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THE LOTUS E-R9: Next generation ev endurance racer showcases innovation in powertrains and aerodynamics


Hethel, UK –  February 2021 – Lotus has unveiled the E-R9, a dramatic new design study for a next-generation pure electric endurance racer that could be on the starting grid of circuits around the world for the 2030 season.

Finished in striking black and gold – a clear nod to Lotus’ pioneering motorsport heritage that led to 13 Formula 1 championship titles – the EV features a sleek fighter jet-style canopy centrally mounted in a delta-wing upper body. Innovations include advanced active aerodynamics with ‘morphing’ body panels and vertically mounted control surfaces to assist with high-speed cornering.

The E-R9 has been developed by Lotus Engineering, the globally renowned consultancy division of the business which delivers projects for external clients. The car has been created as a technology showcase of its philosophy, capability and innovative spirit in the fields of advanced electrified powertrains and aerodynamics.

E-R stands for Endurance Racer, while 9 is the car’s competition number carefully chosen in tribute to Lotus’ racing past. It was in a Lotus Mark IX that the race team made its debut appearance at the Le Mans 24 Hours, with company founder Colin Chapman among the drivers competing. The year was 1955, meaning the E-R9 race car concept – if raced in 2030 – would be in celebration of the Mark IX’s 75th anniversary.

The E-R9 was developed by the engineering team of Richard Hill, chief aerodynamicist at Lotus, and Louis Kerr, principal platform engineer on the Lotus Evija pure electric hypercar as well as technical director, GT, Geely Group Motorsports International. Visually it was brought to life by the Lotus Design team, led by Russell Carr, Design Director for Lotus.

Richard Hill commented: “What we’ve tried to do is to push the boundaries of where we are technically today and extrapolate into the future. The Lotus E-R9 incorporates technologies which we fully expect to develop and be practical. Lotus has an amazing history of developing unique solutions, and we’ve done it many times in motorsport and with our road cars.”

Chief among the car’s aero innovations are its ‘morphing’ body panels. Located across the delta-wing profile, this adaptability – where active surfaces can change their shape and attitude to the air flow either at the press of a button by the driver or automatically according to performance sensor inputs – would deliver minimum drag on the straights and maximum downforce in the corners. Vertical control surfaces at the rear would generate aerodynamic forces to help the car change direction, without the limitations of grip at the tyre contact patch. The result is a racer that’s partly driven like a car and partly flown like a fighter jet.

The Lotus E-R9 features an advanced electric drivetrain powering each wheel independently, a system enhanced with torque-vectoring. It builds on technology already integrated on the Lotus Evija pure electric hypercar, though for the E-R9 would be fully adjustable by the driver on the move.

Louis Kerr commented: “Battery energy density and power density are developing significantly year on year. Before 2030, we’ll have mixed cell chemistry batteries that give the best of both worlds, as well as the ability to ‘hot-swap’ batteries during pitstops.”

Further details and more images of the Lotus E-R9 can be found in the March issue of evo magazine. On sale from today, it includes a 32-page supplement dedicated to the past, present and exciting future stories of the Lotus Engineering consultancy.

From the pioneering work of Colin Chapman in the early 1950s, via countless projects which the team has worked on in the decades since – some never revealed before – it’s a fascinating glimpse into a business which has done more than most to shape the automotive industry today.



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About Lotus

Group Lotus is based in Hethel, Norfolk, UK. It is part of Geely Automotive, the fastest growing automotive group in the world. Geely has a 51% controlling stake, with 49% owned by Etika Automotive, a Malaysian conglomerate.

Lotus Cars builds world-class, high-performance sports cars including the Evora, Elise and Exige ranges. In July 2019 it launched the Evija, the world’s first all-electric British hypercar. Production will start in 2021.

Lotus Engineering provides a comprehensive consultancy service which works with many of the world’s OEMs and Tier 1 suppliers. It is internationally recognised for its long-standing contribution to ground-breaking automotive engineering and vehicle development.

TAG Heuer Porsche Formula E Team tomando forma
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El Porsche 99X Electric entra en su primera temporada de Fórmula E, con el equipo TAG Heuer

Estreno para el equipo TAG Heuer Porsche Formula E

Stuttgart Con el estreno internacional del Porsche 99X Electric, Porsche ha alcanzado otro hito en el camino a la entrada de obras en la temporada 2019/2020 del Campeonato de Fórmula E ABB FIA. La comunidad digital participó activamente en la presentación del automóvil como parte del videojuego en vivo ‘Formula E Unlocked’ en twitch.tv/Porsche.

Porsche 99X Electric

El Porsche 99X Electric entra en su primera temporada de Fórmula E

El Porsche 99X Electric entra en su primera temporada de Fórmula E

‘Fórmula E desbloqueada’:

estreno del automóvil con la comunidad digital Los pilotos regulares de Porsche Neel Jani y André Lotterer jugaron un papel activo en la presentación del automóvil con jugadores de todo el mundo. Fueron guiados a través de las instalaciones de Porsche Digital GmbH en Ludwigsburg por instrucciones específicas de la comunidad de jugadores, primero para encontrar el Porsche 99X Electric y luego para desvelarlo.

El Porsche 99X Electric entra en su primera temporada de Fórmula E

El Porsche 99X Electric entra en su primera temporada de Fórmula E

El Porsche 99X Electric entra en su primera temporada de Fórmula E

El Porsche 99X Electric entra en su primera temporada de Fórmula E

El Porsche 99X Electric entra en su primera temporada de Fórmula E

“Fue una presentación de automóvil única, diferente a todo lo que el mundo del automovilismo haya experimentado antes. Fue muy divertido unirme a la búsqueda de los jugadores del Porsche 99X Electric tanto virtualmente como en la vida real al mismo tiempo. Es genial que Porsche esté abriendo nuevos caminos e involucrando a la generación joven y digital ”, dice Jani. “Un tipo diferente de estreno de automóvil; Realmente disfruté el hecho de que Neel y yo actuamos como jugadores en vivo. Es fantástico que nos comuniquemos con el público objetivo digital como iguales y que puedan formar parte de él ”, dice Lotterer.

el equipo TAG Heuer Porsche Formula E



Lo más destacado del videojuego ‘Formula E Unlocked’ estará disponible en newstv.porsche.com a partir del 29 de agosto.

TAG Heuer Porsche Formula E Team tomando forma

André Lotterer (test, development and race driver)

André Lotterer (test, development and race driver)

El equipo TAG Heuer Porsche Formula E le da la bienvenida a otro miembro de la familia Porsche. Pascal Zurlinden, Director GT Factory Motorsport desde 2018, asumirá un papel clave en la Fórmula E, además de su papel en GT Works Racing como Director Factory Motorsport. El francés ha estado trabajando para Porsche en el centro de desarrollo Weissach desde 2014, inicialmente en el proyecto LMP1, y en el sector GT desde 2017.

TAG Heuer Porsche Formula E Team tomando forma

Neel Jani (test, development and race driver)

“Estoy ansioso por formar parte del equipo de Fórmula E de TAG Heuer Porsche a partir de ahora y apoyar a mis colegas con mi experiencia. El concepto de Fórmula E es muy interesante y es diferente de la serie tradicional de automovilismo, una tarea nueva y emocionante que realmente estoy deseando. Por supuesto, también es genial ver tantas caras conocidas de mi tiempo en LMP1 y volver a trabajar con el equipo “, dice Pascal Zurlinden.

El Porsche 99X Electric entra en su primera temporada de Fórmula E

El Porsche 99X Electric entra en su primera temporada de Fórmula E

Manteniendo el Porsche 99X Electric en la familia
“Hoy es un día importante. Con el estreno del Porsche 99X Electric, estamos dando un gran paso hacia la entrada de Porsche en la Fórmula E. Estoy realmente orgulloso de nuestro equipo, que ha demostrado un alto nivel de compromiso con el proyecto de Fórmula E. Ahora estoy ansioso por ver el Porsche 99X Electric en la pista de carreras “, dijo Fritz Enzinger, vicepresidente de Porsche Motorsport y Group Motorsport Volkswagen AG.

El Porsche 99X Electric entra en su primera temporada de Fórmula E

El Porsche 99X Electric entra en su primera temporada de Fórmula E

“Hoy en día, el Porsche 99X Electric se une a la lista de autos históricos de Porsche”, dice Pascal Zurlinden, Director Factory Motorsport. “La denominación y el diseño le dan al automóvil su carácter inicial y lo dan vida. Es un día especial para todos los que han trabajado mucho en el proyecto Porsche Formula E en los últimos meses ”.

En cuanto al diseño, se eligieron los colores tradicionales del automovilismo Porsche para el coche de carreras de Fórmula E. Desde una perspectiva de pájaro, el emblema de Porsche es claramente visible alrededor del sistema Halo. Como de costumbre, el formato de nombre es de tres dígitos que representan los autos de carreras Porsche y los autos deportivos de dos puertas. El número más alto, nueve, se usó dos veces, para enfatizar la importancia del proyecto de Fórmula E para Porsche, mientras que la X representa el enfoque prospectivo y las carreras de prototipos. El Porsche 99X Electric también sirve como plataforma de desarrollo para futuros modelos de producción totalmente eléctricos.

TAG Heuer Porsche Formula E Team tomando forma

TAG Heuer Porsche Formula E Team tomando forma

Factor decisivo: ‘Porsche E-Performance Powertrain’
El desarrollo del tren motriz Porsche, el ‘Tren motriz E-Performance Porsche’, ha jugado un papel central desde el principio. Las regulaciones de Fórmula E estipulan un chasis estandarizado y una batería estándar, mientras que las tecnologías de manejo son desarrolladas por los fabricantes. Los ingenieros pudieron hacer uso de su experiencia LMP1 al desarrollar el tren motriz Porsche Formula E. Con la tecnología híbrida, se sentaron las bases para la movilidad eléctrica.

“En retrospectiva, sentamos las bases para la futura participación de Porsche en la Fórmula E durante el proyecto LMP1. Utilizamos los conocimientos adquiridos durante ese tiempo en el desarrollo del tren motriz Porsche Formula E. Nos enfocamos en construir un tren motriz altamente efectivo con el más alto nivel de eficiencia “, dice Malte Huneke, Líder Técnico del Proyecto Fórmula E. La tecnología de 800 voltios utilizada en la Fórmula E también se usa en la producción en serie del auto deportivo Porsche totalmente eléctrico, el taycan. Además, la gestión de la energía y la eficiencia son las claves del éxito tanto en la Fórmula E como en la producción en serie. Aquí es donde entra en juego el motor síncrono permanente que tiene un papel importante en la optimización del concepto de accionamiento.

“En los últimos meses, hemos podido sondear la confiabilidad del tren motriz Porsche Formula E en la pista de carreras y en el banco de pruebas. Estamos muy contentos y optimistas en los preparativos finales para la primera carrera ”, dice Huneke. “En las próximas semanas, nos centraremos en el rendimiento del Porsche 99X Electric. Este es el siguiente paso en el camino hacia la entrada de obras de Porsche en la Fórmula E “, dice Amiel Lindesay, que ahora es Jefe de Operaciones de Fórmula E. El equipo de Fórmula E de TAG Heuer Porsche hará su primera aparición oficial a mediados de octubre 2019 en la prueba de Fórmula E en Valencia (España). “Ambos Porsche 99X Electric irán al hipódromo allí por primera vez, con Neel Jani y André Lotterer en la cabina. Desde una perspectiva operativa, será una tarea emocionante para todos los involucrados.

TAG Heuer como título y socio de tiempo
TAG Heuer, el fabricante suizo de relojes de lujo, es el socio de título y tiempo del equipo de Fórmula E de Porsche, que competirá en la temporada 6 del Campeonato de Fórmula E de ABB FIA bajo el nombre ‘TAG Heuer Porsche Formula E Team ‘. Porsche y TAG Heuer recuerdan la exitosa colaboración en el deporte del motor. Con la asociación, ambas corporaciones están abriendo nuevos caminos en la primera serie de carreras eléctricas del mundo.

“TAG Heuer se ha establecido firmemente en el deporte del motor durante muchos años y ya ha celebrado muchos éxitos con Porsche. Realmente esperamos dar la bienvenida a TAG Heuer como nuestro socio una vez más. En el Campeonato ABB FIA de Fórmula E, ahora nos basaremos en éxitos anteriores en un entorno altamente innovador y escribiremos el próximo capítulo en la historia del automovilismo “, dice Carlo Wiggers, Director de Gestión de Equipo y Relaciones Comerciales de Porsche Motorsport.

Socios nuevos y antiguos para ingresar a la Fórmula E
El equipo TAG Heuer Porsche Formula E disputará su primera temporada en el Campeonato ABB FIA Fórmula E 2019/2020 con un total de 12 socios. “Estamos muy orgullosos de tener muchos socios de larga data ahora a bordo del proyecto de Fórmula E. Son asociaciones especiales que han crecido a lo largo de los años, por lo que estamos aún más encantados de que muchos de ellos se unan a nosotros en la Fórmula E. Y damos la bienvenida a nuestros nuevos socios. Realmente esperamos nuestra futura colaboración ”, enfatiza Wiggers.

Al ingresar a la Fórmula E, Porsche también está abriendo nuevos caminos desde una perspectiva comercial. Este entorno se dirige a un público objetivo joven, de mentalidad diferente y con orientación digital. “Esta esfera nos permite explorar lo que los clientes esperan de los vehículos y la movilidad en general, tanto ahora como en el futuro, también en términos de productos y servicios innovadores”, dice Wiggers.

TAG Heuer Porsche Formula E Team tomando forma

TAG Heuer Porsche Formula E Team tomando forma

Junto a TAG Heuer, los especialistas en software de simulación ANSYS es una nueva corporación activa internacionalmente que se une a la Fórmula E como socio tecnológico oficial. Vodafone también está a bordo como Communication Partner, que lo ve expandir su asociación con Porsche. ExxonMobil está brindando soporte con su marca Mobil como socio tecnológico con fluidos recientemente desarrollados para accionamiento eléctrico y está estrechamente involucrado en el desarrollo del Porsche 99X Electric. La reconocida casa de moda de Metzingen, Hugo Boss, como socio global de ropa de Porsche Motorsport, equipará al equipo de Fórmula E TAG Heuer Porsche y llevará la asociación a un nuevo nivel tanto en la pista de carreras como en el taller.

El fabricante de iluminación TRILUX también continúa su asociación, como socio oficial de iluminación del equipo, y, junto con la cervecería C. & A. VELTINS, también participará en la Fórmula E como un socio de larga data. Como socio técnico del equipo para equipos de carreras resistentes al fuego y para zapatos y equipaje, Porsche será equipado por Puma, la corporación de estilo de vida deportivo globalmente activa de Herzogenaurach, con productos relevantes.

El fabricante de neumáticos Michelin, como socio de Porsche Motorsport desde hace mucho tiempo, también se unirá al equipo en Fórmula E. El proveedor de herramientas Hazet, el socio de hospitalidad Red Bull y el socio de casco Stilo proporcionarán el apoyo necesario para el equipo.

Porsche en Fórmula E
Después de más de 30 años, Porsche regresa a las carreras de monoplazas. Entrar en la Fórmula E y la reestructuración que acompaña a la participación en el automovilismo puede derivarse de la estrategia Porsche 2025. Además de los autos deportivos GT tradicionales, los autos deportivos totalmente eléctricos también están firmemente anclados en la estrategia. Ambos deberían reflejarse en el mundo del automovilismo Porsche en el futuro. Una gran parte de la ‘Misión E’ de la corporación es también la presencia y el éxito en el automovilismo con autos de carrera con accionamiento eléctrico. En términos de tecnología híbrida y, por lo tanto, tecnología de conducción electrónica, las carreras y la producción se han enriquecido mutuamente en Porsche durante aproximadamente una década: el primer automóvil de carrera híbrido, el 911 GT3 R Hybrid de 2010, entró en el desarrollo del 918 Spyder. En parte, el 918 fue la base del 919 Hybrid,