple pero muy importante de que no produce ningún olor.

“El cuero optimizado para encogimiento no crea ese maravilloso aroma que se obtiene del cuero natural”, continúa Scriven. “Es por eso que, después de consultar con nuestro estudio interno de tapicería y telas, elegimos tapizar los asientos con cuero Bridge of Weir de primera calidad, que enriquece la cabina con la fragancia del cuero y desarrollará una hermosa pátina con el tiempo. Eso es parte del auténtico atractivo del Healey by Caton, que solo mejorará cada vez más cuanto más se conduzca el automóvil”.

Transmisión

El corazón palpitante del automóvil es un motor de cuatro cilindros y 2954 cc de 185 bhp y 195 ft/lbs de torque, dotado de rendimiento para llevar el automóvil mucho más allá de la velocidad máxima de 100 mph por la que recibió su nombre. Basado en un bloque Austin-Healey original, el motor se desmonta por completo, se aligera por completo, se equilibra y luego se reacondiciona a cero millas. Se ha mejorado aún más con un cigüeñal completamente de acero, cubiertas de cojinetes mejoradas, pistones de alta compresión, un árbol de levas de carreras con lóbulos más agresivos y balancines de rodillos. Los carburadores Twin H8 más grandes y las entradas de flujo de gas brindan una excelente respuesta del acelerador. Un sistema de escape de salida lateral de carrera se suma aún más al considerable atractivo auditivo del automóvil.

El motor y la mayoría de los componentes mecánicos del automóvil son obra de los principales especialistas en Healey del mundo, JME Healeys (JME), que tiene fuertes vínculos históricos con la empresa Healey original. Jonathan Everard, quien fundó JME, y su padre Harold, trabajaban para Donald Healey Motor Company en Warwick. Hoy en día, la empresa está dirigida por los hijos de Jonathan, Chris y Dan, y tiene su sede en The Cape Works en Warwick, el hogar original de la empresa Healey.

Tim Strafford explica la lógica detrás de la creación de Caton de una asociación de colaboración con JME: “La misión de Caton es crear productos en la industria automotriz y más allá del calibre más alto posible de diseño, calidad y atractivo. Caton es completamente transparente sobre cómo logra esto. Cuando creamos los valores de marca de Caton, nos preguntamos: ‘¿Dónde está Caton de clase mundial? ¿Y dónde podría agregar valor para sus clientes mediante la formación de asociaciones estratégicas para incorporar habilidades adicionales?’ Cuando se trata de la marca Austin-Healey, no hay nadie con más experiencia o conocimiento que JME”

Por lo tanto, Caton optó por utilizar la última especificación Healey 100 BN1 Cape Works de JME como base para el proyecto Healey by Caton. El automóvil se beneficia de un nuevo chasis, reforzado y modificado en los puntos débiles conocidos, incluida la adición de nuevos mamparos delanteros y traseros, identificados a partir de las décadas de experiencia de JME en la restauración, el mantenimiento y los rallies de Healey. Proporciona un bloque de construcción excepcional y sólidamente probado para Healey by Caton. No obstante, Caton quería ampliar los parámetros de rendimiento considerables del coche y reforzar aún más su atractivo de conducción único.

Los ejes de transmisión reforzados transfieren el formidable rendimiento a la carretera. De acuerdo con el atractivo puro y centrado en el conductor del Healey by Caton, no hay controles electrónicos de tracción o estabilidad para diluir la experiencia de conducción. Las pinzas de aleación de cuatro pistones con discos delanteros ventilados en la parte delantera proporcionan una potencia de frenado ejemplar, y los discos y las pinzas de aleación de tres pistones se montan en la parte trasera. No se ha instalado ningún sistema ABS en consonancia con la sensación de conducción purista.

Suspensión y dirección

Décadas de éxito en rallyes internacionales atestiguan la fuerza y ​​durabilidad inherentes de la configuración de suspensión original de Healey. JME ha perfeccionado aún más el sistema al tiempo que conserva la configuración original de la ballesta semielíptica trasera. El Healey de Caton presenta una configuración de doble horquilla y resorte helicoidal ajustable en la parte delantera, con un sistema amortiguador de brazo de palanca y el probado sistema de ballesta del automóvil en la parte trasera. Las barras antivuelco fabricadas a medida y totalmente unidas con rosetas también se instalan en la parte delantera y trasera. El sistema de dirección sin asistencia ofrece niveles excepcionales de sensación y respuesta.

Primeros valores del cliente

Con la producción del Healey by Caton limitada a 25 ejemplares, la compañía se comunicará con los clientes de manera muy personal, uno a uno, con la frecuencia que cada uno requiera. Cada cliente puede estar seguro del más alto nivel de servicio posible. Serán bienvenidos a visitar la sede central de Caton en Coventry de manera regular, para recorrer los estudios de diseño de la compañía, el conjunto de acabados y colores y las instalaciones de pintura, y sumergirse en cada etapa del progreso de desarrollo de su automóvil.

El cliente tiene la capacidad de agregar toques completamente personalizados y personalizados a cualquiera de los productos de Caton, ya sea el acabado de pintura exterior del automóvil creando cualquier color imaginable o eligiendo entre la amplia gama de materiales disponibles en el conjunto de colores y molduras en el sitio para el interior del coche.

Tim Strafford promete: “Será un privilegio para nosotros colaborar con los clientes de Caton para especificar su automóvil según sus requisitos exactos, ya sea que elijan visitarlo en persona o comunicarse desde cualquier lugar del mundo. No hay dos ejemplos de Healey by Caton que sean iguales, pero cada uno será de una belleza excepcional y estará construido con los niveles de calidad OEM más altos posibles. Cada uno representará una verdadera reencarnación del icónico auto deportivo Austin-Healey 100 totalmente apropiado para la era moderna. Nuestro objetivo es ofrecer una experiencia de conducción incomparable, inmersiva, embriagadora y altamente emocional”.

La producción artesanal del Healey by Caton comenzará en el segundo trimestre de 2022. ¡Hará su debut público mundial en Salon Privé London del 21 al 23 de abril inclusive y asistirá al próximo Bicester Heritage Scramble! el 24 de abril. Se insta a los clientes a registrarse en la lista de correo de Caton a través de www.caton.uk , donde se anunciará una variedad de eventos y se distribuirán noticias. El equipo de Caton planea asistir a muchos eventos, desde clubes de desayuno más pequeños hasta eventos públicos más grandes, en 2022 y más allá, comenzando en el Reino Unido y viajando más lejos a escenarios globales a partir de 2023.

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