El lunes 23 de septiembre, un Koenigsegg Regera aceleró de 0 a 400 km / hy volvió a 0 en 31.49 segundos en el aeródromo de Råda, cerca de la ciudad de Lidköping. El automóvil fue conducido por el conductor de la fábrica de Koenigsegg, Sonny Persson.

Koenigsegg establece un nuevo récord mundial de 0-400-0 km / h

Hace casi dos años, Koenigsegg estableció un nuevo récord de 0-400-0 km / h utilizando una producción Agera RS en Nevada. El récord fue de 33.29 segundos fantásticos. Esta vez, el Koenigsegg Regera muestra de qué está hecho.

El CEO y fundador Christian von Koenigsegg comenta:

“Esta fue una buena oportunidad para mostrar la verdadera capacidad de la transmisión Direct Drive, única en su tipo, de Regera. Como el Regera solo tiene un engranaje, tuvimos que usarlo desde el punto muerto hasta la velocidad máxima récord de 403 km / h (o 250 mph) limitada por rpm.

El automóvil alcanza su velocidad máxima como si no hubiera un mañana, pero luego no hay más velocidades. Esto realmente se ajusta a la filosofía detrás del Regera, que es “quien gane 400 km / h primero gana”.

Se ha dado prioridad a la aceleración y la capacidad de conducción entre 0-400 km / h, ni más ni menos. En cualquier momento, el Regera puede acelerar y acelerará más en ese rango de velocidad que cualquier otro automóvil de producción que conozcamos ”.

Vale la pena señalar que este automóvil específico es un automóvil de producción totalmente homologado con sus lujosos accesorios y asientos aún intactos. Las únicas modificaciones fueron una jaula antivuelco y un arnés de cuatro puntos para la seguridad del conductor.

Las condiciones climáticas eran perfectas: soleado y casi sin viento. La pista de 2000 m de largo era un campo de aviación militar cerrado a 70 m de altitud. Para tener suficiente pista utilizamos un tramo de calle de rodaje como área de partida para ganar una longitud adicional de alrededor de 300 m para hacer que la pista sea lo suficientemente larga y segura.

Como esta pista normalmente no se usa y está inactiva, la superficie no era excelente para la tracción. Además, no era posible conducir en línea recta, ya que había que evitar algunos golpes.

El bajo nivel de agarre, la desviación alrededor de los baches y la irregularidad general, naturalmente, quita los tiempos de aceleración ideales.

A pesar de las difíciles condiciones de la pista, el Regera solo tardó 22.87 segundos en acelerar a 400 km / h en 1613.2 m. La desaceleración a una parada controlada tomó solo 8.62 segundos sobre una distancia de 435.26 m. La distancia total utilizada para 0-400-0 km / h fue 2048.46 m. En mejores condiciones, una longitud total de menos de 2000 m increíbles debería ser totalmente alcanzable con el Regera.

Christian von Koenigsegg continúa:

“Lo realmente impresionante es lo increíble que son los frenos Regera: 8.62 segundos de 400 km / ha 0 km / h es simplemente inaudito”. Es un testimonio del equilibrio, la suspensión, la aerodinámica de Regera y, por supuesto, su diseño interno y las pinzas de freno Koenigsegg construidas. Los números probados ahora muestran la grandeza del Regera. Dicho esto, sabemos que podemos mejorar estos números ya impresionantes en una pista con mejores condiciones “.

Los datos de rendimiento para la carrera se capturaron utilizando un registrador de datos AiM EVO5 y AiM GPS08 junto con un Racelogic VBOX 3i.

La seguridad es clave para Koenigsegg. Los paramédicos locales estaban preparados y en espera, y el personal armado con extintores también estaba disponible a lo largo de la pista de aterrizaje como medida de precaución adicional.

Sonny Persson, un piloto de fábrica de Koenigsegg a largo plazo y ex tres veces ganador del Campeonato Sueco de Karting, comenta: “El registro es una prueba de cómo la transmisión Direct Drive le da al conductor una potencia de comando perfecta. Es realmente un sueño conducir el automóvil. La estabilidad durante la aceleración y el frenado es de otro mundo “.

Koenigsegg Regera

El Koenigsegg Regera combina un potente motor de combustión V8 de doble turbo con tres motores eléctricos y una potencia de batería de vanguardia en una tecnología de tren motriz pendiente de patente llamada Koenigsegg Direct Drive. Esta tecnología revolucionaria elimina la caja de cambios tradicional, haciendo que el Regera sea más liviano, más eficiente y más divertido de conducir que las soluciones híbridas más normales.