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Aptera Motors Corp. | Electric Vehicles
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Aptera Motors – Electric Vehicles Viral Video

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$100 Million in Orders & a Viral Video

When we launched Aptera a week ago, we were hopeful the world would see the potential of an ultra-efficient vehicle that can travel farther than any other and charge itself with the power of the sun. However, we never could have imagined the outpouring of interest and support that has followed our announcement.

Aptera Motors Corp. | Electric Vehicles

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 We quickly sold out of our Aptera Paradigm and Paradigm+ editions on the first day, and things haven’t slowed down since. It’s with excitement and gratitude we announce we’ve accepted over $100 million in pre-orders with over 3,000 vehicles reserved by future Aptera owners in the U.S. and internationally.

We’ll be ramping our production with a new facility in San Diego and two more development vehicles in the coming weeks, working towards our goal to begin deliveries in 2021 and early 2022. If you want to learn more about our mission, click below watch our video on YouTube (it’s going viral with over 500,000 views and counting!) Our deepest thanks to all of the fans who have believed in us and made it possible to start this movement towards a more efficient future.

Aptera Motors Corp. | Electric Vehicles

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EV-1 Electric Motorcycle

EV-1 Electric Motorcycle

EV-1 Electric Motorcycle – An electric motorcycle with enhanced battery architecture built with local and renewable materials

This Solution delivers a zero tailpipe emission motorbike using local and sustainable materials. Newron has developed an exoskeleton chassis with integrated batteries to reduce the overall weight and thus reduce costs and energy consumption.

The motorcycle is equipped with composite wooden and linen fibre parts sourced locally: 80% of the parts come from Europe. The EV-1 has an exclusive design, outstanding performance and offers tailor-made services for the customer. This Solution delivers an environmentally sustainable alternative to mainstream motorbikes without compromising cost or style.

Key features

  • Zero tailpipe emissions from operation
  • Uses 50% recycled and local materials, 80% of the motorcycle can be recycled
  • 85% lower CO2 emissions over product lifetime compared to mainstream alternative
  • 0.7 € of electricity to travel 100km

Profitability

  • Payback time is less than 8 years
  • Allows a €3,000 savings over product lifetime compared to mainstream alternative
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El Mercedes-Benz EQV: eléctrico, versátil, inteligente

Inteligencia eléctrica

El EQV es parte de un ecosistema de movilidad eléctrica que ayuda al conductor a llegar al destino sin sufrir ansiedad por el alcance. La clave de esto es el innovador sistema de infoentretenimiento MBUX y la aplicación Mercedes me. Todas las pantallas y configuraciones específicas del EQ se controlan a través de la pantalla táctil de alta resolución de 10.25 pulgadas usando el menú MBUX EQ. Por ejemplo, los usuarios pueden activar el preacondicionamiento, adaptar los ajustes de carga y operar la navegación con inteligencia eléctrica, así como las funciones Mercedes me Charge.

Electric Intelligence comienza tan pronto como el usuario comienza a planificar un viaje, ya sea a través de MBUX en el propio vehículo o por adelantado a través de la aplicación Mercedes me. Esto significa que se puede planificar un día en familia en la mesa del desayuno simplemente seleccionando el destino y la hora de salida deseada para el preacondicionamiento, lo que significa que el EQV ya se encuentra a una temperatura agradable cuando se pone en marcha. Al comienzo del viaje, MBUX actualiza la ruta enviada al vehículo por la aplicación sobre la base de múltiples factores, como el tráfico actual y los datos meteorológicos, la topografía de la ruta, el rango actual y las estaciones de carga disponibles.

Planificación inteligente de rutas

El sistema de navegación inteligente siempre selecciona la ruta optimizada con pocas paradas de carga y tiempos de carga cortos. También tiene en cuenta la duración de carga prevista, prefiriendo estaciones de carga rápida y también preacondicionando la batería en preparación para el proceso de carga. La autonomía restante se actualiza constantemente durante el viaje. El sistema reacciona inmediatamente a los cambios, por ejemplo, si el conductor cambia su estilo de conducción, lo que tiene un impacto en el consumo. La pantalla “Rango en el mapa” proporciona una planificación de ruta sencilla y confiable tanto para clientes privados como comerciales. El conductor puede ver el rango restante de un vistazo.

Programas de recuperación y conducción eficientes

La recuperación de energía al frenar y el acelerador de arrastre (recuperación) asegura una conducción optimizada y eficiente. La intensidad de la recuperación se puede configurar individualmente usando las paletas detrás del volante. Los conductores pueden elegir entre cinco niveles de recuperación:

  • En D Auto , el EQV adapta el nivel de recuperación de forma dinámica y predictiva entre 0 y -2 m / s², en base a los datos proporcionados por los asistentes de seguridad, cámara y navegación.
  • En D + , el EQV se encuentra en la costa sin recuperación (0 m / s 2 ).
  • En D , el EQV desacelera con una fuerza de recuperación comparable a la del freno motor convencional
    (-0,6 m / s 2 ).
  • En D – , la fuerza de recuperación aumenta a -1,5 m / s 2 .
  • En D – – , el motor eléctrico entrega su fuerza de recuperación máxima de -2 m / s 2. Es posible utilizar la llamada “conducción con un pedal” en este modo.

También hay cuatro programas de conducción para ayudarlo a elegir entre el máximo confort y la máxima autonomía:

  • El ajuste C estándar proporciona una potencia de accionamiento completa de 150 kW y un par máximo de 362 Nm junto con un alto rendimiento de calefacción y aire acondicionado.
  • El programa E ofrece buena calefacción y aire acondicionado, autonomía optimizada y una potencia de salida de 100 kW (150 kW con kickdown) con un par máximo de 293 Nm.
  • El programa E + está configurado para un rango máximo. La potencia de salida es de 80 kW (150 kW con kickdown) con un par máximo de 293 Nm. La calefacción y el aire acondicionado se reducen considerablemente.
  • El ajuste S hace hincapié en la mejor capacidad de respuesta para un rendimiento de conducción deportiva. Esto genera 150 kW y un par máximo de 362 Nm combinado con una curva pronunciada del pedal y una potente calefacción y aire acondicionado.

Los vehículos equipados con AIRMATIC también tienen la función de elevación, que eleva el vehículo a bajas velocidades para una mayor distancia al suelo

custom motorcycle Tarform
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TARFORM LANZA SU MOTOCICLETA ELÉCTRICA RETRO ESTILO

La marca de movilidad Tarform, con sede en Brooklyn, lanzó su primera motocicleta eléctrica legal para la calle que incorpora diseño, tecnología y sostenibilidad. El Tarform Luna está diseñado para la modularidad donde la batería se puede actualizar a medida que la tecnología mejora. La carrocería se puede cambiar por un nuevo estilo y el software se puede actualizar para una conducción más inteligente.

Tarform diseñó una capa tecnológica que mejora la seguridad. Un radar actúa como detección de punto ciego. La vibración a través del asiento le alerta de cualquier vehículo en su punto ciego. Una cámara trasera te permite ver lo que hay detrás de ti.

Al final del viaje, el piloto puede ver sus estadísticas en la aplicación móvil Tarform y obtener información que puede ayudar a convertirse en un piloto mejor y más seguro.

La motocicleta Tarform está inspirada en la inteligencia de la naturaleza. La carrocería está hecha de un tejido de semillas de lino que actúa como un mecanismo de refuerzo para la construcción del panel compuesto. El aluminio se usa para la mayoría de los componentes, ya que es 100 por ciento reciclable. La tapicería del asiento está hecha de cuero vegano biodegradable.

Tarform está desarrollando una nueva forma de eliminar la necesidad de pinturas e imprimadores con un material mono infundido con pigmentos metálicos a base de algas y hierro.

Una combinación perfecta entre la postura alta de un scrambler, la aceleración de una moto deportiva y el cómodo equilibrio integral de un clásico británico. Tarform Luna es una máquina construida para recorrer calles adoquinadas hasta cañones sin dejar rastro.

En 2021 Tarform comenzará las entregas de Tarform Luna. La serie de producción se posicionará en el mercado premium a un precio inicial de $ 24,000.

La Tarunder Founder Edition es una motocicleta personalizada que se fabrica por encargo. Una edición limitada de 54 máquinas hechas a mano en Brooklyn. Tarform utiliza suspensión de primera línea de Ohlins y sistemas de frenos de rendimiento de ISR. Cada cuadro está soldado a mano TIG. El cuerpo tiene forma de mano de aluminio reciclado.

Tarform.com

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The Audi Q4 Sportback e-tron concept

Ingolstadt, 7 de julio de 2020: desde una perspectiva técnica, son gemelos idénticos, pero en términos de su forma, cada uno tiene sus propias características inconfundibles y características: el concepto Audi Q4 e-tron dio a los visitantes del Salón del Automóvil de Ginebra 2019 un prueba del primer SUV eléctrico compacto de Audi. Con el Q4 Sportback e-tron, la marca ahora presenta el segundo modelo de la línea de productos que entrará en producción en 2021 como un SUV Coupé. Esto brinda a los clientes potenciales del cuarto trimestre la oportunidad de comenzar a pensar qué versión prefieren aproximadamente un año antes de que se entreguen los primeros vehículos: la versatilidad y robustez del SUV clásico o la elegancia dinámica de la variante Coupé. Las dimensiones de los dos modelos Q4 son casi idénticas: con una longitud exterior de 4.60 metros (15.1 pies) y una altura de 1.60 m (5.2 pies), el Sportback es un centímetro (0.4 pulgadas) más largo y plano. Las variantes Q4 son idénticas en términos de su ancho de 1.90 m (6.2 pies) y su distancia entre ejes de 2.77 metros (9.1 pies).

Audi Q4 e-tron concept
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Audi Q4 Sportback e-tron concept
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  • Audi presenta la variante Coupé del Q4 e-tron como concept car
  • Las tecnologías de eficiencia versátiles permiten rangos de más de 500 kilómetros (310.7 millas)
  • La versión de producción se lanzará en 2021 como el séptimo modelo eléctrico de la marca Audi.

Los dos autos conceptuales, que ya ofrecen una visión clara de la línea de motores de alta gama del próximo modelo de producción en serie, también tienen la misma tecnología de conducción. Dos
Los motores eléctricos movilizan 225 kW de salida del sistema en el concepto Sportback e-tron Q4 y Q4.

Como es típico en Audi, la potencia de conducción se lleva a la carretera con la tracción total quattro. Gracias a la excelente tracción, ambas versiones del Q4 aceleran de cero a 100 km / h.
(62.1 mph) en solo 6.3 segundos. La velocidad máxima está restringida a 180 km / h (111.8 mph).

Audi Q4 e-tron concept
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Audi Q4 Sportback e-tron concept
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Una batería grande con una capacidad de 82 kilovatios-hora ocupa casi todo el espacio en el área debajo de la carrocería entre los ejes. El alcance de más de 450 kilómetros (279,6 millas), en línea con el estándar WLTP, establece el punto de referencia en su clase. Las versiones con tracción trasera ofrecerán un alcance de más de 500 kilómetros (310.7 millas) de acuerdo con WLTP. La tecnología del concepto Q4 etron es proporcionada por la plataforma de electrificación modular (MEB), que se integrará en numerosos vehículos eléctricos producidos por el Grupo Volkswagen en el futuro, desde la clase compacta hasta la clase media superior. El concepto Audi Q4 Sportback e-tron ofrece una mirada anticipada a lo que ya será el vehículo eléctrico de producción de la séptima serie que el El fabricante presentará en 2021.

La silueta del Sportback se inclina hacia abajo hacia atrás en una curva sutil y dinámica. La línea del techo pasa a los pilares D significativamente inclinados y termina en un alerón horizontal en el
nivel del borde inferior de la ventana. Como resultado, el futuro Audi Q4 Sportback parece mucho más largo que su modelo hermano, el concepto Q4 e-tron. La llamativa banda ancha de luz que conecta las dos unidades de luz en la parte trasera del concepto Audi Q4 Sportback e-tron se incorporó para reflejar un elemento del concepto Audi Q4 e-tron.

Es claramente visible incluso aquí que estos dos modelos pertenecen a la misma familia e-tron, ya que la estrecha relación con el e-tron Sportback * es obvia. Esto también se aplica al interior de las luces, donde el barrido significativo de los segmentos de LED también recuerda a un elemento del hermano mayor. El llamativo diseño de la unidad difusora de parachoques con sus lamas horizontales y el logotipo de e-tron iluminado en el medio es un elemento que comparten las dos versiones Q4.

Al mirarlo de frente, el Singleframe con el logotipo de la marca de cuatro anillos identifica el concepto Q4 Sportback e-tron como un vehículo Audi. Y no tomará más de dos miradas para ver
que este es un Audi eléctrico: al igual que el primer Audi de producción con accionamiento eléctrico, el nuevo concepto de vehículo también presenta una superficie cerrada estructurada dentro de un amplio marco octogonal casi vertical en lugar de una parrilla de radiador tradicional.

Los guardabarros prominentemente modelados de las cuatro ruedas son otra característica clásica del diseño de Audi que ha distinguido a la marca desde el legendario quattro original de 1980. Las características ampliadas del concepto Q4 e-tron y el concepto Q4 Sportback están diseñados para ser altamente orgánicos y fluidos, y agregan un toque característico a la vista lateral. La acentuación del área del panel oscilante entre los ejes, donde se encuentra la batería y, por lo tanto, la potencia de este SUV, es una característica típica del e-tron. Las grandes ruedas de 22 pulgadas no dejan ninguna duda sobre el potencial de los más nuevos.

miembro de la familia Audi.

El concepto Q4 Sportback e-tron está pintado en el nuevo color gris cinético, un color metálico claro y efecto perla que adquiere un tinte verdoso distinto según el ángulo de la luz. En
Por el contrario, las secciones inferiores del cuerpo están pintadas en un color gris oscuro. Esta segmentación enfatiza el ancho y la orientación horizontal de la arquitectura del vehículo.

Sentido de amplitud: el interior Con sus dimensiones, el concepto Audi Q4 Sportback e-tron también se posiciona en el tercio superior de la clase compacta. Sus requisitos de espacio en la carretera califican al SUV eléctrico como un todoterreno ágil.

En términos del interior, por el contrario, su distancia entre ejes de 2.77 metros (9.1 pies) lo coloca al menos una clase más arriba. Como no hay un túnel de transmisión que restrinja el espacio, el Q4 Sportback
El concepto e-tron ofrece una amplitud y comodidad insospechadas, especialmente en términos de espacio para las piernas en la parte delantera y aún más en la parte trasera.

Audi Q4 e-tron concept
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Audi Q4 Sportback e-tron concept
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La combinación de colores enfatiza la sensación de amplitud. Mientras que los colores claros y cálidos dominan la sección superior de la cabina, la alfombra oscura en la sección del piso proporciona un contraste. El techo interior, los pilares de la ventana y la sección superior del riel de la puerta y el panel de instrumentos están equipados con textiles de microfibra blanca y beige. La sostenibilidad es la máxima prioridad no solo en términos de accionamiento eléctrico en el Audi Q4 y Q4 Sportback: el revestimiento del piso está hecho de materiales reciclados. En lugar de marcos decorativos de metal cromado, las superficies están cubiertas con un acabado de pintura multicapa de alta calidad. El plexiglás esmerilado pintado en las aplicaciones crea un intenso efecto de profundidad. Cuatro asientos con reposacabezas integrados están tapizados con cómodo material de Alcantara fabricado con mano de obra exquisita. Costuras dobles cosidas con hilo grueso adornan la tapicería.

La pantalla de la cabina virtual de Audi con los elementos de pantalla más importantes para velocidad, nivel de carga y navegación se encuentra detrás del volante. El head-up de gran formato
La pantalla con función de realidad aumentada es una característica nueva. Puede mostrar información gráfica importante, como flechas direccionales para girar, directamente en el curso de la carretera.

Los paneles de control diseñados como elementos táctiles en los radios del volante se pueden usar para seleccionar funciones de uso frecuente. En el medio sobre la consola central, hay una pantalla de 12.3 pulgadas pantalla táctil a través de la cual se muestran y operan las funciones de infoentretenimiento y del vehículo.

Está inclinado hacia el conductor para una mayor facilidad de operación. Una tira de botones para controlar el aire acondicionado se encuentra debajo de él. Como la consola central no necesita sostener elementos funcionales como una palanca de cambios o elementos de accionamiento del freno de mano, está diseñada como un espacioso compartimento de almacenamiento que incluye una base de carga para teléfono celular. Hay un área horizontal en diseño de alta calidad en la que se integra el botón selector para el modo de transmisión y que también sirve como cubierta para la sección frontal de la consola. Además del compartimento de almacenamiento inferior convencional, las puertas ahora ofrecen la posibilidad de almacenar botellas en la sección superior especialmente moldeada, donde están fácil de alcanzar.

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Ejecutante eficiente: sistema de accionamiento y suspensión

La plataforma de electrificación modular (MEB) ofrece una amplia gama de variantes de accionamiento y niveles de potencia. La versión de rendimiento del accionamiento eléctrico está instalada en el Audi Q4 Sportback e-tron concepto. Los ejes delantero y trasero están impulsados ​​por un motor eléctrico: este Q4 Sportback es un quattro. No hay conexión mecánica entre los ejes. En cambio, un control electrónico garantiza que la distribución del par se coordine de manera óptima, y ​​lo hace en fracciones de segundo. Eso permite que el SUV Coupé logre una tracción óptima en todas las condiciones climáticas y en cualquier tipo de superficie.

En la mayoría de los casos, el concepto Q4 Sportback e-tron utiliza principalmente su motor eléctrico trasero, un motor síncrono excitado permanentemente, para lograr la mayor eficiencia. Por razones de eficiencia, el par motor generalmente se distribuye con una polarización del eje trasero.

Si el conductor exige más potencia de la que puede suministrar el motor eléctrico trasero, la tracción a las cuatro ruedas eléctrica utiliza el motor asíncrono delantero para redistribuir el par según sea necesario al eje delantero.
Esto también ocurre de manera predictiva incluso antes de que se produzca un deslizamiento en condiciones de hielo o al tomar una curva rápida, o si el automóvil se subvira o se sobrevira.

El motor eléctrico en la parte trasera tiene una potencia de 150 kW y moviliza un par de 310 newton metros (228.6 lb-ft); el motor delantero alimenta las ruedas delanteras con hasta 75 kW
y 150 newton metros (110.6 lb-ft). La salida del sistema es de 225 kW. La batería en el piso del vehículo almacena 82 kilovatios hora, lo que permite un alcance de más de 450 kilómetros (279.6 millas)
De acuerdo con el estándar WLTP. La batería se carga con un máximo de 125 kilovatios. Por lo tanto, lleva poco más de 30 minutos alcanzar el 80 por ciento de la capacidad total. Sin embargo, la receta de esta excelente gama implica mucho más que una simple unidad de almacenamiento de energía con una gran capacidad. Al igual que el primer miembro de la familia, el Audi Q4 e-tron concept, el Audi Q4 Sportback también se presenta como un virtuoso de la eficiencia, comenzando con el bajo arrastre aerodinámico de la carrocería, cuyo coeficiente de arrastre es 0.26 y, por lo tanto, 0.01 por debajo del de el Q4 e-tron SUV. La línea de productos eléctricos compactos también presenta una estrategia de recuperación sofisticada, sin dejar ninguna posibilidad de optimizar su rango. La compleja gestión térmica del convertidor y la batería, que implica una bomba de calor de CO2, también contribuye a esto.

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Manejo deportivo y preciso.
Un factor clave para el carácter deportivo y la dinámica transversal sobresaliente es la posición baja y central en la que se instalan los componentes del variador. El sistema de batería de alto voltaje es
se adapta de manera óptima a las dimensiones del Audi Q4 Sportback y se encuentra entre los ejes en forma de un bloque plano y ancho debajo del compartimento de pasajeros. El sistema de batería pesa 510 kilogramos (1.124,4 lb). Por lo tanto, el centro de gravedad del concepto Audi Q4 Sportback e-tron está en un nivel similar al de un sedán con un sistema de conducción convencional.
La distribución de la carga por eje está perfectamente equilibrada a casi 50:50. Las ruedas delanteras del concepto Q4 Sportback e-tron están guiadas en un eje MacPherson con amortiguadores adaptativos. En la parte trasera,
Hay un eje multienlace con muelles separados y amortiguadores adaptativos.

La plataforma de electrificación modular MEB: la base
MLB, MQB: plataforma longitudinal modular y plataforma lateral modular: estos sistemas de componentes para el desarrollo de vehículos representan una gran historia de éxito en todos los segmentos de Audi y el Grupo Volkswagen. Las plataformas anteriores fueron diseñadas principalmente para el uso de motores de combustión. Lo nuevo y diferente de la plataforma de electrificación modular: fue diseñada específica y exclusivamente para automóviles con sistemas de accionamiento eléctrico. Los ejes, las unidades, las distancias entre ejes y la interacción entre todos los componentes se seleccionan y adaptan específicamente para la movilidad eléctrica.

Por lo tanto, la colocación de las unidades de batería de gran volumen y su geometría se pueden optimizar sin tener que hacer concesiones a otros conceptos de accionamiento que siempre deben tenerse en cuenta.
cuenta en la MLB y MQB. Al mismo tiempo, el MEB abre un enorme potencial de sinergia. Esta plataforma sirve principalmente como base para automóviles eléctricos en el segmento A de alto volumen. Permite que la mejor tecnología disponible se desarrolle conjuntamente en todas las marcas y se use en muchos automóviles eléctricos diferentes. Por lo tanto, el MEB también ayuda a la movilidad eléctrica a abrirse paso incluso en el segmento compacto particularmente sensible al precio.

Iniciativa electrónica: más de 20 modelos de propulsión eléctrica para 2025
La marca con los cuatro anillos lanzó su ofensiva eléctrica con el estreno mundial del SUV alelectric Audi e-tron * en septiembre de 2018. Para 2025, Audi ofrecerá más de 20 automóviles.
con accionamiento totalmente eléctrico en los mercados más importantes del mundo y logra aproximadamente el 40 por ciento de sus ventas con modelos electrificados. Los SUV de esta cartera incluyen el e-tron * y el etron
Sportback *. Además, habrá una gama de modelos con un diseño de carrocería clásico como Avant y Sportback. La gama cubrirá todos los segmentos de mercado relevantes desde el compacto
clase a la clase de lujo.

Consumo de combustible de los modelos mencionados anteriormente:

(Fuel consumption and CO2 emission figures given in ranges depend on the equipment selected)

Audi e-tron 50 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.6–22.4 (WLTP);
24.3–21.9 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi e-tron 55 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.4–22.4 (WLTP);
23.1–21.0 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi e-tron Sportback 50 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.3–21.6 (WLTP);
23.9–21.4 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi e-tron Sportback 55 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.0–21.9 (WLTP);
22.7–20.6 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi

El consumo de combustible especificado y los datos de emisión se han determinado de acuerdo con los procedimientos de medición prescritos por la ley. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos ya están homologados según el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo (WLTP), un procedimiento de prueba más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC) será reemplazado por el WLTP en etapas. Debido a las condiciones de prueba más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ medidas de acuerdo con el WLTP serán, en muchos casos, superiores a las medidas de acuerdo con el NEDC. Para más información sobre las diferencias entre los
WLTP y NEDC, visite www.audi.de/wltp.

Actualmente, la ley todavía nos exige que indiquemos las cifras de NEDC. En el caso de vehículos nuevos que han sido homologados según el WLTP, las cifras del NEDC se derivan de los datos del WLTP. Es posible especificar las cifras WLTP voluntariamente además hasta el momento en que así lo exija la ley. En los casos en que las cifras de NEDC se especifican como rangos de valores, estos no se refieren a un vehículo individual en particular y no constituyen parte de la oferta de ventas. Están destinados exclusivamente como un medio de comparación entre diferentes tipos de vehículos. Los equipos y accesorios adicionales (p. Ej., Piezas adicionales, diferentes formatos de neumáticos, etc.) pueden cambiar los parámetros relevantes del vehículo, como el peso, la resistencia a la rodadura y la aerodinámica y, junto con las condiciones climáticas y de tráfico y el estilo de conducción individual, pueden afectar consumo de combustible, consumo de energía eléctrica, emisiones de CO₂ y las cifras de rendimiento del vehículo.

El consumo de combustible y las cifras de emisiones de CO2 dadas en rangos dependen de los neumáticos / ruedas utilizados y el nivel de equipo elegido. Puede encontrar más información sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y las emisiones oficiales específicas de CO2 de los turismos nuevos en la “Guía sobre economía de combustible, emisiones de CO2 y consumo de energía de todos los nuevos modelos de turismos”, que está disponible de forma gratuita. concesionarios de ventas y de DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern, Alemania, o
bajo www.dat.de.

El Grupo Audi, con sus marcas Audi, Ducati y Lamborghini, es uno de los fabricantes más exitosos de automóviles y motocicletas en el segmento premium. Está presente en más de 100 mercados en todo el mundo y produce en 16 ubicaciones en 11 países. Las filiales 100 por ciento de AUDI AG incluyen Audi Sport GmbH (Neckarsulm, Alemania), Automobili Lamborghini S.p.A. (Sant’Agata Bolognese, Italia) y Ducati Motor

Holding S.p.A. (Bolonia, Italia).
En 2019, el Grupo Audi entregó a los clientes alrededor de 1.846 millones de automóviles de la marca Audi, 8.205 autos deportivos de la marca Lamborghini y 53.183 motocicletas de la marca Ducati. En el año fiscal 2019, AUDI AG logró ingresos totales de € 55.7 mil millones y una ganancia operativa de € 4.5 mil millones. En la actualidad, 90,000 personas trabajan para la compañía en todo el mundo, 60,000 de ellas en Alemania. Audi se centra en productos y tecnologías sostenibles para el futuro de la movilidad.

Fibonacci, the 200 kW electric super asymmetric catamaran
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Fibonacci, the 200 kW electric super asymmetric catamaran

Turin’s Icona Design last popped up on our radar with an insanely expensive, v8-engined supercar prototype called the Vulcano whose entire bodywork was fashioned from raw titanium. Now, it’s back with an electric yacht design inspired by “the numbers of nature.”

The Icona Fibonacci, a catamaran design out of Turin, Italy 

Icona Design

The Icona Fibonacci is an asymmetrical catamaran. Its chief nod to the Fibonacci sequence would appear to be a pair of sprawling ornamental staircases that wrap themselves around the sides giving access to the flying upper deck and the helm. It might have made more sense to call it the Steinway because its roof lifts off like the lid of a grand piano and the overall shape reminds us more of that than of a seashell.

Still, this 55-footer (16.7 m) is a beauty to look at in the renders, reasonably compact but with defined areas for socializing, sunbathing and below-deck privacy.

The Fibonacci is a 55-foot asymmetrical catamaran concept with 400 kW of electric propulsion
Icona Design

It would be powered by a pair of 200-kilowatt (270-hp) electric motors, running off a pair of 340-kWh battery packs that make it suitable for weekend cruises with around 12 hours of cruising and another 12 hours of sitting about enjoying yourself. Pure range would be about 150 miles (240 km) when cruising at 10 knots (11.5 mph, 18.5 km/h). Charging could supposedly be accomplished in 20 minutes according to the company, but that seems like a ludicrous miscalculation to us.

Extending the range may be possible using a polymer electrolyte hydrogen fuel cell arrangement that keeps things relatively eco-friendly while seriously upping the energy density – although you’ll have to give up some space below deck to go that way.

Will this one make it to the prototype stage, or will it merely serve as a portfolio piece for Icona and its partners Hydrotec, Terra Modena, ASG Power and Studio RPR? It’s hard to say, but it sure is a nice thing to look at.

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The Mint Concept – El coche eléctrico urbano de lujo.

Seúl, Corea, 2020 – Génesis anunció que el G90 2020 y el Mint Concept ganaron los premios GOOD DESIGN® 2019 en la categoría Transporte. Genesis ha sido ganador del premio GOOD DESIGN® durante cinco años consecutivos, incluido el G90 en 2015, el concepto Vision G en 2016, el concepto GV80 en 2017 y el concepto Essentia & G70 en 2018.

2020 GENESIS G90 AND MINT CONCEPT NAMED GOOD DESIGN® AWARDS WINNERS

2020 GENESIS G90 AND MINT CONCEPT NAMED GOOD DESIGN® AWARDS WINNERS

CONCEPTO GENESIS G90 Y MINT 2020 GANADORES DE LOS PREMIOS GOOD DESIGN® NOMBRADOS

“Como una marca relativamente nueva, Genesis ha introducido un diseño que resuena en gran medida en el mercado de automóviles de lujo”, dijo Luc Donckerwolke, Vicepresidente Ejecutivo, Director de Diseño de Hyundai Motor Group. “El G90 es la encarnación del transporte insignia, mientras que el Mint reinterpreta lo que podría ser un lujoso y centrado en la ciudad. Los premios GOOD DESIGN® son una marca de excelencia que buscamos cada vez que ponemos lápiz a papel ”.

Los premios GOOD DESIGN®, que comenzaron en 1950 y marcaron su 69 aniversario en 2019, son reconocidos por su legitimidad y autoridad, y selecciona trabajos galardonados en cada campo con un enfoque en evaluaciones integrales de productos como estéticos, innovadores, nuevos tecnología, forma, concepto, función, utilidad, eficiencia energética y respeto al medio ambiente.
Los premios GOOD DESIGN® 2019 fueron seleccionados entre aproximadamente 900 participaciones de 38 países en todo el mundo.

El 2020 G90 incorpora cambios de diseño a nivel de auto nuevo en el exterior y el interior, mejorando aún más su presencia como el sedán insignia de la marca a través de los temas de la elegancia atlética y la arquitectura horizontal. G-Matrix, un sello distintivo del diseño de Génesis inspirado en la luz que se refleja en un diamante luminoso, se aplica a los faros y luces traseras para enfatizar proporciones refinadas y una arquitectura equilibrada. El 2020 G90 presenta múltiples novedades tecnológicas para la marca Genesis, incluido un sistema de navegación con pantalla de 12.3 pulgadas con controles de pantalla táctil, Apple CarPlay y Android Auto estándar, y un nivel incomparable de sistemas de seguridad pasivos y activos estándar como parte de un compromiso a nivel de marca a la seguridad y comodidad del pasajero. Todos los vehículos Genesis, incluido el 2020 G90, ofrecen servicio de valet de cortesía: el programa de servicio exclusivo, sin costo y centrado en el consumidor que eleva la experiencia de propiedad de vehículos de lujo.

El Mint Concept presenta un automóvil de lujo totalmente eléctrico para la ciudad y representa una nueva tipología de vehículos, con diseño orgánico y una experiencia innovadora en el automóvil. El ligero runabout reinventa la forma icónica del automóvil urbano, adaptado a las necesidades del estilo de vida moderno. La menta es altamente maniobrable y estimulante para conducir. El motivo general se inclina hacia el lado más deportivo de Athletic Elegance, mientras que el patrón G-Matrix tiene un propósito funcional, utilizado para una refrigeración eficiente y circulación de aire alrededor del piso de la batería. También es la base del diseño aerodinámico de las ruedas del Mint Concept y de varias estructuras interiores y florecimientos. En lugar de un baúl y una escotilla trasera convencionales, el Mint Concept presenta un estante para paquetes al que se accede a través de aberturas laterales estilo tijera.

Al igual que una vivienda urbana cuidadosamente amueblada, su interior aprovecha cada pulgada cúbica. El espacio acogedor se hace sentir expansivo, mediante el uso de textiles livianos, cuero de coñac y ventanas libres de parteluz. La entrada y la salida se hacen más fáciles, gracias al giro automático del panel de instrumentos y el banco. La versatilidad del Mint Concept se extiende a la ingeniería de su tren motriz eléctrico de batería de alta densidad, que tiene una capacidad estimada de 200 millas por carga completa y recarga rápida de 350 KW.

Acerca de Génesis

Como marca enfocada en el diseño, Genesis produce modelos fascinantes que encarnan la elegancia atlética, incluido el sedán deportivo G70, los sedanes ejecutivos de lujo G80 y G80 Sport y el sedán de lujo insignia G90. Genesis presentó recientemente GV80, su primer vehículo deportivo utilitario de lujo. Con sede en Corea del Sur, Genesis ha lanzado su marca en EE. UU., Canadá, Rusia, Oriente Medio y Australia. Genesis es una de las marcas mejor calificadas en la industria automotriz por parte de expertos respetados, incluidos el automóvil norteamericano del año, Consumer Reports, J.D. Power y Auto Pacific. Para obtener más información sobre Genesis y su nueva definición de lujo, visite

https://www.genesis.com.