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ROLLS-ROYCE SPECTRE PRESENTADO: EL PRIMER AUTOMÓVIL COMPLETAMENTE ELÉCTRICO DE LA MARCA

ROLLS-ROYCE SPECTRE PRESENTADO: EL PRIMER AUTOMÓVIL COMPLETAMENTE ELÉCTRICO DE LA MARCA
En 1900, el cofundador de Rolls-Royce, Charles Rolls, profetizó un futuro eléctrico para los automóviles. Habiendo adquirido un vehículo eléctrico llamado The Columbia Electric Carriage, previó su idoneidad como una alternativa limpia y silenciosa al motor de combustión interna, siempre que hubiera suficiente infraestructura para respaldarlo. Hoy, más de 120 años después, ha llegado el momento de que Rolls-Royce Motor Cars cumpla la profecía de su padre fundador.

  • Rolls-Royce presenta Spectre, el primer automóvil totalmente eléctrico de la marca
  • Spectre es una profecía cumplida, una promesa cumplida y una empresa cumplida
  • Spectre “demuestra cuán perfectamente se adapta Rolls-Royce a la electrificación”
  • Spectre anuncia el comienzo de la era totalmente eléctrica para Rolls-Royce Motor Cars
  • Construido sobre la arquitectura de lujo de aluminio de Rolls-Royce
  • Spectre utiliza la nueva arquitectura de software SPIRIT con integración completa de Whispers
  • El primer Super Coupé eléctrico de ultra lujo del mundo es el sucesor espiritual del Phantom Coupé
  • Primeros automóviles de clientes que se entregarán en el cuarto trimestre de 2023

“Spectre posee todas las cualidades que han asegurado la leyenda de Rolls-Royce. Este increíble automóvil, concebido desde el principio como nuestro primer modelo totalmente eléctrico, es silencioso, potente y demuestra cuán perfectamente se adapta Rolls-Royce a la electrificación. El sistema de propulsión totalmente eléctrico de Spectre asegurará el éxito sostenido y la relevancia de la marca, al tiempo que aumentará drásticamente la definición de cada característica que hace que un Rolls-Royce sea un Rolls-Royce.

“En Rolls-Royce Motor Cars, la perfección es algo más que fabricar los mejores productos. Es una cultura, una actitud y nuestra filosofía rectora. De hecho, es nuestro padre fundador, Sir Henry Royce, quien dijo: “lucha por la perfección en todo lo que haces”. Spectre ha sido concebido dentro de esta cultura. Está perfectamente en sintonía con la sensibilidad de nuestro tiempo. Establece la dirección para el futuro de nuestra marca y responde perfectamente a la llamada de las personas más exigentes del mundo para elevar la experiencia del automóvil eléctrico, porque Spectre es primero un Rolls-Royce y luego un automóvil eléctrico.

“Este es el comienzo de un nuevo y audaz capítulo para nuestra marca, nuestros extraordinarios clientes y la industria del lujo. Por esta razón, creo que Spectre es el producto más perfecto que jamás haya producido Rolls-Royce”.

 

Torsten Müller-Ötvös, Director Ejecutivo, Rolls-Royce Motor Cars

“El coche eléctrico es perfectamente silencioso y limpio. No hay olor ni vibración. Deberían volverse muy útiles cuando se puedan organizar estaciones de carga fijas”.
El Honorable Charles Stewart Rolls, cofundador de Rolls-Royce, 1900

UNA PROFECÍA CUMPLIDA. UNA PROMESA CUMPLIDA. UNA EMPRESA EXTRAORDINARIA.

En 1900, el cofundador de Rolls-Royce, Charles Rolls, profetizó un futuro eléctrico para los automóviles. Habiendo adquirido un vehículo eléctrico llamado The Columbia Electric Carriage, previó su idoneidad como una alternativa limpia y silenciosa al motor de combustión interna, siempre que hubiera suficiente infraestructura para respaldarlo. Hoy, más de 120 años después, ha llegado el momento de que Rolls-Royce Motor Cars cumpla la profecía de su padre fundador.

Esta profecía no podría haberse cumplido sin una promesa más reciente, cuando el CEO de Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, se comprometió públicamente con la electrificación al anunciar que lanzaría un Rolls-Royce totalmente eléctrico al mercado en la década actual. La profecía de Charles Rolls y la promesa de Torsten Müller-Ötvös llevaron a un momento histórico. En septiembre de 2021, la marca confirmó que había comenzado las pruebas de Spectre, el primer Rolls-Royce concebido y diseñado desde el principio como un automóvil eléctrico.

Para asegurarse de que este automóvil transformador estuviera lo suficientemente preparado para el consumidor más exigente del mundo, el cliente de Rolls-Royce, la marca ideó el programa de pruebas más exhaustivo que jamás había concebido. Spectre está siendo sometido a un viaje de más de 2,5 millones de kilómetros, simulando más de 400 años de uso de un Rolls-Royce. Cuando esté terminado en 2023, Spectre representará una profecía cumplida, una promesa cumplida y una empresa cumplida.

Spectre no es solo un momento histórico para Rolls-Royce, sino también un momento histórico para la electrificación: con Spectre, la marca confirma que la tecnología ha alcanzado un estándar que puede contener la experiencia de Rolls-Royce. Con ese fin, Rolls-Royce ha confirmado que para finales de 2030 toda su cartera de productos será totalmente eléctrica.

EL FUTURO COMIENZA

Spectre es más que un automóvil. Es una declaración de intenciones y un símbolo de un futuro brillante y audaz a medida que Rolls-Royce avanza hacia una era completamente eléctrica. Este compromiso con un tren motriz totalmente eléctrico solo mejorará la experiencia de Rolls-Royce: par instantáneo, funcionamiento silencioso y la sensación de un engranaje imperceptible han definido las características de un extraordinario canon de productos que se remonta al primer Rolls-Royce, el 1904 10 HP

Con Spectre, Rolls-Royce ha aprovechado un revolucionario sistema de “inteligencia descentralizada” que permite el intercambio de información libre y directo entre más de 1000 funciones del vehículo, elevando aún más la célebre calidad de conducción de la marca. Sus diseñadores han capturado una estética contemporánea pero atemporal que hace progresar significativamente la iconografía de la marca a medida que se embarca en su era eléctrica. Sus artesanos han creado un conjunto de posibilidades de personalización contemporáneas de prêt-à-porter, incluidas Starlight Doors y Illuminated Fascia, que inspiran a los clientes a realizar sus propias visiones a medida.

DISEÑO

Al presentar Spectre, Rolls-Royce sienta un nuevo precedente en la creación de una clase de automóvil completamente original: el Ultra-Luxury Electric Super Coupé. Esta designación se refiere a las proporciones indulgentes de Spectre, especificadas en respuesta al compromiso de que no hay mayor lujo que el del espacio.

Los diseñadores de la marca están profundamente arraigados en el contexto que ocupan sus automóviles. Por lo tanto, su inspiración proviene de mundos mucho más allá de la automoción, incluida la alta costura, la escultura modernista, el diseño náutico, la sastrería y el arte contemporáneo. Al concebir los bocetos principales de Spectre, los creativos de la marca se sintieron atraídos por los conceptos de yates modernos, específicamente la claridad y precisión de la línea, el uso inteligente de la reflexión y la aplicación de la forma cónica para emocionar las siluetas.

Desde el frente, el tratamiento de los faros divididos de Spectre se cruza con la parrilla más ancha jamás otorgada a un Rolls-Royce. Las aletas de la parrilla Pantheon ahora tienen una sección más suave y un ajuste más plano, diseñado para ayudar a guiar el aire alrededor de la parte delantera del automóvil.

El ángulo relajado y el acabado de acero inoxidable pulido de la parrilla contribuyen en gran medida a realzar la presencia de Spectre mediante el reflejo ambiental. Junto con una figura Spirit of Ecstasy aerodinámica, producto de 830 horas combinadas de modelado de diseño y pruebas en túnel de viento, la parrilla mejora el coeficiente de resistencia sin precedentes del automóvil, que con solo 0,25 cd convierte al Spectre Rolls-Royce en el automóvil más aerodinámico. , alguna vez.

Este tratamiento inteligente se ha casado con la iconografía del predecesor espiritual de Spectre, el Phantom Coupé. Spectre reconoce claramente a su antecesor con sus generosas proporciones y el tratamiento de los faros divididos, un principio de diseño contemporáneo de Rolls-Royce. Las nítidas luces de circulación diurna del Spectre enfatizan el imperioso ancho de dos metros del automóvil y están compensadas con grupos de luces inferiores que parecen oscurecidos, a primera vista, pero ocultan carcasas cromadas oscurecidas como un joyero para los faros. Para afirmar la expresión de Spectre después del anochecer, la parrilla está suavemente iluminada, con 22 LED que iluminan la parte trasera pulida con chorro de arena de cada una de las aletas, su suave brillo se refleja en las superficies frontales pulidas para una firma nocturna sutil y tridimensional.

De perfil, la línea de proa vertical y nítida en la parte delantera del Spectre atrae la mirada hacia atrás, hacia sus flancos monolíticos. La línea inferior, conocida como “línea de onda”, se inspira directamente en el diseño de yates. En lugar de exagerar el movimiento con detalles recargados o aplicaciones, la carrocería de Spectre se acomoda suavemente en el alféizar, aligerando la superficie y creando una sencilla sensación de movimiento al reflejar el camino que pasa por debajo, del mismo modo que el casco de un yate de carreras refleja el océano cuando corta a través del agua Esta “línea de flotación” es la representación visual del “paseo en alfombra mágica” y su barrido ascendente hacia el frente está inspirado en la proa que se eleva suavemente de un bote a motor que acelera.

La característica más dramática de la silueta es el fastback de Spectre, que recuerda a los automóviles y embarcaciones de motor más evocadores de la historia. La uniformidad de la superficie del invernadero contribuye significativamente a lograr el coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo para un Rolls-Royce. Siguiendo la línea trasera del techo, las luces traseras están colocadas en el panel de una sola carrocería más grande jamás producido para un Rolls-Royce, que se extiende desde el pilar A hasta el maletero. Las luces traseras verticales en forma de joya son incoloras por su neutralidad, anticipándose a la gran cantidad de combinaciones de colores seleccionadas por los clientes durante el proceso de puesta en marcha. Su precisión y dimensiones reducidas complementan el generoso flujo de la carrocería desde los musculosos hombros hacia atrás hasta la sección de la cola con su característica vista en planta que se estrecha.

Las demandas proporcionales de la escala de Spectre requirieron que Rolls-Royce envalentonara su estrategia de ruedas. Spectre es el primer coupé de dos puertas de producción equipado con ruedas de 23 pulgadas en casi cien años.

En el interior, Spectre cuenta con las características Bespoke tecnológicamente más avanzadas hasta el momento, inspirándose en la mística atemporal del cielo nocturno. Por primera vez en un Rolls-Royce de producción en serie, Spectre está disponible con puertas Starlight, que incorporan 4.796 “estrellas” suavemente iluminadas. Las puertas de los autocares también se pueden encargar con un fondo de madera Canadel Panelling, que toma su nombre de la cala del sur de Francia donde Sir Henry Royce y su equipo de diseño pasaban los inviernos.

El tema nocturno etéreo continúa con la fascia iluminada de Spectre. Desarrollado a lo largo de dos años y más de 10.000 horas colectivas, incorpora la placa de identificación de Spectre rodeada por un grupo de más de 5.500 estrellas. Ubicadas en el lado del pasajero del tablero, las iluminaciones son completamente invisibles cuando el automóvil no está en funcionamiento.

Junto con las extraordinarias superficies iluminadas, Spectre está equipado con una arquitectura digital de lujo completamente rediseñada llamada SPIRIT, presentada en el estilo por excelencia de Rolls-Royce. SPIRIT no solo administrará las funciones del automóvil, sino que se integra perfectamente en la aplicación Whispers de la marca, lo que permite a los clientes interactuar con su automóvil de forma remota y recibir información en vivo seleccionada por los especialistas en inteligencia de lujo de la marca.

Por primera vez, los clientes ahora pueden extender su encargo Bespoke más allá del mundo físico y hacia la arquitectura digital que sustenta a SPIRIT. Inspirándose en el amor de los clientes de la marca por los relojes a medida, el color de las esferas ahora puede complementar el tono interior del automóvil.

Al igual que con todos los automóviles Rolls-Royce, la suite interior de Spectre ofrece a los clientes posibilidades casi infinitas a medida. El nuevo diseño de los asientos delanteros se ha inspirado en la sastrería británica, con secciones de solapa que se pueden presentar en colores contrastantes o a juego con la base principal. La costura a medida, el bordado y la tubería intrincada se han considerado, como siempre, en sus inicios.

ARQUITECTURA TOTALMENTE DE ALUMINIO DE LUJO

2003 vio el primer Phantom de la era Goodwood, construido sobre su propia arquitectura Bespoke. Este renacimiento de la marca fue Rolls-Royce 1.0. Después de esto, se concibió la ‘Arquitectura de lujo’: una nueva arquitectura de marco espacial completamente de aluminio altamente flexible y una proeza visionaria de la ingeniería, que podría adaptarse a la propulsión eléctrica, así como a los modelos Phantom, Cullinan y Ghost de hoy, y Coachbuild. proyectos Esta expansión de la oferta de la marca fue Rolls-Royce 2.0. La capacidad de adaptar la Arquitectura de lujo para la propulsión eléctrica fue una consideración fundamental cuando se concibió por primera vez. Sin embargo, solo ahora la tecnología de propulsión eléctrica está lo suficientemente avanzada como para cumplir con la experiencia de Rolls-Royce. La introducción de un sistema de propulsión totalmente eléctrico y de inteligencia descentralizada en la cartera de la marca representa Rolls-Royce 3.0 y el comienzo de la nueva y audaz era totalmente eléctrica.

Al asegurarse desde el principio de que la Arquitectura de Lujo pudiera adaptarse a los requisitos de un Rolls-Royce totalmente eléctrico, los ingenieros de la marca aseguraron la continuidad de la experiencia de su cartera actual, cada evolución de la cual ha hecho mucho para asegurar la continuidad de la marca. éxito global. De hecho, la flexibilidad inherente de la arquitectura y la facilidad de integración de un sistema de propulsión eléctrico ha liberado a los ingenieros, diseñadores y artesanos para centrarse en la calidad de la experiencia, la autenticidad del diseño y la innovación en Bespoke.

Para Spectre, los ingenieros de Rolls-Royce han desbloqueado más beneficios. Las sofisticadas secciones de aluminio extruido y la integración de la batería en la estructura del automóvil le permiten ser un 30 % más rígido que cualquier Rolls-Royce anterior. La flexibilidad de la arquitectura también ha permitido a los ingenieros colocar el suelo a mitad de camino entre las estructuras del alféizar en lugar de encima o debajo de ellas. Se ha creado un canal para el cableado y las tuberías de control climático entre la batería y el piso, con la batería montada debajo, proporcionando un perfil bajo el piso perfectamente liso. Esto no solo crea una posición de asiento baja y una cabina envolvente, sino que realiza una función secundaria para la batería: casi 700 kg de insonorización.

INGENIERÍA DIGITAL

Para Spectre, los ingenieros de Rolls-Royce han visto pasar gran parte de su disciplina del taller al espacio digital. Spectre es el Rolls-Royce más conectado de la historia, y al aprovechar el poder de las notables capacidades de procesamiento de inteligencia descentralizada del automóvil, hay más requisitos que nunca para la experiencia humana experta.

Para garantizar la continuidad de la experiencia de Rolls-Royce, así como su progresión, la marca seleccionó a los ingenieros de pruebas y desarrollo más experimentados para liderar el proyecto, algunos de los cuales llevan más de dos décadas en la marca y fueron responsables de crear el primer Phantom de la ‘era de Goodwood’. Estos ingenieros describen la experiencia que ofrece Spectre como similar a “Rolls-Royce en alta definición” debido a la velocidad y precisión de la respuesta del automóvil a una variedad de condiciones climáticas y de la carretera en todo el mundo.

Para que esto se lleve a cabo, se ha diseñado un control específico para cada una de las 141 200 variables de emisor-receptor y, en casi todos los casos, los ingenieros han diseñado varias subvariables más para las variaciones en el clima, la velocidad de avance, el tipo de carretera, el estado del vehículo y la conducción. estilo. Estos han sido elaborados a lo largo del programa de pruebas de 2,5 millones de kilómetros de Spectre, tanto en campos de pruebas avanzados como en carreteras reales de todo el mundo.

SUSPENSIÓN PLANA

En las pruebas de Spectre, el proceso incluye condiciones de manejo extremas: el desarrollo del automóvil comenzó a solo 55 km del círculo polar ártico en Arjeplog, Suecia, a temperaturas tan bajas como -40 grados centígrados, y continuará en el sur de África, a temperaturas de hasta a 55 grados centígrados. Sin embargo, el 55 % de las pruebas se realizan en las mismas carreteras por las que se conducirán muchos Spectre de producción. De particular importancia fue la Riviera francesa. Fue en la Costa Azul donde se finalizó la evolución digitalmente integrada de Spectre del renombrado sistema de suspensión Planar.

La suspensión plana es una orquesta de sistemas con respuestas definidas con precisión a las acciones del conductor y las condiciones de la carretera, que es posible gracias a los últimos desarrollos de software y hardware, y ofrece el característico “paseo en alfombra mágica” de Rolls-Royce.

Usando un conjunto de nuevos componentes de hardware y aprovechando las capacidades de procesamiento de alta velocidad de Spectre, el sistema Planar puede desacoplar las barras estabilizadoras del automóvil, lo que permite que cada rueda actúe de forma independiente, evitando el movimiento de balanceo que ocurre cuando un lado del vehículo golpea una ondulación en El camino. Esto también reduce las imperfecciones de conducción de alta frecuencia causadas por deficiencias en la calidad de la superficie de la carretera.

Una vez que se identifica una esquina como inminente, el sistema Planar vuelve a acoplar los componentes y endurece los amortiguadores, el sistema de dirección en las cuatro ruedas se prepara para la activación para garantizar una entrada y salida sin esfuerzo. En las curvas, se monitorean 18 sensores y se ajustan los parámetros de dirección, frenado, entrega de potencia y suspensión para que el Spectre se mantenga estable. El resultado es un control sin esfuerzo.

POTENCIA, ALCANCE Y DIMENSIONES

Las cifras finales de potencia, aceleración y alcance aún se están refinando, ya que la extraordinaria tarea de perfeccionar a Spectre entra en su fase final antes de concluir en el segundo trimestre de 2023. Los datos preliminares muestran que se espera que Spectre tenga un alcance totalmente eléctrico de 320 millas. /520 kilómetros WLTP y ofrece 900 Nm de par motor de su tren motriz de 430 kW. Se prevé que alcance 0-60 mph en 4,4 segundos (0-100 km/h en 4,5 segundos).

Con muchos meses de prueba y optimización de Spectre aún por delante, estas cifras están sujetas a cambios antes de la confirmación oficial antes del lanzamiento al mercado en el cuarto trimestre de 2023.

DIMENSIONES DEL ESPECTRO:
Número de puertas / asientos         2 puertas / 4 asientos

Longitud del vehículo                         5453 mm/214,685 pulgadas

Ancho del vehículo                           2080 mm/81,889 pulgadas

Altura del vehículo (sin carga)          1559 mm/61,377 in

Distancia entre ejes                              3210 mm / 126,378 pulgadas

Círculo de giro                           12,7 m

Peso en vacío                             2975 kg

 

DEBUT EN EL MERCADO

Spectre está disponible para comisión de inmediato, y las primeras entregas a clientes comenzarán en el cuarto trimestre de 2023. Los precios de Spectre se ubicarán entre Cullinan y Phantom.

EMISIONES Y CONSUMO DE CO2.

WLTP: Consumo de energía: 4,6 mi/kWh. / 21,5 kWh/100km*. Autonomía eléctrica: 323 millas / 520 kilómetros*. Emisiones de Co2 0 g/km.

*Datos preliminares aún no confirmados, sujetos a cambios.

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BENTLEY Y THE MACALLAN PRESENTAN: EL HORIZONTE DE MACALLAN

BENTLEY Y THE MACALLAN PRESENTAN: EL HORIZONTE DE MACALLAN

  • Prototipo único de la primera colaboración de productos revelado
  • Innovador recipiente horizontal para albergar excepcional whisky de malta única
  • Seis materiales clave reciclados, reutilizados o de origen ético se unen para crear un diseño impresionante y sostenible
  • Cobre reciclado, madera reutilizada, aluminio reciclado y cuero bajo en CO2 elaborados a mano
  • Desarrollado conjuntamente entre los equipos de diseño de Bentley y The Macallan
  • Representa el siguiente paso en una asociación fundada en la sostenibilidad.
  • Se lanzará en el verano de 2023

(Crewe y Speyside, 22 de agosto de 2022)  Bentley Motors y The Macallan han revelado hoy el diseño innovador de The Macallan Horizon, el primer whisky de malta de edición limitada creado por la colaboración de la marca.

Reflejando el núcleo de sustentabilidad que está en el corazón de la asociación junto con un propósito conjunto de innovación, el prototipo de The Macallan Horizon fusiona artesanía tradicional, materiales reciclados y un diseño horizontal exclusivo. Creado tras un extenso desarrollo conjunto entre Bentley Motors y The Macallan, el prototipo encapsula la ambición conjunta de construir un futuro sostenible a partir de la rica herencia de ambas marcas.

En homenaje a los aclamados Six Pillars de The Macallan, las piedras angulares de la marca que dan cuenta de sus distintivos whiskies de malta única, The Macallan Horizon incorpora seis materiales únicos reciclados, reutilizados o de origen ético que son parte integral de The Macallan y Bentley Motors.

Una armonía de seis materiales sostenibles clave

El recipiente prototipo que se ha elaborado conjuntamente es diferente a cualquier botella de whisky en la historia. El diseño único desafía la estética vertical tradicional de una botella de whisky y refleja la trayectoria horizontal de un automóvil, empujando los límites y el arte de lo posible. En consecuencia, la embarcación se asienta horizontalmente en una cuna especialmente diseñada y no tiene una base permanente.

En el centro del diseño se encuentra una botella de vidrio hecha a mano con un extraordinario giro de 180 grados, que representa el dominio del espacio y el tiempo logrado por The Macallan y Bentley Motors al crear el prototipo.

Luego, la embarcación está rodeada por una estructura 3D intrincadamente retorcida fabricada en un conjunto de hermosos materiales sostenibles. Los brazos de la estructura están elaborados en:

  • Cobre reciclado de los alambiques curiosamente pequeños en desuso que se encontraban dentro de la antigua destilería de The Macallan.
  • Aluminio recuperado de la producción del Continental GT, Flying Spur y Bentayga en la casa de Bentley en Crewe, Inglaterra
  • Madera reciclada de ambas marcas
  • El cuero con menor CO2 del mundo, de origen local en Escocia, y también utilizado en el muy exclusivo Bentley Mulliner Batur grand tourer presentado ayer.

El componente final será el extraordinario whisky puro de malta que se está elaborando para el lanzamiento, que también contará su propia historia de reciclaje y sostenibilidad.

Chris Cooke, gerente de diseño de productos y estilo de vida de Bentley, comenta:

“Nuestro prototipo para The Macallan Horizon es verdaderamente pionero tanto en su diseño como en el uso de materiales. Es una fusión del ADN de diseño de Bentley nítidamente definido pero curvilíneo, la innovación de The Macallan y materiales reciclados de ambas marcas británicas icónicas. La forma del diseño nos ha permitido tratar la luz como un material en sí mismo, y la interacción entre la luz y la madera reutilizada, el aluminio y el cobre es extraordinaria. Al ser un objeto de belleza en sí mismo y tener elementos de sostenibilidad tan fuertes, es una representación de lo que vendrá después de nuestra asociación”.

Jaume Ferras, director creativo global de The Macallan, comenta:

“Inspirándonos en la industria automotriz, estamos mostrando nuestro desarrollo creativo de The Macallan Horizon, que se encuentra entre los proyectos más innovadores en los que nos hemos embarcado en nuestros 200 años de historia.

“Trabajar con Bentley Motors nos ha inspirado a ver las cosas de manera diferente. En el mundo del whisky, todo está en posición vertical, como nuestros alambiques y nuestras botellas. Cuando observamos la dirección horizontal seguida por Bentley Motors como parte de la industria automotriz, nos hizo considerar si y cómo podríamos adaptar este formato para el whisky, que en última instancia requiere ser vertido.

“Estoy increíblemente orgulloso del diseño revolucionario que hemos creado para The Macallan Horizon y los materiales sostenibles únicos que estamos incorporando como parte de nuestro compromiso con un mundo mejor. Simplemente no sería posible sin la artesanía y la creatividad incomparables por las que The Macallan y Bentley Motors son reconocidos, y es la personificación de la excelencia inigualable que persigue The Macallan desde 1824”.

The Macallan Horizon se lanzará en el verano de 2023.

Bentley Motors y The Macallan lanzaron su asociación de marca global en julio de 2021. Unidas por la dedicación a la artesanía, la creatividad, la innovación y la sostenibilidad, ambas marcas se han comprometido a compartir los aprendizajes de sus respectivas industrias mientras continúan buscando la excelencia inquebrantable por la que son reconocidas. . The Macallan Horizon celebra su unión y su búsqueda de un futuro mejor.

Fabricado sin compromiso.
Saborea The Macallan con responsabilidad.
Si bebes no conduzcas.

Bentley Motors es la marca de automóviles de lujo más buscada del mundo. La sede central de la empresa en Crewe alberga todas sus operaciones, incluido el diseño, la investigación y el desarrollo, la ingeniería, Mulliner y la producción de las cinco líneas de modelos de la empresa: Continental GT, Continental GTC, Flying Spur, Bentayga y Bentayga EWB. La combinación de la artesanía fina, el uso de habilidades que se han transmitido de generación en generación, junto con la experiencia en ingeniería y la tecnología de punta es exclusiva de las marcas de automóviles de lujo del Reino Unido, como Bentley. También es un ejemplo de lo mejor de la fabricación británica de alto valor. Bentley emplea a unas 4000 personas en Crewe.

Fundado en 1824 en una meseta sobre el río Spey en el noreste de Escocia, The Macallan es reconocido mundialmente por su incomparable artesanía, creatividad e innovación con cada botella de whisky de malta que revela su dominio único de la madera y el espíritu. La sostenibilidad social y ambiental está en el corazón de The Macallan, y como parte de su compromiso de establecer un legado positivo, reveló su nueva destilería galardonada en 2018. Diseñado por arquitectos de renombre internacional, el edificio se inspira en las antiguas colinas escocesas circundantes. y está ubicado en la hermosa finca de 485 acres de The Macallan. Hasta el día de hoy, la mayor influencia en la codiciada cartera de whiskies de malta de The Macallan son sus barricas de roble curadas con jerez de las que sus whiskies obtienen sus sabores, aromas y color natural distintivos.

E1 powerboats
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RaceBird flies for the first time with successful test on River Po

RaceBird flies for the first time with successful test on River Po

E1’s innovative electric foiling raceboat took flight for the first time on the River Po close to San Nazzaro in northern Italy, with the RaceBird prototype successfully completing a series of tests and performance runs with ex-powerboat champion Luca Ferrari behind the wheel.

The RaceBird engineers conducted a number of technical tests and systems checks to assess the overall performance and reliability of the boat and the various electrical components.

E1 powerboats

E1 powerboats

The testing schedule, which will continue for several weeks, will consist of straight-line tests, qualifying runs, and race simulations, with the focus on set-up and performance analysis and gathering data on the foiling and handling characteristics in different racing conditions.

The single pilot RaceBird vessel is the brainchild of Norwegian designer Sophi Horne and was co-created together with Brunello Acampora and the expert engineers at Victory Marine and SeaBird Technologies. The RaceBird is powered by a 150 kW Kreisel battery and an outboard motor produced by Mercury Racing, with the boat quickly lifting onto its foils with the benefit of instant torque and acceleration.

E1 organisers also used the opportunity during the test to evaluate different elements of the racing format, including trialling autonomous buoys and cornering profiles, as well as testing the positioning of onboard cameras to be used in the world feed broadcast.

The UIM E1 World Championship was founded by Alejandro Agag and Rodi Basso with a mission to build a new and exciting racing platform on the water, based on future electric technologies to protect and restore our urban waters and coastal areas.

The debut season of the E1 World Championship is scheduled to get underway in Spring 2023. However, fans won’t have to wait long to see the RaceBird flying on the water, with the first public display set to be announced soon.

Alejandro AgagCo-Founder & Chairman of E1, said: “Putting the RaceBird on the water for the first time is a pivotal moment for the E1 World Championship. We’re now one step closer to making electric racing on the water a reality. I remember very well the same scenarios we encountered during the early stages at both Formula E and Extreme E, and just like on those occasions this is a major breakthrough on E1’s journey. Seeing the RaceBird fly proves to me that we can use this exciting, new sporting platform to drive technological innovation in the marine industry and create something spectacular for fans in the cities we visit.”

Rodi BassoCo-Founder & CEO of E1, added: “Seeing the RaceBird flying on the water for the first time was an emotional moment for myself and many others who have been working on this project over the past few months. It’s been a huge team effort to get to this point and it wouldn’t have been possible without the help and support of our partners at Victory Marine and SeaBird Technologies. Special mentions should also go to Kreisel and Mercury Racing for their work on preparing the battery and outboard.

“So far, the RaceBird has exceeded expectations especially with the performance, agility and cornering capabilities. The current performance levels are exactly where we wanted them to be, helping to promote exciting foil-to-foil racing close to the shoreline. In the coming weeks, we’ll continue to run further tests and gather the necessary data. I’m really looking forward to showing it in public for the first time, which we’ll be announcing more on shortly. This test marks the first page of a new chapter in the electrification of the marine industry, focusing on accelerating future technologies for the benefit of our waters.”

Sophi HorneRaceBird designer & Founder of SeaBird Technologies, said: “I’ve been waiting for this moment for almost three years! To finally get to this point is a huge sigh of relief but I’m also very proud of what we’ve managed to achieve with the combined efforts of SeaBird and Victory Marine. Watching the boat being lowered into the water and drive off… that will stay with me for a long time.

“It’s been so amazing to watch my design develop into a fully operational raceboat. We still have some work to do, but for the first round of tests, we really couldn’t have asked for more. With the RaceBird, I wanted to create something unique that stood out from the crowd and got heads turning from an aesthetic standpoint. Seeing it now in motion gliding on the water, I think we’ve managed to achieve that.”

Its Alive! The first Jesko Absolut
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Its Alive! The first Jesko Absolut

Its Alive! The first Jesko Absolut

Ängelholm, Sweden (25 April 2022) – The pre-production Jesko Attack, released mid-2021, is now proudly joined by its sibling factory test car: the Graphite Grey Jesko Absolut, adorned with Tang Orange stripes.

With its 5-liter twin-turbo V8 engine, producing up to 1600 hp and 1500 Nm of torque, there is no doubt that the Absolut is set to be record-breaking. The 9-speed Lightspeed Transmission further enables the car to reach an unheard-of top speed.

“The Absolut feels very natural to drive. Because of its seamless shifting, whether up or down, everything just happens much faster. There are no delays, it is very responsive and behaves exactly the way you would want it to,” comments Koenigsegg test driver Markus Lundh.

“We spent thousands of hours in CFD calculations. We’ve streamlined this car from not just an aerodynamic and design perspective, but also from a high-speed stability perspective. As a result, the Jesko Absolut has a phenomenally low drag of only 0.278 Cd.

The name Absolut comes from the fact that this is the absolute fastest Koenigsegg we will ever make,” says CEO and Founder Christian von Koenigsegg.

The Graphite Grey Absolut will now become an official factory testing vehicle, and will be leading the Jesko Absolut program.

Very exciting times!

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PRODRIVE HUNTER – El primer hipercoche todoterreno del mundo

PRODRIVE HUNTER: EL PRIMER HIPERCOCHE TODOTERRENO DEL MUNDO

Prodrive ha presentado el Hunter, un vehículo de aventuras todo terreno con tracción en las cuatro ruedas y 600 CV con una capacidad y un rendimiento inigualables en cualquier terreno.

Nacido del coche de competición Bahrain Raid Xtreme conducido por el nueve veces campeón mundial, Sebastien Loeb, para competir en la carrera de automovilismo más dura del mundo, el Dakar, prospera en la arena del desierto, las dunas y las pistas de montaña accidentadas. De hecho, esta Hunter es incluso más extrema que la impulsada por Loeb, con un aumento del 50 % en la potencia del motor biturbo V6 de 3,5 litros y más recorrido de la suspensión para absorber los terrenos más duros.

Pero si bien el automóvil es incluso más rápido y capaz que el de carreras, también es más refinado. Ian Callum, que diseñó el exterior del coche de competición original, ha vuelto al proyecto para crear un nuevo interior más acorde con el uso diario que con las carreras. Una pantalla digital brinda al conductor toda la información importante que necesita, mientras que la consola central alberga los controles más tradicionales que se encuentran en un automóvil de carretera.

El Hunter es el producto de más de 40 años de exitosa competencia todoterreno en Prodrive, cuyo presidente, David Richards, dijo: “Hay numerosos hipercoches en el mercado, sin embargo, todos necesitan buenos caminos o incluso pistas de carreras para mostrar su rendimiento. Identificamos que en ciertas partes del mundo, particularmente en el Medio Oriente, existen vastas extensiones por explorar que van mucho más allá del acceso que brindan las carreteras asfaltadas. Por lo tanto, ¿por qué no crear un vehículo que brinde la oportunidad de explorar estas regiones con un rendimiento mucho mayor que el ofrecido por cualquier vehículo todoterreno anterior?

El Hunter conserva el motor, la transmisión y la suspensión del coche de competición del Dakar, pero para mejorar la facilidad de conducción, la caja de cambios secuencial manual ha sido sustituida por una paleta de cambios de seis velocidades, lo que proporciona un cambio de marcha suave en solo milisegundos.

Como el hipercoche no tiene que cumplir con las estrictas normas de competencia, la potencia se ha incrementado en más del 50%. El motor V6 biturbo de 3,5 litros ha sido refinado y reajustado en el banco de pruebas transitorio avanzado de Prodrive en Banbury, Reino Unido, para producir más de 600 CV y ​​700 Nm de par, al tiempo que hace que su entrega de potencia sea más suave y fácil de conducir.

Prodrive estima que esto le daría un tiempo de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y una velocidad máxima de casi 300 km/h, sin embargo, el vehículo está equipado con neumáticos todoterreno de 35” hechos a medida, diseñados para optimizar el agarre sobre terreno accidentado y arena en lugar de que en asfalto.

Richards dijo: “Tomamos la decisión deliberada de mantener el Hunter Hypercar lo más cerca posible del original. Se trata de dar a los propietarios la oportunidad de experimentar lo que es conducir el coche Dakar de Loeb por el desierto, pero con todas las comodidades de un coche de calle y la posibilidad de conducirlo desde su casa, a través de una ciudad, a cualquier destino de su elección. .”

Todo el automóvil está construido alrededor de un chasis de marco espacial de acero de alta resistencia a la tracción, lo que brinda una plataforma rígida para optimizar la geometría y el rendimiento de la suspensión y una jaula de seguridad estándar de la FIA para proteger a los ocupantes.

La suspensión integral de doble horquilla con amortiguadores dobles ajustables en cada esquina tiene 400 mm de recorrido, un aumento de 350 mm en el auto de competencia, para brindar una conducción más suave y una capacidad aún mayor para cruzar los terrenos más difíciles a velocidades inimaginables en cualquier otro vehículo. Las pinzas de freno de carreras de seis pistones y los discos ventilados le dan una gran potencia de frenado tanto dentro como fuera de la carretera.

Todo el vehículo ha sido diseñado para minimizar el peso total y optimizar la distribución del peso y el centro de gravedad. Toda la carrocería está hecha de compuesto de carbono ligero, que incluye materiales reciclados producidos por Prodrive Composites.

Richards dijo:  El primer vehículo de desarrollo está actualmente de gira por el Medio Oriente, donde a los clientes se les ofrece la oportunidad de conducir el Hunter y confirmar sus especificaciones personales para los vehículos de producción que se entregarán más adelante este año”.

Para saber más sobre el Cazador haz clic aquí

ESPECIFICACIÓN

MOTOR

V6 biturbo de 3,5 litros delantero medio

Plenum simple/acelerador

Sumidero seco

Potencia superior a 600 CV

Par 700 Nm

TRANSMISIÓN

Tracción en las 4 ruedas

Caja de cambios de paletas de seis velocidades

Diferenciales delantero, central y trasero

CHASIS

Estructura tubular de acero de alta resistencia

Carrocería compuesta de fibra de carbono que incluye materiales reciclados

SUSPENSIÓN

doble horquilla

Dos amortiguadores regulables por rueda

INTERIOR

Asientos de fibra de carbono

Arnés de seguridad de seis puntos

Sistema de extinción de incendios dual

Batería ligera de iones de litio

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

480 litros en celda de seguridad

FRENOS

Pinzas de seis pistones delanteras y traseras

discos ventilados

RUEDA Y NEUMÁTICOS

Llantas de aluminio forjado 8.5J x 172

Neumáticos todoterreno 35/12.5-17

PRECIO

1,25 millones de libras esterlinas más impuestos locales

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OPPO lanza su primer teléfono inteligente insignia plegable, el OPPO Find N, en INNO DAY 2021

OPPO lanza su primer teléfono inteligente insignia plegable, el OPPO Find N, en INNO DAY 2021

SHENZHEN, diciembre de 2021: OPPO, la compañía global de tecnología inteligente, lanzó hoy su primer teléfono inteligente insignia plegable, el OPPO Find N, en el segundo día de su exhibición anual OPPO INNO DAY. Como resultado de cuatro años de investigación y desarrollo y seis generaciones de prototipos, el OPPO Find N trae un nuevo enfoque al factor de forma plegable y ofrece una experiencia de usuario renovada tanto para las personas que han usado dispositivos plegables en el pasado como para los usuarios. que son nuevos en el factor de forma plegable.

Pete Lau, director de productos de OPPO, dijo: “Los nuevos factores de forma están marcando el comienzo de un nuevo y emocionante momento en la tecnología de los teléfonos inteligentes. OPPO ha invertido una cantidad significativa de tiempo y esfuerzo en encontrar un mejor enfoque para un teléfono inteligente plegable, experimentando con una variedad de factores de forma, diseños de bisagras, materiales de visualización y relaciones de aspecto, para crear un nuevo dispositivo que satisfaga las necesidades de más usuarios. Con OPPO Find N, nuestro objetivo es cambiar las percepciones de las personas sobre lo que puede ofrecer un teléfono inteligente y comenzar a hacer que los dispositivos plegables sean más accesibles para una audiencia aún mayor “.

De la novedad a la necesidad

El OPPO Find N reúne tecnología de vanguardia y una calidad sin precedentes para crear una experiencia plegable mejorada, ofreciendo un teléfono inteligente compacto completamente funcional cuando está plegado y una pantalla horizontal intuitiva y envolvente cuando está desplegado.

Relación de paisaje

Por primera vez en un teléfono inteligente plegable, el OPPO Find N utiliza una relación horizontal para la pantalla interna, logrando un mejor equilibrio para que los usuarios cambien sin problemas entre una pantalla interna inmersiva de 7.1 pulgadas y una pantalla exterior de 5.49 pulgadas que ofrece una completa experiencia de teléfono inteligente sin comprometer el tamaño o la usabilidad. Con una relación de aspecto de 8.4: 9, la pantalla interna se despliega directamente en modo horizontal para que los usuarios puedan ver videos, jugar o leer libros sin el paso adicional de girar el dispositivo. Cuando se pliega, la relación de aspecto 18: 9 brinda a los usuarios una experiencia completa y familiar con un teléfono inteligente con una pantalla que es fácil de usar con una mano.

Bisagra de flexión

La bisagra Flexion del OPPO Find N reúne 136 componentes con una precisión extrema de hasta 0,01 mm, lo que garantiza que la bisagra funcione tan suavemente como las articulaciones del cuerpo humano. El exclusivo diseño de bisagra de gota de agua de OPPO resuelve algunos de los mayores puntos débiles en los dispositivos plegables al ampliar el ángulo del pliegue en la pantalla y ofrecer un amortiguador cuando la pantalla se pliega, lo que da como resultado un pliegue mínimo que es hasta un 80% menos perceptible en comparación con otros dispositivos, según TUV. Este diseño también elimina prácticamente el espacio entre las pantallas cuando se pliega, lo que ofrece un aspecto más integrado y protege mejor la pantalla interior contra rasguños.

Modo FlexForm

La estructura de leva y resorte dentro de la bisagra Flexion avanzada permite que el dispositivo se coloque libremente cuando se despliega en cualquier ángulo entre 50-120 grados. Junto con una variedad de funciones de software que aprovechan la pantalla plegable, el modo FlexForm en OPPO Find N brinda a los usuarios la flexibilidad de adaptar el dispositivo a una amplia gama de escenarios de uso.

OPPO personalizó la interfaz de usuario para operar mejor y de manera más eficiente en aplicaciones compatibles como las aplicaciones Música, Notas y Cámara. Por ejemplo, en la aplicación Notas, el OPPO Find N se puede convertir en una mini computadora portátil que le permite tomar notas sin necesidad de sostener el dispositivo. Dado que Find N puede colocarse libremente en varios ángulos, el dispositivo también sirve como su propio trípode, lo que hace que la captura de imágenes 4K HD, las videollamadas y las reuniones en línea sean fáciles y con manos libres.

Pantalla serena

La pantalla Serene de 12 capas personalizada de OPPO ofrece una excelente protección y durabilidad y funciona con la bisagra Flexion para una experiencia de plegado suave. La pantalla incluye una capa de 0.03 mm de Flexion UTG (vidrio ultradelgado), en comparación con los 0.6 mm del vidrio de un teléfono inteligente normal, lo que le permite doblarse fácilmente y brindar una gran durabilidad. La pantalla Serene también es muy confiable, con la capacidad de doblarse más de 200,000 veces mientras mantiene una experiencia de plegado suave en general sin arrugas, como lo verifica TUV.
La pantalla interior utiliza una pantalla LTPO con tecnología de frecuencia de actualización dinámica inteligente que adapta la frecuencia de actualización en cualquier lugar entre 1-120 Hz según el contenido que está viendo. La pantalla interior también cuenta con soporte para una frecuencia de muestreo táctil de hasta 1000 Hz.

OPPO ha ajustado el brillo y la calibración del color entre las pantallas internas y externas para garantizar una experiencia uniforme y fluida para los usuarios. Ambas pantallas proporcionan 10240 niveles de brillo automático, lo que garantiza la comodidad del usuario en todo tipo de entornos de iluminación complejos, con un brillo máximo de hasta 1000 nits.

Innovación de software

Una excelente experiencia de software en un dispositivo plegable aprovecha al máximo el nuevo factor de forma y brinda a los usuarios una nueva experiencia de teléfono inteligente. La pantalla interna de 7.1 pulgadas del Find N ofrece un área visual 60% más grande que una pantalla estándar de 6.5 pulgadas, creando una experiencia más inmersiva y más posibilidades para innovaciones de software en escenarios de uso como multitarea y productividad.

Para aprovechar al máximo la experiencia similar a una tableta más grande cuando se despliega, OPPO Find N incluye nuevos gestos para hacer que la multitarea en paralelo sea más intuitiva. Cuando use una aplicación compatible, simplemente use dos dedos para deslizar hacia abajo en el medio del dispositivo y dividir la pantalla por la mitad, o convierta una ventana de pantalla completa en una ventana flotante pellizcándola con cuatro dedos. El OPPO Find N también admite los gestos tradicionales de pantalla dividida, como presionar prolongadamente y arrastrar íconos compatibles, al tiempo que le permite guardar combinaciones de pantalla dividida de múltiples aplicaciones de uso común en la pantalla de inicio.

El software de OPPO Find N está optimizado para permitir a los usuarios cambiar de forma suave y natural entre las dos pantallas. Al desplegar el teléfono, el contenido se transmite sin problemas desde la pantalla exterior a la pantalla interior principal. Y al plegar el dispositivo, el usuario puede deslizar hacia arriba en la pantalla de la cubierta para seguir usando la misma función en la pantalla exterior. Además, una variedad de personalizaciones de teclado para la gran pantalla interior, incluido un teclado dividido que facilita el uso de dos pulgares para escribir, ayudan a maximizar la productividad.

Cámara

El OPPO Find N está equipado con una configuración de cámara triple de nivel insignia para fotos y videos de alta calidad. Incluye un sensor principal Sony IMX 766 de 50 MP, una lente ultra ancha de 16 MP y un teleobjetivo de 13 MP, así como cámaras para selfies tanto en la pantalla interior como en la exterior. Combinado con el nuevo factor de forma y la adaptabilidad del modo FlexForm, el OPPO Find N ofrece a los usuarios una experiencia de cámara renovada con software personalizado para aprovechar al máximo el factor de forma plegable.

La bisagra Flexion del OPPO Find N permite que el dispositivo funcione como su propio trípode, lo que lo convierte en un dispositivo compacto y sin carga para escenarios de imágenes avanzados. Por ejemplo, el modo FlexForm hace que las imágenes de lapso de tiempo 4K HD sean fáciles y con manos libres en cualquier ángulo entre 50-120 grados, mientras que tres plantillas dentro del modo de lapso de tiempo (estelas de luz, cielo nocturno, sol y nubes) optimizan la configuración de fotos y videos en un clic para una astrofotografía más emocionante y creativa. Cuando el dispositivo se dobla en un ángulo inferior a 60 grados, la pantalla mueve automáticamente la vista previa de la imagen a la pantalla inferior para facilitar la configuración de la toma.

Una nueva interfaz de usuario de cámara dividida en OPPO Find N le brinda la capacidad de usar la gran pantalla interior inmersiva para tomar fotos de manera eficiente en un lado y luego ver, compartir o eliminar su foto más reciente en el otro lado. Al tomar fotos desde la cámara principal con la pantalla desplegada, puede usar las pantallas interna y externa tanto para usted como para su sujeto para obtener una vista previa de la toma simultáneamente.

La cámara trasera más potente se puede usar para tomar selfies de mayor calidad, usando la pantalla de portada para obtener una vista previa de la imagen. También se pueden tomar selfies con gestos con las manos, por lo que puede permanecer fácilmente en el encuadre sin tener que presionar el botón del obturador.

Diseño ergonomico

Por primera vez en un teléfono plegable, el OPPO Find N utiliza un diseño curvo en 3D en ambos bordes exteriores del dispositivo para mejorar la sensación de la mano y mantener un aspecto elegante. La cubierta trasera y el módulo de la cámara trasera continúan con el lenguaje de diseño de curvas fluidas del Find X3. Las curvas aerodinámicas reducen visualmente la altura del módulo de la cámara, mientras que el panel posterior de Gorilla Glass Victus y la placa de cerámica de la cámara combinan un toque elegante con un acabado de buen gusto.

El OPPO Find N viene en tres colores distintivos. La variante negra combina vidrio mate brillante y nuevas técnicas de laminación de película para lograr un efecto brillante sutil y premium en la capa base. La opción blanca está inspirada en un esmalte cerámico blanco, con vidrio brillante y una textura refinada que combina con la placa de cerámica de la cámara para crear una sensación uniforme. La versión Purple recuerda a una botella de perfume de lujo, utilizando múltiples capas de películas personalizadas para crear ilusiones de luces y sombras con una textura transparente.

Rendimiento

El OPPO Find N viene con la plataforma móvil Qualcomm® Snapdragon ™ 888, junto con hasta 12 GB de RAM LPDDR5 y 512 GB de almacenamiento UFS 3.1. Una batería grande de 4.500 mAh ofrece una duración de la batería de todo el día, mientras que la carga flash SUPERVOOC de 33W está optimizada para cargar al 55% en 30 minutos y al 100% en 70 minutos. También viene con carga inalámbrica AIRVOOC de 15W (compatible con Qi estándar) y carga inalámbrica inversa de 10W. El OPPO Find N incluye un escáner de huellas dactilares de montaje lateral que se encuentra en el botón de encendido, así como un sistema de altavoz dual y soporte Dolby Atmos para ofrecer un sonido más realista.

Disponibilidad

El OPPO Find N estará disponible en China a partir del 23 de diciembre de 2021, con un precio inicial de 7699 RMB.

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Leitz Phone 1 Tu historia merece ser contada. El primer teléfono inteligente diseñado por Leica.

Leitz Phone 1 Tu historia merece ser contada. El primer teléfono inteligente diseñado por Leica.

 Tu historia merece ser contada. El primer teléfono inteligente diseñado por Leica.

Presentamos el Leitz Phone 1 en el mercado japonés, el primer teléfono inteligente que combina calidad sin igual, ingeniería óptica sin igual y dominio del software de imágenes con el diseño icónico de Leica. El Leitz-Phone 1 le permite capturar y compartir momentos personales de la vida cotidiana con imágenes de calidad Leica única.

Más que un Smartphone. Un siglo en la fabricación.

El nombre de nuestro fundador y homenaje a Ernst Leitz (II), quien revolucionó el mundo de la fotografía en 1924 con la invención de la fotografía moderna de 35 mm. El Leitz Phone 1 tiene la experiencia de la cámara Leica de fama mundial en su corazón, lo que le permite concentrarse por completo en adaptar lo esencial de la fotografía a la vida cotidiana.

Un nuevo hito en la historia de Leica, subraya nuestra reputación de la más alta calidad en innovación técnica.

Diseño icónico.

Diseñado por nuestro propio estudio de diseño en Alemania, el Leitz Phone 1 sigue nuestro compromiso de reducir a lo esencial con características de manejo claras, mínimas e intuitivas. Fabricada con materiales de la más alta calidad, como indica el logotipo de Leica, su caja de aluminio en plata anodizada se combina elegantemente con Gorilla-glass negro mate.

El mayor grado de precisión técnica se ve en detalles sofisticados como los bordes moleteados del teléfono que lo mantienen seguro, incluso en condiciones de humedad.

La icónica tapa de la lente Leica, para proteger la lente, se mantiene en su lugar magnéticamente, lo que demuestra la hermosa y funcional filosofía de diseño de Leica.

La simplicidad y el acabado de alta gama de la carcasa de silicona brindan protección contra el polvo y la humedad con la estética refinada que conoce y espera de Leica.

Verdadera experiencia de usuario de cámara.

El manejo es fuente de intenso placer. El Leitz Phone 1 es intuitivo y fácil de entender. Como toda nuestra cartera de productos, permite una concentración completa en el tema, sin tener que luchar con la configuración de la cámara. Te da la posibilidad de concentrarte en tomar mejores fotografías, preocupándote menos por las opciones y configuraciones. Nada más y nada menos.

Lente diseñada por las líderes mundiales.

Una lente rápida f / 1.9 y un zoom digital de hasta 6 veces, la tecnología de lente Leica integrada del Leitz Phone 1 ofrece imágenes brillantes en formatos RAW y JPEG que impresionan con alta calidad y detalles realistas, especialmente en grandes Impresiones de formato. El equivalente a una distancia focal de 19 mm en fotograma completo permite un campo de visión extraordinariamente amplio para una composición envolvente y vistas impresionantes.

El sensor más grande jamás visto en un teléfono inteligente.

Con un sensor de imagen de 1 pulgada extraordinariamente potente con 20,2 megapíxeles emparejado con una plataforma móvil 5G con procesador Qualcomm® Snapdragon ™ 888. El tamaño del sensor permite que el Leitz Phone 1 capture más luz y produzca una calidad de imagen brillante sin igual en la industria de los teléfonos inteligentes.

Experiencia de Leica en cada fotografía.

Como ocurre con todas las cámaras Leica, la Leitz Phone 1 encarna nuestra pasión por concentrarnos en lo esencial: “Das Wesentliche”, y el elemento esencial de la fotografía es la imagen. Basándonos en nuestra experiencia de más de 100 años, los conocimientos comprobados de ingeniería óptica de Leica garantizan un diseño de lentes de primera calidad combinado con la ayuda de la experiencia de larga data en procesamiento óptico y de señales de Leica. Cada imagen tomada con el Leitz Phone 1 refleja la esencia de la calidad de imagen de Leica y es testimonio de la incomparable capacidad óptica y la experiencia en software de imagen de Leica.

Software revolucionario.

Nuestro motor de software patentado, el “Leitz Engine”, ofrece un bokeh computacional de última generación, corrección de color, refinamiento de bordes y reducción de ruido realista a la fotografía de teléfonos inteligentes.

El modo “Leitz Looks” ha sido desarrollado por ingenieros de Leica y ofrece imágenes en blanco y negro extraordinariamente nítidas con el aspecto y la sensación típicos de una cámara Leica, basado en el lenguaje visual del buque insignia Leica M Monochrom. Incluso más Leitz Looks estarán disponibles con actualizaciones de firmware posteriores.

Un “LFI.Widget” preinstalado presenta constantemente las mejores fotos de la Leica Fotografie International Gallery, la plataforma seleccionada para los fotógrafos de Leica de todo el mundo. Dependiendo del gusto e interés personal, la selección de categorías así como la frecuencia de actualización de nuevas imágenes se pueden configurar individualmente.

“Leica tiene una larga tradición que se caracteriza y siempre se ha caracterizado por la búsqueda constante de la innovación técnica. Damos la bienvenida a los teléfonos inteligentes, porque hacen una contribución muy valiosa al mundo de la fotografía. Para Leica, el lanzamiento de nuestro propio teléfono inteligente es el siguiente y lógico paso en el camino hacia las tecnologías del futuro. Personalmente, me enorgullece ver que Leica Camera AG ha marcado una vez más un hito importante tanto en la historia de la empresa como en la fotografía de teléfonos inteligentes con el Leitz Phone 1 “.
Dr. Andreas Kaufmann, accionista mayoritario y presidente del Consejo de Supervisión

Disponible exclusivamente en Japón.

El Leitz Phone 1 se produce exclusivamente para el mercado japonés en colaboración con Sharp Corporation y está disponible en SoftBank, el principal distribuidor de tecnología de la información y las comunicaciones de Japón.

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E1 Series and PIF announce partnership to create world’s first electric powerboat championship

E1 Series and PIF announce partnership to create world’s first electric powerboat championship

Electric Sea Racing Limited (‘E1 Series’) and Public Investment Fund (PIF) have entered into a partnership that will see PIF support in creating the world’s first electric powerboat racing championship.

The news was revealed today during a virtual launch event, where E1 Series organisers also unveiled the new design of the electric RaceBird powerboat ahead of World Oceans Day on June 8.

The partnership represents a significant step forward in the long-term development of the championship, providing a strong foundation on which to build from and enabling the series to further accelerate preparations for the inaugural season, scheduled to take place in early 2023 – with Saudi Arabia to be one of the considered race locations.

As a major contributor to the global economy and partner of choice for innovative companies and investors, PIF’s investment in E1 is in line with its 2021-2025 strategy announced earlier this year, which focuses on 13 key strategic sectors, including sports and entertainment, and renewable energy. This includes major investments in renewable energy companies, such as ACWA Power and the Sudair Solar Energy project, as well as in the development of electric vehicles through its investment in Lucid Motors.

Series creators Alejandro Agag, Chairman of E1, and Rodi Basso, CEO of E1, were both joined live in the studio by the President of the Union Internationale Motonautique (UIM) Raffaele Chiulli, as well as SeaBird Technologies Founder Sophi Horne, and Founder & CEO of Victory Marine Brunello Acampora to present the RaceBird powerboat.

The vessel is a completely new design and was co-created by Horne and Acampora following an extensive validation process. The RaceBird is inspired by nature and birds flying low over the water and features an outboard motor, enclosed safety canopy and hydrofoil technology.

Using innovative hydrofoil technology, the electric RaceBird powerboats will rise high above the water’s surface, allowing for minimum drag and maximum energy efficiency. Being lifted above the waves will not only improve performance, but it will also promote close and competitive racing with a reduced wake when following an opponent.

The RaceBird is specially designed for foil-to-foil racing and is capable of reaching speeds up to 50 knots (93 km/h or 58 mph), with pilots showcasing their skills using tight and technical circuits located close to shore in the heart of urban areas.

With the design now validated, the RaceBird has entered into the production phase with the expert engineers at Victory Marine concentrating their efforts and resource over the coming months on manufacturing a full fleet of race-ready electric powerboats.

Alejandro Agag, Co-Founder & Chairman of E1, said: “It gives me great pleasure to welcome on board PIF as a new partner in this exciting venture. To get the backing of PIF at this early stage of development emphasises the importance of our mission to electrify marine mobility. With the new design of the RaceBird boat you see today, we hope to accelerate change in the marine industry and provide sustainable solutions for future leisure craft. The new powerboat that Sophi and Brunello designed looks like a spaceship. I’ve compared electric racing cars to podracers from Star Wars in the past, but the RaceBird looks even more futuristic. Working together with PIF, I look forward to ushering in a new era of electric powerboat racing.”

Rodi Basso, Co-Founder & CEO of E1, said: “We’re thrilled to be working together with PIF to jointly shape the future direction of powerboating. Forming a strong partnership with a global investment powerhouse such as PIF provides a solid foundation on which to build a new sport. The RaceBird presents a unique challenge and one that the teams at SeaBird Technologies and Victory Marine have delivered on. They’ve managed to develop an innovative powerboat with an eye-catching design and factored in practical solutions ready to go racing. Shortly we’ll also be announcing our powertrain and electronics partners; we’re on schedule to hit the water soon.”

Commenting on the announcement, HE Yasir Al-Rumayyan, Governor of the Public Investment Fund, said: “This exciting investment in a new premier sport format aligns with our strategy to enable innovation globally and unlock new industries, as well as build strategic partnerships with real value add to Saudi Arabia. We believe our support for future sports will also contribute to the growth of various sectors globally.

“Our partnership with E1 will help drive the development of innovative sustainable technology, which in turn positions Saudi as an enabler in the industries of the future and the creation of new opportunities.”

Sophi Horne, Founder of SeaBird Technologies, said: “It’s amazing to finally be able to share the new RaceBird design with the world. Obviously, I’ve seen it on a screen quite a lot in the past few months! But it’s great to show the new look of the boat that the pilots will race with. The bodywork and shape of the vessel is inspired by nature and birds flying above the water’s surface. What has been interesting is trying to find a balance between how you envisage the design and combining that with optimising both performance and efficiency. The solution we settled on fortunately doesn’t compromise on either the looks or performance capabilities.”

Brunello Acampora, Founder & CEO of Victory Marine, said: “Today’s announcement is the result of many months of hard work, creating a completely new design and simulating it in a competitive racing environment. I’ve really enjoyed working together with Sophi to produce the vessel that will compete in the world’s first electric powerboat championship. Now that the design has been fully validated, we’ll begin engineering and manufacturing the boats in preparation for prototype testing and ready for the teams to receive their first delivery. For us at Victory Marine, the E1 Series is the greatest test bench for cutting-edge solutions that will change the future of navigation forever.”

Dr. Raffaele Chiulli, President of the UIM, said: “At the International Powerboat Federation, we’re delighted to be part of this groundbreaking development in the powerboating sport. The futuristic RaceBird design combined with the use of hydrofoil technology in the E1 Series reflects the pioneering spirit of this initiative and are an inspiring answer to today’s challenges facing marine mobility. It’s an exciting moment for our sport and I cannot wait to see the RaceBird on the water.”

Released ahead of World Oceans Day, the RaceBird acts as a symbol of the future ambitions of the E1 Series, to revolutionise marine mobility and reduce the pressures being placed on fragile underwater ecosystems across the world.

The next major milestone in the RaceBird development is in September when the covers come off the first full-scale model at the Monaco Yacht Show, before the start of prototype testing which is set to get underway later this year.

E1 were advised by Shoosmiths law firm and financial advisers PJT Partners.

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SOMADOME – The world’s first technology-enabled meditation pod.

WELCOME TO SOMADOME

The world’s first technology-enabled meditation pod.

We’ve entered a time in our world where we must go within to connect, seek balance, and to better ourselves so that we can better the world.

“During this pandemic and with the intense, non-stop negative news…the Somadome has become a place of refuge, reset and renewal for me…it has gone from being something I did to something that I need to do. ”

Margaret, Private User

THE SCIENCE OF SOMADOME

Somadome uses light and color therapy to transform our body’s state at the cellular level.

The dome structure gives the illusion of infinite space, immersing you into an illuminated pod of colors that coordinate with your session goals. Using colors and light to heal is an age-old technique, premised on the idea that the colors of the spectrum of visible light have specific beneficial health properties. Contemporary research shows that light helps regulate and control the autonomic nervous system and production of melatonin and cortisol, two hormones critical to health and wellness. With the option to select a single color of light or cycle through the whole spectrum, the Somadome provides an environment conducive to the gentle and positive health effects of being immersed in light.

Somadome transforms EMF frequencies that are out of harmony with our bodies’ natural electromagnetic signals.

We are constantly inundated with unnatural electromagnetic fields and wave forms created by human-made electronics. These EMF frequencies and wave forms can disrupt the natural frequencies of healthy cells and organs and create pain, fatigue, feelings of misalignment and low energy. Somadome incorporates the use of micro-crystalline ceramic tiles, which use a proprietary design to transform these unnatural waveforms into forms more like those found in nature.

Somadome uses binaural beats in guided and unguided tracks to achieve beneficial states associated with your session goals.

 

Binaural beats use varying inaudible frequencies to help guide our minds into brain states achieved during meditation. Just as Tibetan monks use singing bowls, gongs, and other instruments to help access meditative states, modern technology has perfected these binaural beat frequencies, making their benefits obtainable to anyone searching for peace and mental clarity.

PROMOTE BALANCE OF MIND, BODY, AND SPIRIT

Mind:

MINDFUL
RELAXATION

LEARN MORE 

Mind:

IMPROVE
FOCUS

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Body:

Improve Ability
To Heal

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Body:

Improve Skin
Health

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Spirit:

Reduce
Anxiety

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Spirit:

Connect To
Your Being

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BUGATTI CENTODIECI – First prototype for series development

The French luxury brand is paving the way for series production of its exclusive and unique hyper sports car.

Highly exclusive, distinctive and high-performance. At “The Quail – A Motorsports Gathering” in California in summer 2019, Bugatti presented another project reflecting its excellent coachbuilding expertise: the Centodieci. The Centodieci evokes automotive history: the unique project is a tribute to the legendary EB 110. This few-off project comprises production of just ten vehicles for an exclusive clientele. The next phase is about to start for the hyper sports car with a W16 engine and 1,600 PS: the first prototype for series development is currently being assembled.

The design of the Centodieci with its flat front, low-slung front spoiler and three-part air intakes reinterpret the shape of the most famous super sports car of the 1990s. The EB 110 was a key milestone on the road to the revival of the Bugatti brand in 1998 at Bugatti’s historic headquarters in Molsheim, ultimately resulting in the first hyper sports car of the modern era – the Veyron.

The Centodieci is Bugatti’s way of paying its respects to the Italian entrepreneur Romano Artioli and architect Giampaolo Benedini, the men who created the EB 110 some 30 years ago. “The challenge for us was not to get caught up in the design of the legendary EB 110 itself and avoid focusing solely on a retrospective approach. Our aim was to create a modern interpretation of the shape and technology of that time: but at the same time, we didn’t want to lose the charm and character of the EB 110.

After all, the super sports car is still fascinating today with its distinctive design and technology,” says Achim Anscheidt, Design Director at Bugatti. The biggest challenge: to transform the very flat, wedge-shaped and graphically virtually two-dimensional body of the EB 110 into a modern, three-dimensional sculpture to project the fascination of the super sports cars of that time into the modern age.

Since the world premiere of the Centodieci, the Bugatti development team has been working on the technical implementation of the strictly limited model. “Every newly developed vehicle poses an immense challenge, as we are creating a very small series that at the same time has to meet and even exceed all the quality and safety standards of a large series,” says André Kullig, technical project manager for one-off and few-off projects at Bugatti.

The engineers first delve into calculations for the body, aerodynamics, engine and transmission. They simulate the airflow on the vehicle and check all components down to the smallest screw.

Meanwhile, the design team checks the styling in close collaboration with the developers before finalising this and designing the surfaces. They adjust the curvature of the components according to the incidence of light so that the appearance is homogeneous in all lighting conditions – an elaborate development process. After well over a year of design and simulation, the team has now developed the first prototype.

“I was hugely looking forward to the first prototype of the Centodieci,” says Kullig, who has been with Bugatti since 2004 and was previously involved in projects such as the Divo and La Voiture Noire3. “Series development of a few-off project is an especially exciting challenge – and that is also true in the case of the Centodieci, which is a very design-driven project,” says Andre Kullig. His task is to ensure a perfect match between the exterior shape and the technology. Despite only producing ten vehicles, the Centodieci must meet all the same technical requirements as a Chiron.

“With the newly designed body, there are changes in many areas that we had to simulate using special computer programmes. Based on the data, we were able to establish a basic set-up as a starting point for series development and the first prototype,” explains André Kullig.

The team was recently able to successfully put the rolling chassis into operation on the site’s own roller dynamometer in the Molsheim Atelier and check all the drivetrain functions –to ensure the Centodieci can move onto the next stage of development. The next step is now to build the elaborate exterior. “With a high-performance hyper sports car like the Centodieci, it’s a matter of filtering out subtleties based on the modified requirements of a completely new exterior – something that requires highly focused and intense development work,” says André Kullig.

The technical challenges involved were enormous: an engine with eight litres of displacement and 1,600 PS generates high temperatures that require sophisticated thermal management. As in the EB 110, the engine is seen behind a transparent glass surface. So to ensure more efficient engine thermodynamics, the Centodieci has a wide air outlet opening and modified air flows. In addition, guide flaps around the five circular air inserts – positioned in the form of a rhombus – ensure sufficient air intake for the 16-cylinder power unit. As a result, the otherwise dominant Bugatti line, the C-line, gives way to a new design. The rear is formed into a large ventilation outlet opening defined by the eight rear light elements. Other development challenges include the new light elements and the rear wing design, which is permanently mounted in the style of the EB 110 Super Sport.

But even if the development team can simulate and test so much data on the test rigs, the Centodieci will also undergo dynamic testing. “In the next few months, in addition to building the exterior and running more advanced simulations in the wind tunnel, we’re very much looking forward to going out on the test track to start tuning the chassis,” says Kullig.

Within a few hours, all ten units of the Centodieci were sold out at a net price of eight million euros. The highly exclusive, hand-crafted small series will be delivered to customers next year.