Entradas

, , , ,

Audi grandsphere concept – First class toward the future

Audi grandsphere concept

First class toward the future

The private jet for the road – At the IAA 2021, Audi is presenting the Audi grandsphere concept study. Like a first class flight, the 5.35 m (17.6 ft.) long grandsphere sedan combines the luxury of private travel in the greatest of comfort with a comprehensive onboard experience offering.

Level 4 automated driving makes new dimensions of freedom possible: in this mode, the interior turns into a spacious sphere of experience without a steering wheel, pedals, or displays. And the front seats become a first class lounge with maximum space, freer views, and access to all the functions of a holistic digital ecosystem that the Audi grandsphere is integrated into.

, , , , ,

Audi skysphere concept – The future is wide open 2021

Audi skysphere concept (2021)

Audi has unveiled the first member of a new family of concept vehicles, a spectacular roadster. Audi skysphere concept is the name of the electric-powered, two-door convertible whose lines lead directly to the Audi design of tomorrow. With it, the brand is illustrating its vision for the progressive luxury segment of the future, in which the interior becomes an interactive space and the vehicle a platform for captivating experiences. This is being made possible thanks to autonomous driving, a revolutionary redesign of the interior, and a seamless digital ecosystem.

, , ,

The Audi e-tron S line black edition

Progressive and sporty into the new model year: The Audi e-tron S line black edition

A progressive, profoundly sporty exterior look with a black Singleframe and black side mirror caps, an interior with orange accents – Audi presents its fully electric SUV models e-tron2 and e-tron Sportback3 in the S line black edition. Presales just started in Germany and other European markets.

Project Dakar: Q Motorsport becomes Audi factory team
, , ,

Project Dakar: Q Motorsport becomes Audi factory team

Project Dakar: Q Motorsport becomes Audi factory team

, , , , , , ,

Tribute to the successful R8 LMS: the Audi R8 green hell

The Audi R8 LMS has notched up five overall victories since 2012 in the 24 Hours on the Nürburgring – the “Green Hell” –, which is regarded as one of the world’s toughest and most popular endurance races. As a tribute to the great success story, Audi Sport GmbH is presenting a limited special edition of the road sports car at this year’s race on the Nürburgring – the R8 green hell2.

, , , , ,

Audi invierte alrededor de 100 millones de euros en infraestructura de carga en sitios propios

En su viaje para convertirse en un proveedor de movilidad premium totalmente neutra en CO2, Audi está haciendo un excelente progreso en sus propios sitios. A mediados de 2022, la marca premium equipará uno de cada diez espacios de estacionamiento con la posibilidad de cargar autos eléctricos, la mayoría de los cuales serán accesibles al público. Este concepto independiente es el mayor proyecto de infraestructura de carga llevado a cabo por un empleador alemán. La inversión proporciona a Audi una ventaja inicial en términos de experiencia en configuración y operación para el hardware y el software de dichos conceptos de carga, al tiempo que permite a la compañía poner a prueba una nueva área comercial de movilidad.

Audi invierte alrededor de 100 millones de euros en infraestructura de carga en sitios propios

, , ,

The Audi AI: TRAIL quattro concept

Audi está completando su cuarteto de vehículos visionarios y estará en IAA 2019 para exhibir un todoterreno eléctrico para el futuro del transporte por carretera: el Audi AI: TRAIL quattro, un concepto integral para la movilidad sostenible fuera de los caminos. Los cuatro vehículos de casos de uso visionarios: el Audi Aicon, AI: ME, AI: RACE y AI: TRAIL se exhibirán juntos en el stand de Audi en el Hall 3 durante todo el IAA 2019.

At IAA 2019, Audi is showing the concept study for an electrically driven off-roader of the future. With this premiere, the brand with the four rings is completing a quartet of visionary automobiles, which started in 2017, also at the IAA, with the debut of the Audi AICON. All four studies can be seen at IAA 2019 at the Audi stand in Hall 3.

El todoterreno del futuro: el Audi AI: TRAIL quattro concept

  • Conducción libre de emisiones al aire libre
    Cuatro motores eléctricos y un accionamiento quattro.
    Aicon y sus amigos: Audi trae los cuatro vehículos visionarios a la IAA

Static photo
Color: Solar sky

El Audi AI de cuatro plazas: TRAIL quattro combina la capacidad de conducción automatizada con excelentes capacidades todoterreno. El vidrio que rodea la cabina se extiende hasta el nivel del suelo, proporcionando una visibilidad panorámica inigualable. La amplia capacidad de la batería garantiza un alcance suficiente incluso lejos de las densas redes de estaciones de carga.

Audi AI:TRAIL quattro

La parte “Trail” del nombre evoca la idea de explorar la naturaleza. Es por eso que no hay pantallas grandes a bordo para transmitir series de TV o videoconferencias; en cambio, las amplias superficies de vidrio proporcionan una visión clara de los alrededores. Así es como Marc Lichte, Jefe de Diseño de Audi, describe el caso de uso: “Con AI: TRAIL, estamos mostrando un concepto todoterreno con un accionamiento eléctrico libre de emisiones para una experiencia de conducción innovadora lejos de carreteras pavimentadas. De acuerdo con esto, diseñamos una carrocería básica monolítica con un acristalamiento máximo para crear una conexión intensa con el entorno. Un concepto de movilidad sostenible bajo demanda “.
Vehículos visionarios de Audi

Static photo
Color: Solar sky

El Audi AI: TRAIL quattro es el cuarto participante en la serie de concept cars con sistemas de propulsión eléctrica, que comenzó con la presentación del Audi Aicon en la versión 2017 del IAA.

Static photo
Color: Solar sky

Siguiendo este vehículo de clase de lujo muy destinado a la conducción de larga distancia altamente automatizada, un monoposto libre de emisiones diseñado para la pista de carreras, el Audi PB18 e-tron, hizo su debut en Pebble Beach en 2018. Se le ha dado un nuevo nombre a tiempo para IAA 2019, obteniendo el prefijo compartido “AI” para indicar que también es parte de la familia. Ahora se conoce como el

Audi AI:TRAIL quattro

AI: RACE, que no deja ilusiones sobre el propósito del automóvil deportivo eléctrico.

El tercero de la serie, el Audi AI: ME, presentado en el Auto Auto Show de 2019, es un automóvil urbano autónomo destinado a las megaciudades de todo el mundo. Permite que sus pasajeros dejen de preocuparse por el tráfico de parada y salida que es inevitable en las áreas urbanas, ofreciéndoles una conectividad perfecta y una amplia gama de servicios de información y entretenimiento, ayudándoles a pasar su tiempo en el vehículo de la manera más útil y relajada posible. .

Design sketch

Finalmente, con AI: TRAIL, Audi ahora está abriendo las aplicaciones potenciales para que sus vehículos visionarios incluyan terrenos todo terreno. El automóvil está equipado con cuatro motores eléctricos, sistemas para conducción asistida y automatizada y, típicamente para Audi, tracción total permanente quattro.

Design sketch

Aicon, AI: ME, AI: RACE y AI: TRAIL están unidos por algo más que el concepto de sistemas de accionamiento sostenibles y una línea de carrocería que se extenderá en el futuro. También incorporan un concepto de movilidad completamente nuevo para la marca con los cuatro anillos. A diferencia de los autos del presente, tales vehículos ya no tendrán que comprometerse entre una amplia gama de usos y escenarios. En cambio, será posible diseñar los automóviles del mañana para casos de uso mucho más específicos. En el futuro, los clientes podrán solicitar cualquiera de estos modelos Audi especializados de un grupo de vehículos Audi a pedido para satisfacer sus preferencias y requisitos personales y arrendarlos por un período limitado.

En el proceso, no tendrán que perderse el alto nivel de personalización que hoy se da por sentado en el segmento premium. Esto se debe a que será posible tener en cuenta todos los datos y preferencias disponibles del usuario en el proceso de configuración y equipamiento del vehículo para el arrendamiento.

Detail

Los clientes que reserven un vehículo no solo obtendrán su vehículo deseado, sino que también podrán configurarlo para que se ajuste a sus preferencias personales en la medida de lo posible. El color, los interiores y las opciones técnicas se pueden preconfigurar en línea con la aplicación o mediante los detalles del controlador almacenados en el sistema myAudi. Incluso la temperatura interior preferida de los conductores, el ajuste ergonómico perfecto del asiento y su biblioteca de música personal ya se activarán cuando entren al automóvil.

Detail

Esta oferta es accesible y fácil de usar a través de una aplicación simple que conecta el pedido del vehículo, las preferencias personales del usuario y numerosas opciones que se pueden usar mientras está en la carretera.

Interior

La reducción como principio de estilo: el interior

El interior del Audi AI: TRAIL es ordenado y espacioso, y tiene solo unos pocos elementos de control visibles. Hay dos casquillos de asiento cómodos, casi delicados en la fila delantera, ambos equipados con cinturones de seguridad de cuatro puntos. Los colores claros dominan el área interior superior hasta el nivel del cojín del asiento y el tablero de instrumentos bajo. La apertura al mundo exterior parece aún más presente; El ojo del ocupante se ve atraído por las grandes áreas de vidrio en las secciones frontal y lateral y se guía a través del techo casi totalmente acristalado.

Detail

Pedales, un yugo para el volante, algunos botones y un teléfono inteligente conectado a la columna de la dirección como centro de visualización y control para las funciones y navegación del vehículo: esos son todos los elementos que existen para la interacción entre el conductor y el vehículo.

Interior

Todo el concepto de color con sus superficies azules y grises y tonos tierra enfatiza la conexión entre el interior y la naturaleza circundante. El sentido del tacto se suma a esta percepción, con superficies rugosas y granulares que indican cualidades funcionales. El fieltro de lana lisa en el maletero proporciona un contraste acogedor. Como en los concept cars anteriores, los diseñadores de Audi también usan materiales reciclados en AI: TRAIL. La alfombra está hecha de lana reprocesada con cuero reciclado, ambos sostenibles y duraderos, y cuentan con excelentes propiedades acústicas y climáticas.

Interior

Hay espacio de almacenamiento entre los asientos y también debajo del parabrisas. Las correas tensoras aseguran cualquier objeto guardado, que también se puede cargar desde el exterior a través del parabrisas plegable hacia arriba. Los retractores del cinturón de seguridad aseguran que las correas tensoras siempre tengan una tensión óptima.

La segunda fila presenta una novedad en forma de dos asientos diseñados como hamacas. Cuando se tensan y tensan en un marco tubular transportable, los paneles de tela forman una cómoda superficie de asiento y respaldo, y el respaldo que se estira hacia un lado incluso proporciona soporte lateral. Estos asientos son buenos para relajarse en más de un sentido, ya que incluso se pueden sacar de AI: TRAIL y usarse como sillas móviles para exteriores.

 

, ,

Anatomía de un ganador: cómo el Audi R8 LMS obtuvo la victoria en las 24 horas de Nürburgring

Coche de carreras basado en la producción con casi 30,000 kilómetros de kilometraje • Con 487 caballos de fuerza para la victoria en el Eifel • Los clientes se benefician de la fiabilidad y la buena capacidad de conducción.

Audi R8 LMS #4 (Audi Sport Team Phoenix), Pierre Kaffer/Frank Stippler/Dries Vanthoor/Frédéric Vervisch

Neuburg a. re. Donau, 18 de julio de 2019: el auto de carreras con el que las carreras de clientes de Audi Sport ganaron las 24 horas de Nürburgring por quinta vez tiene una historia inusual. Representa la capacidad de rendimiento de un concepto del que los clientes se benefician en todo el mundo. El auto de carrera en el que Pierre Kaffer, Frank Stippler, Dries Vanthoor y Frédéric Vervisch ganaron en Nürburgring el 23 de junio no era un auto nuevo ni de un año, sino uno de dos años: casi exactamente dos años antes Tras su victoria en Nürburgring, el Audi R8 LMS con el número de chasis AS4SAFGT201700089 comenzó su primera carrera, la tercera ronda de la Copa de resistencia Blancpain GT Series. La carrera de 6 horas se llevó a cabo en Le Castellet el 24 de junio de 2017. En ese momento, el ISR del Audi Sport Team presentó el Audi para los conductores Jamie Green, Frank Stippler y Kelvin van der Linde. Hasta la fecha, el auto ha realizado tres pruebas y ha disputado doce carreras con cuatro equipos diferentes, incluidas las 24 Horas de Spa dos veces, las 24 Horas de Nürburgring dos veces y las 8 Horas de California en Laguna Seca dos veces. Cuando cayó la última bandera a cuadros, este Audi R8 LMS había cubierto una distancia total de 29.836 kilómetros a velocidad de calificación y carrera en el lapso de dos años.

Frank Stippler, Dries Vanthoor, Frédéric Vervisch, Pierre Kaffer

“Esta estadística no solo es un buen éxito para las carreras de clientes de Audi Sport, sino que también envía un mensaje a nuestros clientes”, dice Chris Reinke, director de carreras de clientes de Audi Sport. “En nuestros compromisos estratégicos, definitivamente confiamos también en los” autos usados ​​”y demostramos el éxito que se puede lograr con ellos. Sin embargo, el mayor beneficio para nuestros clientes en todo el mundo es la durabilidad de nuestro diseño de ingeniería ”. El auto de carreras GT3 basado en la producción comparte el 50 por ciento de sus componentes con el modelo de producción. El chasis multimaterial ASF de aluminio y CFRP se produce en las mismas instalaciones de fabricación que el modelo de producción, en Böllinger Höfe del sitio Neckarsulm de Audi. La calidad del diseño liviano también es excelente: el auto de carrera inclina la balanza a solo 1,235 kilogramos, pero tiene que pesar 1,310 kilogramos en las 24 horas de Nürburgring debido a las regulaciones. El motor V10 se basa incluso casi por completo en la producción. Con intervalos de servicio de 10,000 kilómetros e intervalos de reconstrucción de 20,000 kilómetros, el auto de carreras del cliente hace posible una operación particularmente económica para los equipos. La planta de energía en el automóvil ganador ya había corrido durante 5.000 kilómetros antes de que comenzara el evento en Nürburgring. La calificación del auto de carrera, que sirve para poner a todos los competidores en un nivel de tiempo de vuelta similar, produce una variación: en el dinamómetro de rodillos, el motor V10 produce solo 487 caballos de fuerza en Nürburgring debido al restrictor de aire obligatorio, mientras que el El modelo de producción ofrece un 27 por ciento más de producción, es decir, 620 caballos de fuerza. Por lo tanto, en la clasificación de potencia del motor en la clase SP9, el Audi R8 LMS estaba en el último pero un lugar en Nürburgring. En otras palabras: el auto de carrera GT3 que fue el segundo más débil en el campo debido a las regulaciones ganó la carrera gracias a su concepto superior al promedio.

Audi R8 LMS #4 (Audi Sport Team Phoenix), Pierre Kaffer/Frank Stippler/Dries Vanthoor/Frédéric Vervisch

La Nordschleife de Nürburgring es una montaña rusa de 25.378 kilómetros que es respetada por conductores de todo el mundo y sigue demostrando su carácter de “Infierno Verde”. A pesar de estos En condiciones difíciles, Audi, a diferencia de otros fabricantes, realizó solo modificaciones menores para adaptar el auto de carreras al Nordschleife. La distancia al suelo prescrita de 70 milímetros significa que El auto deportivo GT3 se encuentra aproximadamente un centímetro más arriba del asfalto que en otras pistas de carreras.

Como resultado, además del ala trasera más delgada de 100 milímetros prescrita por las regulaciones, se reduce la carga aerodinámica. Aun así, el auto deportivo sigue siendo fácil de conducir. Todo el equipo con ingenieros y pilotos de carrera entregó un rendimiento impecable en el evento.

 

Frédéric Vervisch, Pierre Kaffer, Dries Vanthoor, Frank Stippler, Chris Reinke

Otros autos de carreras para clientes de Audi también tuvieron éxito en la icónica carrera de 24 horas: el tercer lugar fue para Audi Sport Team Car Collection de Marcel Fässler / Christopher Haase / René Rast / Markus Winkelhock. La cabina del segundo Audi de Phoenix Racing fue ocupada por dos conductores aficionados, Kim-Luis Schramm y Vincent Kolb, quienes junto con otros dos pilotos lograron un notable séptimo lugar en general gracias a la buena capacidad de conducción del automóvil. Cuatro pilotos de equipo de Team Car Collection Motorsport, que solo ocasionalmente compiten en carreras, en el puesto 15 en el campo de 155 participantes, también demostraron las cualidades del Audi R8 LMS.

Al igual que todos los demás clientes, se beneficiaron de la evolución más reciente: desde 2019, un nuevo paquete aerodinámico ha mejorado la estabilidad de manejo una vez más. Además, se han realizado mejoras para aumentar aún más la durabilidad y la consistencia del auto de carrera. Entonces, ¿qué pasará con el auto de carreras de los ganadores ahora? Las carreras de clientes de Audi Sport demuestran también sus estrechos vínculos con clientes y patrocinadores a este respecto: Audi Sport venderá el auto ganador original a un socio interesado, tal como lo hizo la marca cuando se cerró la victoria hace dos años. Con su segunda victoria de carrera de 24 horas en el espacio de solo seis meses después de su exitoso debut en Dubai en enero y la 13a victoria general en un evento de 24 horas, el Audi R8 LMS se encuentra entre los mejores modelos del mundo. Más de una docena de fabricantes ofrecen autos GT3 para carreras de clientes. Otra competencia se acerca pronto. Solo cinco semanas después de Nürburgring, la próxima carrera importante de 24 horas, en Spa, está en el calendario. Audi ha ganado el evento icónico en las Ardenas cuatro veces desde 2011.

Audi, Italdesign and Airbus combine self-driving car and passenger drone
, , , , , , ,

Audi, Italdesign y Airbus combinan drones automovilísticos de pasajeros y automóviles.

Audi, Italdesign y Airbus “Pop.Up Next”, un concepto completamente eléctrico y completamente automático para la movilidad horizontal y vertical. En un futuro lejano, este vehículo podría transportar personas en ciudades de forma rápida y cómoda en la carretera y en el aire, al mismo tiempo que resuelve problemas de tráfico.

Audi, Italdesign and Airbus combine self-driving car and passenger drone

Audi, Italdesign and Airbus combine self-driving car and passenger drone

La característica interior dominante es una pantalla de 49 pulgadas, mientras que la interacción entre humanos y la máquina se realiza mediante el habla y el reconocimiento facial, el seguimiento ocular y una función táctil.

Pop.Up Next – a modular concept to solve traffic problems in cities. The ultra-light, two-seater passenger cabin can be attached either to a car module or to a flight module. The dominant interior feature is a 49-inch screen, while interaction between humans and the machine is performed by speech and face recognition, eye-tracking and a touch function.

Pop.Up Next – a modular concept to solve traffic problems in cities. The ultra-light, two-seater passenger cabin can be attached either to a car module or to a flight module. The dominant interior feature is a 49-inch screen, while interaction between humans and the machine is performed by speech and face recognition, eye-tracking and a touch function.

La cabina de pasajeros ultraligera de dos plazas puede acoplarse a un módulo de automóvil o a un módulo de vuelo.

 Audi, Italdesign y Airbus combinan drones automovilísticos de pasajeros y automóviles.


Audi, Italdesign y Airbus combinan drones automovilísticos de pasajeros y automóviles.

Audi está apoyando el proyecto con conocimientos sobre tecnología de baterías y automatización. “La creatividad es necesaria cuando se trata de nuevos conceptos de movilidad para ciudades y las diversas necesidades de las personas.

Pop.Up Next – a modular concept to solve traffic problems in cities. The ultra-light, two-seater passenger cabin can be attached either to a car module or to a flight module. The dominant interior feature is a 49-inch screen, while interaction between humans and the machine is performed by speech and face recognition, eye-tracking and a touch function.

Italdesign es una incubadora de tecnologías innovadoras y prototipos radicales. Pop.Up Next es una visión ambiciosa que podría cambiar permanentemente nuestra vida urbana en el futuro “, dice el Dr. Bernd Martens, miembro de la Junta de Audi para adquisiciones y presidente de Italdesign.

Pop.Up Next – a modular concept to solve traffic problems in cities. The ultra-light, two-seater passenger cabin can be attached either to a car module or to a flight module. The dominant interior feature is a 49-inch screen, while interaction between humans and the machine is performed by speech and face recognition, eye-tracking and a touch function.

Italdesign desarrolla conceptos de vehículos orientados hacia el futuro para Audi y clientes de todo el mundo. Jörg Astalosch, CEO de Italdesign, dice: “Varios jugadores definirán las reglas de la movilidad urbana en el futuro. Nos enorgullece colaborar con Airbus, la empresa líder en la industria aeroespacial, para investigar soluciones para la movilidad futura “. Astalosch ve a Pop.Up Next como un concepto flexible bajo demanda que podría abrir la movilidad en la tercera dimensión a las personas en las ciudades.

Pop.Up Next – a modular concept to solve traffic problems in cities. The ultra-light, two-seater passenger cabin can be attached either to a car module or to a flight module. The dominant interior feature is a 49-inch screen, while interaction between humans and the machine is performed by speech and face recognition, eye-tracking and a touch function.

Pop.Up Next – a modular concept to solve traffic problems in cities. The ultra-light, two-seater passenger cabin can be attached either to a car module or to a flight module. The dominant interior feature is a 49-inch screen, while interaction between humans and the machine is performed by speech and face recognition, eye-tracking and a touch function.

italdesign logo

Italdesign está haciendo uso de una red de ciudades, universidades y diversas partes interesadas para anticipar mejor el futuro de la movilidad en las ciudades. La primera versión de Pop.Up ya se estrenó en la Autosalon de Ginebra hace un año. Pop.Up Next es significativamente más ligero que su predecesor, y el interior ha sido rediseñado. Para más información sobre Pop.Up Next, https://www.italdesign.it/geneva2018.