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Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (2020) 

El Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC tiene un motor de gasolina de 306 CV, una caja de cambios automática de ocho velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas. A fecha de este artículo, es la versión más potente de la gama Mercedes-Benz GLA 2020.

Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (2020) 

Acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, un tiempo similar al que necesita un CUPRA Ateca de 300 CV (4,9 s) y un BMW X2 M35i de 306 CV (5,0 s). En cambio, un Jaguar E-PACE P300 (300 CV) es notablemente más lento, 6,5 s. La velocidad máxima es 250 km/h, idéntica a la del BMW y superior a la del CUPRA y el Jaguar (247 y 240 km/h respectivamente).

El motor es el mismo que Mercedes-Benz emplea en el Mercedes-AMG A 35. Su código es M 260, tiene 2,0 litros de cilindrada, inyección directa, un sistema de alzado variable para el árbol de levas de admisión y un turbocompresor de doble entrada. Para más información técnica recomendamos leer este artículo.

Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (2020) 

Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (2020)

La caja de cambios AMG SPEEDSHIFT DCT 8G tiene ocho relaciones (el AMG A 35 tiene siete) y es de doble embrague. Tiene una función denominada RACE START con la que, en teoría, se consigue la mejor aceleración posible desde parado. Se puede manejar manualmente mediante unas levas situadas tras el volante.

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El sistema de tracción total 4MATIC del AMG GLA 35 deriva la fuerza que genera el motor a las ruedas delanteras cuando la adherencia es óptima. En caso de no serlo, un embrague multidisco va desviando par hacia las ruedas del eje posterior, hasta un máximo de un 50 %. Además de la adherencia, otro factor que influye en el funcionamiento de 4MATIC es el estado del control electrónico de estabilidad (ESP). Si el ESP está activado, el sistema 4MATIC funciona en modo «Comfort», mientras que si el ESP está en modo «ESP SPORT Handling» o «ESP Off», el sistema 4MATIC pasa a modo «Sport».

Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (2020) 

Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (2020)

AMG DYNAMIC SELECT es como Mercedes-Benz llama al conjunto de modos de conducción. Hay cinco a elegir — Slippery, Comfort, Sport, Sport+ e Individual— y con ellos se modifica el funcionamiento de, entre otros, el motor, la caja de cambios, el sistema de tracción y las ayudas a la conducción.

La suspensión es de muelles helicoidales y amortiguadores convencionales. En opción está la suspensión AMG RIDE CONTROL, cuya principal característica diferenciadora es que los amortiguadores son de dureza variable. El conductor puede elegir entre tres grados de firmeza y en base a esa elección, los amortiguadores adaptan constante y automáticamente su funcionamiento.

Como sucede en un AMG A 35 en relación a las versiones de gama de potencia inferior, la suspensión del AMG GLA 35 tiene variaciones en su geometría con el fin de mejorar la velocidad de paso por curva y reducir las interferencias de los palieres en la dirección cuando se acelera fuerte. Además, para incrementar la resistencia a la torsión, hay una plancha de aluminio atornillada al subchasis de la suspensión delantera y fijada a la carrocería con dos brazos diagonales. La dirección es de desmultiplicación variable.

Todos los discos de freno están perforados para reducir su peso y mejorar la disipación del calor. Los delanteros miden 350 milímetros de diámetro y están mordidos por pinzas fijas de cuatro pistones. Los discos traseros miden 330 mm y están mordidos por pinzas flotantes de un pistón. Las llantas de serie miden 19 pulgadas de diámetro (48,26 centímetros), aunque se pueden pedir más grandes, de 20 y 21 pulgadas (50,80 y 53,34 cm respectivamente).

En el tramo final del tubo de escape hay una válvula de mariposa cuya posición altera el sonido que sale de él. En los modos Slippery, Comfort y Sport está en modo «discreto» y en Sport+ en modo «emotivo». Con el modo de conducción Individual se puede seleccionar la posición de la mariposa a voluntad.

Mercedes-Benz ofrece como opción un volante llamado «volante AMG Performance». Se diferencia del que viene de serie por tener una marca en la parte superior del aro (a las 12 en punto, en el caso de que el volante fuera un reloj) y porque tiene unos mandos adicionales (una ruleta a la derecha y dos botones a la izquierda, ambos con pantalla) para modificar parámetros como el modo de conducción o la apertura de la válvula del sonido de escape.

Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC

Precio No disponible
Coste del seguro Calcular
Comercialización
Longitud 4,41 m
Volumen maletero principal 435 l
Potencia máxima 306 CV
Caja de cambios Aut
Tracción 4×4
Combustible G
Aut: Automático | G: Gasolina