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LA TESTA ROSSA J, UNA RÉPLICA A ESCALA DE LA TESTA ROSSA 250 DE 1957

LA TESTA ROSSA J, UNA RÉPLICA A ESCALA DE LA TESTA ROSSA 250 DE 1957

NACE LA TESTA ROSSA J, UNA RÉPLICA A ESCALA DE LA TESTA ROSSA 250 DE 1957.

UN COCHE JUNIOR PARA EXPERIMENTAR UNA DE LAS OBRAS MAESTRAS DE LA HISTORIA DE FERRARI.

Maranello, 2021 – El Ferrari Testa Rossa J es un proyecto especial que brinda a los entusiastas de Ferrari de todas las edades la oportunidad de experimentar la emoción de conducir una leyenda del automóvil.

Una nueva edición limitada para nuestros coleccionistas más apasionados, el Ferrari Testa Rossa J es una réplica a escala del 75% de un clásico de renombre, impulsado por un motor eléctrico. El automóvil es una reproducción fiel del 250 Testa Rossa de 1957, uno de los automóviles más icónicos y exitosos de Ferrari y la historia del automovilismo

Se fabricará una tirada limitada de solo 299 vehículos.

Ferrari ha liderado todos los aspectos del proyecto, en colaboración con The Little Car Company, una empresa especializada en la producción de automóviles junior. El Centro de Estilismo de Ferrari en Maranello supervisó las proporciones y libreas, mientras que el chasis y otros componentes se crearon utilizando dibujos de diseño originales en poder del departamento Classiche de Ferrari.

Si bien el Ferrari Testa Rossa J está diseñado para ser conducido por cualquier persona mayor de 14 años, no está homologado para uso en carretera.

Ferrari 250 Testa Rossa

Protagonista clave de la pista en las décadas de 1950 y 1960, el 250 Testa Rossa es uno de los grandes Ferrari de todos los tiempos, que se distingue por su larga lista de honores y su longevidad. El coche consiguió unas 18 victorias en su historia y tres títulos de campeonato en 1958, 1960 y 1961. También es el único Ferrari que ha ganado las 24 Horas de Le Mans cuatro veces: en 1958, 1960, 1961 y 1962 (teniendo en cuenta la 330 TR – la última evolución).

Diseño

El Ferrari Testa Rossa J reproduce meticulosamente las líneas del 250 Testa Rossa en la versión barchetta original diseñada por Scaglietti, apodada “guardabarros de pontón”. La atención al detalle es exquisita: la carrocería está construida con aluminio batido a mano, el mismo proceso que se empleó en los modelos históricos. La pintura es la misma que se aplica a la gama actual de automóviles de carretera de Ferrari, al igual que la insignia en la parte delantera.

Para recrear con precisión el intrincado chasis del 250 Testa Rossa, se escanearon y recrearon digitalmente los dibujos originales en papel del departamento de Ferrari Classiche. El automóvil junior conserva la misma geometría de dirección y suspensión, lo que le da un manejo auténtico para que coincida con su apariencia original.

El mismo detalle meticuloso se encuentra en el interior. El Centro de Estilismo de Ferrari ha diseñado un solo asiento que acomoda a un adulto y un adolescente, incorporando fielmente el motivo de ribetes del original y utilizando la misma tapicería de cuero de alta calidad que se encuentra en la gama Ferrari en la actualidad. El volante está fabricado por Nardi, la misma empresa especializada que suministró el modelo de 1957, y cuenta con el sistema de liberación rápida más pequeño de Ferrari para facilitar la entrada del conductor. Los diales clásicos se han remasterizado y reutilizado para su nuevo papel en un automóvil eléctrico, pero conservan el diseño y las fuentes originales. Los medidores de aceite y agua ahora monitorean la temperatura de la batería y del motor, mientras que el medidor de combustible ahora es el medidor de batería y el tacómetro se ha convertido en un velocímetro. Incluso hay un indicador de potencia que también muestra el nivel de frenado regenerativo que se está implementando.

Como un guiño a la generación actual de coches de carretera, los pedales son del F8 Tributo y los neumáticos son suministrados por Pirelli, el socio técnico oficial de Ferrari, instalados en las ruedas de alambre de 12 pulgadas hechas a mano. La suspensión se cuida con amortiguadores coilover Bilstein y resortes personalizados que fueron afinados y aprobados por los buzos de prueba de Ferrari en la pista de pruebas de Fiorano en Maranello.

Desempeño y seguridad

Las tres baterías que alimentan el motor eléctrico están ubicadas en la parte delantera del automóvil y brindan una autonomía de aproximadamente 90 km, según el estilo de conducción. Se accede a las baterías debajo del capó delantero, mientras que el automóvil también se puede cargar donde residía anteriormente la tapa de combustible.

El dial “Manettino” ofrece la posibilidad de elegir entre cuatro modos de conducción, lo que garantiza el placer de conducir con los más altos niveles de seguridad. El modo Novato (1 kW / 20 km / h) facilita a los conductores novatos la experiencia de conducir con aceleración controlada y la capacidad de desactivar el automóvil de forma remota desde la distancia con un llavero. El modo Confort (4 kW / 45 km / h), los modos Sport y Race se vuelven cada vez más deportivos, con una aceleración de respuesta instantánea y mayores velocidades máximas.

La seguridad ha sido una prioridad en todo el desarrollo del automóvil: los paneles laterales de metal se reforzaron y una barra antivuelco opcional se puede anclar al chasis. Los frenos de disco Brembo reemplazan el sistema de tambor original para maximizar el rendimiento de frenado, y estos se complementan con un freno de mano hidráulico.

Personalización

El Ferrari Testa Rossa J ofrece una amplia gama de personalización y combinaciones de colores. El departamento de Ferrari Classiche llevó a cabo una extensa investigación sobre todas las libreas que han adornado el 250 Testa Rossa a lo largo de su carrera deportiva. Un configurador de automóviles en línea permite a los clientes elegir entre 14 libreas históricas, 53 colores de carrocería y libreas de carreras personalizadas adicionales, todo auténticamente en consonancia con el estilo de Ferrari.

FERRARI TESTA ROSSA J – FICHA TÉCNICA

PRODUCCIÓN 299 unidades

MEDIDAS 3,1 x 1,1 x 0,7 metros

MOTOR

Motor eléctrico.
Tres baterías con un alcance de aproximadamente 30 km cada una, para un alcance total máximo de 90 km.

MODOS DE CONDUCCIÓN

Modo principiante 1 kW / 20 km / h
Modo confort 4 kW / 45 km / h
Modo deportivo a más de 60 km / h
Modo carrera a más de 60 km / h

SEGURIDAD

Motor y batería administrados por software que gobierna el suministro de energía
Chasis lateralmente reforzado
Frenos de disco para mayor control
Barra antivuelco anclada al chasis (opcional)

VOLANTE Nardi

NEUMÁTICOS Y RUEDAS

Pirelli Cinturato.
Ruedas rediseñadas basadas en las llantas Borrani originales.
Las auténticas llantas Borrani están disponibles como opción.

PRECIOS DESDE 93.000 € (impuestos, envío y opciones opcionales excluidos)

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THE TESTA ROSSA J, A SCALE REPLICA OF THE 1957 250 TESTA ROSSA

THE TESTA ROSSA J, A SCALE REPLICA OF THE 1957 250 TESTA ROSSA, IS BORN.

A JUNIOR CAR TO EXPERIENCE ONE OF THE MASTERPIECES OF FERRARI HISTORY.

Maranello, 9 August 2021 — The Ferrari Testa Rossa J is a special project that gives Ferrari enthusiasts of all ages the opportunity to experience the thrill of driving an automotive legend.

A new limited edition for our most passionate collectors, the Ferrari Testa Rossa J is a 75% scale replica of a renowned classic, powered by an electric engine. The car is a faithful reproduction of the 1957 250 Testa Rossa, one of the most iconic and successful cars in Ferrari and motorsport history. A limited run of just 299 vehicles will be built.

Ferrari has led every aspect of the project, in collaboration with The Little Car Company, a firm specialising in the production of junior cars. Ferrari’s Styling Centre in Maranello oversaw the proportions and liveries, while the chassis and other components were created using original design drawings held by Ferrari’s Classiche department.

While the Ferrari Testa Rossa J is designed to be driven by anyone over 14 years of age, it is not homologated for road use.

Ferrari 250 Testa Rossa

A key track protagonist in the 1950s and 1960s, the 250 Testa Rossa is one of the all-time great Ferraris, distinguished by its lengthy list of honors and its longevity. The car claimed some 18 victories in its history, and three championship titles in 1958, 1960 and 1961. It is also the only Ferrari to have won the 24 Hours of Le Mans four times – in 1958, 1960, 1961 and 1962 (considering the 330 TR – the last evolution).

Design

The Ferrari Testa Rossa J meticulously reproduces the lines of the 250 Testa Rossa in the original Scaglietti-designed barchetta version, nicknamed “pontoon fender”. Attention to detail is exquisite: the bodywork is constructed from hand-beaten aluminium, the same process that was employed in historical models. The paint is the same as that applied to Ferrari’s present road car range, as is the insignia on the front.

To accurately recreate the intricate chassis of the 250 Testa Rossa, the original paper drawings from the Ferrari Classiche Department were scanned and digitally recreated. The junior car retains the same steering and suspension geometry, giving it authentic handling to match its original appearance.

The same meticulous detail is found in the interior. Ferrari’s Styling Centre has designed a single seat that accommodates an adult and a teen, faithfully incorporating the piping motif of the original and using the same high quality leather upholstery found in the Ferrari range today. The steering wheel is made by Nardi, the same specialist company that supplied the 1957 model, and features Ferrari’s smallest-ever quick-release system to facilitate driver entry. The classic dials have been remastered and repurposed for their new role in an electric car, but retain the original design and fonts. The oil and water gauges now monitor the battery and motor temperatures, while the fuel gauge is now the battery gauge and the tachometer has become a speedometer. There is even a power gauge which also shows the level of regenerative braking being deployed.

As a nod to the current generation of road cars, the pedals are from the F8 Tributo and the tyres are supplied by Pirelli, Ferrari’s official technical partner, fitted on the handmade 12 inch wire wheels. Suspension is taken care of with Bilstein coilover dampers and custom springs which were fine-tuned and signed off by Ferrari’s test divers at the Fiorano test track in Maranello.

Performance and safety

The three batteries powering the electric engine are positioned at the front of the car, and provide approximately 90 km range, depending on driving style. The batteries are accessed under the front bonnet, while the car can also be charged where the fuel cap previously resided.

The ‘Manettino’ dial gives the choice of four driving modes, ensuring driving pleasure with the highest levels of safety. The Novice mode (1 kW / 20 km/h) eases rookie drivers into the driving experience with controlled acceleration and the ability to remotely disable the car from a distance with a key fob. The Comfort mode (4 kW / 45 km/h), Sport and Race modes become progressively sportier, with instantly responsive acceleration and increased maximum speeds.

Safety has been a priority throughout the car’s development: the metal side panels were reinforced and an optional roll-bar can be anchored to the chassis. Brembo disc brakes replace the original drum system to maximize braking performance, and these are complemented by a hydraulic handbrake.

Customization

The Ferrari Testa Rossa J offers a wide range of personalization and colour combinations. The Ferrari Classiche department carried out extensive research into all the liveries that have adorned the 250 Testa Rossa throughout its racing career. An online car configurator allows clients to choose from 14 historical liveries, 53 bodywork colours and additional personalized racing liveries, all authentically in keeping with Ferrari style.

FERRARI TESTA ROSSA J — TECHNICAL SHEET

PRODUCTION   299 units

MEASUREMENTS   3.1 x 1.1 x 0.7 meters

ENGINE

Electric engine.
Three batteries with approximately 30 km range each, for a maximum 90 km total range.

DRIVING MODES

Novice mode 1 kW / 20 km/h
Comfort mode 4 kW / 45 km/h
Sport mode over 60 km/h
Race mode over 60 km/h

SAFETY

Engine and battery managed by software that governs power delivery
Laterally reinforced chassis
Disc brakes for greater control
Roll-bar anchored to chassis (optional)

STEERING WHEEL   Nardi

TYRES AND WHEELS

Pirelli Cinturato.
Re-proportioned wheels based on the original Borrani rims.
Authentic Borrani wheels are available as an optional.

PRICES FROM   € 93,000 (taxes, shipping and optional features excluded)