NORTON MOTORCYCLES - The V4CR is a prototype
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NORTON MOTORCYCLES – The V4CR is a prototype

NORTON MOTORCYCLES – The V4CR is a prototype

The V4 Café Racer is the rebellious younger brother to the V4SV, sharing the same superbike DNA but differing in attitude and emotion. It’s stripped-back fairing reveals Norton’s technical artistry and craftsmanship, naked with nothing to hide. And while the V4CR embraces nostalgic design cues and Norton character, it’s all about the present moment. A modern incarnation of the past.
NORTON MOTORCYCLES - The V4CR is a prototype

NORTON MOTORCYCLES – The V4CR is a prototype

Disclaimer: The V4CR is a prototype and therefore some details may change. The specification will be included in this page when finalised.
For the rider that craves adrenaline, the V4CR stands up to the mark. One of the most powerful British café racers out there wielding 185bhp, it shares the same engineered advancements of the V4SV. Our relationship to the TT is evident in both speed and power, and exposed elements reveal the uncompromising quality beneath.
The V4CR bears its shoulders in a firm stance with distinguished air intakes at the front of the bike – visually creating a front-heavy illusion, facing the road in defiance. All structural lines, from the sculpted swingarm to the compact tail unit, fly into the distance. Defining a raw energy that’s wrapped up in a rush. So tactile it transcends the separation between bike and rider, connecting the two as one ready to take on the horizon. All about presence, this super café racer shows up with confidence to the moment. Just like its rider taking life by the reins and seizing every opportunity. The V4SV was born at the TT, but the V4CR follows whatever road it wants.
There’s something about a superbike café racer that defies categorisation and attracts renegades. With the V4CR, we’ve developed a motorcycle that amplifies those emotions in its riders – willing them to dare to be more.




With the same engine as our re-engineered V4SV, this café racer is in a league of its own. There’s a level of sophistication that matches its performance, every detail naked on display revealing Norton’s renowned artistry. Not only do the front air intakes give the V4CR an aggressive attitude, but they interact with the bike’s engineering, controlling the air around it, amplifying its dynamics.


Carbon fibre fuel tank and body panels


V4 1200cc, 72-degree, liquid cooled engine


Polished billet aluminium swingarm and frame




Shorter aluminium rear frame and compact tail unit contribute towards the V4CR’s aggressive and dominant stance


The road shines bright with a traditionally large and round headlamp fitted with a modern LED unit


Visible framework and distinguished welds showcase an attention to detail that can only be Norton

The V4CR is an expression of raw energy refined. Stripped-back, every detail that’s visible is the epitome of sophistication. Sharp, lower fairing and upper air intakes square off the front of the bike creating an indomitable effect. But the Norton design DNA, with its compact framework and café racer simplicity, tone that aggression down into a controlled and elegant poise. Available in two colour schemes, the only question is whether you want to own the night in Carbon, or blaze like Summer days in Manx Silver.
Disclaimer: The V4CR is a prototype and therefore some details may change. The specification will be included in this page when finalised.

THE SOKUDO – The latest builds in the M.H.C. Collection are here!

The latest builds in the M.H.C. Collection are here! Edition 014

THE SOKUDO. Personally this build was one of the more challenging of the collection, I wanted it to be something extremely pure and unique and something that hasn’t been seen before… which as we all know is a very challenging task in a highly saturated market. We decided to try something a bit different with these builds…entering into the wild world of motorcycles. I have always been fascinated with the design of motorcycles, the raw form/function simplicity has always captivated me.

When I approached Carlos about us potentially doing motorcycles for our next builds he was equally excited so we jumped right in and began building. It was somewhat new creative/design territory for us both. I have designs a few bikes in the past (for a particular franchise I can speak of once its out 03.04.22) and another for Lost Boy but I wanted to try something a bit different with this one.

The more I get into crafting a world/elements in CGI the further I want to push my abilities and shape/form language. Not only am I interested in how things look but also how they could potentially function. These are all just concepts but its so fun to think about how these things could all come together and actually be a workable prototype at some point. That is why I put the Tesla logo on this build as its an EV concept and actually owning and driving a Tesla of my own I know how incredibly powerful the future of the electric vehicles really is. Big thank you to @andreas_ezelius for his amazing Ducati model that we purchased and pulled apart to use bits and pieces for our builds this really helped accelerate the process. Also a massive thank you to @colorsponge

for constantly pushing me and motivating me and for being there to support when the project has its ups and downs (there were many on this build). Over the next few weeks I will be discussing other parts and aspects to The Sokudo but for now here are a few renders 🙂

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Diseñada para la metrópolis – La Definition CE 04 de BMW se integra perfectamente en tu vida.

BMW Motorrad Definition CE 04.El nuevo estilo de movilidad urbana sobre dos ruedas.

Con la BMW Motorrad Definition CE 04, BMW Group presenta la versión previa a la serie de la BMW Motorrad Concept Link en el #NEXTGen 2020. Como enlace entre los mundos analógico y digital del usuario, la BMW Motorrad Definition CE 04 es tanto un medio de transporte como un medio de comunicación para el conductor urbano. Con su propulsión eléctrica, su diseño innovador y sus novedosas soluciones de conectividad para redefinir el segmento de los scooters.

“Plugged to life”; propulsión eléctrica y con plena conectividad con el motorista.

La BMW Motorrad Concept Definition CE 04 electrificada ha sido desarrollada y adaptada para satisfacer las necesidades y requerimientos cotidianos del usuario. Fiel al lema “Plugged to life”;  -conectado a la vida-, combina el mundo analógico del usuario con el digital. Junto con el correspondiente equipamiento inteligente del motorista se crea una experiencia de movilidad global, muy emocional y de última generación.

BMW Motorrad Definition CE 04

BMW Motorrad Definition CE 04

“La movilidad eléctrica es un eje clave para BMW Group y confiamos en esta tecnología en nuestra estrategia de sostenibilidad. Los motores eléctricos son también un tema central para BMW Motorrad, especialmente para el entorno urbano. Desde 2013 hemos sido pioneros en este campo con la scooter BMW C evolution. La BMW Motorrad Definition CE 04 supone la continuación lógica de la estrategia de electromovilidad urbana y avanza cómo podría ser un vehículo de producción contemporáneo, con el que llevaremos la movilidad eléctrica con dos ruedas a las áreas metropolitanas a un nuevo nivel, tanto técnica como visualmente”, explica Edgar Heinrich, Jefe de Diseño de BMW Motorrad.

Arquitectura innovadora y diseño pionero.

Con un diseño que define el segmento, la Definition CE 04 muestra una nueva estética urbana. Mientras que la BMW Motorrad Concept Link presentada en 2017 parecía una propuesta futurista, la BMW Motorrad Definition CE 04 de 2020 transfiere el diseño radical de la Concept Link a la producción de forma casi inalterada.

“Hemos logrado transferir muchos elementos y detalles innovadores del prototipo a la versión de producción. Las soluciones técnicas de la propulsión eléctrica -como los paquetes de batería planos en el piso y el compacto motor- nos permiten crear un diseño muy distintivo, que define una nueva estética urbana y que se diferencia con claridad del estilo convencional. Un diseño que sigue las necesidades básicas de funcionalidad simple, estética clara y la realidad digital en la que están inmersos hoy los usuarios. La nueva arquitectura ha permitido una revolución visual así como nuevas temáticas de diseño. Tal vez sea polarizante, pero definitivamente destacará”, subraya Alexander Buckan, Jefe de Diseño de Vehículos de BMW Motorrad.

Visualmente la BMW Motorrad Definition CE 04 rompe claramente con el aspecto de los scooters tal y como hoy los conocemos. Una carrocería larga y baja y un frontal que se eleva en diagonal crean una silueta tan moderna como clara. El generoso diseño suave de las superficies con las líneas claramente definidas se integra a la perfección en un ambiente urbano moderno. La batería plana, integrada en el inferior de la carrocería, ofrece nuevas posibilidades, como el hueco para el casco, que está iluminado y puede abrirse por el lateral; que ofrece al motorista un fácil acceso para guardar el casco y demás equipamiento. Además, la baja posición de la batería proporciona un favorable centro de gravedad, lo que garantiza una conducción divertida y dinámica.

Formas claras y tecnología moderna interpretadas en un estilo atemporal.

Líneas claras, amplias superficies y un diseño distintivo subrayan la impresión moderna de sus proporciones. Esto se pronuncia aún más con el empleo de dos colores: bajo el moderno acabado de la superficie en Blanco Mineral metalizado y una zona en negro mate que da forma al núcleo del vehículo, el corazón técnico. Se extiende desde la parte delantera a la trasera y, además de los neumáticos y las luces delanteras, también integra el motor y los elementos de la suspensión. La BMW Motorrad Definition CE 04 presume de su tecnología y la integra como parte del diseño. Es por ello que los paneles laterales no cubren completamente la sección lateral del scooter en la parte trasera. En su lugar se extiende a través de algunas zonas del lateral como pequeñas alas que dejan a la vista el propulsor, las aletas de refrigeración, el basculante monobrazo, la suspensión y la correa dentada.

El diseño de las luces es tan reducido como moderno. Las dos luces LED en forma de U del frontal se caracterizan por su diseño minimalista. Su clara disposición y los delgados contornos acentúan el atractivo visual moderno y vanguardista de su frontal. Los pilotos traseros se han integrado en los paneles laterales traseros con un dibujo lumínico en forma de C.

Diseño y ergonomía orientados a la practicidad.

“Un scooter no es una ‘divertida bicicleta’ que sirve para pasear por la montaña cuando hace buen tiempo, sino un práctico vehículo cotidiano para ir de casa a la oficina o reunirse con los amigos por la noche, simplemente un vehículo para todos los días en la ciudad”, asevera Alexander Buckan. “Por eso centramos nuestros esfuerzos en diseñar una conducción y un sistema de almacenamiento de energía que satisfaga las necesidades del usuario real: el cliente objetivo recorre distancias cortas, de unos 12 km diarios. Por ello la comodidad en largas distancias tiene menos importancia que una ergonomía variable y fácil accesibilidad. De este modo, hemos podido crear un asiento corrido ‘flotante’ que permite deslizarse cómodamente sobre el vehículo incluso desde la parte trasera. También ofrece una ergonomía mejorada para cuando va sólo el conductor, independientemente de la longitud y altura de sus piernas”.

BMW Motorrad Definition CE 04

BMW Motorrad Definition CE 04

Conectividad sin fisuras.

Tanto en lo que respecta al diseño como al uso digital, la BMW Motorrad Definition CE 04 se centra en soluciones prácticas y fáciles de usar. BMW Motorrad ve un gran potencial en la interacción entre el vehículo y el equipamiento del motorista en términos de seguridad, confort y experiencia de uso. El motorista está conectado a su entorno a través de su smartphone y la BMW Motorrad Definition CE 04. Su pantalla de 10,25 pulgadas es la más grande hasta ahora en el segmento de los scooters y actúa como interfaz entre los mundos digital y analógico del motorista.

El equipamiento del motorista como parte de la comunicación del vehículo.

Los diseñadores también han abierto nuevos caminos en términos de equipamiento del motorista: “Queríamos dotarle de un aspecto urbano pero también altamente funcional, en lugar de la clásica ropa para motoristas. Queremos desarrollar productos con los que puedas bajarte de la moto y realizar tus actividades diarias sin problemas. Al mismo tiempo, el equipamiento ha de ofrecer la protección a la que acostumbra BMW Motorrad e incluso se convierte en parte de la comunicación del vehículo con el mundo exterior”, explica Julia Lein, Directora de Diseño de Equipamiento para Motoristas de BMW Motorrad.

En el centro del equipamiento del motorista desarrollado exclusivamente para la BMW Motorrad Definition CE 04 se sitúa una chaqueta térmica de diseño informal adecuada para su uso a diario. Pantalones vaqueros negros, elegantes zapatillas y un casco abierto en color blanco completan el look. La chaqueta, en blanco roto, ofrece un alto grado de confort gracias a su corte amplio, distinguiéndose por su estilo urbano. Su cuello alto y gran capucha proporcionan un mayor nivel de estilo. Detalles como la colocación de las cremalleras o el discreto estampado enfatizan su aspecto urbano, que permite ir con estilo directamente del scooter a la oficina. El material de alta tecnología de las chaquetas es impermeable, robusto y transpirable. Las protecciones flexibles incorporadas proporcionan la seguridad que se espera de BMW Motorrad.

Las características innovadoras, como las líneas luminosas integradas en las mangas y la capucha, garantizan una mayor visibilidad en el tráfico y pueden encenderse y cambiar el color mediante sensores en la manga. Para garantizar que el conductor siempre esté conectado, el bolsillo interior de la chaqueta dispone de un sistema de carga inductiva para el smartphone. El equipamiento del motorista se integra a la perfección en la vida del conductor.

Los gráficos como una característica de estilo única.

El diseño gráfico discreto de la BMW Motorrad Definition CE 04 plasma el nuevo concepto a la perfección. Sin embargo, será posible hacer configuraciones de diseño completamente diferentes. Gerald Höller, diseñador gráfico del BMW Motorrad Design explica: “Gracias a la nueva arquitectura hemos creado algo completamente nuevo con este vehículo, y, en el futuro, queremos usar los gráficos y los colores para hacerlo destacar aún más. Vemos a la CE 04 Definition como una pantalla móvil con la que el usuario pueda expresar su personalidad; desde lo moderno y elegante hasta lo urbano”.

BMW Motorrad e-mobility.

Siguiendo la estrategia de sostenibilidad de BMW Group, BMW Motorrad también aspira a desarrollar constantemente la electromovilidad. Con el Concept e, BMW Motorrad ya mostró en 2011 cómo puede ser la electromovilidad en el entorno urbano. A esto le siguió el primer prototipo de la BMW C evolution en Londres, que se presentó durante los Juegos Olímpicos de Verano de 2012. BMW Motorrad fue el primer fabricante del segmento premium en lanzar un vehículo de producción de dos ruedas que permitía que los desplazamientos diarios al trabajo fueran completamente eléctricos: el C Evolution de 2014. Pero eso fue sólo el comienzo. Para su sucesor se dio carta blanca a los diseñadores y desarrolladores. El resultado: una arquitectura completamente nueva y un diseño icónico. Con la BMW Motorrad Concept Link la marca demostró cómo puede ser el futuro de la movilidad urbana independiente y libre de emisiones. La BMW Motorrad Definition CE 04 continúa la estrategia de electromovilidad de BMW Motorrad para las aglomeraciones urbanas y, por tanto, proporciona un avance concreto de cómo podría ser un vehículo de producción contemporáneo.

Más material de prensa sobre las motocicletas de BMW y el equipamiento para motociclistas de BMW Motorrad en el PressClub de BMW Group, en:


BMW Motorrad presenta la nueva R 18 Custom Bike
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BMW Motorrad presenta la nueva R 18 Custom Bike.

BMW Motorrad presenta la nueva R 18 Custom Bike

“”Spirit of Passion” de Kingston Custom.

Un diseño inconfundible que se distingue de todos los demás, ese es el nuevo “Spirit of Passion” de Kingston Custom. Después de Roland Sands, Dirk Oehlerking presta a la BMW R 18 su inimitable firma con la segunda joya de la serie “SoulFuel”, una colaboración entre BMW Motorrad y personalizadores selectos. Anteriormente, también causó sensación una conversión del R 18 creada por Bernhard Naumann, también conocido como “Blechmann”.

Kingston Custom de Oehlerking es conocido por sus personalizaciones extremas. Cualquiera que espere una reconstrucción completa de la R 18, sin embargo, se llevará una sorpresa. “La BMW R 18 es tan perfecta que dejé la tecnología como está. El chasis es 100 % original y tan sofisticado que no debería cambiarse nada”, dice Oehlerking. Pero la moto se ha transformado en una inconfundible conversión Kingston Custom.

BMW Motorrad presenta la nueva R 18 Custom Bike

BMW Motorrad presenta la nueva R 18 Custom Bike

La “Spirit of Passion” al detalle.

El mayor atractivo, y también el mayor desafío, es el carenado Kingston. La carrocería está terminada con un diseño artesanal de Kingston, al igual que el manillar y el guardabarros. El escape de la BMW R 18 ha sido modificado por Oehlerking al estilo Kingston Roadster, mientras que el sillín está sacado de la gama de accesorios universales. Los intermitentes han sido reemplazados por indicadores Kellermann y el faro delantero de LED está ahora integrado en el carenado. Se han adoptado la pintura y las líneas originales para el carenado y el alerón, con la adición de algunos detalles al estilo Kingston. La suspensión de las ruedas y el depósito de combustible son originales. El diseño en su conjunto se basa en el estilo clásico art decó.

BMW R 18: la original.

Gracias a su arquitectura extremadamente fácil de convertir, la BMW R 18 está predestinada a la personalización. La R 18 tiene una marcada referencia histórica, que se hace eco técnica y visualmente de modelos famosos como la BMW R 5 y se centra en lo esencial de las motos: tecnología purista y sin adornos y, por supuesto, el “big boxer”.Más sobre el maestro.

BMW Motorrad presenta la nueva R 18 Custom Bike

BMW Motorrad presenta la nueva R 18 Custom Bike

El piloto de motos, diseñador y artesano Dirk Oehlerking demuestra una vez más en su “Spirit of Passion” que no sólo entiende su oficio sino que lo ha adoptado en su trabajo desde hace más de 35 años. Para él, el proceso de diseño comienza mucho antes de que se apliquen los primeros tornillos o se hagan los bocetos: “He pensado mucho de antemano. Mis motos siempre transmiten alma, encanto y carácter. Son ejemplares excepcionales, por lo que requieren mucho cuidado y atención. Tengo un flujo constante de imágenes que pasan mi mente cuando se trata de decidir en qué estilo me quiero centrar. Una vez he tomado esa decisión, empiezo con un boceto a lápiz y Tipp-Ex. Luego sigo hasta que sé en el fondo de mi corazón: ¡es esto exactamente!”

Nacido en Hannover, Oehlerking ya tiene su propia tradición de personalizar máquinas BMW. Alrededor de 17 creaciones propias de la marca son suyas, incluyendo el “Black Phantom” y su moto hermana, el “White Phantom”.

Los dos modelos definieron estándares completamente nuevos en la industria en ese momento. Sin embargo, el rediseño de la R 18 fue un nuevo reto para Oehlerking. “Este proyecto es probablemente el más impresionante de toda mi carrera. Significa mucho para mí, si no todo en este momento. La confianza que BMW Motorrad ha depositado en mí una vez más es enormemente importante para mí. Estoy muy agradecido por ello”.

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EV-1 Electric Motorcycle

EV-1 Electric Motorcycle

EV-1 Electric Motorcycle – An electric motorcycle with enhanced battery architecture built with local and renewable materials

This Solution delivers a zero tailpipe emission motorbike using local and sustainable materials. Newron has developed an exoskeleton chassis with integrated batteries to reduce the overall weight and thus reduce costs and energy consumption.

The motorcycle is equipped with composite wooden and linen fibre parts sourced locally: 80% of the parts come from Europe. The EV-1 has an exclusive design, outstanding performance and offers tailor-made services for the customer. This Solution delivers an environmentally sustainable alternative to mainstream motorbikes without compromising cost or style.

Key features

  • Zero tailpipe emissions from operation
  • Uses 50% recycled and local materials, 80% of the motorcycle can be recycled
  • 85% lower CO2 emissions over product lifetime compared to mainstream alternative
  • 0.7 € of electricity to travel 100km


  • Payback time is less than 8 years
  • Allows a €3,000 savings over product lifetime compared to mainstream alternative
Nueva BMW M 1000 RR.

Nueva BMW M 1000 RR.

“Con la M RR presentamos el primer modelo M de BMW Motorrad. Basada en la actual S 1000 RR, las características de producto de la M 1000 RR son ultra deportivas y se han alineado con las necesidades de los clientes más deportivos y del WSBK. “Esto se podrá comprobar claramente en sus tiempos de vuelta a partir de 2021”, declara Rudi Schneider, director de la serie de modelos S y K.

Nueva BMW M 1000 RR.

Nueva BMW M 1000 RR.

Nueva BMW M 1000 RR.

La nueva BMW M RR: tecnología de competición pura para el máximo rendimiento en competición y en carretera

BMW Motorrad ya presentó la exitosa estrategia M para motos a finales de 2018 y desde entonces ha ofrecido equipamiento opcional M y piezas de alto rendimiento M. Ahora llega el estreno mundial de nueva BMW M 1000 RR, en lo sucesivo denominada M RR para abreviar, el primer modelo M de BMW Motorrad basado en la S 1000 RR (RR para abreviar). BMW Motorrad sigue la filosofía de la letra más fuerte del mundo: M, que representa el éxito en el automovilismo y la fascinación por los modelos BMW de alto rendimiento. M está dirigido a clientes con las exigencias más altas de rendimiento, exclusividad e individualidad.

Con una potencia de 156 kW (212 CV), un peso en vacío DIN de solo 192 kilos y unas suspensiones y aerodinámica diseñadas para el máximo rendimiento en pista, la nueva M RR cumple con las principales expectativas en el segmento superior de las superbikes.

Motor M RR de cuatro cilindros basado en el motor RR de competición. Más potencia máxima y mayor régimen de giro del motor

La nueva M RR emplea un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua basado en el de la RR, con tecnología BMW ShiftCam para la variación de la sincronización de las válvulas y la carrera de las válvulas en la admisión, que ha sido modificada integralmente hacia los requerimientos de un motor deportivo de carreras. Alcanza su potencia máxima de 156 kW (212 CV) a 14.500 rpm. El par máximo de 113 Nm se entrega a 11.000 rpm. Además del mayor régimen máximo de giro, que ahora llega a 15.100 rpm, el motor M RR tiene amplias optimizaciones técnicas como nuevos pistones forjados con dos segmentos de Mahle, cámaras de combustión adaptadas, compresión aumentada a 13,5 a 1, bielas de titanio más largas y ligeras de Pankl, balancines más finos  y ligeros, puertos de admisión totalmente mecanizados con nuevas geometrías, así como optimizaciones en los árboles de levas y el área de la admisión. El sistema de escape ligero está hecho de titanio. El nuevo motor M RR es incluso más potente que el tren propulsor RR en el rango de 6.000 rpm a 15.100 rpm, una banda de potencia que es particularmente relevante para la dinámica de conducción en pista, pero sin perder sus cualidades como una fascinante fuente de potencia para la conducción deportiva en carreteras de curvas.

Aletines M y cúpula elevada: frenar más tarde y acelerar antes gracias a la carga aerodinámica, sin una reducción de la velocidad máxima

La aerodinámica ha sido un área decisiva en el pliego de condiciones técnicas de desarrollo de la M RR. Además de una velocidad máxima lo más alta posible y absolutamente necesaria para ganar carreras, en las especificaciones técnicas de la M RR había otro objetivo: establecer el mejor contacto posible de las ruedas con la carretera, especialmente durante la aceleración. Los alerones M en el carenado, que se desarrollaron durante pruebas intensivas en circuito y en el túnel de viento del Grupo BMW y están hechos de carbono transparente, generan carga aerodinámica y, por lo tanto, cargas adicionales en las ruedas según la velocidad. Esta carga adicional sobre la rueda delantera contrarresta la inclinación del caballito y ayuda al control de control de tracción a regular menos la potencia. Como resultado, hay más potencia aplicada a la aceleración y el piloto logra tiempos de vuelta más rápidos. El efecto de los alerones también se nota en las curvas y al frenar: la carga aerodinámica permite frenar más tarde y asegura una mayor estabilidad en las curvas.

Diseño de chasis afinado para su uso en circuito, con geometría modificada, distribución optimizada de pesos y capacidad de ajuste extendida del punto de pivote del basculante

El chasis de la nueva M RR se basa en el de la RR, con las vigas de aluminio como pieza central. Tiene una horquilla invertida optimizada, así como un soporte del amortiguador central revisado, con muelle azul y cinemática Full Floater Pro. El objetivo principal del diseño del chasis era lograr los mejores tiempos de vuelta posibles. De esta forma, el chasis de la M RR está diseñado sin concesiones para los circuitos, pero también convence por sus cualidades en carreteras de curvas. Se prestó especial atención a optimizar la conducción, el control de la frenada y el anti-squat, así como la mejor sensibilidad posible del conductor con las ruedas delantera y trasera.

Frenos M por primera vez en BMW Motorrad y llantas de carbono M de serie

La nueva M RR es la primera motocicleta BMW que cuenta con frenos M, como en los automóviles M de BMW M GmbH. Se han desarrollado directamente a partir de la experiencia de los frenos de competición de las motos de carreras de BMW Motorrad en el Campeonato del Mundo de Superbikes y proporcionan el máximo control y resistencia al fading. Externamente, las pinzas de freno M tienen un revestimiento anodizado azul en combinación con el logotipo M. Las llantas de carbono M de la nueva M RR son otro componente de alta tecnología para un rendimiento máximo en la pista y en la carretera.

Cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 6,5 pulgadas perfectamente legible e interfaz OBD que se puede utilizar con el código de activación para el registrador de datos M GPS y el transpondedor portátil M GPS

El cuadro de instrumentos de la nueva M RR tiene el mismo diseño básico que el de la RR y cuenta con una animación de inicio M. Como parte del equipamiento opcional, se puede utilizar un código de activación (del paquete de competición M) para proporcionar una completa adquisición de datos completo con el uso del transpondedor portátil M GPS y el registrador de datos M GPS (Accesorios Originales BMW Motorrad) a través de la interfaz OBD del panel de instrumentos.

Nacida para la competición: el diseño M y el lenguaje dinámico de la M RR indican el máximo rendimiento en pista

La nueva M RR enfatiza sus genes de competición con la pintura sólida blanca clara y el esquema de color M Sport en los colores básicos azul claro, azul oscuro y rojo. Otras características de la M RR son las cubiertas del motor en gris granito y el tapón de llenado de combustible pintado de negro.

Sin concesiones en diseño y tecnología: la M RR con paquete de competición M

Para aquellos que todavía no están satisfechos con la nueva M RR con equipamiento estándar, el paquete de competición M ofrece una fascinante mezcla de componentes para el gourmet de la tecnología de competición. Además del software del transpondedor portátil M GPS y el código de activación correspondiente, el paquete de competición M también incluye el paquete de piezas fresadas M, el paquete de carbono M, así como un basculante plateado 220 gramos más ligero, Cadena M Endurance con recubrimiento DLC con fricción optimizada y libre de mantenimiento, y paquete de pasajeros que incluye una cubierta del asiento de pasajero.

Lo más destacado de la nueva BMW M 1000 RR.

“Nuestra doble R estándar es una referencia de superioridad real, tanto en las carreras de motos cercanas a la serie como en la carretera. Con la M RR hemos conseguido subir de nivel en cada apartado. Es más ligera y más rápida, y está desarrollada exclusivamente para ofrecer el rendimiento, lo que se puede sentir desde el primer metro. Considerando lo que ofrece este nuevo producto y su tiempo extremadamente corto de desarrollo, todavía no puedo creerlo”. Stephan Loistl, Desarrollo general de vehículos de la M 1000 RR

• Motor M RR de cuatro cilindros basado en el motor RR de competición. Más potencia máxima, mayor par en la gama media y 500 rpm más de régimen de giro.

• Potencia de 156 kW a 14.500 rpm, 4 kW más que en la RR. Par máximo de 113 Nm a 11 000 rpm.

• Nuevo pistón forjado de doble segmento 12 gramos más ligero, cámara de combustión adaptada y compresión aumentada a 13,5 a 1. Además, balancines más finos y ligeros.

• Puertos de admisión totalmente mecanizados con nueva geometría de conducto y tecnología BMW ShiftCam para la variación de la sincronización de las válvulas y la carrera de las válvulas en la admisión.

• Válvulas de titanio, en el lado de escape, con nuevo conjunto de muelles, balancines más finos y un 6% más ligeros, y árboles de levas optimizados.

• Bloque de motor compacto y muy ligero con bielas de titanio de Pankl más largas y 85 gramos más ligeras para reducir la fricción y el peso.

• Embrague antirrebote sin auto-refuerzo para un óptimo Launch Control.

• Sistema de admisión independiente y optimizado  con tomas de admisión más cortas para optimizar el intercambio de gases a altas velocidades de rotación.

• Nuevo sistema de escape 3.657 gramos más ligero, con colector de escape, silenciador delantero y trasero de titanio.

• Alerones M y cúpula elevada, que permite frenar más tarde, acelerar antes y tener más estabilidad en las curvas gracias a la carga aerodinámica sin reducción de la velocidad máxima.

• Modos de conducción “Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Race” y “Race Pro 1-3” y la última generación del Control Dinámico de Tracción (DTC) y la función anti-caballito DTC con caja de sensores de 6 ejes.

• Dos curvas de acelerador ajustables para una respuesta óptima. Freno de motor con par de retención con triple ajuste en modo “Race Pro”.

• Shift Assistant Pro para subir y bajar marchas sin embrague. Sencilla reversibilidad del sentido de los cambios para su uso en circuito.

• Launch Control para inicios de carrera perfectos y Pit-Lane-Limiter para una velocidad precisa en el pit lane.

• Hill Start Control Pro para un cómodo arranque en pendientes.

• Diseño de chasis afinado para uso en circuito, con geometría modificada, distribución optimizada de pesos y capacidad de ajuste extendida del punto de pivote del basculante.

• Horquilla invertida optimizada y amortiguador central revisado con cinemática Full Floater Pro.

• Frenos M por primera vez en BMW Motorrad: la M RR cuenta con el máximo rendimiento de frenada en circuito.

• Llantas de carbono M: componentes de alta tecnología con clase para un rendimiento máximo en circuito y carretera.

• Instrumentación con pantalla TFT grande y perfectamente legible de 6,5 pulgadas, animación inicial con el logotipo M e interfaz OBD que se puede usar con el código de activación para el registrador de datos M GPS y el transpondedor M GPS.

• Batería ligera M, toma de carga USB en la parte trasera, potentes unidades de iluminación interior LED, control de crucero adaptativo electrónico y puños calefactados.

• El diseño M y el lenguaje dinámico indican el máximo rendimiento en pista.

• Paquete de competición M con transpondedor portátil M GPS y código de activación, paquete de piezas M fresadas, paquete de carbono M, plata, basculante 220 g más ligero, cadena M recubierta con DLC y paquete de pasajero que incluye cubierta de asiento de pasajero.

• Completos accesorios opcionales y equipamiento opcional de fábrica.

custom motorcycle Tarform
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La marca de movilidad Tarform, con sede en Brooklyn, lanzó su primera motocicleta eléctrica legal para la calle que incorpora diseño, tecnología y sostenibilidad. El Tarform Luna está diseñado para la modularidad donde la batería se puede actualizar a medida que la tecnología mejora. La carrocería se puede cambiar por un nuevo estilo y el software se puede actualizar para una conducción más inteligente.

Tarform diseñó una capa tecnológica que mejora la seguridad. Un radar actúa como detección de punto ciego. La vibración a través del asiento le alerta de cualquier vehículo en su punto ciego. Una cámara trasera te permite ver lo que hay detrás de ti.

Al final del viaje, el piloto puede ver sus estadísticas en la aplicación móvil Tarform y obtener información que puede ayudar a convertirse en un piloto mejor y más seguro.

La motocicleta Tarform está inspirada en la inteligencia de la naturaleza. La carrocería está hecha de un tejido de semillas de lino que actúa como un mecanismo de refuerzo para la construcción del panel compuesto. El aluminio se usa para la mayoría de los componentes, ya que es 100 por ciento reciclable. La tapicería del asiento está hecha de cuero vegano biodegradable.

Tarform está desarrollando una nueva forma de eliminar la necesidad de pinturas e imprimadores con un material mono infundido con pigmentos metálicos a base de algas y hierro.

Una combinación perfecta entre la postura alta de un scrambler, la aceleración de una moto deportiva y el cómodo equilibrio integral de un clásico británico. Tarform Luna es una máquina construida para recorrer calles adoquinadas hasta cañones sin dejar rastro.

En 2021 Tarform comenzará las entregas de Tarform Luna. La serie de producción se posicionará en el mercado premium a un precio inicial de $ 24,000.

La Tarunder Founder Edition es una motocicleta personalizada que se fabrica por encargo. Una edición limitada de 54 máquinas hechas a mano en Brooklyn. Tarform utiliza suspensión de primera línea de Ohlins y sistemas de frenos de rendimiento de ISR. Cada cuadro está soldado a mano TIG. El cuerpo tiene forma de mano de aluminio reciclado.

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La Lazareth LMV 496, una verdadera motocicleta eléctrica voladora

Con imaginación, la creación no tiene límites. Con la imaginación, la creación nunca será limitada. Desde 1998, Lazareth Auto-Moto le ofrece su experiencia para el diseño y la producción de vehículos a medida. Desde 1998, Lazareth Auto-Moto le ofrece experiencia en diseño y desarrollo de vehículos.

La Lazareth LMV 496, una verdadera motocicleta voladora

El LMV496 encarna el último diseño de Lazareth, características futuristas y geometría de péndulo, combinado con un rendimiento y carácter sobresalientes.


El concepto, inspirado en el primer modelo LM847, retoma la firma visual de este último. Hay un ADN común en el lateral de la moldura y el bucle trasero italiano o incluso las cubiertas de las ruedas de carbono. En lugar del motor italiano, un cuerpo compuesto oculta el tanque de queroseno que le da una autonomía de diez minutos en vuelo.

En buenas manos

La posición de conducción y la ligera dirección del LMV496 proporcionan un manejo inmediato. La tecnología de frenado y tren de rodaje está directamente inspirada en los vehículos Lazareth. Las suspensiones han sido confiadas a nuestro socio TFX Suspension Technology


En carretera, la LMV496 es una motocicleta eléctrica con cien kilómetros de autonomía.

La potencia requerida para el despegue es proporcionada por Turbines. La potencia total entregada es de alrededor de 1.300 caballos de fuerza para 2.800N de empuje. El cambio del modo de carretera al modo de vuelo se realiza mediante un simple interruptor en el tablero de instrumentos.

Control de movimiento

El tablero envía directamente la información del vuelo al piloto. (Velocidad, altitud, posición, velocidad del motor, etc.)

Materias primas

La carrocería estaba hecha de compuesto de carbono kevlar. La investigación y el desarrollo en torno a este vehículo ha permitido la implementación de nuevos procedimientos internos que beneficiarán a otros proyectos.

motocicleta eléctrica

Rizoma suministró accesorios como espejos e indicadores.

Pide lo imposible

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La Ultra Carbon es una bicicleta eléctrica totalmente personalizada que trabaja en sinergia con su piloto.

Cada detalle ha sido estudiado para encontrar la singularidad del jinete para fusionar las almas.

Partiendo de la línea Carbon, el Ultra va más allá para resaltar el concepto de singularidad. Cada Ultra está diseñado en torno a la biometría del piloto. El marco de aluminio se obtiene mediante un solo bloque de aluminio. Como escultor, la máquina de control numérico elimina el exceso de aluminio para encontrar formas y líneas agresivas, para satisfacer la potencia del motor, la velocidad y la personalidad también.


El Ultra Carbon es la obra de arte artesanal. Cada detalle está acabado a mano; cada pieza se mezcla con amor, cada línea se dibuja con habilidades.


Cada Ultra será diferente de otro. Este es el ADN Ultra.


El Ultra tiene un motor de alto rendimiento sin escobillas, altamente confiable y con una potencia generosa. 4000 vatios de diversión y rapidez.


La Ultra es una bicicleta única y su diseño exclusivo está patentado.


La Ultra Carbon está equipada con dos discos delanteros Alligator de 380 mm con 8 pinzas, que se han diseñado específicamente solo para esta bicicleta eléctrica.


El Carbon tiene frenos de doble disco de gran tamaño, potentes frenos hidráulicos, neumáticos gruesos y un gran manillar para aumentar su seguridad y diversión.


Las descripciones e ilustraciones pueden referirse o mostrar equipos opcionales no incluidos en la entrega estándar. La información contenida era precisa en el momento de la publicación. Nos reservamos el derecho de realizar cambios en el diseño y el equipo. Los colores que se muestran son solo colores aproximados reales


BMW R nineT Motocicleta personalizada por Zillers Garage
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BMW R nineT Motocicleta custom by Zillers Garage

BMW R9T inspirado en HR Giger del Zillers Garage de Rusia. Internamente, el BMW no ha cambiado, pero externamente, Zillers ha envuelto la bicicleta en una carcasa de aluminio formada a mano.

BMW R nineT Motocicleta personalizada por Zillers Garage

BMW R nineT Motocicleta personalizada por Zillers Garage

BMW R nineT Motocicleta personalizada por Zillers Garage

Un impresionante carenado pasa a recubrir toda la BMW R nineT para dejar oculto cada detalle de su mecánica salvo la pareja de cilindros del motor de 1.200cc, una mecánica que, recordemos, de serie nos ofrece una potencia de 110 CV y que ahora pasa a contar con un sistema de escape artesanal.



La BMW R nineT tiene 110 CV 

La carrocería encierra un prominente faro HID único que se extiende sobre el tanque de combustible y el manillar, mientras que la instrumentación digital y los controles normalmente montados en la barra se incorporan en una serie de botones en la tapa del tanque. Zillers adquiere el R9T está disponible para comprar, con cada pedido.

BMW R nineT Motocicleta personalizada por Zillers Garage

BMW R nineT Motocicleta personalizada por Zillers Garage