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CHEVROLET presenta el primer superdeportivo Corvette de motor central, STINGRAY

2020 Stingray es el Corvette de entrada más rápido y potente

TUSTIN, California – Hoy, Chevrolet cumple la promesa a largo plazo del icónico Corvette con la presentación del 2020 Stingray, el primer Corvette de motor central de producción de la marca. La suma de todo lo que vino antes, el Stingray 2020 se ha rediseñado para ofrecer a los clientes nuevos niveles de rendimiento, tecnología, artesanía y lujo.

CHEVROLET PRESENTA EL PRIMER CORVETTE DE MOTOR CENTRAL

2020 Chevrolet Corvette Stingray

Desde el motor delantero hasta el medio, en menos de tres segundos
“Corvette siempre ha representado el pináculo de la innovación y la superación de límites en GM. El vehículo tradicional con motor delantero alcanzó sus límites de rendimiento, lo que requiere el nuevo diseño “, dijo el presidente de GM, Mark Reuss. “En términos de comodidad y diversión, todavía se ve y se siente como un Corvette, pero conduce mejor que cualquier vehículo en la historia de Corvette. Los clientes estarán encantados con nuestro enfoque en los detalles y el rendimiento en todos los ámbitos “.

El nuevo diseño de motor central le da al Stingray 2020:

  • Mejor distribución del peso, con el sesgo de peso trasero que mejora el rendimiento en línea recta y en la pista.
  • Mejor capacidad de respuesta y sentido de control debido al posicionamiento del conductor más cerca del eje delantero, casi encima de las ruedas delanteras.
  • El tiempo 0-60 más rápido de cualquier Corvette de entrada: menos de tres segundos cuando está equipado con el Paquete de rendimiento Z51.
  • Una vista de la carretera similar a la de un automóvil de carrera debido a la menor posición del capó, el panel de instrumentos y el volante. Excelentes líneas de visión hacia adelante en todo el vehículo tanto para el conductor como para el pasajero.
  • Una mejora de las fortalezas de utilidad tradicionales de Corvette, con troncos dobles para un total de 12.6 pies cúbicos de volumen de carga, ideal para equipaje o dos juegos de palos de golf

Diseño inspirado en las carreras y la aeronáutica
El exterior del Stingray 2020 tiene una expresión audaz y futurista con proporciones exóticas en el motor central, pero sigue siendo inconfundiblemente Corvette. Es delgado y musculoso, con una forma escultórica atlética que transmite una sensación de movimiento y potencia desde todos los ángulos.

2020 Chevrolet Corvette Stingray

“Como la placa de identificación de rendimiento más emblemática de Estados Unidos, el rediseño del Corvette Stingray desde cero presentó al equipo una oportunidad histórica, algo que los diseñadores de Chevrolet han deseado durante más de 60 años”, dijo Michael Simcoe, vicepresidente de diseño global de General Motors. “Ahora es lo mejor de Estados Unidos, una nueva llegada a la clase de autos deportivos de motor central. Sabemos que Corvette puede mantenerse firme con lo mejor que el mundo tiene para ofrecer ”.

2020 Chevrolet Corvette Stingray

Un nivel de artesanía superdeportivo, materiales de primera calidad y atención al detalle fueron fundamentales para diseñar cada componente del Stingray. La nueva ubicación del motor es realmente el punto focal para el diseño del automóvil. Es el corazón de este Corvette de próxima generación y se sienta como una joya en un escaparate, visible a través de la gran ventana de la escotilla trasera. La atención adicional al detalle optimizó la apariencia de cada cable, tubo, perno y sujetador, similar a los que se encuentran en el diseño moderno de motocicletas de pista y todoterreno.

2020 Chevrolet Corvette Stingray

Algunos puntos de contacto de diseño adicionales incluyen:

  • Faros de bajo perfil diseñados alrededor de proyectores completamente nuevos.
  • Las puertas completamente ocultas, el capó y las escotillas no interrumpen el diseño esculpido.
  • Grandes tomas de aire laterales para enfriamiento del motor y rendimiento aerodinámico.
  • Forma de pilar A que comunica velocidad y ayuda a la visibilidad.
  • Gran escotilla trasera que muestra el motor con siete salidas de aire.
  • Puntas de escape cuádruples ubicadas en los extremos exteriores del vehículo.
  • Luces traseras LED de doble elemento con intermitentes animados.

2020 Chevrolet Corvette Stingray

Fiel a sus raíces aeronáuticas y de carreras, la postura de dosel del Stingray 2020 se inspiró en los F22, F35 y otros aviones de combate modernos y las carreras de Fórmula Uno. Otras firmas clásicas de Corvette adaptadas al Stingray incluyen una cara distintiva que comunica el propósito de la misión del vehículo, un pliegue horizontal clásico, guardabarros delanteros agresivos y un posicionamiento familiar de los faros de doble elemento.
El interior se ve reforzado por:

  • Una cabina que no solo ha migrado hacia adelante 16.5 pulgadas, sino que envuelve al conductor, transmitiendo el alto rendimiento y el tema aeronáutico
  • Los controles climáticos verticales y las ventilaciones ultrafinas minimizan la altura del panel de instrumentos, creando un interior bajo y espacioso.
  • Un nuevo volante cuadrado de dos radios y pequeño diámetro que permite una vista despejada de la pantalla de agrupación reconfigurable de 12 pulgadas

El 2020 Stingray cuenta con materiales interiores de primera calidad ejecutados con un alto nivel de calidad y artesanía:

  • Componentes de cuero envueltos a mano, cortados y cosidos con pespuntes gruesos.
  • Uso generoso de metal real.
  • Rejillas de altavoz de acero inoxidable con sistema de audio Bose Performance Series.
  • Ribete de fibra de carbono en los asientos deportivos GT2 y Competition.
  • La elección de aluminio real o fibra de carbono real para la consola y las molduras de las puertas.

Los clientes pueden crear su propia declaración de diseño, con la mayoría de las opciones de personalización para Corvette:

  • 12 colores exteriores: rojo antorcha, blanco ártico, negro, plateado metálico, gris sombra, gris matriz de cerámica, rojo Long Beach, azul lago Elkhart y naranja Sebring, más tres colores completamente nuevos: azul rápido, bronce Zeus y amarillo acelerado.
  • Seis temas de color interior: Jet Black, Sky Cool Grey, Adrenaline Red, Natural / Natural Dipped, Two-Tone Blue y Morello Red.
  • Seis colores de cinturón de seguridad: negro, azul, natural, antorcha roja, amarilla y naranja.
  • Dos paquetes de puntadas opcionales: amarillo y rojo. Los interiores negros estándar tienen costuras Sky Cool Grey.

Tres opciones de asiento:

  • GT1: un estilo deportivo que enfatiza la comodidad al tiempo que proporciona un buen soporte para situaciones de conducción de alto rendimiento. Cuenta con ribete de cuero Mulan, soporte lumbar bidireccional opcional y ajuste de ala.
  • GT2: el primero en Corvette, estos asientos tienen un aspecto inspirado en las carreras con comodidad para viajes largos por cortesía de espuma de doble densidad. Incluyen molduras de fibra de carbono, un inserto de cuero Napa, refuerzos de cuero Mulan, un respaldo de asiento pintado de negro azabache, soporte lumbar bidireccional y ajuste de alas, además de calefacción y ventilación.
  • Deportes de competición: diseñados para el conductor serio centrado en la pista, estos asientos incluyen almohadillas agresivas, superficies de asiento Napa completas y molduras de fibra de carbono en el reposacabezas, calefacción y ventilación, junto con un nuevo tejido de rendimiento duradero inspirado en los chalecos de Kevlar.

2020 Chevrolet Corvette Stingray

Diseñado para ser un verdadero superdeportivo para todos los días,
la estructura de Corvette se construye alrededor de su columna vertebral: el túnel central. Esto permite que una estructura ligera y rígida sirva como base para que el sistema de suspensión funcione de manera optimizada. Al eliminar el cumplimiento corporal no deseado, los clientes de Corvette experimentarán lo último en rendimiento de conducción con excelentes capacidades de agarre lateral. El automóvil tiene una sensación sólida, conectada a la carretera, con vibraciones mínimas a altas velocidades o en viajes largos por carretera.

“Nuestra misión era desarrollar un nuevo tipo de automóvil deportivo, combinando los atributos exitosos de Corvette con el rendimiento y la experiencia de conducción de los superdeportivos de motor central”, dijo Tadge Juechter, ingeniero jefe ejecutivo de Corvette.

El enfoque de túnel dominante ofrece muchas ventajas, que incluyen:

  • Rigidez torsional mejorada con una sensación sólida y conectada tanto en la carretera como en la pista.
  • Excelente entrada / salida para un vehículo de motor central. A diferencia de algunos competidores, no hay necesidad de paneles de balancines de gran tamaño para soportar pesos estructurales y de carga, lo que facilita la entrada y salida del vehículo.
  • Excelente estabilidad debido a un bajo centro de gravedad y excelente manejo.
  • Conservación del querido panel de techo extraíble estándar de Corvette, que puede almacenarse fácilmente en el maletero trasero.
  • Un compartimento de almacenamiento frontal que puede caber en un equipaje de mano de especificación aérea y una bolsa para computadora portátil.
  • Disponibilidad en las variantes de volante a la izquierda y a la derecha, la primera para Corvette.
  • Embalaje inteligente con mayor comodidad en la cabina, que incluye una pulgada adicional de desplazamiento hacia atrás del asiento y casi el doble del ángulo de reclinación.

El nuevo Corvette Stingray está construido con una estrategia inteligente de materiales mixtos, que permite características clave como:

  • Una estructura principal fuerte, rígida y liviana de seis piezas de aluminio fundido a presión a alta presión, también conocidas como Bedford Six, que se fabrican en GM Powertrain en Bedford, Indiana. Éstos minimizan la cantidad de juntas dentro del vehículo, lo que crea una estructura más rígida que ayuda a manejar y seguir las curvas.
  • El primer parachoques trasero curvado de fibra de carbono de la industria para reducción de peso.
  • Bañeras y salpicadero delanteros y traseros moldeados de “flotador” ultraligero derivado de fibra de vidrio y una resina patentada. El material es tan ligero que puede flotar en el agua. Funciona con otras variantes de fibra de vidrio y fibra de carbono para reducir la masa y reducir el ruido y la vibración.

2020 Chevrolet Corvette Stingray

Manipulación: núcleo del ADN divertido de conducir de Corvette
El Stingray está diseñado para una comodidad de conducción superior en la carretera y un manejo equilibrado en la pista.

“Gracias a la sofisticada geometría de la suspensión, la tecnología de neumáticos a medida y la exquisita atención a los detalles estructurales, hemos mejorado la conducción y el manejo”, dijo Juechter. “Ningún Corvette se ha sentido tan cómodo, ágil y, sin embargo, completamente estable”.

El nuevo Stingray presenta amortiguadores helicoidales que crean características de conducción y manejo completamente nuevas. La arquitectura del motor central permite un sistema de dirección corto, recto y rígido, junto con un sistema de dirección electrónico actualizado, lo que hace que la entrada del chasis del conductor sea instantánea.

La nueva posición del asiento coloca el centro de gravedad del automóvil cerca de la cadera interna del conductor, por lo que el automóvil literalmente gira al conductor. Cambia completamente la percepción del manejo y la capacidad de respuesta del vehículo.

2020 Chevrolet Corvette Stingray

Otras mejoras de manejo y manejo incluyen:

  • La relación de dirección mejoró de 16.25: 1 a 15.7: 1.
  • Nuevos frenos eBoost que son más precisos y ajustables.
  • La primera aplicación para autos deportivos del neumático de rendimiento para todas las estaciones de Michelin que puede arrinconar a casi 1G.
  • Elevación de suspensión delantera que aumenta la distancia al suelo en aproximadamente 40 mm en el parachoques delantero en 2.8 segundos, protegiendo contra golpes, baches, caminos empinados y otras perturbaciones de la carretera. Puede operar a velocidades de hasta 24 mph y programarse para funcionar automáticamente a través del GPS para recordar hasta 1,000 ubicaciones.
  • Control de lanzamiento ayudado por la distribución del peso trasero, permitiendo que el nuevo Stingray salga de la línea más rápido que cualquier Corvette en la historia.
  • Paquete de rendimiento Z51, que presenta una serie de nuevas tecnologías para el Stingray 2020:

• Suspensión de alto rendimiento con asientos de resorte roscados ajustables manualmente.
• Rotores de freno más grandes con el logotipo Z51 en las pinzas.
• Enfriamiento mejorado.
• Relación de eje específica.
• Entradas de enfriamiento del freno delantero.
• Escape de rendimiento.

  • Un diferencial electrónico de deslizamiento limitado integrado en la transmisión que modula el par entre los neumáticos traseros, lo que permite una increíble estabilidad del vehículo.
  • Un divisor delantero y un alerón trasero abierto de dos piezas que se suman a una combinación de 400 libras de carga aerodinámica mientras mejora el agarre en las curvas.
  • Magnetic Ride Control 4.0 disponible, que lee mejor la carretera, proporcionando datos más precisos a través de acelerómetros montados en suspensión. Su electrónica mejorada responde más rápido y sin problemas a las entradas del conductor y contribuye a una calidad de conducción líder en su clase.
  • Gestión de tracción de rendimiento disponible.

2020 Chevrolet Corvette Stingray

La joya en el centro
El corazón de 2020 Stingray es el motor V-8 LT2 Small Block V-8 LT2 6.2L de próxima generación de Chevy, el único V-8 de aspiración natural en el segmento. Producirá 495 caballos de fuerza (369 kW) y 470 lb-ft (637 Nm) de torque cuando esté equipado con escape de rendimiento, la mayor potencia y torque para cualquier Corvette de entrada.

“Aunque ahora se coloca detrás del conductor, el LT2 ofrece la misma experiencia visceral que todos esperamos de Corvette”, dijo Jordan Lee, ingeniero jefe global de motores de bloque pequeño de GM. “El LT2 ha sido diseñado para ofrecer un excelente par de baja potencia y una potencia de alta gama para proporcionar una respuesta emocionante al pedal a cualquier RPM”.

La posición baja del tren motriz permite un centro de gravedad bajo para un manejo óptimo. Quizás la mayor actualización se encuentre en el sistema de lubricación y ventilación. Por primera vez, la base Stingray utilizará un sistema de aceite de sumidero seco montado en el motor y tres bombas de barrido para mejorar el rendimiento de la vía.

Durante una conducción en pista seria, el volumen de aceite permanece alto para evitar un rendimiento disminuido. La capacidad lateral del nuevo Stingray se ha mejorado considerablemente, por lo que el sistema de lubricación por sumidero seco del LT2 tuvo que ser rediseñado para proporcionar un rendimiento excepcional del motor incluso a niveles de aceleración lateral superiores a 1G en todas las direcciones.

Un panel de vidrio liviano de 3.2 mm de grosor en la escotilla trasera permite a los propietarios mostrar el motor. Este panel presenta un borde posterior en voladizo para evacuar el calor del compartimento del motor LT2.

Otras características notables del motor incluyen:

  • Ajuste tipo joya en el compartimento trasero, visible a través de la escotilla trasera de vidrio.
  • Cada parte, incluidos los cables, tubos, sujetadores de ruta, mangueras de refrigerante, colector de escape e incluso los pernos y sujetadores del sistema de escape, está construida teniendo en cuenta la apariencia. Todos los componentes del motor se consideraron cuidadosamente al igual que el exterior, e incluso los protectores térmicos tienen textura.
  • Un nuevo sistema de bloque y ventilación. La línea central del cigüeñal se encuentra una pulgada más baja al suelo donde se acopla con la transmisión para un mejor manejo.
  • Cárter de aceite de bajo perfil que reduce la masa.
  • La capacidad del enfriador de aceite aumentó en un 25 por ciento.
  • Borde estándar Tapas de válvulas rojas.

Un cambio de otro tipo
La LT2 de próxima generación se combina con la primera transmisión de doble embrague de ocho velocidades de Chevrolet, que proporciona cambios rápidos y una excelente transferencia de potencia. Esta transmisión está diseñada de forma exclusiva con TREMEC para proporcionar lo mejor de ambos mundos: la sensación enérgica y conectada directamente de un manual y la comodidad de conducción superior de una automática. La función de desembrague de doble paleta incluso permite al conductor desconectar el embrague al sostener ambas paletas para un mayor control manual.

Las palancas de cambio permiten a los conductores elegir un equipo específico. “Los algoritmos de cambio de rendimiento están tan centrados en el conductor, que pueden sentir cuándo conduces con espíritu, independientemente del modo de conducción, y mantendrán las marchas más bajas durante más tiempo para una mayor respuesta del acelerador”, dijo Juechter.

El nuevo Small Block V-8 tiene una curva de par optimizada para aprovechar los cambios a la velocidad del rayo del DCT. Los ingenieros configuraron el DCT con una primera marcha muy baja para aprovechar la tracción adicional para sacar el automóvil de la línea rápidamente, y sus engranajes de relación estrecha 2 a 6 mantienen el motor cerca del pico de potencia en la pista. Los engranajes altos séptimo y octavo facilitan el crucero de larga distancia con bajo estrés mecánico y excelente economía de combustible.

El DCT está acoplado a un nuevo selector de rango de transmisión electrónica. Con esta palanca de cambios eléctrica no hay una interfaz mecánica entre la palanca de cambios y la transmisión. La palanca de cambios eléctrica del Corvette incorpora dos conmutadores de tracción para marcha atrás y conducción, y botones pulsadores para estacionamiento, neutro y bajo / manual. La palanca de cambios ha sido diseñada para ser más atractiva y compacta que una palanca de cambios estándar.
La tecnología completamente nueva mejora el rendimiento y la usabilidad Las
opciones de modo de controlador se han ampliado de cuatro a seis, lo que permite a los conductores ajustar la sensación de sus Corvettes a su preferencia personal. Los modos conocidos Weather, Tour, Sport y Track permanecen, y hay dos modos nuevos:

  • MyMode, una configuración configurable para el estilo de conducción preferido que puede permanecer entre ciclos clave.
  • El modo Z, llamado así por los famosos paquetes de rendimiento Corvette Z06, ZR1 y Z51, se activa a través de un botón “Z” en el volante. Este es un modo de un solo uso que lleva las configuraciones de MyMode un paso más allá, permitiendo a los conductores ajustar el motor y la transmisión también.

El 2020 Stingray se beneficia de la nueva plataforma de vehículos digitales de GM, una arquitectura electrónica completamente nueva que permite la adopción de la próxima generación de tecnologías de la compañía. La arquitectura minimiza el cableado al tiempo que permite una transmisión de señal más rápida entre los diferentes sistemas del vehículo y las pantallas de mayor resolución. La plataforma permite mejoras continuas del vehículo a través de actualizaciones por aire y medidas mejoradas de ciberseguridad.

Otras características tecnológicas nuevas incluyen:

  • El sistema de información y entretenimiento de próxima generación de Corvette es más rápido y sencillo, con una pantalla de mayor resolución.
  • Chevy-primer emparejamiento Bluetooth de un toque con Near Field Communication.
  • Carga inalambrica.
  • Reconocimiento de voz para aprender sobre la marcha.
  • Mejora del tráfico en tiempo real.
  • Un nuevo grupo de instrumentos personalizables de 12 pulgadas adaptado a los seis modos de controlador.

Las nuevas características eléctricas incluyen:

  • Memoria del asiento del conductor y pasajero.
  • Volante calefactado.
  • La alerta de llenado de neumáticos advierte al conductor cuando el neumático alcanza la presión máxima.
  • Dos nuevos sistemas de audio Bose: un sistema premium estándar de 10 bocinas y el sistema Bose Performance Series de 14 bocinas disponible. Las rejillas de los altavoces están integradas en el borde inferior de la puerta para una apariencia refinada que también ayuda a proteger contra daños causados ​​por el calzado.
  • El grabador de datos de rendimiento pionero en la industria, una herramienta de análisis de conducción avanzada actualizada con una cámara de resolución de alta definición y una nueva interfaz de usuario en el vehículo. Los clientes pueden grabar circuitos de circuito y punto a punto. El PDR se puede configurar para que se grabe automáticamente como una cámara de tablero que comienza una grabación cada vez que el Corvette está funcionando, o configurado para que solo se inicie cuando el automóvil está configurado en el modo Valet.

La accesibilidad sigue siendo un sello distintivo
Corvette siempre ha representado el diseño, el rendimiento, el ingenio técnico y la accesibilidad icónicos de Estados Unidos. La entrada 2020 Stingray continúa esa tradición como una propuesta de valor sin compromiso, ya que comenzará por menos de $ 60,000.

El Chevrolet Corvette Stingray 2020 entrará en producción en la Asamblea Bowling Green de GM a fines de 2019. La información adicional sobre precios y empaque se compartirá más cerca del lanzamiento.

ACERCA DE CHEVROLET
Fundada en 1911 en Detroit, Chevrolet es una de las marcas de automóviles más grandes del mundo y vende más de 4.0 millones de automóviles y camiones al año. Chevrolet ofrece a los clientes vehículos de bajo consumo de combustible que ofrecen un rendimiento atractivo, un diseño que hace latir el corazón, características de seguridad pasivas y activas y tecnología fácil de usar, todo a un valor. Se puede encontrar más información en www.chevy.com/nextgencorvette