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Audi Sphere modelos Audi grandsphere concept

Audi Sphere models

Audi grandsphere concept

 

Para Audi, dar forma al futuro es una expresión de actitud. En ninguna parte es tan palpable esta actitud como en los prototipos de la marca. Con los conceptos Audi skysphere, Audi grandsphere y Audi urbansphere, Audi ilustra su visión del lujo progresivo .

La palabra “esfera” en los nombres enfatiza que el espacio interior, el interior, tendrá una mayor importancia en la movilidad del futuro. El interior se convertirá en la base del diseño y la tecnología, convirtiendo el vehículo en una esfera donde los pasajeros puedan disfrutar de la vida y las experiencias mientras viajan, un tercer espacio vital.

Para Audi, esto incluye un ecosistema integral de servicios automotrices: comunicaciones o relajación, trabajo o retiro en privado: el automóvil se está transformando de un mero automóvil en un dispositivo de experiencia. Con la seriesphere, Audi muestra su visión de la movilidad premium eléctrica del futuro.

Concepto de esfera activa de Audi (2022)

Concepto de esfera activa de Audi: este es el nombre del cuarto modelo de la familia de autos conceptuales que Audi ha estado presentando desde agosto de 2021. No solo tienen propulsión eléctrica, sino que también están diseñados para ser capaces de conducción automatizada. Este diseño técnico da lugar a diseños completamente nuevos, especialmente de los interiores y las ofertas para que aquellos a bordo utilicen su tiempo de forma productiva o simplemente se relajen. Los autos de concepto de esfera de Audi muestran colectivamente la visión de la movilidad premium del mañana.

Audi urbansphere concept (2022)

Diseñado sistemáticamente de adentro hacia afuera, Audi ha revelado los planes para el auto conceptual Audi urbansphere. Los diseñadores e ingenieros crearon inicialmente el Audi urbansphere para su uso en megaciudades chinas con mucho tráfico, aunque el concepto también es adecuado para cualquier otro centro metropolitano del mundo. En estas áreas urbanas, donde el espacio personal es particularmente escaso, el prototipo ofrece el mayor espacio interior de cualquier Audi hasta la fecha. Lo coordina de manera inteligente con tecnologías y servicios digitales que atraen todos los sentidos y ofrecen un nivel de experiencia completamente nuevo.

Audi grandsphere concepto (2021)

El jet privado para la carretera: en la IAA 2021, Audi presenta el estudio conceptual Audi grandsphere. Como un vuelo de primera clase, el sedán grandsphere de 5,35 m (17,6 pies) de largo combina el lujo de un viaje privado con la mayor comodidad con una oferta integral de experiencias a bordo. La conducción automatizada de nivel 4 hace posibles nuevas dimensiones de libertad: en este modo, el interior se convierte en una espaciosa esfera de experiencia sin volante, pedales o pantallas. Y los asientos delanteros se convierten en un salón de primera clase con el máximo espacio, vistas más libres y acceso a todas las funciones de un ecosistema digital holístico en el que está integrado el Audi grandsphere.

Audi skysphere concepto (2021)

Audi ha presentado el primer miembro de una nueva familia de vehículos conceptuales, un espectacular roadster. Audi skysphere concept es el nombre del descapotable de dos puertas con motor eléctrico cuyas líneas conducen directamente al diseño Audi del mañana. Con él, la marca ilustra su visión del segmento de lujo progresivo del futuro, en el que el interior se convierte en un espacio interactivo y el vehículo en una plataforma para experiencias cautivadoras. Esto es posible gracias a la conducción autónoma, un rediseño revolucionario del interior y un ecosistema digital continuo.

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Puritalia Automobili – El nombre Berlinetta es un término italiano tradicional que se refiere a los autos deportivos clásicos, específicamente el lujo es armonioso y equilibrado, nunca extremo.

Puritalia Automobili

El nombre Berlinetta es un término tradicional italiano que se refiere a los autos deportivos clásicos, específicamente el lujo es armonioso y equilibrado, nunca extremo.

 El motor delantero y el capó alargado recuerdan las proporciones de los superdeportivos perdidos en el pasado; sentarse más atrás en el automóvil brinda una sensación y una experiencia únicas que ahora han sido abandonadas por los superdeportivos modernos. Es un “Gran Turismo” de lujo que no grita su desempeño al mundo, sino que lo esconde, casi engañosamente, detrás de la belleza de sus formas. Es un término que significa un automóvil a la altura de la técnica y el rendimiento automotriz, pero con un estilo que recuerda a los grandes coupés y automóviles personalizados de la Edad de Oro de Italia.

Chasis

El chasis híbrido de Carbono-Aluminio ha sido diseñado para garantizar ligereza y resistencia, además de destacar por su estilo.

La cuba central está hecha de fibra de carbono preimpregnada y curada en autoclave a 180 grados – ofrece la máxima rigidez a la torsión y la belleza de un objeto perfectamente integrado con el estilo interior, ya que permanece completamente visible en el interior del automóvil. Los bastidores auxiliares delantero y trasero están hechos de aluminio aeronáutico con placas de suspensión completamente mecanizadas por CNC a partir de palanquillas sólidas.

Cada una de las 4 placas de suspensión se fabrica a partir de un solo bloque de 120 kg de este aluminio, pero al final solo pesa unos 10 kg, un esfuerzo enorme cuyo resultado final permite que todos los componentes de la suspensión, incluidos los brazos de control y los amortiguadores, se conecten en un solo bloque. pieza única de ingeniería sin ningún tipo de juntas, conexiones o soldaduras. Esto proporciona no solo una rigidez y resistencia extremas, sino lo más importante, una precisión centesimal en la posición de los componentes de la suspensión y, por lo tanto, en la geometría y la cinemática de la suspensión. El chasis completo, incluidos todos los soportes estructurales para radiadores, motor, transmisión y el motor eléctrico, pesa solo 150 kg.

tren motriz

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

El motor de combustión es un moderno V8 5.0L de 32 válvulas con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y doble sincronización variable independiente (Ti-VCT). Para garantizar una distribución óptima del peso y un centro de gravedad más bajo, el motor se coloca completamente detrás del eje de oruga delantero en una posición bastante baja, gracias a la lubricación por cárter seco. El motor está sobrealimentado por un compresor de doble tornillo de 2,9 L que ofrece un aumento progresivo del par, incluso a bajas revoluciones, a una presión constante de 11 PSI. El compresor está equipado con un intercooler líquido con 2 radiadores ubicados en las tomas de aire laterales del parachoques delantero. Solo el motor de combustión entrega 750 caballos de fuerza a 7.000 rpm y 878 Nm de torque a 4.400 rpm. El montaje final de los componentes internos del motor se realiza meticulosamente, a mano, en Italia.

MOTOR ELÉCTRICO

El avanzado motor eléctrico de flujo axial es suministrado por Yasa y produce hasta 370 Nm de par y 215 CV de potencia máxima con un peso de poco más de 25 kg. El motor fue integrado por Puritalia directamente en el diferencial trasero, gracias a su diámetro extremadamente compacto de 305 mm y profundidad axial de 106 mm. En esta configuración, el par entregado por el motor eléctrico pasa por alto la relación de transmisión de la caja de cambios y actúa directamente sobre las ruedas traseras solo a través de la relación final. Esta configuración es óptima para trasladar el enorme par que proporciona el motor eléctrico a las ruedas, que siempre está disponible al máximo de 0 a 7.000 rpm. El mando del motor eléctrico actúa junto al mando del cambio automático AMT, aumentando el empuje durante la apertura del embrague necesario para el cambio de marchas. Esto da como resultado una aceleración continua, incluso durante los cambios de marcha. Los ingenieros de Puritalia también incorporaron un embrague administrado electrónicamente que desconecta el motor eléctrico del diferencial en condiciones de uso específicas para evitar que se arrastre cuando no es necesario. Para garantizar el rendimiento del motor eléctrico incluso durante los períodos de uso más intenso, la temperatura del motor es monitoreada y gestionada constantemente por un sistema de refrigeración que proporciona un caudal de hasta 20 litros/hora de aceite dieléctrico.

PAQUETE DE BATERÍAS

Puritalia Berlinetta cuenta con dos paquetes de baterías de litio-hierro-fosfato (LiFePO), íntegramente diseñadas y construidas por Puritalia, que garantizan una capacidad total de 5,2 kWh; el paquete de baterías principal está ubicado debajo del área del maletero mientras que el secundario está en el área detrás de los asientos, en una posición baja para el centro de gravedad del automóvil. Los dos paquetes de baterías de 700 V se gestionan dinámicamente en paralelo; se utilizan individualmente en condiciones normales y en combinación (para elevar la corriente hasta 230A) cuando la función Puritalia eMozione© está activada, para proporcionar la máxima potencia y par. Una carga completa de los paquetes de baterías requiere poco más de 3 horas a través de una toma de corriente y el cargador especial suministrado con el automóvil. Las baterías también pueden cargarse durante el frenado y la conducción por inercia a través de una función especial que puede ser activada por el conductor.

ENFRIAMIENTO

Se prestó mucha atención al estudio de la difusión del calor y resultó en el diseño de los sistemas de refrigeración apropiados, porque, contrariamente a lo que podría pensarse, los componentes eléctricos del sistema de propulsión híbrido generan tanto calor como un motor de combustión. La entrada de aire en el capó aprovecha la depresión del aire para facilitar la expulsión del calor del compartimiento del motor. El enfriamiento del tren motriz se lleva a cabo mediante 10 radiadores ubicados cerca de las tomas de aire en los parachoques delantero y trasero y la parte inferior plana del automóvil. Estos radiadores proporcionan el enfriamiento del motor de combustión, el intercooler, la transmisión, el diferencial, el motor eléctrico, el inversor de CA y los paquetes de baterías.

Transmisión

La transmisión es de 7 velocidades con robotización electrohidráulica AMT con mandos en el volante. Para un equilibrio óptimo de los pesos, la caja de cambios se coloca en la parte trasera del coche y se conecta al motor mediante un tubo de torsión de fibra de carbono que alberga el eje de transmisión de fibra de carbono ligero. El tubo de torsión de 210 mm de diámetro también actúa como elemento estructural, lo que ayuda a aumentar sustancialmente la rigidez torsional del chasis. El sistema AMT fue desarrollado por Puritalia en colaboración con una empresa italiana líder en el sector y permite un cambio de marcha en unos 150 milisegundos, par a par. Al mismo tiempo, el motor eléctrico continúa empujando su par hacia las ruedas traseras para un cambio virtual de “retraso cero”. El embrague de 3 discos AP racing, controlado directamente por los actuadores electrohidráulicos AMT, está fabricado con material de fricción hecho a medida que se ha formulado específicamente para las especificaciones de par de la Berlinetta y sus propósitos de uso en carretera, lo que garantiza una modulación suave y un acoplamiento firme incluso en maniobras de pie. El cambio de marchas se puede configurar en modo automático o manual; cuando está en modo manual, la caja de cambios se opera a través de las paletas de cambio ubicadas en el volante. El diferencial de deslizamiento limitado es operado electrónicamente (eLSD).

Experiencia de manejo

El Puritalia Berlinetta también es único en los modos de conducción que ofrece. Hay 4 modos de conducción, así como uno adicional llamado “Individual” que se puede personalizar ad hoc, según el estilo de conducción del propietario.

SUPERHIBRIDO

El SuperHybrid es el modo de conducción que ofrece el máximo placer de conducción, concebido como un equilibrio perfecto entre rendimiento y comodidad. En esta modalidad, el automóvil está conectado al sistema basado en la nube Puritalia Purhydrive© para la gestión eficiente de la energía utilizada por el motor eléctrico, que es proporcionada dinámicamente por algoritmos de Inteligencia Artificial que se enfocan en el autoaprendizaje del estilo de conducción, los hábitos del conductor. y fuentes de datos en vivo en línea.

DEPORTE

En este modo -todavía híbrido- la conducción es más deportiva, gracias al progresivo endurecimiento de la suspensión y la dirección. El pedal del acelerador se vuelve más receptivo y el motor de combustión cambia a un mapa más potente. La caja de cambios robotizada se vuelve más agresiva y reduce al mínimo los tiempos de cambio. Todo esto es inequívocamente enfatizado por el sonido de las 4 puntas de escape que, a través de Puritalia Orchestra©, proporcionan una mayor apertura de las válvulas que regulan los tubos laterales activos.

LA RAZA

Aquí, todos los controles electrónicos están excluidos de la experiencia pura de la pista. El motor eléctrico proporciona su potencia máxima de forma continua. El motor de combustión enciende el mapa de carreras más potente y agresivo, y el sonido de escape proporcionado por el sistema Puritalia Orchestra@ se vuelve aún más audaz.

E-PODER

Y finalmente, diseñado para la entrada y salida de los centros urbanos, el Berlinetta puede viajar hasta 20 km en este modo exclusivamente eléctrico. Aunque aún no está disponible, E-Power estará con una actualización remota del software integrado en el futuro.

En todos los modos, con la excepción de E-Power, el conductor puede activar el interruptor Puritalia eMozione© que aumenta la corriente suministrada al motor eléctrico para un par adicional de 370 Nm (equivalente al par total de un Audi S3) para una continua período de 45 segundos. Y, para una experiencia de conducción aún más personal, el conductor puede ajustar manualmente todos los parámetros principales relacionados con los siguientes sistemas: ABS Control de tracción Dirección asistida eléctrica Suspensiones AMT Motor eléctrico Tubos laterales válvula Esto hace que se sienta muy parecido a un juego experiencia.

Tecnología

Puritalia Automobili significa pasión y entusiasmo por construir automóviles artesanales de diseño italiano, pero también es vocación de innovación y tecnología. Debajo, Puritalia Berlinetta tiene su propio corazón distintivo y tecnológico que está representado por los dos sistemas patentados de la compañía:

PURITALIA PURHYDRIVE

La tecnología Purhydrive© rediseña la forma en que los coches híbridos gestionan la distribución de la propulsión entre el motor de combustión y los motores eléctricos, cuando normalmente se gestionan de forma estática mediante algoritmos escritos dentro de las ECU del coche. Gracias a una conexión en línea con una plataforma de computación en la nube que brinda una enorme potencia de cómputo, el sistema Purhydrive© ofrece una gestión dinámica y personalizada, y el equilibrio del suministro de energía, a través del autoaprendizaje del estilo y los hábitos de los conductores. Las modernas tecnologías de software de Big Data y AI (Inteligencia Artificial), nos permiten prever y simular el camino de manera virtual, cruzando los datos con información externa como condiciones climáticas y datos de tráfico. La simulación de ruta virtual proporciona información valiosa por adelantado, como giros, tramos de ascenso y descenso, y puntos de aceleración y frenado. El sistema también incorpora información de los sensores embarcados, como vibraciones, estado del asfalto y baches para “autoaprender” y modificar dinámicamente el reglaje de la suspensión para la próxima pasada por la misma calle. El sistema Purhydrive©, un activo estratégico de Puritalia Automobili, está en constante desarrollo y mejora, por lo que también se prevé su futura extensión a otras aplicaciones comerciales, aquellas en las que la gestión eficiente y dinámica de dos o más fuentes de energía es especialmente importante.

PURITALIA DIGITAL-ADN©

Este es el sistema nervioso digital del automóvil que está diseñado completamente de acuerdo con un enfoque de “Silicon Valley”. Un kernel de software modular se distribuye en todas las funciones y controles, lo que permite el mantenimiento remoto durante todo el ciclo de vida del automóvil; no solo actualizaciones por errores o mal funcionamiento, sino también por el lanzamiento de nuevas funciones. A través de Digital-DNA©, el conductor puede configurar y controlar todo el automóvil a través de la pantalla táctil central y los controles de voz; una aplicación especial también otorga al propietario acceso remoto a todas las funciones del automóvil a través de su teléfono inteligente. La función de diagnóstico remoto y asistencia en línea incluso permite que los técnicos de Puritalia se conecten a cada automóvil para verificar errores, problemas o brindar asistencia al conductor según sea necesario.

Cuerpo

La carrocería del Berlinetta está fabricada íntegramente en fibra de carbono de última generación. Para conseguir su característica ligereza, Puritalia utiliza únicamente fibra de carbono preimpregnada que ha sido curada en autoclave con la presión a 8 bar y una temperatura de 180º. Para mejorar la rigidez y preservar las líneas de diseño durante el ensamblaje, el 60% de la carrocería se logra a través de solo dos componentes; cada uno está laminado como monocasco único y, por lo tanto, garantiza la continuidad de las fibras sin empalmes ni empalmes. El área frontal se denomina “Front Body” y el área central, “Upper Body”, y se combinan para un peso total de solo 27 kg. Estilísticamente, esta composición se refleja en la ausencia de los cortes tradicionales que separan el paragolpes delantero de los guardabarros laterales, y la ausencia de los que separan el techo con la zona del parabrisas, los montantes y la parte trasera. El proceso de acabado y pintura de los paneles de carbono incluye hasta 5 capas de pintura base, así como 5 capas de una transparencia (brillante u opaca), que depende del acabado y color deseado. Luego, hay un proceso de pulido final con 3 pasos totales de lijado de bloque de grano fino del cuerpo. Este es un proceso extremadamente práctico y laborioso, pero garantiza la perfección de las superficies y los reflejos en un nivel que nunca alcanzan los procesos de pintura automatizados que se utilizan para los automóviles OEM estándar. En total, el proceso de pintura y acabado de todos los componentes de fibra de carbono del coche requiere 800 horas de trabajo manual. La elección de colores y acabados es extremadamente personalizable, y Puritalia asegura que cada automóvil tendrá su propio esquema de color único y su propia fórmula de pintura, registrada para el propietario, por lo que no se puede replicar para ningún otro Berlinetta. Entre estas innumerables opciones, como parte del programa Puritalia Sartoria©, los clientes pueden optar por pintar toda la carrocería con fibra visible, una de las opciones más exclusivas disponibles que estará limitada a solo 10 automóviles.

Interiores

Una vez que ingresas al Puritalia Berlinetta, inmediatamente sientes una atmósfera diferente. Está creado por materiales de la más alta calidad en los que la fibra de carbono, colocada en contraste con un acabado brillante y opaco, es sin duda el elemento predominante responsable de la sensación de calidad y exclusividad. La estética limpia se acentúa con elementos de aluminio, todos fabricados exclusivamente mediante mecanizado CNC a partir de palanquillas de aluminio macizo cepilladas y pulidas a mano, y con una ausencia casi total de botones y palancas mecánicos. Aquí, como en el resto del coche, no hay sitio para los plásticos. La celda central del marco de fibra de carbono se deja expuesta pero combina perfectamente con el estilo de los paneles interiores que completan el diseño, en lugar de cubrirlo con moqueta. Se puede acceder a todas las funciones del automóvil a través de la pantalla táctil central de 10 pulgadas cuya funcionalidad ha sido diseñada en conjunto con los dos joysticks colocados inmediatamente debajo en el túnel central. La función Puritalia QuickCommand© le permite operar cualquier comando (como ventanas, luces, aire acondicionado, cerraduras, etc.) con solo dos clics del joystick, sin apartar la vista de la carretera. El tablero es digital con una pantalla TFT de alta resolución de 12,3 pulgadas, y todas las interfaces HMI han sido desarrolladas internamente por el equipo gráfico de Puritalia utilizando los últimos efectos y animaciones 3D. Se ha prestado especial atención a la ergonomía del puesto de conducción ya la comodidad del conductor; a diferencia de otros superdeportivos de rendimiento similar, el asiento es de fácil acceso y siempre cómodo, incluso para personas más altas, con un espacio para las piernas comparable al de una berlina moderna. Por esta razón, en lugar de los asientos monocasco más ligeros, la Berlinetta está equipada con elegantes asientos deportivos suministrados por Sabelt, personalizados y tapizados en cuero NAPPA estrictamente italiano, y regulables eléctricamente.

Producción

La producción de Berlinetta está limitada a 150 coches. El precio comienza en 465.000 euros + IVA, según el país de entrega. Cada Berlinetta se construye según las especificaciones del cliente para garantizar que cada automóvil sea realmente único y se adhiera a la filosofía de la marca Puritalia, según la cual cada uno de sus automóviles: Debe construirse estrictamente a mano, en series limitadas; Debe personalizarse mucho para cada cliente; Debe ser construido en Italia, exclusivamente por expertos artesanos italianos; Debe tener una huella tecnológica distintiva que lo diferencie de otros autos; No es para todos, sino solo para los verdaderos conocedores que aprecian el auto en cada detalle. Ser propietario de un Berlinetta no es como cualquier otro coche. Ser propietario de un Berlinetta significa convertirse en parte de un club exclusivo de entusiastas de los autos deportivos que adoptan la filosofía de Puritalia que ve a cada cliente como un “Embajador” de la marca. Por este motivo, se pide a cada cliente que participe activamente en el proceso de construcción de su coche y que conozca todos los detalles técnicos y constructivos. Cada cliente asistirá en persona en las etapas clave del proceso de construcción, como el primer encendido del motor y el emocionante momento de la entrega final. Un riguroso proceso de selección garantiza que cada cliente adopte esta filosofía y comprenda lo que significa convertirse en Embajador de Puritalia. Además, a través del programa exclusivo Puritalia Sartoria©, el cliente podrá experimentar este viaje de construir su propio automóvil como una extensión de su gusto y personalidad. Cada cliente es asistido por un diseñador personal que trabaja con ellos durante cada fase de la personalización realizada desde opciones preempaquetadas o completamente personalizadas. Sin embargo, entre las muchas opciones preempaquetadas, hay algunas que califican como “Opción exclusiva” y están reservadas para un solo automóvil; otras son de “Opción Limitada”, como la carrocería de fibra de carbono vista, para sólo 10 coches; y un paquete aerodinámico especial está limitado a solo cinco.

Puritalia Automobili se fundó en 2010 para construir automóviles italianos “Fuoriserie” con el espíritu de los años dorados del diseño de automóviles italianos, utilizando las tecnologías más avanzadas.

Somos una familia de jóvenes y apasionados adictos al motor que, guiados por el talento y las ideas abiertas, intentan rediseñar el futuro de los superdeportivos, reviviendo lo mejor del pasado y combinándolo con lo mejor de las tecnologías modernas.

Nuestros autos deportivos exclusivos están diseñados a partir de una fusión única de diseño italiano distintivo y calidad intransigente, y se fabrican a pedido en series limitadas.

Nuestro enfoque personalizado centrado en el cliente hace que cada automóvil sea una obra de arte verdaderamente única destinada a una élite seleccionada de clientes exigentes y competentes, un verdadero conocedor de automóviles deportivos.

Haciendo tu vida emocionante. Este Dia.

Esta es nuestra historia.

Quantum Technologies resonate at MWC2022
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Quantum Technologies resuenan en el MWC2022

Quantum Technologies resuenan en el MWC2022

Del 28 de febrero  al 3 de marzo , el Mobile World Congress 2022 (MWC) acogió  The European Quantum Space , una zona dedicada a mostrar la innovación y el desarrollo en  Quantum Technologies  que Europa está impulsando. El espacio de 70m2 exhibió los últimos logros y avances en el campo de las tecnologías cuánticas para tres áreas principales: The  Quantum Flagship ,  Iniciativas Regionales  y  Start-ups/Empresas , todas enfocadas principalmente en comunicación cuántica y computación, dos de las áreas de mayor interés dentro el campo.

Las tecnologías cuánticas resuenan en el MWC2022

Las tecnologías cuánticas resuenan en el MWC2022

A lo largo de cuatro intensas jornadas y con una asistencia global estimada de casi 70.000 personas a todo el evento, el stand recibió, además del público general, diversas visitas institucionales: representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Finlandia, representantes de la Delegación de Alberta, Canadá, representantes del Consulado Americano en Barcelona, ​​así como Asesores Comerciales de la Delegación de Dinamarca de la Comisión Europea, entre otros.

Las tecnologías cuánticas resuenan en el MWC2022

Las tecnologías cuánticas resuenan en el MWC2022

Sorprendentemente, muchos de los asistentes estaban al tanto del surgimiento de las tecnologías cuánticas y de cómo están impulsando una nueva ola de tecnologías que van a dar forma, de alguna manera, al futuro de nuestra sociedad, al cambiar la forma en que vemos las cosas, interactuamos y nos comunicamos. Algunos estaban realmente interesados ​​en aprender sobre el buque insignia y los logros de los proyectos subyacentes, el surgimiento de iniciativas regionales europeas, como  Quantum Valley Lower Saxony , de Alemania, y  QuantumCAT., de Cataluña, y otros estaban interesados ​​en gadgets reales y productos tangibles y querían ver qué traían al evento las cinco empresas de comunicación y computación cuántica, IQM, LuxQuanta, Qblox, Qilimanjaro, Quside, de interés para la audiencia de telecomunicaciones. , núcleo del ecosistema móvil que reúne el MWC.

Además de aquellos con más conocimientos, los que se acercaron al stand para escuchar por primera vez sobre tecnologías cuánticas estaban ansiosos y entusiasmados por comprender qué eran realmente, cómo podrían ayudar a desarrollar aún más el ecosistema móvil y las tecnologías en general. qué exhibían en el stand las empresas, y cómo las tecnologías que estaban desarrollando se podían encontrar ya en el mercado para mejorar las existentes.

Para la industria móvil, el mayor impacto
estará relacionado con un nuevo fundamento seguro
conectividad a Internet que se nos traerá
por tecnologías de comunicaciones cuánticas.

JAYA BALOO / DIRECTORA DE SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN (CISO) EN AVAST SOFTWARE Y VICEPRESIDENTA DE LA JUNTA ASESORA ESTRATÉGICA INSIGNIA DE QUANTUM

En total, más de 200 profesionales se detuvieron y entablaron conversaciones interesantes con los principales representantes presentes en el evento. En nombre de Quantum Flagship , Jaya Baloo , directora de seguridad de la información (CISO) de Avast Software y vicepresidenta de la Junta Asesora Estratégica de Quantum Flagship, participó en el panel de discusión del MWC ” Seguridad 5G: un nuevo panorama de amenazas “, y enfatizó durante su visita al stand que “Las tecnologías cuánticas tendrán un impacto profundo y profundo en la forma en que llevamos a cabo nuestra vida diaria, tanto en el ámbito digital como físico. Para la industria móvil, el mayor impacto estará relacionado con una nueva conectividad de Internet fundamental y segura que nos brindarán las tecnologías de comunicaciones cuánticas. Este aspecto, que es un sueño para cualquier profesional de la seguridad como yo mismo, nos permitirá realizar lo que se denomina defensa en profundidad, una red híbrida donde podremos fusionar comunicaciones cuánticas , distribución de claves cuánticas e incluso técnicas criptográficas post cuánticas para dar una capa de defensa mucho más sólida contra cualquier ataque potencial. ”

Las tecnologías cuánticas se están desarrollando lentamente y muestran el potencial de convertirse en un cambio de juego en el futuro de nuestra sociedad. Con los resultados vistos este año, el buque insignia pretende estar presente el próximo año, en el MWC23, y ampliar las fronteras de las tecnologías cuánticas con el objetivo de mostrar una mayor variedad de tecnologías que ya están en el mercado y que pueden beneficiar al campo de las telecomunicaciones, así como a otras empresas tecnológicas pioneras que parecen muy ansiosas por convertirse en usuarios finales de esta tecnología.

fuente: Tecnología cuántica | El futuro es cuántico

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Czinger unveils groundbreaking 21C production specification vehicle

Czinger unveils groundbreaking 21C production specification vehicle


Exclusive Performance Car Uses Innovative Design And Manufacturing Technologies

Czinger, the trailblazing company that uses an in-house invented Human-AI production system to build state-of-the-art high-performance vehicles, unveiled today its final production spec 21C hypercar. The 21C expresses the apex of Human-AI creativity.

The Czinger 21C, the first model in a series of exclusive performance vehicles – production will be limited to 80 cars – was created in part using additive manufacturing technologies. Each component manufactured using this technology is computationally engineered using AI, optimized for weight and performance, and is beautifully finished by hand. Czinger’s proprietary manufacturing technologies, in-house developed powertrain, and iconic design will guide its future family of vehicles.

This new hypercar showcases significant updates since its first public introduction in March 2020 ahead of the cancelled Geneva International Motor Show, including an updated width of 2050 mm. With 1250 hp and a dry weight under 1240 kg, the 21C achieves a true 1:1 power-to- weight ratio. It also features all-wheel drive with a strong hybrid powertrain that includes:

  • An in-house developed 2.88-liter, flat crank V8 with twin turbos located mid-vehicle
  • Two high output electric motors, each powering a front wheel with torque vectoring
  • An ultra-light, sequential seven-speed automated manual transmission gearbox
  • Total output of 1250hp redlining at 11,000 rpm (A 100hp upgrade is offered providing 1350 hp)
  • The 21C V8 is designed to use a range of fuels, including carbon recycled methanol and other e-fuels, so it can be run as a zero emission vehicle

The 21C’s hybrid powertrain uses the world’s most power dense production IC engine as its foundation. It is a 2.88 liter, flat-plane crank V8 with twin turbos located mid-vehicle. The V8 is coupled with an 800V electric drive and regen system. An e-motor drives each front wheel and the batteries are charged during operation both through regenerative braking and a Motor Generator Unit (MGU) using a gear drive that is attached to the IC engine. The total strong hybrid system delivers a peak output of 1250hp (1233bhp).

The hypercar has a top speed up to 281 mph in optional low drag vmax configuration. Putting the driver and passenger in the center position for ultimate weight distribution, aero and driver engagement, its quarter mile time is 8.1 seconds, and it goes 0 to 62 mph (0 to 100 kph) in 1.9 seconds; 0 to 186 mph (300 kph) to 0 in 13.8 seconds and 0 to 248 mph (400 kph) to 0 in 27.1 seconds; 0 to 186 mph (300 kph) in 8.5 seconds; and 0 to 248 mph (400 kph) in 21.3 seconds. It has a >3:1 Lift / Drag Ratio with 615 kg downforce @ 100mph and 2,500 kg @ 200mph (high downforce configuration).

The hypercar is designed, built, and manufactured in Los Angeles using cutting-edge technology tools that are integrated into a patented production system. This system includes automated AI based design and optimization software, patented additive manufacturing driven processes, high accuracy automated assembly and novel performance materials. This revolutionary technology enables Czinger’s design and engineering team to unlock performance and styling not before seen in the automotive industry.

Computationally engineered, printed and assembled, each component is at the frontier of theoretical performance. For example, the front upper control arm is hollow with internal structures allowing it to achieve significant mass savings compared to a traditional tooled variant, thereby greatly reducing un-sprung mass and further driving the 21C’s dominating performance.

The 21C is highly customizable both from a specification and individual personalization perspective. Presented in two fully homologated specifications, a lightweight high downforce configuration and a low drag configuration, both cars are powered by Czinger’s in-house powertrain and display its iconic design language and in-line seating architecture.

Czinger first unveiled its groundbreaking 21C in 2020 and confirmed that its halo hypercar is just the start of a family of exclusive performance vehicles created for the 21st century – all using the company’s in-house developed design and manufacturing technology and proprietary drivetrain.

For media information on the brand, 21C and interviews with the Czinger executive team, and new images of the production specification 21C please use media.czinger.com or contact us.