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The Audi Q4 Sportback e-tron concept

Ingolstadt, 7 de julio de 2020: desde una perspectiva técnica, son gemelos idénticos, pero en términos de su forma, cada uno tiene sus propias características inconfundibles y características: el concepto Audi Q4 e-tron dio a los visitantes del Salón del Automóvil de Ginebra 2019 un prueba del primer SUV eléctrico compacto de Audi. Con el Q4 Sportback e-tron, la marca ahora presenta el segundo modelo de la línea de productos que entrará en producción en 2021 como un SUV Coupé. Esto brinda a los clientes potenciales del cuarto trimestre la oportunidad de comenzar a pensar qué versión prefieren aproximadamente un año antes de que se entreguen los primeros vehículos: la versatilidad y robustez del SUV clásico o la elegancia dinámica de la variante Coupé. Las dimensiones de los dos modelos Q4 son casi idénticas: con una longitud exterior de 4.60 metros (15.1 pies) y una altura de 1.60 m (5.2 pies), el Sportback es un centímetro (0.4 pulgadas) más largo y plano. Las variantes Q4 son idénticas en términos de su ancho de 1.90 m (6.2 pies) y su distancia entre ejes de 2.77 metros (9.1 pies).

Audi Q4 e-tron concept
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Audi Q4 Sportback e-tron concept
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  • Audi presenta la variante Coupé del Q4 e-tron como concept car
  • Las tecnologías de eficiencia versátiles permiten rangos de más de 500 kilómetros (310.7 millas)
  • La versión de producción se lanzará en 2021 como el séptimo modelo eléctrico de la marca Audi.

Los dos autos conceptuales, que ya ofrecen una visión clara de la línea de motores de alta gama del próximo modelo de producción en serie, también tienen la misma tecnología de conducción. Dos
Los motores eléctricos movilizan 225 kW de salida del sistema en el concepto Sportback e-tron Q4 y Q4.

Como es típico en Audi, la potencia de conducción se lleva a la carretera con la tracción total quattro. Gracias a la excelente tracción, ambas versiones del Q4 aceleran de cero a 100 km / h.
(62.1 mph) en solo 6.3 segundos. La velocidad máxima está restringida a 180 km / h (111.8 mph).

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Una batería grande con una capacidad de 82 kilovatios-hora ocupa casi todo el espacio en el área debajo de la carrocería entre los ejes. El alcance de más de 450 kilómetros (279,6 millas), en línea con el estándar WLTP, establece el punto de referencia en su clase. Las versiones con tracción trasera ofrecerán un alcance de más de 500 kilómetros (310.7 millas) de acuerdo con WLTP. La tecnología del concepto Q4 etron es proporcionada por la plataforma de electrificación modular (MEB), que se integrará en numerosos vehículos eléctricos producidos por el Grupo Volkswagen en el futuro, desde la clase compacta hasta la clase media superior. El concepto Audi Q4 Sportback e-tron ofrece una mirada anticipada a lo que ya será el vehículo eléctrico de producción de la séptima serie que el El fabricante presentará en 2021.

La silueta del Sportback se inclina hacia abajo hacia atrás en una curva sutil y dinámica. La línea del techo pasa a los pilares D significativamente inclinados y termina en un alerón horizontal en el
nivel del borde inferior de la ventana. Como resultado, el futuro Audi Q4 Sportback parece mucho más largo que su modelo hermano, el concepto Q4 e-tron. La llamativa banda ancha de luz que conecta las dos unidades de luz en la parte trasera del concepto Audi Q4 Sportback e-tron se incorporó para reflejar un elemento del concepto Audi Q4 e-tron.

Es claramente visible incluso aquí que estos dos modelos pertenecen a la misma familia e-tron, ya que la estrecha relación con el e-tron Sportback * es obvia. Esto también se aplica al interior de las luces, donde el barrido significativo de los segmentos de LED también recuerda a un elemento del hermano mayor. El llamativo diseño de la unidad difusora de parachoques con sus lamas horizontales y el logotipo de e-tron iluminado en el medio es un elemento que comparten las dos versiones Q4.

Al mirarlo de frente, el Singleframe con el logotipo de la marca de cuatro anillos identifica el concepto Q4 Sportback e-tron como un vehículo Audi. Y no tomará más de dos miradas para ver
que este es un Audi eléctrico: al igual que el primer Audi de producción con accionamiento eléctrico, el nuevo concepto de vehículo también presenta una superficie cerrada estructurada dentro de un amplio marco octogonal casi vertical en lugar de una parrilla de radiador tradicional.

Los guardabarros prominentemente modelados de las cuatro ruedas son otra característica clásica del diseño de Audi que ha distinguido a la marca desde el legendario quattro original de 1980. Las características ampliadas del concepto Q4 e-tron y el concepto Q4 Sportback están diseñados para ser altamente orgánicos y fluidos, y agregan un toque característico a la vista lateral. La acentuación del área del panel oscilante entre los ejes, donde se encuentra la batería y, por lo tanto, la potencia de este SUV, es una característica típica del e-tron. Las grandes ruedas de 22 pulgadas no dejan ninguna duda sobre el potencial de los más nuevos.

miembro de la familia Audi.

El concepto Q4 Sportback e-tron está pintado en el nuevo color gris cinético, un color metálico claro y efecto perla que adquiere un tinte verdoso distinto según el ángulo de la luz. En
Por el contrario, las secciones inferiores del cuerpo están pintadas en un color gris oscuro. Esta segmentación enfatiza el ancho y la orientación horizontal de la arquitectura del vehículo.

Sentido de amplitud: el interior Con sus dimensiones, el concepto Audi Q4 Sportback e-tron también se posiciona en el tercio superior de la clase compacta. Sus requisitos de espacio en la carretera califican al SUV eléctrico como un todoterreno ágil.

En términos del interior, por el contrario, su distancia entre ejes de 2.77 metros (9.1 pies) lo coloca al menos una clase más arriba. Como no hay un túnel de transmisión que restrinja el espacio, el Q4 Sportback
El concepto e-tron ofrece una amplitud y comodidad insospechadas, especialmente en términos de espacio para las piernas en la parte delantera y aún más en la parte trasera.

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La combinación de colores enfatiza la sensación de amplitud. Mientras que los colores claros y cálidos dominan la sección superior de la cabina, la alfombra oscura en la sección del piso proporciona un contraste. El techo interior, los pilares de la ventana y la sección superior del riel de la puerta y el panel de instrumentos están equipados con textiles de microfibra blanca y beige. La sostenibilidad es la máxima prioridad no solo en términos de accionamiento eléctrico en el Audi Q4 y Q4 Sportback: el revestimiento del piso está hecho de materiales reciclados. En lugar de marcos decorativos de metal cromado, las superficies están cubiertas con un acabado de pintura multicapa de alta calidad. El plexiglás esmerilado pintado en las aplicaciones crea un intenso efecto de profundidad. Cuatro asientos con reposacabezas integrados están tapizados con cómodo material de Alcantara fabricado con mano de obra exquisita. Costuras dobles cosidas con hilo grueso adornan la tapicería.

La pantalla de la cabina virtual de Audi con los elementos de pantalla más importantes para velocidad, nivel de carga y navegación se encuentra detrás del volante. El head-up de gran formato
La pantalla con función de realidad aumentada es una característica nueva. Puede mostrar información gráfica importante, como flechas direccionales para girar, directamente en el curso de la carretera.

Los paneles de control diseñados como elementos táctiles en los radios del volante se pueden usar para seleccionar funciones de uso frecuente. En el medio sobre la consola central, hay una pantalla de 12.3 pulgadas pantalla táctil a través de la cual se muestran y operan las funciones de infoentretenimiento y del vehículo.

Está inclinado hacia el conductor para una mayor facilidad de operación. Una tira de botones para controlar el aire acondicionado se encuentra debajo de él. Como la consola central no necesita sostener elementos funcionales como una palanca de cambios o elementos de accionamiento del freno de mano, está diseñada como un espacioso compartimento de almacenamiento que incluye una base de carga para teléfono celular. Hay un área horizontal en diseño de alta calidad en la que se integra el botón selector para el modo de transmisión y que también sirve como cubierta para la sección frontal de la consola. Además del compartimento de almacenamiento inferior convencional, las puertas ahora ofrecen la posibilidad de almacenar botellas en la sección superior especialmente moldeada, donde están fácil de alcanzar.

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Ejecutante eficiente: sistema de accionamiento y suspensión

La plataforma de electrificación modular (MEB) ofrece una amplia gama de variantes de accionamiento y niveles de potencia. La versión de rendimiento del accionamiento eléctrico está instalada en el Audi Q4 Sportback e-tron concepto. Los ejes delantero y trasero están impulsados ​​por un motor eléctrico: este Q4 Sportback es un quattro. No hay conexión mecánica entre los ejes. En cambio, un control electrónico garantiza que la distribución del par se coordine de manera óptima, y ​​lo hace en fracciones de segundo. Eso permite que el SUV Coupé logre una tracción óptima en todas las condiciones climáticas y en cualquier tipo de superficie.

En la mayoría de los casos, el concepto Q4 Sportback e-tron utiliza principalmente su motor eléctrico trasero, un motor síncrono excitado permanentemente, para lograr la mayor eficiencia. Por razones de eficiencia, el par motor generalmente se distribuye con una polarización del eje trasero.

Si el conductor exige más potencia de la que puede suministrar el motor eléctrico trasero, la tracción a las cuatro ruedas eléctrica utiliza el motor asíncrono delantero para redistribuir el par según sea necesario al eje delantero.
Esto también ocurre de manera predictiva incluso antes de que se produzca un deslizamiento en condiciones de hielo o al tomar una curva rápida, o si el automóvil se subvira o se sobrevira.

El motor eléctrico en la parte trasera tiene una potencia de 150 kW y moviliza un par de 310 newton metros (228.6 lb-ft); el motor delantero alimenta las ruedas delanteras con hasta 75 kW
y 150 newton metros (110.6 lb-ft). La salida del sistema es de 225 kW. La batería en el piso del vehículo almacena 82 kilovatios hora, lo que permite un alcance de más de 450 kilómetros (279.6 millas)
De acuerdo con el estándar WLTP. La batería se carga con un máximo de 125 kilovatios. Por lo tanto, lleva poco más de 30 minutos alcanzar el 80 por ciento de la capacidad total. Sin embargo, la receta de esta excelente gama implica mucho más que una simple unidad de almacenamiento de energía con una gran capacidad. Al igual que el primer miembro de la familia, el Audi Q4 e-tron concept, el Audi Q4 Sportback también se presenta como un virtuoso de la eficiencia, comenzando con el bajo arrastre aerodinámico de la carrocería, cuyo coeficiente de arrastre es 0.26 y, por lo tanto, 0.01 por debajo del de el Q4 e-tron SUV. La línea de productos eléctricos compactos también presenta una estrategia de recuperación sofisticada, sin dejar ninguna posibilidad de optimizar su rango. La compleja gestión térmica del convertidor y la batería, que implica una bomba de calor de CO2, también contribuye a esto.

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Manejo deportivo y preciso.
Un factor clave para el carácter deportivo y la dinámica transversal sobresaliente es la posición baja y central en la que se instalan los componentes del variador. El sistema de batería de alto voltaje es
se adapta de manera óptima a las dimensiones del Audi Q4 Sportback y se encuentra entre los ejes en forma de un bloque plano y ancho debajo del compartimento de pasajeros. El sistema de batería pesa 510 kilogramos (1.124,4 lb). Por lo tanto, el centro de gravedad del concepto Audi Q4 Sportback e-tron está en un nivel similar al de un sedán con un sistema de conducción convencional.
La distribución de la carga por eje está perfectamente equilibrada a casi 50:50. Las ruedas delanteras del concepto Q4 Sportback e-tron están guiadas en un eje MacPherson con amortiguadores adaptativos. En la parte trasera,
Hay un eje multienlace con muelles separados y amortiguadores adaptativos.

La plataforma de electrificación modular MEB: la base
MLB, MQB: plataforma longitudinal modular y plataforma lateral modular: estos sistemas de componentes para el desarrollo de vehículos representan una gran historia de éxito en todos los segmentos de Audi y el Grupo Volkswagen. Las plataformas anteriores fueron diseñadas principalmente para el uso de motores de combustión. Lo nuevo y diferente de la plataforma de electrificación modular: fue diseñada específica y exclusivamente para automóviles con sistemas de accionamiento eléctrico. Los ejes, las unidades, las distancias entre ejes y la interacción entre todos los componentes se seleccionan y adaptan específicamente para la movilidad eléctrica.

Por lo tanto, la colocación de las unidades de batería de gran volumen y su geometría se pueden optimizar sin tener que hacer concesiones a otros conceptos de accionamiento que siempre deben tenerse en cuenta.
cuenta en la MLB y MQB. Al mismo tiempo, el MEB abre un enorme potencial de sinergia. Esta plataforma sirve principalmente como base para automóviles eléctricos en el segmento A de alto volumen. Permite que la mejor tecnología disponible se desarrolle conjuntamente en todas las marcas y se use en muchos automóviles eléctricos diferentes. Por lo tanto, el MEB también ayuda a la movilidad eléctrica a abrirse paso incluso en el segmento compacto particularmente sensible al precio.

Iniciativa electrónica: más de 20 modelos de propulsión eléctrica para 2025
La marca con los cuatro anillos lanzó su ofensiva eléctrica con el estreno mundial del SUV alelectric Audi e-tron * en septiembre de 2018. Para 2025, Audi ofrecerá más de 20 automóviles.
con accionamiento totalmente eléctrico en los mercados más importantes del mundo y logra aproximadamente el 40 por ciento de sus ventas con modelos electrificados. Los SUV de esta cartera incluyen el e-tron * y el etron
Sportback *. Además, habrá una gama de modelos con un diseño de carrocería clásico como Avant y Sportback. La gama cubrirá todos los segmentos de mercado relevantes desde el compacto
clase a la clase de lujo.

Consumo de combustible de los modelos mencionados anteriormente:

(Fuel consumption and CO2 emission figures given in ranges depend on the equipment selected)

Audi e-tron 50 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.6–22.4 (WLTP);
24.3–21.9 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi e-tron 55 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.4–22.4 (WLTP);
23.1–21.0 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi e-tron Sportback 50 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.3–21.6 (WLTP);
23.9–21.4 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi e-tron Sportback 55 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.0–21.9 (WLTP);
22.7–20.6 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi

El consumo de combustible especificado y los datos de emisión se han determinado de acuerdo con los procedimientos de medición prescritos por la ley. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos ya están homologados según el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo (WLTP), un procedimiento de prueba más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC) será reemplazado por el WLTP en etapas. Debido a las condiciones de prueba más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ medidas de acuerdo con el WLTP serán, en muchos casos, superiores a las medidas de acuerdo con el NEDC. Para más información sobre las diferencias entre los
WLTP y NEDC, visite www.audi.de/wltp.

Actualmente, la ley todavía nos exige que indiquemos las cifras de NEDC. En el caso de vehículos nuevos que han sido homologados según el WLTP, las cifras del NEDC se derivan de los datos del WLTP. Es posible especificar las cifras WLTP voluntariamente además hasta el momento en que así lo exija la ley. En los casos en que las cifras de NEDC se especifican como rangos de valores, estos no se refieren a un vehículo individual en particular y no constituyen parte de la oferta de ventas. Están destinados exclusivamente como un medio de comparación entre diferentes tipos de vehículos. Los equipos y accesorios adicionales (p. Ej., Piezas adicionales, diferentes formatos de neumáticos, etc.) pueden cambiar los parámetros relevantes del vehículo, como el peso, la resistencia a la rodadura y la aerodinámica y, junto con las condiciones climáticas y de tráfico y el estilo de conducción individual, pueden afectar consumo de combustible, consumo de energía eléctrica, emisiones de CO₂ y las cifras de rendimiento del vehículo.

El consumo de combustible y las cifras de emisiones de CO2 dadas en rangos dependen de los neumáticos / ruedas utilizados y el nivel de equipo elegido. Puede encontrar más información sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y las emisiones oficiales específicas de CO2 de los turismos nuevos en la “Guía sobre economía de combustible, emisiones de CO2 y consumo de energía de todos los nuevos modelos de turismos”, que está disponible de forma gratuita. concesionarios de ventas y de DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern, Alemania, o
bajo www.dat.de.

El Grupo Audi, con sus marcas Audi, Ducati y Lamborghini, es uno de los fabricantes más exitosos de automóviles y motocicletas en el segmento premium. Está presente en más de 100 mercados en todo el mundo y produce en 16 ubicaciones en 11 países. Las filiales 100 por ciento de AUDI AG incluyen Audi Sport GmbH (Neckarsulm, Alemania), Automobili Lamborghini S.p.A. (Sant’Agata Bolognese, Italia) y Ducati Motor

Holding S.p.A. (Bolonia, Italia).
En 2019, el Grupo Audi entregó a los clientes alrededor de 1.846 millones de automóviles de la marca Audi, 8.205 autos deportivos de la marca Lamborghini y 53.183 motocicletas de la marca Ducati. En el año fiscal 2019, AUDI AG logró ingresos totales de € 55.7 mil millones y una ganancia operativa de € 4.5 mil millones. En la actualidad, 90,000 personas trabajan para la compañía en todo el mundo, 60,000 de ellas en Alemania. Audi se centra en productos y tecnologías sostenibles para el futuro de la movilidad.