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McLaren Applied Technologies presenta la visión definitiva para las carreras de Gran Premio dentro de tres décadas.

FUTURO GRAND PRIX: LA BÚSQUEDA DE LO POSIBLE

McLaren Applied Technologies presenta la visión definitiva para las carreras de Gran Premio dentro de tres décadas. El año es 2050, el Campeonato Mundial de Fórmula 1 celebra su centenario, y tecnologías como la inteligencia artificial (IA), la autonomía, la electrificación y la realidad mixta se habrán convertido en algo común en la sociedad.

Nuestra búsqueda de lo posible comenzó con un extenso proceso de investigación sobre las necesidades y los deseos de las partes interesadas más importantes del deporte, los fanáticos, y solicitamos a nuestros expertos en propulsión, aerodinámica, diseño, tecnología de materiales, ciencia de datos y desempeño humano para crear un plan. para carreras de grandes premios.

Grand prix racing cumple con la era de la tecnología avanzada

  • 500 km / h de carga inductiva, máquinas de carreras eléctricas.
  • Copiloto avanzado de IA a bordo
  • Cambio aerodinámico de aerodinámica activa.
  • Circuitos emocionantes, feroz banca.
  • Apoyo a la estrategia a través de esports pathfinders
  • Inspirado por la investigación exhaustiva de los fans

Rápido, depredador e instintivo.

Como con la mayoría de los proyectos de investigación, necesitábamos un modelo con el que trabajar. El automóvil no es un fin en sí mismo, pero sí informa todo lo que lo rodea.

Presentamos nuestra visión del futuro, cuyo nombre en código es MCLExtreme (o MCLE para abreviar) …

Las miradas depredadoras del futuro.

Entonces, ¿vuela?

Manteniéndonos fieles a la misión del deporte para que sea relevante para la carretera, no esperamos que los autos de carrera vuelvan a volar en 2050. Los autos de carretera voladores equivalen a una mayor congestión aérea, más contaminación acústica y, probablemente, más accidentes. Si crees que los avistamientos de aviones no tripulados en los aeropuertos causan interrupciones a gran escala, bueno … ya sabes el resto. Con la aparición de portales de transporte subterráneo de alta velocidad, como Virgin Hyperloop One, es más probable que se creen redes subterráneas que desplacen grandes volúmenes de tráfico en menos tiempo.

Esto es acorde con los deseos de los fanáticos con los que hablamos, quienes creen que los autos de carreras voladores son la antítesis de las carreras de grandes premios.

Máquinas superinteligentes de carreras a 500 km / h.

La emoción es de mayor importancia para los fanáticos que la complejidad de la ingeniería. Por lo tanto, esperamos que el coche del gran premio del futuro tenga aún cuatro ruedas abiertas, avance hacia atrás y un humano en la cabina.

Pero ahí es donde terminan las similitudes.

Una batalla de máquinas de cambio de forma.

Con la excepción del sistema de reducción de resistencia (DRS), los reglamentos técnicos de hoy prohíben la aerodinámica activa, pero esperamos que esto cambie. La demanda de mayor eficiencia verá al automóvil diseñado para tener la capacidad de alterar su forma para maximizar su velocidad.

Aunque esto no ha estado en la agenda de la Fórmula 1 durante varias décadas, el pensamiento actual sugiere que tendrá que volver en el futuro si el deporte debe conservar el alto rendimiento y las velocidades extremas que anhelan los fanáticos, al mismo tiempo que utilizan menos energía.

Los sidepods similares a la piel se expanden y contraen para maximizar la velocidad

“Brinde a los equipos la oportunidad de ampliar realmente los límites del aero activo como parte de su desarrollo natural del automóvil, y de repente, tiene la adopción de una tecnología que tiene la posibilidad de alterar dinámicamente el resultado de una carrera de una manera auténtica mientras los conductores luchan contra ella. fuera “, dice Rodi Basso, Director de Motorsport en McLaren Applied Technologies.

Inspirándose en la naturaleza, el MCLE presenta sidepods que se expanden y contraen como las branquias de un gran tiburón blanco. Lo convierten en una bala de 500 km / h en las rectas, pero se expanden a medida que el automóvil ingresa en las zonas de frenado y en las curvas para brindar estabilidad y control.

También hay menos parafernalia aerodinámica unida a la carrocería superior de nuestro concept car 2050, con una mayor carga aerodinámica generada por un suelo y un difusor intrincadamente esculpidos, que tiran del auto hasta el piso.

Desbloqueando el poder de la inteligencia artificial.

La carrera para construir IA poderosa se intensificará . Los avances en la comprensión del cerebro humano podrían llevar al desarrollo de máquinas verdaderamente inteligentes. Los supercomputadores pueden evolucionar desde la realización de tareas computacionales hasta el desempeño exitoso de tareas como un humano. Donde una vez las computadoras tenían mayor poder de procesamiento en bruto que el cerebro humano, pero carecían de su inteligencia emocional y complejidad general, los ingenieros podían enseñar a las computadoras cómo pensar y comportarse como seres humanos a través de enlaces neurológicos.

Entonces, ¿qué podría significar esto para las carreras de Gran Premio?

Las carreras podrían convertirse en una incubadora para el desarrollo de la inteligencia artificial, al igual que para la simulación , el big data y la ciencia de los materiales. El conductor del futuro recibirá menos información del pitwall y, en cambio, confiará en un copiloto de AI. La ingeniería de una IA cada vez más potente e intuitiva será un diferenciador de rendimiento significativo en las carreras de Gran Premio para el año 2050.

La fusión definitiva de lo humano y lo tecnológico.

Los conductores pueden conectarse a AI a través de un enlace simbiótico en el casco y sensores dentro del traje de carrera. La IA aprende y predice las preferencias del conductor y el estado de ánimo. Proporciona estrategia de carrera en tiempo real e información clave a través de una pantalla holográfica, pero más que eso, comprende el estado de ánimo y el estado emocional del conductor, y ofrece consejos basados ​​en la información fisiológica y psicológica que recibe.

“En el futuro podríamos llegar al punto en que el ingenio humano sea reemplazado por un algoritmo de AI”, explica Karl Surmacz, Director de Modelado y Decisión en Ciencias de McLaren Applied Technologies. “El aprendizaje automático vería las preferencias y decisiones humanas, así como nuestra experiencia e instinto de dominio capturados. Tomar suficientes ejemplos de nuestros procesos y resultados creativos, y esto podría ser codificado en un algoritmo que permitiría a AI a tomar decisiones creativas consistentes con esas de una contraparte humana “.

Muchos pronósticos sobre el surgimiento de máquinas verdaderamente inteligentes pintan un cuadro distópico para la civilización, creo que yo, Robot  , pero creemos que los humanos y la IA coexistirán y mejorarán nuestra existencia, en las manos adecuadas, por supuesto …

MCLE cuenta con una batería de alta densidad con capacidad de carga inductiva

El gran elefante eléctrico.

Hablando con nuestros grupos de investigación de fans de Fórmula 1, entendieron la realidad de que los gobiernos de todo el mundo están impulsando la adopción generalizada de vehículos de cero emisiones . En el Reino Unido, por ejemplo, hay planes para asegurar que todos los autos nuevos sean ‘efectivamente cero emisiones’ para el 2040.

Por lo tanto, creemos que es justo decir que para el año 2050 las carreras de grandes premios serán completamente eléctricas .

Actualmente, los vehículos eléctricos están ganando la larga batalla contra los autos impulsados ​​por hidrógeno, y prevemos un automóvil con un pequeño motor eléctrico acoplado a una batería flexible, con el potencial de ser moldeado en la forma aerodinámica de la carrocería. La tecnología de carga puede incluso convertirse en un reemplazo de DRS: dentro de una ventana definida, el auto puede robar energía de la que está adelante, manteniendo a los fanáticos en el borde de sus asientos.

En el futuro, la complejidad radicará en almacenar la energía, en lugar de convertir la energía en movimiento, como ocurre actualmente. Esto se debe a que cuando vas eléctrico, todo gira. El motor se vuelve mucho más simple y el almacenamiento de energía es donde reside la complejidad. Basándonos en nuestra investigación que se encuentra en la parte posterior de McLaren Applied Technologies que suministra el tren motriz a toda la red de Fórmula E en la temporada inaugural de la serie y que suministra la batería para su automóvil Gen2 en la Temporada 5, predecimos una proliferación de mecanismos de almacenamiento de energía para muchos Se exploran caminos de desarrollo.

Esperamos que la incómoda potencia de conexión sea una solución a corto plazo, ya que los automóviles del futuro se están cargando de manera inalámbrica, como vemos con MCLE que absorbe la energía desde el suelo a través del acoplamiento resonante inductivo. Motorsport es el terreno de pruebas perfecto para preparar esta tecnología para el uso en carretera.

“En esta etapa, es difícil decir si será posible en 2050 cargar completamente la batería de un auto de gran premio desde el plano en menos de lo que le toma al actual Fórmula 1 completar una vuelta rápida por las calles de Mónaco” postula Stephen Lambert, Jefe de Electrificación Automotriz en McLaren Applied Technologies. “Pero es posible cargar alrededor del 10 al 50% de la batería en alrededor de 10 a 30 segundos.

“La carga inalámbrica ve la inducción electromagnética utilizada para transferir energía a través de un espacio de aire de una bobina magnética enterrada bajo la pista a una segunda bobina magnética instalada en el automóvil”, explica Lambert.

“Cuando el automóvil está lo suficientemente posicionado para que las bobinas se alineen, inducirá una corriente en la bobina del automóvil que alimenta la batería”.

Carroceria, ruedas, cabina de pilotaje.

Sobre la base del acceso y la proximidad que los fanáticos ansían de los equipos en la Fórmula 1 actual, estamos revelando más acción y emoción por parte de los pilotos a través de la máscara de MCLE. La cabina del piloto será transparente, mostrando al conductor agarrando el volante y su frenético trabajo de pies. Las emociones del conductor se proyectarán dinámicamente sobre la carrocería y los neumáticos del automóvil. Los neumáticos también pueden estar hechos de un material compuesto autorreparable con bobinas de carga inductivas incorporadas.

Llega al corazón de la acción con una cabina transparente.

Los circuitos nunca serán los mismos.

Una demanda constante de los fanáticos es un retorno a pistas de carreras más largas y amplias … con la banca. Las velocidades más altas de 2050 permitirán que la banca sea más inclinada y mucho más agresiva que lo que se ha visto antes (piense en Monza o Fuji, solo que más alta y más sinuosa), pero la aerodinámica mejorada de MCLE también permitirá radios mucho más estrechos, permitiendo que los circuitos ocupen una huella más pequeña.

Esto presenta una oportunidad. Las carreras callejeras son cada vez más populares, lo que hace que las carreras de grandes premios se encuentren en el rango conveniente de las poblaciones urbanas más grandes, pero los autos luchan por mostrar todo su potencial donde sea que los diseñadores de pista se vean obligados a construir esquinas de baja velocidad a 90 ° para seguir el plan de calles de la ciudad. Añadir el sistema bancario a un circuito callejero puede resolver ese problema, al tiempo que aumenta el drama cuando los autos recorren una curva de 90 ° a 400 km / h.

Circuitos emocionantes, feroz banca y acción sin parar.

El corolario es que una vuelta más rápida hace espacio para una vuelta más larga. “Las ciudades inteligentes nos darán la oportunidad de poner la acción de la pista en las puertas de las personas”, dice Basso. “Vamos a ver más carreras en el lugar donde están los fanáticos, como parte de un esfuerzo continuo por llevarles el espectáculo, y dado que los autos viajarán a un ritmo aún más feroz que el actual, aumenta la posibilidad”. para las pistas de carreras que abarcan distancias mucho mayores.

“¿Por qué limitar los coches del Gran Premio de mañana a las pistas de hoy? El Gran Premio de Italia de 2050 todavía se ejecutaría en el corazón de uno de los parques históricos más grandes de Europa, pero continuará por la calle a través de las calles de la ciudad de Milán. en el centro, antes de regresar al frondoso parque de Monza “.

Cargando sobre la marcha

Las paradas en boxes son una parte emocionante de la Fórmula 1, pero con los neumáticos de reparación automática y sin combustible petroquímico para reponer, existe el riesgo de que el pitlane se vuelva redundante. Ahí es donde el E-pitlane alimenta el drama. Proporciona la pista de carga inductiva, en la que los autos utilizan un acoplamiento de resonancia inductiva para darles una recarga de energía, y los conductores deben apostar por la estrategia. Cuanto más lento conduzcan a través del pitlane, mejor será la conectividad y la velocidad de recarga. ¿Una vuelta lenta es mejor que dos pases rápidos? ¿Con qué precisión pueden juzgar su velocidad para recibir solo el cargo suficiente para hacer la bandera?

Reinventando la experiencia de la tribuna.

Los aficionados quieren estar inmersos en la acción. Es por eso que imaginamos que las secciones de la pista tendrán paredes de vidrio o incluso de techo de vidrio, lo que permitirá a los espectadores permanecer de pie sobre la pista, sintiendo que la barrera endurecida se estremece cuando las feroces máquinas de carreras pasan volando, planas y a pocos metros.

Zonas negras

Desde los días de los conductores de caballeros y mecánicos de conducción, las reglas deportivas han exigido que el conductor conduzca ‘solo y sin ayuda’. En 2050, a veces “solo y sin ayuda” significará precisamente eso.

Habrá períodos en la carrera en los que el conductor pierde el apoyo de AI y se comunica con el equipo. Es una característica, no un problema técnico, cuando la carrera puede cambiar en un instante y los espectadores pueden ver qué tan buenos son sus favoritos cuando se les despoja de todo, excepto de su propio talento innato e ingenio.

Gladiadores del futuro.

Las carreras de los grandes premios seguirán siendo un desafío de habilidad y dedicación, un concurso de gladiadores que produce héroes, pero la ciencia del rendimiento humano será cada vez más importante.

Traje de carrera del futuro adoptará la tecnología g-suit.

Las futuras carreras de grandes premios serán más rápidas. Por supuesto, las velocidades más altas en las rectas, pero de mayor importancia, aumentaron la carga de g durante el frenado y en las curvas. Esto requerirá que los conductores estén más en forma que ahora y, como ha sido el caso a lo largo de la historia del deporte, provocaría una transformación en la construcción.

“Tendrían que ser entrenados de manera diferente”, reflexiona Michael Collier, Director de Rendimiento Humano de McLaren Applied Technologies. “Actualmente hay mucho enfoque en la velocidad, la agilidad y la resistencia, pero no en la fuerza de salida. En 2050, un programa de entrenamiento para conductores se voltearía de cabeza para que terminen conociendo el press de banca y pesas aún mejor. Podríamos ver una nueva generación de físico de piloto de carreras “.

El físico de los conductores siempre ha cambiado con el tiempo, pero es la ropa la que hace al hombre o la mujer. Los monos de carrera del futuro pasarán del traje ignífugo actual a una construcción de traje g similar a la que usan los pilotos acrobáticos o de combate, para evitar que la sangre llegue a las extremidades. Los materiales del traje incluirán tejido orto, mylar aluminizado, nailon recubierto de neopreno, dacrón, nailon recubierto de uretano, tricot, nailon / spandex, acero inoxidable y materiales compuestos de alta resistencia.

“Cuando empiezas a hablar de velocidades de 500 km / h, significa que los conductores tendrán que soportar considerablemente más que la fuerza g máxima que experimentan ahora, que está en la región de 5 g”, continúa Collier. “Esto los pondría en el mismo soporte que los pilotos de combate.

“Para combatir esto, el traje de carrera de 2050 adoptará una tecnología similar a la que se encuentra en los trajes de g. Inflará y comprimirá las extremidades inferiores de un conductor para evitar que la sangre se acumule en sus pies y piernas, asegurando que el corazón aún tenga suficiente cosas rojas para bombear alrededor del cuerpo, especialmente al cerebro para mantener la conciencia “.

La IA a bordo se conectará a través del casco. Requerirá entrenamiento, y esto dependerá tanto de la inteligencia como de las habilidades cognitivas del conductor, porque la IA no podrá aprender de un artista errático. La claridad de pensamiento siempre ha sido un factor en las carreras de grandes premios; más en el futuro.

Proyección de sentimiento

Grand Prix Racing tiene una audiencia global masiva y anticipamos que crecerá en múltiples plataformas. Nuestra investigación principal ha demostrado un deseo primordial de los fanáticos por la nueva tecnología que permite a los espectadores y espectadores acercarse a la acción, con un nivel de interactividad que suena como ciencia ficción, pero en realidad, se basa en la tecnología de sensor de retroalimentación que Está en la cúspide del lanzamiento dentro del mercado automotriz.

Los fanáticos han expresado su deseo de tener una mayor comunicación con el conductor, yendo en ambos sentidos. La proyección de sentimientos es un método para lograr esto, sin interferir en los valores históricos del deporte por ser demasiado intrusivo o distraer.

“Debemos proporcionar una plataforma que recompense la habilidad del conductor, pero también muestre su personalidad y sus emociones: un atleta perfeccionado escondido detrás de una fascia corporativa simplemente no lo eliminará en 2050. Queremos ver gladiadores”, argumenta Basso.

Un depredador acecha a su presa mientras los fanáticos proyectan sus emociones.

La carrocería translúcida en el automóvil estará sujeta a la retroalimentación del conductor. Cuando la IA detecta que el conductor está frustrado o enojado, el auto se iluminará en rojo. La calma, la alegría y otras emociones también se mostrarán con diferentes tonos y en diferentes niveles de intensidad.

“La emoción es la variable más grande que afecta el rendimiento del conductor”, agrega Collier. “En el gran esquema de las cosas, si un conductor no hace ningún entrenamiento durante una semana no va a afectar su salud y estado físico de manera significativa, pero de un día para otro, sus emociones pueden cambiar notablemente y eso puede tener una Influencia en su desempeño “.

Sin embargo, la proyección de sentimientos puede funcionar en ambos sentidos si los aficionados en las tribunas son monitoreados por AI incrustados en sus asistentes digitales de HTC también. Las esperanzas y los temores de los espectadores que apoyan a un conductor en particular se reflejarán en el interior de la cabina con un color correspondiente. ¿Ansioso de que su conductor favorito está siendo atrapado? ¿Encantado de que hayan hecho un valiente movimiento de adelantamiento? Podrán sentirlo contigo.

La integración de los deportes.

Nuestra visión del futuro imagina un vínculo más fuerte entre lo real y lo virtual, y los conductores de eSports se convierten en parte integral del rendimiento de un equipo. La lista de McLaren Shadow Project se integrará completamente en el equipo de la carrera. Trabajarán como exploradores para los pilotos de carrera, compitiendo en los circuitos antes del Gran Premio, actuando como exploradores de reconocimiento y transmitiendo información a los pilotos de carrera, mientras introducen sus datos de carrera virtual en la IA del equipo para optimizar la estrategia.

Experiencia inmersiva

El entorno de visualización en el hogar evolucionará a medida que la experiencia se vuelva más inmersiva. Más ángulos de cámara y procesamiento gráfico mejorado ofrecerán una mayor opción a los fanáticos, utilizando la tecnología para colocar al espectador en cualquier esquina o directamente en la cabina para una vista del conductor.

La línea interior de nuestra visión para 2050.

Al dar vida a este concepto a través de nuestro enfoque único para el diseño basado en la percepción, el Grupo de Diseño de Tecnologías Aplicadas de McLaren ha ejemplificado nuestro esfuerzo único por la excelencia tecnológica y el compromiso con un viaje de mejora implacable que desafía la convención.

Ha escuchado a los fanáticos, ha buscado el conocimiento de los expertos de McLaren Applied Technologies y ha explorado las fuerzas y tendencias actuales del mercado, así como las que probablemente sean pertinentes en el futuro. A través de la colaboración con la próxima generación de diseñadores de movilidad y estudiantes de futuros de materiales, ha ayudado a diseñar un plan confiable para uno de los deportes más populares del mundo.

Si bien no es posible prever todos los desarrollos que darán forma a la innovación futura entre ahora y 2050, nuestra visión de las futuras carreras de grandes premios aprovecha las tecnologías emergentes con la pasión de los fanáticos en el centro de nuestro pensamiento. La fusión definitiva de lo humano y lo tecnológico.

#FutureGrandPrix