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THE LOTUS E-R9: Next generation ev endurance racer showcases innovation in powertrains and aerodynamics


Hethel, UK –  February 2021 – Lotus has unveiled the E-R9, a dramatic new design study for a next-generation pure electric endurance racer that could be on the starting grid of circuits around the world for the 2030 season.

Finished in striking black and gold – a clear nod to Lotus’ pioneering motorsport heritage that led to 13 Formula 1 championship titles – the EV features a sleek fighter jet-style canopy centrally mounted in a delta-wing upper body. Innovations include advanced active aerodynamics with ‘morphing’ body panels and vertically mounted control surfaces to assist with high-speed cornering.

The E-R9 has been developed by Lotus Engineering, the globally renowned consultancy division of the business which delivers projects for external clients. The car has been created as a technology showcase of its philosophy, capability and innovative spirit in the fields of advanced electrified powertrains and aerodynamics.

E-R stands for Endurance Racer, while 9 is the car’s competition number carefully chosen in tribute to Lotus’ racing past. It was in a Lotus Mark IX that the race team made its debut appearance at the Le Mans 24 Hours, with company founder Colin Chapman among the drivers competing. The year was 1955, meaning the E-R9 race car concept – if raced in 2030 – would be in celebration of the Mark IX’s 75th anniversary.

The E-R9 was developed by the engineering team of Richard Hill, chief aerodynamicist at Lotus, and Louis Kerr, principal platform engineer on the Lotus Evija pure electric hypercar as well as technical director, GT, Geely Group Motorsports International. Visually it was brought to life by the Lotus Design team, led by Russell Carr, Design Director for Lotus.

Richard Hill commented: “What we’ve tried to do is to push the boundaries of where we are technically today and extrapolate into the future. The Lotus E-R9 incorporates technologies which we fully expect to develop and be practical. Lotus has an amazing history of developing unique solutions, and we’ve done it many times in motorsport and with our road cars.”

Chief among the car’s aero innovations are its ‘morphing’ body panels. Located across the delta-wing profile, this adaptability – where active surfaces can change their shape and attitude to the air flow either at the press of a button by the driver or automatically according to performance sensor inputs – would deliver minimum drag on the straights and maximum downforce in the corners. Vertical control surfaces at the rear would generate aerodynamic forces to help the car change direction, without the limitations of grip at the tyre contact patch. The result is a racer that’s partly driven like a car and partly flown like a fighter jet.

The Lotus E-R9 features an advanced electric drivetrain powering each wheel independently, a system enhanced with torque-vectoring. It builds on technology already integrated on the Lotus Evija pure electric hypercar, though for the E-R9 would be fully adjustable by the driver on the move.

Louis Kerr commented: “Battery energy density and power density are developing significantly year on year. Before 2030, we’ll have mixed cell chemistry batteries that give the best of both worlds, as well as the ability to ‘hot-swap’ batteries during pitstops.”

Further details and more images of the Lotus E-R9 can be found in the March issue of evo magazine. On sale from today, it includes a 32-page supplement dedicated to the past, present and exciting future stories of the Lotus Engineering consultancy.

From the pioneering work of Colin Chapman in the early 1950s, via countless projects which the team has worked on in the decades since – some never revealed before – it’s a fascinating glimpse into a business which has done more than most to shape the automotive industry today.



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About Lotus

Group Lotus is based in Hethel, Norfolk, UK. It is part of Geely Automotive, the fastest growing automotive group in the world. Geely has a 51% controlling stake, with 49% owned by Etika Automotive, a Malaysian conglomerate.

Lotus Cars builds world-class, high-performance sports cars including the Evora, Elise and Exige ranges. In July 2019 it launched the Evija, the world’s first all-electric British hypercar. Production will start in 2021.

Lotus Engineering provides a comprehensive consultancy service which works with many of the world’s OEMs and Tier 1 suppliers. It is internationally recognised for its long-standing contribution to ground-breaking automotive engineering and vehicle development.

Blockchain project wins Startup Autobahn innovation award
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Blockchain project wins Startup Autobahn innovation award

Blockchain project wins Startup Autobahn innovation award

The final round of Europe’s largest innovation platform, Startup Autobahn, was taking place in virtual form for the first time. Porsche was involved in five projects this time, supporting the founders with experienced mentors.

More than 30 start-ups from all over the world are presenting their ideas for future mobility online as part of the eighth Expo Days.

CarbonBlock – a sustainability project by the Berlin start-up CircularTree – has also won the Global Innovation Award of the American accelerator Plug and Play. Porsche set up this project as a pilot together with the suppliers BASF and Motherson. The blockchain application developed by CarbonBlock makes the greenhouse emissions of supply chains transparent. It provides companies with “smart contracts”, which make it possible to digitally forward the CO2 emissions of components along the supply chain, in order to quantify a product’s carbon footprint in a standardised way.

The other projects with Porsche participation in the eighth round

Circularise tracks plastics from raw material through to finished car

Porsche has developed a prototype app together with the Dutch start-up Circularise and the suppliers Covestro, Domo Chemicals and Borealis. The app uses blockchain technology to make information about the sustainable production of components and materials visible to customers. It does this by enabling the individual plastic content of product parts to be tracked.

ClimaCell extends Porsche Roads app to include real-time air quality

US start-up ClimaCell has further developed the ROADS by Porsche app so that detailed information on air quality is now available in real time. ClimaCell has based this on a “weather of things” approach and uses several hundred million virtual sensors. These include satellite signals as well as data collected using Car-to-X technology, traffic monitoring cameras or mobile devices. A traffic light system informs drivers about the air quality on their route.

Monk pioneers lightning-fast inspections by smartphone

A project from the French start-up Monk, supported by Porsche, speeds up the return and assessment of rental cars and lease vehicles. Monk has developed a software application that allows fast analysis of possible damage on these vehicles. Using a smartphone, the user takes photos so that the scope of potential damage to different areas of the car can be analysed by artificial intelligence.

Clear and precise speech recognition: Hi.Auto cuts out background noise

Together with Porsche, the Israeli start-up Hi.Auto has developed an audiovisual speech recognition system. The user speaks in the normal way via a microphone, while a camera simultaneously observes lip movements. This information is evaluated by means of a deep learning algorithm and enables speech and background noise to be separated more clearly than with previous purely audio-based methods.

About Startup Autobahn

Porsche has been a partner of Startup Autobahn since the beginning of 2017. The innovation platform acts as an interface between industry-leading companies and technology start-ups in Stuttgart. The programme enables corporate partners and start-ups to jointly develop prototypes to evaluate possible further collaborations between the two parties, and to test the technology and initiate production-ready implementation. The projects are set up to run for a period of six months and a number of companies have joined the platform. Alongside Porsche, these include Daimler, the University of Stuttgart, Arena 2036, Hewlett Packard Enterprise, DXC Technology, ZF Friedrichshafen and BASF. So far, Porsche has realised more than 70 projects with Startup Autobahn. Around a third of the results are incorporated in series development.

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• El fabricante danés de hipercoches presenta la última Versión del modelo TSR-S doble sobrealimentado de 1177 CV
• Primer ejemplo en presentar las últimas innovaciones en fibra de carbono de Zenvo, incluyendo ruedas de fibra de carbono completamente fragmentadas y diseño de tejido a medida para secciones de cuerpo de fibra de carbono expuestas
• El desarrollo constante dentro de Zenvo también ha visto la creación de una caja de cambios híbrida, aumentando las capacidades de transmisión para futuros modelos
• El último TSR-S debía ser presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, pero Zenvo ahora organizará un evento de medios privados en su sede de Dinamarca
• Zenvo fabrica a mano cinco automóviles al año desde su fábrica en Præstø, Dinamarca, con cada automóvil fabricado según las especificaciones exactas del cliente.

Zenvo ha revelado hoy su última comisión TSR-S junto con otros desarrollos del fabricante danés de hipercoches.



Este ejemplo del modelo V8 TSR-S de doble turboalimentado de 1177bhp, la variante legal de la calle del auto de seguimiento TSR, ha recibido numerosos toques a medida y es el primer automóvil en recibir ruedas de fibra de carbono completamente fragmentadas diseñadas, desarrolladas y construidas internamente por Zenvo, así como diseños de tejido individuales dentro de las secciones del cuerpo de fibra de carbono expuestas.

Siguiendo los ideales de diseño daneses de innovación y creatividad, el patrón geométrico de fibra de carbono visible dentro de la franja central teñida de azul es una evolución adicional de la tecnología de fibra de carbono y las opciones de personalización líderes en su clase de Zenvo, como los gráficos de fibra de carbono a medida ‘marca de agua’ presentados en TSR anteriores -S modelos.



Esta técnica también se ha utilizado en las vainas laterales de fibra de carbono expuestas, con el logotipo de Zenvo estampado dentro del material en un patrón de espiga opuesto. Estos nuevos patrones de tejido, que se pueden adaptar a las especificaciones del cliente, se forman dentro de la fibra de carbono y los artesanos de Zenvo los colocan a mano.

También lo son las nuevas ruedas de carbono fragmentadas, con cada fragmento cortado a mano y estratificado por expertos para crear el acabado especial y pesar unos 15 kilogramos menos que las variantes de aluminio.

Al igual que con todo el trabajo de fibra de carbono en Zenvo, desde los paneles del cuerpo hasta las alfombrillas, estos componentes se crean internamente utilizando una combinación de tecnología de vanguardia y artesanía humana con innumerables opciones de personalización. Cada rueda toma dos técnicos aproximadamente una semana para crear. Todo el carbón visible en el automóvil puede teñirse de color, incluidas las ruedas, y los clientes pueden especificar secciones individuales en diferentes acabados de carbono.

También se dio a conocer hoy el último desarrollo de transmisión de Zenvo , una variante híbrida de la caja de cambios secuencial de 7 velocidades con engranajes helicoidales para perros que se ha convertido en una marca registrada de la marca.

Esta caja de cambios ofrece al conductor dos modos cambiables, Road y Race, controlados por un tablero de aluminio táctil en el volante. En su configuración de Carretera, los cambios son asistidos electrónicamente para eliminar la dureza habitual de una “caja de perro” tradicional, mientras que el modo Carrera permite cambios mecánicos excepcionalmente rápidos y directos que generalmente solo se ofrecen en autos de carrera completos. El último desarrollo de esta innovadora caja de cambios es la adición de un módulo híbrido que produce un aumento de potencia, un mayor control de tracción e incluso la adición de una octava marcha hacia adelante con el motor eléctrico que proporciona la transmisión inversa.

Zenvo se está desarrollando constantemente, y esta caja de cambios es la última innovación diseñada y en desarrollo completamente interno que aumentará la usabilidad y el rendimiento de los modelos actuales y futuros.

El TSR-S es el modelo insignia de Zenvo, que combina la capacidad de marcha en carretera del TS1 GT con el rendimiento derivado de la pista del TSR y está propulsado por un V8 de avión plano de doble turboalimentado de 1177 CV. Se alcanzan 0-62 mph en 2.8 segundos y 0-124 mph en solo 6.8 segundos, ayudado por una construcción de fibra de carbono súper liviana y una aerodinámica excepcional que incluye el alerón trasero Centripedal patentado de Zenvo que reacciona a las entradas de la dirección para crear altos niveles de carga aerodinámica en las curvas.

El TSR-S tiene un precio de € 1,45 millones y la producción de Zenvo se limita a cinco automóviles por año, ofreciendo una exclusividad sin igual en un sector de hipercoches.

Originalmente destinado para el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2020, Zenvo ahora mostrará estos desarrollos durante un evento de medios privados en su sede en Præstø, Dinamarca y en otros lugares del mundo. Las partes interesadas deben comunicarse con jb @ zenvoautomotive para obtener más información.

Nike Adapt Joins the Air Max Family
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Nike Adapt se une a la familia Air Max

Nike Sportswear aporta un avanzado cordón de potencia a la plataforma Air Max con la introducción de Nike Adapt Auto Max.

Canalizando el ADN de la estética del diseño de Tinker Hatfield y los elementos de muestreo de Air Max 90 y  Nike Mag, el Nike Adapt Auto Max adopta una nueva silueta a través de su perfil aumentado y su entresuela más gruesa. El elemento de diseño de cassette del Air Max 90 ahora destaca la unidad Air Max, y el motor FitAdapt ayuda a permitir una personalización y capacidad de respuesta instantáneas.

Nike Sportswear brings advanced power-lacing to the Air Max platform with the introduction of the Nike Adapt Auto Max. 

Nike Adapt se une a la familia Air Max

Adaptar significa Adaptar

“Nike Adapt es nuestra oferta máxima donde el rendimiento se combina con la conexión”, dice Brandon Burroughs, Director Senior de Innovación Digital Global de Nike. “Por primera vez podemos ofrecer comodidad y protección dinámicas a la plataforma Air Max, impulsada por una utilidad digital sin fricción que permitirá que el zapato sea más inteligente y haga más con el tiempo. Al unir Nike Adapt con nuestra icónica plataforma Air Max, estamos brindando a los usuarios el futuro del ajuste y la mejor conducción en un solo zapato “.

“Al combinar Nike Adapt con nuestra icónica plataforma Air Max, estamos brindando a los usuarios el futuro del ajuste y la mejor conducción en un solo zapato”.

Brandon Burroughs, Director Senior de Innovación Digital Global de Nike

Debido a que la plataforma tecnológica FitAdapt  fue construida para estar “preparada para el futuro”, Nike puede crecer y escalar continuamente con los usuarios a medida que la compañía expande la línea Nike Adapt y actualiza regularmente las características. Al avanzar en el ecosistema existente de Nike Adapt que impulsa las Nike Adapt BB, Nike Adapt Huarache y Nike Adapt BB 2.0, la aplicación Nike Adapt ahora brinda a los usuarios acceso exclusivo a las últimas características del calzado Nike Adapt: actualizaciones y mejoras a la experiencia del usuario desde el lanzamiento de Adapt BB (e informado por los propios usuarios) se destacan a continuación.