Entradas

, ,

El Nuevo Seat CUPRA León Competición Racing

Seat CUPRA León
  • El CUPRA León Competición es el primer turismo de carreras que dispone de reserva previa
  • Las unidades serán entregadas en exclusiva en la nueva sede de la marca a partir de abril de 2020
  • Cuenta con una carrocería actualizada, una mejor distribución del peso y una mayor eficiencia aerodinámica que lo convierten en un coche de carreras perfecto para la pista y listo para la próxima temporada
Seat CUPRA León

Nuevo  Seat CUPRA León

Martorell, 19 diciembre 2019 – CUPRA consigue, una vez más, innovar en el mundo de la competición, con la primera plataforma con reserva previa de la historia para un turismo de carreras. CUPRA, una marca contemporánea que lleva la competición en su ADN, aúna en esta acción el deporte de motor y la innovación.

“CUPRA siempre ha sido una marca pionera en el mundo de la competición. Nosotros desarrollamos la primera plataforma TCR, y el año pasado presentamos el primer turismo de carreras 100 % eléctrico, el CUPRA e-Racer. Esta solución deja patente la intención de CUPRA de ser un punto de referencia en el mundo de las carreras y supone un paso adelante en la estrategia de e-commerce de la empresa”, indica Jaime Puig, director de CUPRA Racing.

Nuevo vehículo de gama alta Seat CUPRA León

Nuevo Seat CUPRA León

Los clientes interesados en el nuevo CUPRA León Competición pueden registrarse a partir de ahora en el sistema de reserva previa (https://prebooking.cupraofficial.com). Las entregas comenzarán a partir de abril de 2020 y se realizarán de forma exclusiva en la nueva sede de la marca.

Comienzan las pre-reservas del nuevo CUPRA TCR

El CUPRA León Competición estará basado en la próxima generación del CUPRA León, que también se estrenará el año que viene: es la prueba de la conexión que ofrece la marca entre la calle y la pista. El nuevo turismo de carreras TCR combina la nueva carrocería de CUPRA y una mayor eficiencia aerodinámica. Dispone en ambos ejes de componentes más ligeros que mejoran la distribución del peso, mientras que el cambio ahora es más robusto, totalmente necesario en situaciones de competición. La esencia del vehículo es el motor de 2.0 litros turboalimentado con un mayor rendimiento que le otorga más competitividad, integrando, además, una arquitectura electrónica de carreras 100 % CUPRA, más modular y personalizable.

El CUPRA León Competición representa a la perfección los valores de la marca CUPRA y los incorpora en un vehículo preparado para afrontar cualquier circuito. Ofrecer la pre-reserva aporta una nueva dimensión y oportunidad para los clientes. El desarrollo del coche se encuentra en su fase final y las pruebas en pista ya comenzaron el pasado octubre, con diferentes sesiones en España, Portugal e Italia.

El coche de los campeones

Tras participar este año en más de 160 carreras de diferentes campeonatos y pruebas nacionales, continentales y mundiales, CUPRA ha sido, una vez más, el coche de carreras con más triunfos conseguidos: un total de 70 victorias.

En su año de debut, el ex campeón europeo de TCR, Mikel Azcona, terminó el 2019 entre los seis mejores pilotos del campeonato WTCR. El español obtuvo su primera victoria en Vila-real (Portugal) y otros cuatro podios con el CUPRA TCR. Además, la marca repitió triunfo en el TCR de Italia, consiguiendo ambos títulos: mejor piloto y mejor equipo.

El estreno mundial del CUPRA León Competición tendrá lugar a principios de 2020.

, ,

PAGANI | Huayra Roadster – Limited Edition 100 unidades

Huayra-Roadster-Ginevra

PAGANI | Huayra Roadster – Limited Edition 100 unidades

El proyecto Huayra Roadster comenzó en 2010, con la idea aparentemente simple de un Huayra Coupé con un techo removible y convencional. Puertas, como se desarrolló para Zonda Roadster en 2003.

En 2013, el diseño fue desechado y todo se reinició desde el principio. del proceso de diseño.

Huayra-Roadster-Ginevra-2017-DET-PZERO0015-D

Huayra-Roadster-Ginevra-

espíritu y alma del coche

Cada creación Pagani tiene una vida propia, cada detalle debe tener su propia armonía en línea con el espíritu y alma del coche. El Pagani Huayra Roadster se convirtió en un proyecto independiente de su predecesor, un automóvil con alma propia.

 

ROADSTER CITY

ROADSTER CITY

proyecto independiente

Huayra-Roadster-Ginevra-

Huayra-Roadster-Ginevra-

Pagani

Desde el principio, el diseño de la puerta del Huayra Roadster siguió la tradición de los modelos Mercedes-Benz de la década de 1950, específicamente las puertas de ala de gaviota del 300-SL y su variante Roadster con puertas convencionales. Al final, el diseño sigue de cerca.

En la tradición de Pagani, el vehículo mejor representado en el diseño del Huayra Roadster: el Zonda Cinque Roadster. La forma general es suave e inmediata, donde cada línea tiene un principio y un final definido.

ROADSTER.DESERT

ROADSTER.DESERT

Hasta el último detalle ha sido revisado, cada El contorno se hizo más definido, cada curva se volvió a dibujar varias veces para llegar juntas en una forma líquida cohesiva. Desde la boca más agresiva y pronunciada del automóvil, enmarcada por arcos de rueda más anchos, desde la forma de las barras de rodillo hasta la Interior mejorado: cada elemento del automóvil ha sido examinado y rediseñado. Cada detalle considerado y desarrollado con su Lenguaje de diseño único, en simetría directa con requisitos aerodinámicos.

 

ROADSTER.DESERT

ROADSTER.DESERT

supercoches modernos

El capó tiene una función fundamental: una vitrina elegante que contiene tanto la tecnología como el arte del motor. Por evolución natural, su diseño cobró vida propia, convirtiéndose en un espacio con su propia identidad estilística, digna de ser exhibida en una galería de arte.

ROADSTER.CITY

ROADSTER.CITY

A diferencia de la mayoría de los supercoches modernos,