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BALTASAR REVOLT – the track electric revolution.

BALTASAR REVOLT

the track electric revolution.

BALTASAR has presented an innovative concept with outstanding performance. An electric supercar for the track and road legal, specifically focused on the driving experience and pleasure: the Baltasar REVOLT. Being the first of its kind, as a fully electric road legal track day car with FIA compliance and designed from scratch without compromises and not taking any existing platform as a reference, the Baltasar REVOLT is the track electric revolution. A revolution because not only it is the most radical electric car but it has unique specs that beats any combustion engined super car in terms of pure driving pleasure with its 500bhp, 1000Nm torque and only 770kg.

The company states that this car does not come to compete against any other existing car. Baltasar offers a new and exciting concept for those car lovers who look for new experiences without forgetting the finest and purest driving sensations.

The project has been developed in secret during years because the company did not want to make a public presentation of just a project of a future new brand but to present a reality surprising everybody with a completely developed and ready to market full electric super sports car.

All the technology implemented in the Baltasar Revolt, whose, even its name has been kept in secret up to the exact moment of the World Premiere, is 100% developed in house, including the sophisticated battery pack, that is one of the key systems and has been engineered in combination with the Spanish high performance battery manufacturer MILLOR BATTERY.

The company is accepting orders through its webpage Baltasar.com and all the Baltasar Revolt units will be manufactured by hand according to customer’s configurations that will ensure the exclusivity of each peace.

The founder of the company is the automotive engineer and tech entrepreneur Baltasar López.

World Premier transcription:

Hello. Thank you all for being here and welcome to the Baltasar world premiere. Today after years of secret development not only are we presenting a new car brand but we are presenting a sports car that is the first of its kind and that will represent the track electric revolution.

Since I was a child, my dream has always been developing cars, so being here today sharing with you this project is like a dream come true.

But first of all, I would like to thank all the people that made this possible, especially the team, the family, the friends, the bosses, the partners, and especially the teachers that had me thinking that impossible was possible. Thank you all.

Baltasar cars are the first track day electric supercars. cars especially conceived for having fun in the circuit, the track, but while still being road legal Cars for just having fun, having pleasure. Cars for Carpe Diem. That’s the philosophy of the company and that’s why we can find a C and D in the logo. When we started the project many years ago, in fact maybe too many years ago, the design started from scratch not using any previous platform and with new and specific technologies in mind All we had was a clean blank sheet of paper for writing down the concept requirements. For example.

With all these requirements translated into numbers, we designed this amazing car Every single component of the car that we are going to unveil in a few minutes has been specifically designed and engineered for this supersport car Looking for perfection in terms of lightness and performance. Here we are going to show you an example that we are very proud of And it’s very important in an electric vehicle. It’s the battery pack.

Design and manufactured in combination with Millor Battery It’s a 700V system. Twice the typical voltage in nowadays electric vehicles and it gives us more than 600km range and 40min in racing conditions. It only weighs 250kg and integrates Millor Battery hybrid cooling And one of the best things, it allows you to charge 100km range in only 5min. That’s quite cool and its something we are proud of. In order to fulfill the lightness requirement nearly everything in the Baltasar super sports cars is made of carbon fiber The whole bodywork, interiors, the driving seat, the steering wheel, the dash, the diffuser. But remember that Baltasar cars are not only road legal Remember that Baltasar sports cars are not only road-legal but track-focused, that’s why we also fulfilled the safety requirements stated by FIA. Integrated into the frame we can see the main roll hoop, the front roll hoop, and the side impact structures integrated into the same frame.

The driver seats here, very low, in a Formula 1 style position, and with all the safety given by the external and internal carbon fiber panels and the mandatory FIA structure. I could be hours explaining to you hundreds of details about this amazing car. For example that all the suspension components are made of aeronautical aluminium, Kevlar, and carbon fiber Or that everything is made by hand in-house. You would prefer to see the car, don’t you? Do you like the Revolt? well, wait for a second because you are going to love it. Rear-wheel drive with two independent electric motors, one for each wheel with torque vectoring. And about numbers: 500bhp, nice. 1000 Nm torque About the acceleration 0 to 100 km/h in only 2.5s That figures are very important when accelerating but what about the mass, that is the key factor when braking or cornering Take note, 770kg. Only 770kg That’s not only the best for an electric car but long better than any other combustion sports car. High power, even more torque, instantaneous acceleration, and minimum mass. That’s why this is the electric revolution.

Everything is made of carbon fiber and from here you can appreciate the clean shapes, the clean aerodynamics of the whole design In the front axle, we have this innovative system that integrates the cooling of the front brakes with this air intake and at the same time we have downforce through this Surface Also, through the interior of the lateral panels, this cold air is running to the battery pack. We also have these lateral intakes where we have the cold air up to the rest of the powertrain.

And finally, in the rear, the hot air is flowing out through these open blades, freely Also, we do have this massive and fully functional, fully carbon fiber rear diffuser for extra downforce without adding drag As you can see, all the lines, all the design is very fluid and very simple and fully functional. You like it, you love it but you want to drive it. Here you have the cockpit with all the controls, driver-orientated. First of all, to get into the car you remove the steering wheel.

Depending on your physiognomy you don’t need to remove the steering wheel but it’s always easier to get inside without it. This quick release helps a lot to do it in a fast way. We connect the 6 point racing harness and once you have everything connected. Wow! That’s amazing. Once you are here you really feel like a Formula one driver

It doesn’t mind you don’t even need to switch on anything. Just because of the driving position you know you are going to have real fun with this thing Here you have the power selector mode, from eco, practice, race, and qualifying the hardest one. On the left side, we have the selector for the regenerative braking level, from the maximum to the minimum That’s really really comfortable for having some track days.

Ok, it’s time to finish but I know you still have at least two questions. One is how much does it cost and the other one is when can you have yours The price tag is 230.000€ before taxes and you can buy it now from our website

baltasar.com

First deliveries will be during the second half of next year, That’s the Baltasar Revolt, that’s the track electric revolution. Thank you very much.

First road legal track day electric supercar

Not based in any existing platform or powertrain

Length:                      3.950 mm

Width:                        1.850 mm

Height:                       880 mm (1.110 mm considering FIA main roll hoop)

Wheelbase:               2.420 mm

Front track:               1.546 mm

Rear track:                1.603 mm

Weight:                      770 kg

Fully electric Rear wheel drive

Motors:                      Mid mounted 2 independent motors with torque vectoring

Voltage:                     700 V

Power:                       500 bhp

Torque:                     1.000 Nm

Range:                       >600 km WLTP / 40 min @ track conditions

Charging:                  100 km range in 5 minutes

Full carbon fiber prepreg body and interiors FIA compliant tubular safety cell

Aeronautical aluminum Double wishbone with adjustable anti roll bars Inboard racing dampers with 4 vias regulation Carbon fiber and Kevlar push rods Fully configurable with open set-up Advanced multifunctional aerodynamics with front integrated spoilers and rear diffuser Removable carbon fiber steering wheel with integrated controls (Driving modes: eco/Practice/Race/Qualy. Regeneration levels: 4 modes) Fully carbon fiber racing seats with F1 style driving position 6 points racing harness

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Apex Motors presenta los superdeportivos sport totalmente eléctricos AP-0 COUPE

La marca británica Apex Motors ha presentado un auto deportivo totalmente eléctrico llamado AP-0. Está previsto que el EV entre en producción a fines de 2022, y Apex dice que los precios comenzarán en 150,000 libras (antes de impuestos). Ya se aceptan pagos iniciales.

Apex Motors presenta los superdeportivos sport totalmente eléctricos AP-0 COUPE

Apex habla del AP-0 como un auto deportivo eléctrico inspirado en las carreras y aprobado para uso en carretera. El motor eléctrico montado en la parte trasera produce 484 kW y acelera el AP-0 de 0 a 100 km / h en 2,3 segundos. La velocidad máxima se indica como 306 kph. A diferencia de muchos de los autos deportivos eléctricos presentados hasta ahora, como el Pininfarina Battista, Lotus Evija o el Rimac C_Two, el AP-0 solo tendrá un motor.

Un paquete de baterías con 90 kWh proporcionará almacenamiento de energía, lo que debería permitir un rango WLTP de 515 kilómetros. Con CCS, debería ser posible cargar la batería al 80 por ciento en menos de 15 minutos. Si el contenido de energía de 90 kWh de la batería es el valor neto utilizable, esto correspondería a una capacidad de carga promedio de 288 kW. Una carga completa con corriente alterna debería tomar ocho horas. Si los 90 kWh también se consideran como base aquí, esto da como resultado una capacidad de carga de CA de exactamente 11 kW.

Debido al uso extensivo de fibras de carbono (incluida la celda de seguridad para los ocupantes, algunas partes del cuerpo y las llantas), se espera que el AP-0 pese solo alrededor de 1.2 toneladas. A pesar de su enfoque en ser un auto deportivo manejable, el Apex debería poder conducir de forma semiautónoma. Para este propósito, el vehículo debe estar equipado con su sensor lidar, entre otras cosas, que podrá identificar con precisión a los peatones, ciclistas y otros vehículos. Estamos hablando de un sistema autónomo de acuerdo con el nivel 3, que luego puede ampliarse con actualizaciones a un sistema de nivel 4.

Pero, por supuesto, el diseño inusual del AP-0 es sorprendente. Los diseñadores pudieron prescindir de grandes aberturas de enfriamiento debido a la ausencia de un motor de combustión, solo que en otros autos deportivos de motor medio o trasero hay entradas de aire delante de las ruedas traseras.

Aún más llamativo que el frente con sus líneas angulares es la parte trasera. Además de las tiras de luces traseras continuas que ahora se usan cada vez más, el AP-0 tiene luz de freno vertical adicional. Esto se extiende desde la aleta de tiburón hasta el difusor.

La producción en Inglaterra está programada para comenzar en el cuarto trimestre de 2022. La planta cerca de Woking debería poder producir hasta 500 AP-0 por año. El precio inicial de 150,000 libras es actualmente de alrededor de 165,000 euros, pero aquí se agregan los impuestos locales habituales.

 

 

DONKERVOORT D8 GTO-JD7
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Superdeportivo Donkervoort D8 GTO-JD70 – celebra el cumpleaños de su fundador con su propio regalo de gran potencia

 D8 GTO-JD70 se desarrolla como un homenaje por el 70 cumpleaños del fundador de Donkervoort Automobielen, Joop Donkervoort. Solo se construirán 70 JD70, uno por cada año de vida de Joop (hasta ahora).

El regalo de cumpleaños de Donkervoort rompe la barrera de las curvas 2G

DONKERVOORT D8 GTO-JD7

Impulsado por una versión optimizada del motor turboalimentado de cinco cilindros Audi Sport 2,5L, el JD70 pesará menos de 700 kg y será adecuado tanto para la carretera como para la pista de carreras. La próxima entrega de la leyenda Donkervoort D8 GTO que mata a un superdeportivo atravesará la barrera 2G para ofrecer la asombrosa capacidad de curvas para igualar su aceleración aplastante. El D8 GTO-JD70 será capaz de tirar de más de 2G de aceleración lateral en las curvas, incluso en su acabado estándar y en sus neumáticos estándar.

DONKERVOORT D8 GTO-JD7

DONKERVOORT D8 GTO-JD7

Un superdeportivo para personas que anhelan los días de sentidos intensos y la pureza absoluta de las experiencias de conducción sin filtro, lo que permite a los conductores formar un vínculo inquebrantable con sus máquinas.

Superdeportivo Donkervoort D8 GTO-JD70

La leyenda holandesa de los autos deportivos Joop Donkervoort ha brindado a sus clientes una sorpresa de cumpleaños muy al estilo Donkervoort con el anuncio del superdeportivo JD70 hoy.

El maestro holandés moderno cumple hoy 70 años y su operación Donkervoort Automobielen se entregó con estilo con un tributo súper ligero y ferozmente rápido para transmitir tanto a los nuevos clientes como a la base de propietarios más leales de la industria automotriz.

Impulsado por una versión optimizada del motor turboalimentado de cinco cilindros Audi Sport 2,5L, el JD70 pesará menos de 700 kg y será adecuado tanto para la carretera como para la pista de carreras.

Las cifras de rendimiento para el JD70, que comenzará desde € 163.636,36, se publicarán más cerca de su revelación prevista para la primavera de 2020. Solo se construirán 70 JD70, uno por cada año de vida de Joop (hasta ahora).

Donkervoort le encargó a su equipo desarrollar el innovador JD70 en su sede de Lelystad para honrar al fundador de la compañía de 41 años, y se basa en el compromiso de Joop con la habilidad de conducir en bruto y las emociones sin filtro.

El JD70 será una evolución de la familia D8 GTO, que llevó a Donkervoort a una nueva estratosfera de rendimiento de superdeportivos y ha generado versiones especializadas de carreras y días de pista, así como ediciones de gira más cómodas.

Al igual que el D8 GTO, el JD70 mantendrá su peso por debajo de 700 kg a través de la tecnología ligera de fibra de carbono EX-CORE® de Donkervoort, tan inteligente que le valió a la compañía una subvención de innovación de la Unión Europea.

EX-CORE® no solo hará que el JD70 sea sorprendentemente liviano, sino que será inmensamente fuerte y totalmente compatible con las regulaciones de choque de aprobación de tipo de la serie pequeña de la Comunidad Europea. También es lo suficientemente limpio como para pasar cómodamente las normas de emisiones EU6D-temp.

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EBERHARD & CO – CRONOMETRADOR OFICIAL DEL GRAN PREMIO NUVOLARI

Milán, Septiembre 2019 – Eberhard & Co. se confirma como cronometrador oficial y sponsor del Gran Premio Nuvolari por 29º año consecutivo. Una carrera de regularidad para coches fabricados entre 1919 y 1972, celebrada en Mantua, del 20 al 22 de septiembre.

Mario Passanante and Raffaella De Alessandrini, a los mandos de un Fiat 508 C (1937), han sido los ganadores de la 29º Edición del Gran Premio Nuvolari.

Se trata de un largo recorrido, donde los participantes salen desde la plaza histórica de Piazza Sordello, atraviesan las espectaculares carreteras del Lago Garda y cruzan la zona de Brenzone para acabar la primera etapa en Bolonia. En la segunda etapa atraviesan el paisaje único del centro de Italia, pasando por la Piazza del Campo en Siena y la Piazza Grande de Arezzo para acabar en Rimini. De vuelta hacia Mantua, en la última etapa, los participantes pudieron disfrutar de las pruebas de regularidad en el circuito de Imola.

EBERHARD & CO., CRONOMETRADOR OFICIAL DEL GRAN PREMIO NUVOLARI

Eberhard & Co mantiene una relación desde hace 30 años con Tazio Nuvolari, uno de los mayores pilotos de la historia de las carreras automovilísticas.

El Gran Premio Nuvolari acoge anualmentemás de 300 coches clásicos en la región de Lombardía, llegados de todas partes del mundo, dispuestos a afrontar los 1000 km de carrera que atraviesa las regiones de Lombardía, Veneto, Emilia-Romagna, Marche y Toscana. La historia dice que el famoso piloto poseía un reloj de la Masion suiza.

Eberhard & Co. donó un reloj de bolsillo mecánico original de los años 30 con función de alarma al museo Tazio Nuvolari en Mantua, idéntico al original que tenía el piloto, y que aún se conserva en su caja original. Los ganadores del Gran Premio Nuvolari El profundo vínculo de Eberhard & Co.

con el fascinante mundo de la velocidad y los desafíos, con orígenes que se remontan a los años 20, se fortaleció en 1991, año en que la marca dedicó una colección especial a Tazio Nuvolari, con fuertes referencias al estilo del motor, y se convirtió en el cronometrador oficial del Gran Premio Nuvolari.

Durante 29 años, la Maison ha estado presente en este importante evento, enriqueciendo cada momento y experiencias de los participantes de inconfundible estilo y elegancia.

El Gran Premio Nuvolari 2019 contó con la presencia de Miki Biasion, doble campeón del Mundial de Rallys, Embajador de la Marca, que formó equipo junto a Mario Peserico, Director General de Eberhard & Co.