Rimac Nevera Completes Final Crash
, , , ,

Rimac Nevera completa prueba de choque final

Rimac Nevera completa prueba de choque final

El intenso programa de pruebas de choque para la homologación mundial de Rimac Nevera finalmente se completa después de cuatro años, miles de simulaciones digitales y nueve vehículos completos destruidos. En total, los prototipos de Rimac Nevera se sometieron a 45 pruebas de choque físicas separadas y muchas más pruebas estáticas de seguridad pasiva, todas necesarias para garantizar que los clientes de todo el mundo puedan experimentar de manera segura el hiperauto totalmente eléctrico de próxima generación de Rimac en la carretera.

La prueba final, que tuvo lugar a finales de enero, fue la exigente prueba de poste lateral, realizada a 32 km/h y simulando un impacto lateral con una farola. Con muy poco de la carrocería y el chasis del automóvil entre el poste y los ocupantes, y muy poca energía absorbida por el poste, es una de las pruebas más difíciles a las que se puede someter un automóvil. La estructura del Nevera demostró ser tan eficaz en la distribución de la energía del impacto que la puerta del lado del impacto aún podía abrirse después de la prueba. Esta prueba fue la última prueba de homologación estadounidense de seguridad pasiva, mientras que las pruebas de homologación europea se completaron en 2021.

La seguridad pasiva para Nevera ha sido desarrollada por el equipo interno de Rimac, inicialmente utilizando computadoras de clúster de alto rendimiento, capaces de simular digitalmente con detalles casi perfectos los efectos del impacto de una prueba de choque en cada componente individual de Nevera. A pesar de que el impacto de una prueba de choque física toma solo 80 milisegundos, menos de un abrir y cerrar de ojos, para simular una prueba, las computadoras necesitan 20 horas de tiempo de procesamiento. Solo una vez que los ingenieros han logrado los resultados deseados digitalmente, hacen ajustes a los autos físicos y los someten a ‘la pared’.

El Nevera fue diseñado desde el principio para ser extremadamente seguro, construido alrededor de un monocasco de fibra de carbono avanzado que se extiende entre los accesorios de suspensión delantera y trasera. Como resultado, el Nevera es el automóvil de producción más rígido jamás creado, con una rigidez torsional de 70 000 Nm/grado; un superdeportivo normal rondará los 40 000 Nm/grado. El monocasco también forma parte de una célula de supervivencia muy rígida que ayuda a disipar la energía alrededor de los ocupantes en caso de accidente. El techo de Nevera puede resistir más de tres veces el peso del coche.

A lo largo del programa de pruebas de choque desde 2019, los prototipos de Nevera se sometieron a las condiciones más extremas. Durante esta última prueba de poste lateral, el ocupante, un muñeco de prueba de choque de 200 000 euros, experimentó hasta 25 g de aceleración lateral, pero estuvo sujeto a 41 g durante la prueba de choque con la pared frontal a 56 km/h. La velocidad de impacto más alta que experimentó Nevera durante el proceso fue en la prueba de choque trasero del mercado estadounidense, completada a 80 km/h. Además, la última prueba de choque dio como resultado que los resultados de carga del maniquí fueran todos verdes con un margen alto.

Rimac ha sido transparente con el proceso de prueba de choque, compartiendo públicamente todo, desde las primeras pruebas de materiales, los desarrollos de prototipos y estas pruebas de choque finales. Los miembros de los medios de comunicación también han sido recibidos activamente a lo largo de todo el viaje de creación de Nevera, ofreciendo una visión inigualable del desarrollo de un hipercoche totalmente eléctrico transformador desde cero.

“El Nevera fue diseñado para sobresalir en cada área, con cada componente analizado y cuidadosamente diseñado para brindar el mejor rendimiento posible. Durante cuatro años, hemos estado aplicando esa misma atención minuciosa a los detalles a la seguridad de Nevera, con ingenieros que trabajan incansablemente en miles de simulaciones digitales y modificaciones a prototipos de vehículos, solo para ver su trabajo destruido durante el proceso de prueba de choque. Todos sus esfuerzos han sido absolutamente cruciales para el desarrollo de Nevera, y como esta última prueba concluye el programa de pruebas de choque de Nevera, lo que nos acerca a finalmente poder entregar nuestro hipercoche totalmente eléctrico de próxima generación a sus primeros propietarios. alrededor del mundo.”

Mate Rimac, fundador y CEO del Grupo Rimac

Diseñado, diseñado y construido internamente en Rimac Automobili, el Nevera está limitado a solo 150 unidades. Gracias a su batería de 120kWh y 6960 celdas que produce 1914hp y 2360Nm de torque, Nevera alcanza una velocidad máxima de 258 mph (412 km/h), un tiempo de 0 a 62 mph (100 km/h) de 1,85 segundos y un 0- 100 mph (161 km/h) tiempo de 4,3 segundos. ha sido independiente

, , , , ,

El nuevo BAC Mono luce la impresionante nueva generación del ADN de diseño del monoplaza

El nuevo BAC Mono luce la impresionante nueva generación del ADN de diseño del monoplaza

Visto por primera vez en el innovador BAC Mono R. Un rediseño integral de cada panel reduce con éxito la masa visual en todo el cuerpo y logra una estética más orgánica y ligera.

“Siguiendo la conocida receta de más potencia, menos peso y un diseño y una tecnología más extremos en busca de las máximas emociones, el nuevo BAC Mono es una porción del caos de los monoplazas”.

— TIM POLLARD, CAR MAGAZINE

“El nuevo Mono está propulsado por un motor turboalimentado de 2.3 litros y 332 CV, que cumple con las normas de emisiones EU6 pero mantiene el ADN de rendimiento fenomenal de Mono”.

“BAC siempre está innovando y empujando los límites automotrices con un enfoque perpetuo en la tecnología liviana. El nuevo Mono presenta una serie de proezas tecnológicas que mantienen su peso en solo 570 kg y, posteriormente, mejoran el rendimiento”.

“Un peso más ligero, más potencia y una aerodinámica más eficiente brindan una experiencia de manejo en el nuevo Mono que supera los límites cada vez más cerca de la perfección”.

, , ,

Audi A8: nuevo diseño y tecnologías innovadoras para el buque insignia

Audi A8: nuevo diseño y tecnologías innovadoras para el buque insignia

.- Luz digitalizada para una mayor seguridad y una experiencia tecnológica avanzada
.- Amplia gama de elementos de alta tecnología con numerosas funciones inteligentes
.- Nueva versión A8 L Horch como modelo diferenciador para el mercado chino

Madrid, 15 de febrero de 2022 – Con un diseño más aerodinámico, sobre todo en el frontal y la zaga, y con la incorporación de tecnologías innovadoras, Audi garantiza una mayor presencia y elegancia deportiva para el nuevo A8. La marca de los cuatro aros ha trabajado todavía más en el carácter vanguardista de la refinada berlina de lujo. Los nuevos faros delanteros y traseros de alta gama cuentan con funciones innovadoras y componen la parte más tecnológica de la renovada gama A8. El buque insignia de la marca crea así una nueva experiencia orientada al usuario, tanto para el conductor como para los pasajeros.

Como sucesor del Audi V8, el Audi A8 ha sido la punta de lanza de la marca en el segmento de las berlinas de lujo de la gama Audi desde 1994, convirtiéndose en todo un símbolo del estatus y el prestigio de la marca. La cuarta generación, que se presentó en 2017, elevó al sedan de lujo a un nivel superior en cuanto a potencia, presencia y equipamiento, revelando un nuevo lenguaje de diseño y convirtiéndose en la imagen progresiva de la marca hasta el día de hoy. Un diseño de líneas muy perfiladas, junto con tecnologías de primer nivel y un extraordinario confort en las plazas traseras definen la concepción premium de Audi en este segmento. De este modo, la berlina representa la simbiosis entre un confort magistral y una conducción deportiva, cubriendo así toda la gama de experiencias de conducción. Con precisión en todos los detalles y muchas funciones inteligentes, el nuevo A8 es pionero en tecnología centrada en el usuario y en una movilidad segura.

Aún más prestigio y presencia: el diseño exterior
El Audi A8 es una berlina que representa estatus y desprende distinción. Con esta actualización, su diseño exterior es aún más representativo, seguro y atlético. La base del Singleframe es ahora más ancha y cuenta con unos ángulos cromados que aumentan de tamaño desde la parte inferior y que adornan la parrilla. Las tomas de aire laterales son más verticales y tienen un estilo tan fresco como los faros, cuyo borde inferior en el exterior crea un contorno distintivo. En resumen, el nuevo diseño de los elementos de la zona delantera, orquestados con precisión, aumentan significativamente la presencia del A8, afinando el perfil del modelo superior de la marca.

Desde una vista lateral, el carácter progresivo de la berlina de lujo resulta especialmente llamativo. La parte superior del techo es plana, mientras que las líneas alargadas de la carrocería acentúan su longitud y los anchos pasos de rueda insinúan el sistema de tracción quattro de serie. En todas las variantes del nuevo modelo la zona de los estribos laterales tiene una forma cóncava y termina en un blade que apunta hacia la carretera. La parte trasera está dominada por amplios elementos cromados, una firma lumínica trasera personalizable con OLED digitales y una franja de luz continua y segmentada. La inserción del difusor en el paragolpes está delicadamente acentuada y rediseñada con franjas horizontales. Entre sus detalles deportivos, el Audi S8 presenta cuatro salidas de escape circulares de flujo optimizado, un rasgo característico de los modelos S de la marca.

Además del acabado básico, Audi ofrece a sus clientes el paquete exterior cromado y, por primera vez en el A8, el nuevo paquete exterior S line. Este último confiere al frontal un toque dinámico y lo diferencia aún más de la versión básica: un aspa distintiva en la zona de las tomas de aire laterales realza el frontal, muy similar a la del S8. El aspecto es aún más definido con el paquete de estilo negro. La paleta de colores del A8 incluye once posibilidades para elegir, entre ellos el nuevo Verde Distrito Metalizado, el Azul Firmamento, el Gris Manhattan y el Azul Ultra. También son nuevos en el Audi A8 cinco colores mate: Gris Daytona, Plata Florette, Verde Distrito, Gris Terra y Blanco Glaciar. Con el programa Audi exclusive, el cliente puede elegir cualquier color para su coche.

Carrocería de 5,19 metros de longitud
Los cambios en el diseño apenas modifican mínimamente las dimensiones del buque insignia de Audi en el segmento de las berlinas de lujo. El nuevo A8 tiene una distancia entre ejes de 3,00 metros, y mide 5,19 metros de longitud, con una anchura de 1,95 metros y una altura de 1,47 metros. El S8 es aproximadamente un centímetro más largo. La carrocería del A8 sigue el principio de construcción Audi Space Frame (ASF), con un 58% de piezas de aluminio. El habitáculo está realizado con componentes de acero conformados en caliente, complementados con un panel trasero de gran resistencia y extremadamente rígido a la torsión fabricado con polímero reforzado con fibra de carbono. Las barras de las torretas de la suspensión en magnesio completan el concepto de construcción ligera. La imponente rigidez de la carrocería sienta las bases para un manejo preciso, un excelente confort y la tranquilidad acústica a bordo.

Faros Matrix LED y luces traseras OLED
Comparables con los proyectores de vídeo, los Digital Matrix LED utilizan la tecnología DMD (dispositivo digital de microespejos). Cada faro contiene aproximadamente 1,3 millones de microespejos que dispersan la luz en diminutos píxeles, lo que permite ajustar el haz de luz con la máxima precisión. Una nueva función es la de las luces de carril y de orientación para circular por carretera. En este caso, los faros emiten una alfombra de luz que ilumina con especial intensidad el carril. Las luces de orientación ayudan al conductor a mantenerse de forma intuitiva en su carril en zonas donde hay obras. Los faros Matrix LED cuentan con la función coming home/leaving home al desbloquear y dejar el coche, que emiten proyecciones brillantes sobre el suelo o la pared.

El nuevo A8 está equipado de serie con luces traseras digitales OLED (OLED = diodo orgánico emisor de luz). Al realizar el pedido se puede elegir entre dos firmas lumínicas para los grupos ópticos traseros (tres en el caso del S8). Cuando se elige el modo “dynamic” en el Audi drive select, las luces cambian a una firma lumínica que sólo está disponible en ese modo.

Junto con los sistemas de asistencia, las luces traseras con tecnología OLED digital tienen una función de indicación de proximidad: si otro vehículo se acerca por detrás a menos de dos metros de un A8 que está parado, se activan todos los segmentos OLED. Otras funciones son los intermitentes dinámicos y las secuencias de las funciones coming home y leaving home.

La reducción como técnica de diseño
El interior del A8 es comparable a un gran salón: ofrece un espacio abierto y agradable. Su arquitectura está orientada estrictamente en sentido horizontal para enfatizar su anchura, mientras que el lenguaje formal sigue siendo siempre sobrio. En la oscuridad, el paquete de luz ambiental plus (de serie con el paquete confort y en el S8) escenifica con elegancia el interior, incluyendo luces de lectura en la parte trasera que utilizan la tecnología Matrix LED.

La amplia gama de asientos es muy confortable e irradia la máxima calidad, sobre todo en las plazas traseras, donde hay muchas opciones disponibles. El asiento relax del A8 L es la culminación de la gama. Ofrece numerosas opciones de ajuste y un reposapiés en el respaldo del asiento del acompañante que incluye función de calefacción y masaje. El paquete de asientos de relajación incluye una función de masaje para la espalda con 18 cojines neumáticos, reposacabezas de confort ajustables eléctricamente, una consola central continua opcional disponible también con una mesa plegable, aire acondicionado automático de cuatro zonas y las nuevas pantallas en la parte trasera. Como parte del programa de Audi exclusive se puede instalar una nevera que incluye un compartimento de bar.

El acabado artesanal subraya el carácter y la gran manufactura del interior del A8, algo que se aprecia en las delicadas perforaciones de la tapicería de los asientos, los embellecedores del sistema de apertura y cierre eléctricos, las salidas de ventilación de las puertas o el cuero aterciopelado de los reposacabezas de confort. Los asientos están tapizados con cuero Valetta de serie. Como alternativa se ofrece cuero Valcona con la posibilidad de elegir el nuevo color Marrón Coñac. Una novedad es el material de microfibra sostenible Dinamica para los paneles de las puertas, que también se ofrece opcionalmente para el guarnecido de los pilares o el revestimiento del techo.

También es característico del nuevo A8 la amplia variedad de configuraciones interiores. Entre ellas se encuentra una firmada por Audi design selection en plata pastel y la línea interior S line en negro, rojo merlot o coñac. Varios paquetes de cuero y tapicerías de cuero de Audi exclusive completan la selección. El paquete opcional air quality incluye un ionizador y una función de perfume.

Nuevas soluciones: navegación y Audi connect
El sistema operativo MMI touch response del Audi A8 se basa en dos pantallas de 25,6 cm (10,1 pulgadas) y 21,8 cm (8,6 pulgadas) y en el sistema de control por voz con reconocimiento de voz. El diálogo se inicia mediante el comando verbal “¡Hey Audi!”. La instrumentación digital Audi virtual cockpit, con el head-up display opcional, completan el concepto de visualización y manejo. La información importante se muestra directamente en la línea de visión del conductor.

El MMI Navegación plus forma parte del actualizado Audi A8. Está basado en la tercera generación de la Plataforma Modular de Infoentretenimiento (MIB 3). Los servicios online y Car-2-X de Audi connect complementan el sistema de navegación. Se dividen en dos paquetes: Audi connect Navigation & Infotainment y Audi connect Safety & Service con Audi connect Remote & Control.

Para las nuevas exigencias: nuevas pantallas en la parte trasera
También hay atractivas opciones de infotainment. Las nuevas pantallas de la parte trasera están adaptadas a las expectativas de los pasajeros que ocupan estas plazas. Se trata de dos pantallas de 25,6 cm (10,1 pulgadas) con resolución Full HD colocadas en los respaldos de los asientos delanteros. Muestran el contenido de los dispositivos de los pasajeros y pueden recibir audio y vídeo incluso desde conocidas plataformas de streaming, bibliotecas multimedia de televisión o redes de telefonía móvil.

El sistema de audio Bang & Olufsen Sound System, concebido para los más exigentes, lleva el sonido 3D a las plazas traseras con un alto nivel de calidad. Un amplificador de 1.920 vatios se encarga del funcionamiento de los 23 altavoces y las lentes de los tweeter se activan eléctricamente en el salpicadero. El mando a distancia del asiento trasero, que ahora está montado en el reposabrazos central, permite controlar muchas funciones de confort e infotainment desde estas plazas. La unidad de control, con su pantalla táctil OLED, es tan grande como un smartphone.

Tres paquetes: los sistemas de asistencia al conductor
El Audi A8 dispone de unos 40 sistemas de asistencia al conductor. Algunos de ellos, como los sistemas de seguridad Audi pre sense basic y Audi pre sense front, forman parte del equipamiento de serie. Las opciones se organizan en los paquetes “Park”, “City” y “Tour”, que se agrupan en el paquete de asistentes plus. Elementos como el asistente de visión nocturna y las cámaras de 360 grados están disponibles de forma individual.

Lo más destacado del paquete “Park” es el asistente de aparcamiento remoto plus (remote park assist plus): la gran berlina puede maniobrar automáticamente para entrar y salir de una plaza de aparcamiento en línea o en batería, sin necesidad de que el conductor esté en el interior del coche.

El paquete “City” incluye el asistente de intersecciones (intersection assist), el asistente de mantenimiento de carril (side assist), el asistente de tráfico cruzado trasero (cross-traffic assist), el asistente de salida (exit warning) y el sistema de seguridad Audi pre sense 360°, que en combinación con la suspensión activa mejora la protección en caso de una colisión lateral.

El paquete de asistencia “Tour”, ahora de serie en España, resulta especialmente completo. Su sistema central es el asistente de crucero adaptativo, que se encarga del guiado longitudinal y lateral del vehículo a cualquier velocidad. Detrás de todos estos sistemas de seguridad del Audi A8 está el controlador central de asistencia a la conducción (zFAS), que calcula continuamente un modelo del entorno.

Poderoso y eficiente: la gama de motores
El nuevo Audi A8 está disponible en España con tres motorizaciones: el bloque V6 3.0 TDI; el V8 4.0 TFSI con sistema de desconexión selectiva de cilindros, disponible en el S8; y la variante híbrida enchufable TFSIe, que combina el 3.0 TFSI con un motor eléctrico.

Potente y equilibrado: el A8 50 TDI
El 3.0 TDI propulsa al Audi A8 50 TDI quattro y al A8 L 50 TDI quattro. Desarrolla 210 kW (286 CV) de potencia y 600 Nm de par, que ya están presentes a 1.750 rpm y se mantienen constantes hasta alcanzar las 3.250 revoluciones. El motor diésel, equipado de serie con tecnología de hibridación ligera (MHEV) que utiliza un sistema eléctrico principal de 48 voltios, permite tanto al A8 como al A8 L acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h, una cifra que se mantiene para toda la gama.

Dos motores, una batería: el Audi A8 híbrido enchufable
El Audi A8 60 TFSIe quattro y el A8 L 60 TFSIe quattro son los modelos híbridos enchufables (PHEV) de la gama. El 3.0 TFSI se apoya en un motor eléctrico compacto, mientras que la batería de iones de litio, situada en la parte trasera, aumenta su capacidad hasta los 14,4 kWh netos (brutos: 17,9 kWh), bastante más que en el modelo anterior. Gracias a esta mejora, la autonomía en modo eléctrico aumenta hasta los 59 km según el ciclo combinado WLTP. Con 340 kW (462 CV) de potencia y 700 Nm de par motor, el Audi A8 60 TFSIe quattro acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos (A8 y A8 L).

Los conductores del modelo híbrido enchufable pueden elegir entre cuatro modos de conducción: “EV” totalmente eléctrico, “Hybrid” para una combinación eficiente de ambos motores, “Hold” para conservar la energía eléctrica disponible en la batería, y “Charge” para cargar la batería durante la marcha. La capacidad máxima de carga -con corriente alterna- es de 7,4 kW. Los clientes pueden utilizar el sistema de carga compact e-tron en el garaje de su domicilio o el cable del modo 3 durante sus desplazamientos.

El Audi S8: prestaciones inspiradas en la clase de lujo
El Audi S8 TSFI quattro es el modelo más deportivo de la gama. El V8 biturbo genera 420 kW (571 CV) de potencia y un par máximo de 800 Nm entre 2.050 y 4.500 rpm. Permite al S8 acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. También cuenta con sistema de desconexión selectiva de cilindros para mejorar la eficiencia, y unas mariposas en el sistema de escape permiten que su sonido sea más rotundo. Además, el modelo más potente de la familia A8 sale de la cadena de montaje con un equipamiento de serie especialmente amplio, destacando una combinación única de elementos innovadores para el chasis, como la suspensión activa predictiva, el diferencial deportivo y la dirección dinámica a las cuatro ruedas.

Con elementos de diseño distintivos en el interior y el exterior, el carácter deportivo toma protagonismo. En los grandes mercados de China, Estados Unidos, Canadá y Corea del Sur, el Audi S8 se ofrece exclusivamente con batalla larga. El aumento de la longitud y la altura del vehículo se traduce en un mayor confort para los ocupantes gracias al espacio adicional para la cabeza y las piernas de los pasajeros.

Cambio tiptronic, tracción quattro y diferencial deportivo: toda una gama de experiencias de conducción
Todos los motores del Audi A8 están conectados a un cambio tiptronic de ocho relaciones rápido y suave. Gracias a una bomba de aceite eléctrica, la transmisión puede cambiar de velocidad incluso cuando el motor de combustión no está en marcha. La tracción permanente quattro con el diferencial central autoblocante es de serie, y se complementa opcionalmente con el diferencial deportivo (de serie en el S8, no disponible para los modelos híbridos enchufables), que distribuye activamente el par entre las ruedas traseras permitiendo una conducción aún más deportiva y estable.

Tecnologías avanzadas: la suspensión activa predictiva
El tren de rodaje de serie del actualizado Audi A8 impresiona por su carácter equilibrado. Gracias a los distintos perfiles del sistema de conducción dinámica Audi drive select, combina la diversión de la conducción deportiva con el máximo confort de marcha. La suspensión neumática adaptativa con control de amortiguación y la dirección progresiva forman parte del equipamiento de serie. La dirección dinámica a las cuatro ruedas, que en el Audi S8 también es de serie, está disponible como opción.

Una característica destacada del nuevo A8 es la suspensión activa predictiva. Puede actuar sobre cada rueda de forma individual a través de un motor eléctrico y, de este modo, regular activamente la posición del chasis en cualquier situación, proporcionando una experiencia de conducción fascinante. Cuando el modo dynamic está activado en el sistema Audi drive select, la gran berlina muestra su lado deportivo, girando con precisión y firmeza en las curvas gracias al mínimo movimiento de balanceo de la carrocería, que tampoco cabecea al frenar. Por el contrario, en el modo comfort+, supera las irregularidades del asfalto con la máxima suavidad. En este caso la dirección trabaja conjuntamente con la cámara de video frontal, lo que le permite reconocer las irregularidades de la carretera -dentro de las limitaciones del sistema- y regular de forma predictiva los actuadores que ajustan la suspensión.

En el modo comfort+, la suspensión activa predictiva tiene una característica especial: su función integrada de inclinación en curva reduce la aceleración lateral que actúa sobre los ocupantes. Al entrar en una curva eleva el lado de la carrocería que se encuentra en el exterior de la misma y baja el lado contrario, inclinando así la carrocería hacia la curva hasta tres grados. A velocidades entre 80 y 130 km/h y una aceleración lateral de hasta 0,4 g, las curvas apenas se notan. Mientras se conduce en línea recta en el modo comfort+, la suspensión activa predictiva compensa los movimientos de cabeceo del chasis. Para ayudar a entrar y salir del coche cómodamente, la carrocería sube y baja por sí sola hasta 50 mm.

La gama de llantas para el nuevo Audi A8, que va desde 18 a 21 pulgadas, incluye seis nuevos diseños de Audi y Audi Sport. En las versiones superiores, como el Audi S8, se ofrece como opción un sistema de frenos con discos carbocerámicos (no disponible para los A8 con motor V6 ni los TFSIe).

A8 L Horch: especial para el mercado chino
El Audi A8 L Horch, la versión superior destinada el mercado chino, mide 5,45 metros de longitud, 13 cm más que el A8 L. En el interior, la tapicería con acolchado en patrón de diamante, el logotipo en relieve en los asientos y las alfombrillas especiales en la parte trasera subrayan la exclusividad de esta versión. Exteriormente, la parrilla Singleframe de diseño específico con lamas verticales revela que estamos ante un modelo de lujo. Otros elementos distintivos son las aplicaciones cromadas en las carcasas de los retrovisores, las firmas luminosas específicas en la parte trasera, un techo panorámico más grande, una insignia Horch en el pilar C, el diseño de llantas en forma de “corona H” y un equipamiento de serie adicional, que incluye un asiento de relajación.

Existen tres combinaciones de colores, aplicadas manualmente: Negro Mythos y Plata Florette, Plata Florette y Negro Mythos, y Azul Firmamento y Azul Ultra. Audi aplica cada uno de los colores nombrados en primer lugar bajo lo que se conoce como línea tornado. De este modo, el Audi A8 L Horch, con sus características orientadas al prestigio y al estatus, pone en práctica la concepción de Audi de una berlina de lujo progresiva con la máxima orientación al cliente.

A8 L Security: alto nivel de protección con una eficiente tecnología mild-hybrid
Los clientes de vehículos blindados de Audi también se benefician de las mejoras del nuevo Audi A8. Concebido para las exigencias especialmente elevadas del ámbito de la seguridad, el A8 L Security está propulsado por un V8 biturbo de 420 kW (571 CV) equipado con tecnología Mild Hybrid (MHEV) de 48 voltios, que proporciona una eficiencia excepcional a la berlina blindada.

Precio base: a partir de 110.130 euros
El precio del nuevo Audi A8 para el mercado español parte desde 110.130 euros para el A8 50 TDI quattro, y desde 119.510 euros para el A8 60 TFSIe quattro. La versión más deportiva, el Audi S8, tiene un precio de 168.840 euros.

Consumo de los modelos mencionados:
Las cifras dependen de la combinación neumático/llanta seleccionada y de la variante de motor y transmisión

Audi A8 50 TDI quattro
Consumo combinado en l/100 km: 7,2 – 7,6;
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 189 – 199

Audi A8 L 50 TDI quattro
Consumo combinado en l/100 km: 7,3 – 7,7;
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 190 – 200

Audi A8 60 TFSIe quattro
Consumo combinado en l/100 km: 1,8 –2,0
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 42 – 45

Audi A8 L 60 TFSIe quattro
Consumo combinado en l/100 km: 1,9 –2,1
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 42 – 45

Audi S8
Consumo combinado en l/100 km: 11,4 – 11,8
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 260 – 267

Audi A8 L Security
Consumo combinado en l/100 km: 13,8 – 14,5
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 315 – 330

, , , , ,

Leonardo y Vertical Aerospace anuncian colaboración en el Programa de Desarrollo de Fuselaje

Leonardo y Vertical Aerospace anuncian colaboración en el Programa de Desarrollo de Fuselaje

  • Vertical y Leonardo colaborarán en el desarrollo del fuselaje del avión eléctrico VX4 de Vertical
  • Leonardo está prestando su experiencia, perfeccionada en numerosos programas aeroespaciales civiles y de defensa, a los aviones de Vertical.
  • La colaboración es para una certificación inicial de seis aeronaves, pero puede escalar hasta la producción en masa de 2000 VX4 por año, para cumplir con el libro de pedidos anticipados líder en el mercado de Vertical.
  • La asociación entre Vertical y Leonardo se basa en el ecosistema incomparable de socios de Vertical que ya incluye a Honeywell, Rolls-Royce, Microsoft, GKN y Solvay.

Roma, Italia, Londres, Reino Unido y Nueva York, EE. UU. | Febrero de 2022: Vertical Aerospace (“Vertical”) (NYSE:EVTL), una empresa aeroespacial y de tecnología líder que es pionera en la aviación de cero emisiones, anunció hoy que acordó un programa de desarrollo conjunto con Leonardo para el diseño, prueba, fabricación y suministro del fuselaje compuesto de carbono para el avión eléctrico VX4 de Vertical.

Vertical y Leonardo trabajarán juntos en la optimización de estructuras compuestas ligeras, diseño modular, instalación de sistemas y pruebas estructurales para el desarrollo conjunto del fuselaje de la aeronave. Esto está actualmente en vigor para al menos seis aviones de certificación, hasta la certificación exitosa del VX4. El acuerdo también establece el potencial de escalar la producción de fuselajes a 2000 aviones al año para satisfacer la demanda de cartera de pedidos líder en el mercado existente de Vertical. Vertical tiene lo que cree que es el libro de pedidos anticipados condicionales más grande (por valor) en la industria eVTOL, de hasta 1350 aviones con un valor de $ 5400 millones de American Airlines, Avolon, Bristow e Iberojet, incluidas las opciones de pedidos anticipados de Virgin Atlantic y Marubeni. , ya través de las colocaciones de Avolon, las aerolíneas JAL y Gol.

Leonardo tiene experiencia de larga data en el desarrollo y fabricación de aeroestructuras compuestas en programas civiles y de defensa. La firma aeroespacial también tiene una estrecha relación con el proveedor estratégico de materiales compuestos de Vertical, Solvay. Vertical y Solvay están desarrollando conjuntamente materiales avanzados y tecnologías de fabricación que permitirán la fabricación de gran volumen del VX4.

La asociación de Vertical con Leonardo se basa en su ecosistema incomparable de socios, incluidos Rolls-Royce, Honeywell, Solvay, GKN y Microsoft. Vertical continúa aumentando su equipo de ingenieros experimentados y ejecutivos de aviación y espera comenzar el programa de vuelo de prueba del VX4 más adelante en 2022.

El VX4 de Vertical está allanando el camino para la movilidad aérea avanzada y se espera que revolucione la forma en que viajamos. Se espera que el avión pilotado, completamente eléctrico y casi silencioso tenga un alcance de más de 100 millas y alcance velocidades máximas de hasta 200 mph. Con una capacidad para cuatro pasajeros, el VX4 de cero emisiones operativas también tendrá un bajo costo por pasajero y milla, similar al de un taxi.

Michael Cervenka, presidente de Vertical, dijo:Vertical es pionera en la aviación eléctrica y tiene la misión de transformar la forma en que viaja la gente. Me han impresionado enormemente las capacidades técnicas y de fabricación altamente innovadoras y líderes en la industria de Leonardo, y nuestra asociación ha tenido un comienzo espectacular. Estoy encantado de que Leonardo se una a nosotros en este viaje. Tenemos un libro de pedidos anticipados líder en el mercado para nuestro VX4, y esta asociación garantizará que podamos escalar el programa para satisfacer la demanda”.

Lucio Valerio Cioffi, Gerente General de Leonardo, dijo: “La movilidad aérea avanzada es parte del mandato de Leonardo de innovar utilizando nuestra tecnología de punta, centrada en el ser humano y nuestra experiencia en industrialización. Estamos orgullosos de colaborar con Vertical como parte de nuestra visión estratégica en este nuevo sector”.

Giancarlo Schisano, Director General de la División de Aeroestructuras de Leonardo, dijo: “Leonardo, como socio de los principales fabricantes de aviones comerciales del mundo, está especializado en la producción y el montaje de los principales componentes metálicos y compuestos estructurales para aviones comerciales. Leonardo se esfuerza por incorporar nuevas tecnologías, materiales y procesos a nuestras prácticas establecidas en nuestros sitios de producción. Este será el caso de nuestra planta de Grottaglie en el sur de Italia, donde centraremos nuestras actividades VX4; la planta es una de las instalaciones más avanzadas de Europa para producir aeroestructuras compuestas”.

El desarrollo continuo y la integración de soluciones de vanguardia en todos los dominios, como Advanced Air Mobility, es un elemento clave del Plan Estratégico BeTomorrow2030 de Leonardo.

Acerca de Vertical Aerospace

Vertical Aerospace es pionera en la aviación eléctrica. La compañía fue fundada en 2016 por Stephen Fitzpatrick, un empresario establecido mejor conocido como el fundador del Grupo Ovo, un grupo líder en energía y tecnología y el minorista de energía independiente más grande de Europa. En los últimos cinco años, Vertical se ha centrado en crear el equipo más experimentado y senior en la industria de eVTOL, que tiene más de 1700 años combinados de experiencia en ingeniería, y ha certificado y respaldado más de 30 sistemas de propulsión y aeronaves civiles y militares diferentes.

Se espera que el ecosistema de socios de primer nivel de Vertical elimine el riesgo de la ejecución operativa y su camino hacia la certificación permite una estructura de costos ajustada y permite la producción a escala. Vertical tiene una cartera de pedidos anticipados líder en el mercado (por valor) para un total de hasta 1350 aviones de American Airlines, Avolon, Bristow e Iberojet, que incluye opciones de pedidos anticipados condicionales de Virgin Atlantic y Marubeni, y al hacerlo, está creando múltiples rutas posibles al mercado a corto plazo y accionables.

Las acciones ordinarias de Vertical cotizan en la Bolsa de Nueva York en diciembre de 2021 con el símbolo “EVTL”. Saber más: vertical-aerospace.com

Sobre leonardo

Leonardo, una empresa global de alta tecnología, se encuentra entre los principales actores mundiales en Aeroespacial, Defensa y Seguridad y la principal empresa industrial de Italia. Organizado en cinco divisiones comerciales, Leonardo tiene una importante presencia industrial en Italia, Reino Unido, Polonia y EE. UU., donde también opera a través de subsidiarias que incluyen Leonardo DRS (electrónica de defensa), y empresas conjuntas y asociaciones: ATR, MBDA, Telespazio , Thales Alenia Space y Avio. Leonardo compite en los mercados internacionales más importantes apalancando sus áreas de tecnología y

liderazgo de producto (Helicópteros, Aeronaves, Aeroestructuras, Electrónica, Ciberseguridad y Espacio). Cotizado en la Bolsa de Valores de Milán (LDO), en 2020 Leonardo registró ingresos consolidados de

13.400 millones de euros e invirtió 1.600 millones de euros en Investigación y Desarrollo. La compañía forma parte de Dow Jones Sustainability Indices (DJSI) desde 2010 y ha sido confirmada entre los líderes mundiales en sostenibilidad en 2021. Leonardo también está incluido en el índice MIB ESG.

SobreVX4 eVTOL Aircraft

The four passenger, one pilot VX4 is projected to have speeds up to 200mph, a range over 100 miles, near silent when in flight, zero operating emissions and low cost per passenger mile. The VX4 is expected to open up advanced air mobility to a whole new range of passengers and trans- form how we travel. Find out more: vertical-aerospace.com

, ,

BRABUS 800 XLP SUPERBLACK – BASADO EN MERCEDES-AMG G 63

BRABUS 800 XLP SUPERBLACK – BASADO EN MERCEDES-AMG G 63

BRABUS 800 XLP SUPER NEGRO – EL NEGRO ES EL NUEVO NEGRO

Con el estreno mundial del nuevo BRABUS 800 Adventure XLP Superblack, estamos llevando uno de nuestros mayores programas de productos todoterreno de vuelta a las raíces. Esta camioneta excepcional basada en el Mercedes-AMG G63 es la definición de diversión de conducción sin límites y se lanza directamente a la acción con un exclusivo diseño de la firma BRABUS completamente negro. El XLP Superblack es la base de una nueva serie de diseño monocromático excepcional. La encarnación moderna de la determinación y la potencia, que ofrece las máximas capacidades todoterreno y el lujo de una obra maestra a medida. Es un compañero indispensable para los buscadores de aventuras; la mejor camioneta para ir a cualquier lugar destacada por lo mejor en rendimiento, estilo y lujo confiable en cualquier terreno, en cualquier momento.

Audaz. Negro. Brabusizado. – El carácter inconfundible del nuevo BRABUS 800 Adventure XLP Superblack se define por su exclusivo diseño exterior WIDESTAR; ahora rediseñado exclusivamente con un acabado de pintura BRABUS Signature clásico en Obsidian Black Metallic para una apariencia particularmente deportiva, subrayada por una atención excepcional a los detalles. Los elementos de fibra de carbono implementados alrededor del chasis oscurecido acentúan las audaces características de la camioneta, incluidas las molduras del tubo de escape de carbono recientemente desarrolladas con luz ambiental de lanzamiento integrada. Las características recurrentes de la línea de productos Adventure XLP, como un cabrestante delantero de servicio pesado y configuraciones de portaequipajes y rueda de repuesto recién recubiertas que amplían las capacidades todoterreno del BRABUS 800 Adventure XLP Superblack hacen de cada recorrido una experiencia inolvidable.

El nuevo BRABUS 800 Adventure XLP Superblack ofrece lo mejor en ingeniería de rendimiento y entrega de potencia tanto dentro como fuera de la carretera. Es intensidad sobre cuatro ruedas; un superdeportivo con un muelle de carga capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos gracias a su configuración de motor V8 biturbo de 4 litros que produce 588 kW / 800 hp. Los 1000 Nm de potencia implacable se transmiten instantáneamente a cualquier terreno a través de una transmisión automática de nueve velocidades, que se puede cambiar de forma automática o manual, todo a gusto del conductor. Con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 210 km/h, la BRABUS 800 Adventure XLP Superblack se encuentra entre las camionetas más rápidas del mundo.

El sistema de escape de alto rendimiento de acero inoxidable BRABUS recientemente desarrollado con molduras de tubo de escape completamente de carbono, válvulas controladas activamente y luz ambiental de lanzamiento integrada proporciona la acústica y el aspecto correctos al tiempo que perfecciona la entrega de potencia al reducir la contrapresión del escape. La gestión activa del sonido permite al conductor cambiar entre un sonido V8 extremadamente ronco en el modo “Sport” y un sutil susurro en el modo “Coming Home” con solo tocar un botón.

Al igual que sus modelos predecesores, el nuevo BRABUS 800 Adventure XLP Superblack está equipado con ruedas forjadas BRABUS Monoblock HD de 22 pulgadas, diseñadas para un uso todoterreno de máxima resistencia. Los procesos de fabricación de última generación, así como el acabado negro a juego, aumentan la apariencia impresionante y única de la camioneta reforzada por la máxima resistencia y durabilidad. El módulo de suspensión BRABUS Ride Control en combinación con la configuración de eje de portal delantero y trasero de la firma garantiza una experiencia de conducción incomparable y totalmente ajustable sin importar el destino.

Sea dueño de la noche: nuestros especialistas en diseño de interiores desarrollaron un interior BRABUS Masterpiece hecho a medida y completamente hecho a mano específicamente para este nuevo modelo para que coincida con su aspecto inconfundible de BRABUS. Refinado hasta el último detalle, el lujoso diseño de cuero completamente negro impresiona con su acabado inmaculado, completo con acolchado especial de diamantes de conchas marinas BRABUS y perforaciones aplicadas con precisión milimétrica alrededor de toda la cabina, incluidos los asientos, los elementos de adorno y los espacios para los pies, también tapizados en el cuero más fino. Como homenaje adicional, muchos elementos interiores de esta edición especial se han terminado con el patrón de la marca “Heritage”, que rinde homenaje a nuestro año de fundación y, por lo tanto, a los más de 40 años de BRABUS con sus sellos “77” en relieve.

Experimente la cúspide del lujo seguro; este diseño interior excepcional ofrece una atención al detalle inigualable. Los elementos de fibra de carbono en el volante, el tablero, la consola central y los paneles de las puertas complementan el estilo único del Superblack en combinación con los elegantes componentes de aluminio, como los pedales, los pasadores de las cerraduras de las puertas y las levas de cambio ergonómicas BRABUS Race. Integrado en la consola central, un reloj analógico de diseño Panerai Luminor subraya la sensación de otro nivel de la camioneta. Además, más de 206 elementos individuales de la cabina, incluidos los paneles de acabado, las manijas, los interruptores, las cubiertas de los altavoces y las salidas de aire, comparten un inmaculado acabado Shadow Chrome. La aventura espera; Con el nuevo BRABUS 800 Adventure XLP Superblack, ningún viaje es demasiado ambicioso, ninguna montaña es demasiado empinada y ningún desafío es imposible.

BRABUS 800 XLP Superblack – Based on Mercedes-AMG G 63
city 16,7 l/100km | highway 13,8 l/100km | combined 14,5 l/100km | CO2 345 g/km | Energy efficiency class F.

, , , , , , ,

Presentamos nuestro Nuro de próxima generación

Presentamos nuestro Nuro de próxima generación

Siempre hemos sabido que resolver la entrega de última milla a través de la robótica mejoraría la vida cotidiana de millones de personas. Diseñar el vehículo autónomo adecuado para hacer eso, y adoptar un enfoque de cero ocupantes para ese diseño, ha sido una tarea monumental que involucró años de trabajo e iteraciones basadas en el aprendizaje del mundo real.

Queríamos hacerlo bien. Necesitábamos hacerlo seguro, completamente eléctrico y fácil de operar. Y necesitábamos escalar rápidamente para que pudiera ponerse a trabajar. Encontrar el equilibrio adecuado entre algo que queríamos en nuestros propios vecindarios y algo que pudiera producirse a escala no fue tarea fácil. Pero valió la pena.

Ahora, nos complace anunciar el vehículo de reparto autónomo de tercera generación de Nuro. Este nuevo vehículo mejora nuestro diseño anterior y está listo para ser producido a escala. Cada detalle es intencional y ahora estamos listos para compartir algunas de las innovaciones más impactantes de nuestro nuevo modelo.

Seguridad

Tamaño

Nuestro nuevo vehículo es aproximadamente un 20 % más pequeño en ancho que los automóviles de pasajeros promedio. Esa huella significativamente más pequeña les da a los ciclistas y peatones más espacio para maniobrar junto al bot.

Airbag

Una bolsa de aire para peatones externa personalizada en la parte delantera del bot está optimizada para reducir la fuerza del impacto y la cantidad de lesiones en caso de colisión.

Clima

Nuestro vehículo de próxima generación está diseñado para operar de manera segura en el mismo entorno que todos los vehículos motorizados. Eso nos permite atender una amplia variedad de geografías que experimentan diversas condiciones climáticas durante todo el año.

Experiencia

Compartimentos

Sacar a la gente de nuestros vehículos significa que tenemos más espacio para las cosas buenas. Nuestros compartimentos de 27 ft3 combinados pueden acomodar alrededor de 24 bolsas de comestibles y manejar casi 500 lbs. Las inserciones modulares que encajan dentro de los compartimentos permiten calentar y enfriar, con un rango de temperatura de 22 ºF o caliente a 116 ºF, lo que significa que la pizza se mantiene caliente y la gaseosa se mantiene fría.

Velocidad

Nuestro nuevo modelo podrá alcanzar una velocidad operativa máxima de 45 mph, lo que permitirá que el vehículo llegue a más clientes y sirva a más empresas en una variedad más amplia de caminos.

Emissions

Nuestros vehículos ya son completamente eléctricos a batería y libres de emisiones, pero hemos decidido llevar nuestro compromiso con la sustentabilidad aún más lejos: en este nuevo vehículo, estamos usando electricidad 100% renovable de parques eólicos en Texas para impulsar nuestra flota y para reducir nuestra huella de carbono general. Y todos los materiales se adhieren a estrictos estándares de abastecimiento y cadena de suministro destinados a proteger el medio ambiente natural.

Sensores

Además de poder sentir todo, desde la diferencia entre un montón de hojas y una mascota hasta cuántos peatones hay parados en un cruce de peatones en medio de una densa niebla, el nuevo modelo también tiene la capacidad de limpiar sus propios sensores. Esta autolimpieza es importante para mantener las operaciones y conservar la sensibilidad durante todo el día.

Securidad

Ese compromiso con la seguridad se extiende a los datos de nuestros clientes, a los que damos prioridad incluso por encima de nuestras propias protecciones de datos intelectuales. Nuestra política de privacidad dicta todo, desde cómo recopilamos datos hasta cómo los salvaguardamos, para que nuestros clientes tengan total transparencia en el manejo de sus datos privados.

Fabricación

Trabajos

BYD podrá aprovechar la capacidad de fabricación de su planta de Lancaster para apoyar a Nuro y generar más empleos en California. Y traeremos más empleos al sur de Nevada. De hecho, se espera que nuestras instalaciones del sur de Nevada creen 250 oportunidades profesionales iniciales altamente calificadas con potencial de crecimiento a largo plazo en la industria de vehículos autónomos.

por qué importa

Nuestro vehículo de tercera generación fue diseñado a propósito para convertirse en un querido miembro de la comunidad, de todas las comunidades. Cuando nos propusimos transformar la vida cotidiana a través de la robótica, pusimos un gran énfasis en la equidad: no queríamos atender solo a vecindarios específicos o a ciertos grupos demográficos. Queríamos desbloquear el acceso a bienes y servicios para millones de personas en todo el mundo. Es una visión en la que creemos.

Este es el vehículo que produciremos a escala para mejorar la vida cotidiana de millones, y no podemos esperar a que esté en la carretera justo frente a su puerta. Porque, además de entregar casi cualquier cosa de las tiendas locales, también brinda mayor equidad, comunidades más seguras, menos contaminación.

Nuro coches autonomos

, , , ,

Mercedes-Benz – VISION EQXX lleva la autonomía eléctrica y la eficiencia a un nivel completamente nuevo

Mercedes-Benz – VISION EQXX: lleva la autonomía eléctrica y la eficiencia a un nivel completamente nuevo

El viaje por carretera reinventado con un nuevo modelo tecnológico para la producción en serie

El alcance y la eficiencia están configurados para definir la era eléctrica. Una autonomía excepcional hará que los coches eléctricos sean adecuados para cada viaje y acelerará su adopción. La eficiencia excepcional creará un círculo virtuoso de reducción del tamaño y el peso de la batería, lo que nos permitirá llegar más lejos con menos. Mercedes-Benz está decidido a liderar el camino. Ya lideramos las listas de autonomía real con el EQS con 245 kW (consumo eléctrico combinado WLTP: 19,8-15,7 kWh/100 km; emisiones de CO2: 0 g/km)1, como demuestra la reciente prueba de Edmunds en la que un EQS 450+ recorrió 422 millas con una sola carga, 77 millas más que cualquier otro automóvil probado anteriormente.

Pero Mercedes-Benz no descansa. Impulsados por la idea del impacto cero en nuestro planeta y un uso altamente responsable de la energía verde, inspiramos a nuestros ingenieros a ir más allá. Están trabajando intensamente para llevar el alcance y la eficiencia a un nivel completamente nuevo. El VISION EQXX es el resultado de una misión que nos propusimos para romper las barreras tecnológicas en todos los ámbitos y llevar la eficiencia energética a nuevas alturas. Demuestra las ganancias que son posibles al repensar los fundamentos desde cero. Esto incluye avances en todos los elementos de su transmisión eléctrica de vanguardia, así como el uso de ingeniería ligera y materiales sostenibles. Completo con un aluvión de medidas de eficiencia innovadoras e inteligentes, incluido software avanzado, VISION EQXX nos permite explorar nuevas fronteras de eficiencia.

“El Mercedes-Benz VISION EQXX es cómo imaginamos el futuro de los autos eléctricos. Hace solo un año y medio, comenzamos este proyecto que condujo al Mercedes-Benz más eficiente jamás construido, con un consumo de energía sobresaliente de menos de 10 kWh cada 100 kilómetros. Tiene una autonomía de más de 1.000 kilómetros2 con una sola carga utilizando una batería que cabría incluso en un vehículo compacto. El VISION EQXX es un automóvil avanzado en muchas dimensiones, e incluso se ve impresionante y futurista. Con eso, subraya hacia dónde se dirige toda nuestra empresa: construiremos los autos eléctricos más deseables del mundo”. Ola Källenius, presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG

VISION EQXX – diseñada para el viaje por carretera a la electromovilidad

Hay una razón por la cual los viajes por carretera han sido una piedra de toque cultural durante al menos 70 años, contando historias de la carretera en libros, películas y música. El viaje por carretera define la libertad, la individualidad, el espíritu mismo del automóvil y del mundo que pasa. Clava un alfiler en el mapa y conduce. Estar en sintonía con el asfalto y con el coche. Este impulso de explorar, descubrir y deleitarse en el mundo más allá de nuestro horizonte es parte de lo que es ser humano. Es el espíritu pionero que combina la visión con la tenacidad para hacerlo realidad.

El viaje a la movilidad eléctrica es un viaje por carretera; tan emocionante como desafiante, tan desconocido como seguro. El Mercedes-Benz VISION EQXX es un vehículo diseñado para ese viaje por carretera. Responde a las demandas progresivas de una generación moderna de clientes y emocionalidad a través de la innovación. Como parte de un programa tecnológico de gran alcance, este prototipo de investigación definido por software fue diseñado por mujeres y hombres con la creatividad, el ingenio y la determinación para ofrecer uno de los automóviles más eficientes del planeta, en todos los aspectos. Lo hicieron utilizando la última tecnología digital, la agilidad de una start-up y la velocidad de la Fórmula 1.

El resultado es una obra maestra de eficiencia que, basada en simulaciones digitales internas en condiciones de tráfico reales, será capaz de superar los 1.000 kilómetros2 con una sola carga con un consumo de energía excepcional de menos de 10 kWh cada 100 kilómetros (eficiencia de más de 6 millas por kWh).

Al romper el libro de reglas de ingeniería automotriz, Mercedes-Benz ha construido un automóvil eléctrico impulsado por software que reimagina el viaje por carretera para la era eléctrica. Al mismo tiempo, presenta una interpretación muy progresiva de los principios fundamentales de Mercedes-Benz de lujo moderno y pureza sensual. En lugar de simplemente aumentar el tamaño de la batería, el equipo internacional multifuncional se centró en maximizar la eficiencia de larga distancia. Sacaron todas las paradas en la eficiencia del tren motriz, la densidad de energía, la aerodinámica y el diseño liviano.

“El programa de tecnología detrás de VISION EQXX definirá y habilitará los futuros modelos y características de Mercedes-Benz”, dice Markus Schäfer, miembro de la Junta Directiva de Daimler AG y Mercedes‑Benz AG, director de tecnología responsable de Desarrollo y Adquisiciones. “Como un automóvil halo, el VISION EQXX establece firmemente a Mercedes-Benz como la marca que combina el lujo con la tecnología en el mundo automotriz y más allá. Y la forma en que lo desarrollamos es tan revolucionaria como el propio vehículo. VISION EQXX ha visto a las mejores mentes de nuestros centros de I+D trabajar junto con ingenieros de nuestros programas de Fórmula 1 y Fórmula E. Están demostrando que las innovaciones del automovilismo, donde los sistemas de propulsión ya están altamente electrificados, tienen una relevancia inmediata para el desarrollo de automóviles de carretera. Estamos desafiando los procesos de desarrollo actuales con un espíritu innovador y un pensamiento innovador. Este es verdaderamente el camino a seguir”.

El VISION EQXX es un camino emocionante, inspirador y completamente realista para la tecnología de vehículos eléctricos. Además de su eficiencia energética revolucionaria, ofrece respuestas significativas a problemas apremiantes. Por ejemplo, los materiales sostenibles reducen considerablemente la huella de carbono. Su UI/UX presenta una nueva y radical pantalla de una pieza que cobra vida con gráficos receptivos en tiempo real y abarca todo el ancho del vehículo. Otros elementos de la UI/UX ayudan al automóvil y al conductor a trabajar juntos como uno solo, e incluso usan tecnología que imita el funcionamiento del cerebro humano. Y el proceso de desarrollo dirigido por software que lo entregó revoluciona la forma en que se diseñan los autos eléctricos.

Este automóvil es uno de los resultados de un programa en curso que está entregando un modelo para el futuro de la ingeniería automotriz. Muchas de sus características y desarrollos ya se están integrando en la producción, incluida la próxima generación de MMA: la arquitectura modular de Mercedes-Benz para automóviles compactos y medianos.

VISION EQXX: puntos principales de un vistazo

Un automóvil con una misión: el Mercedes-Benz más eficiente jamás construido

Eficiencia significa lograr más con menos. El VISION EQXX está repleto de mejoras de eficiencia que superan los límites con una combinación de tecnología avanzada y trabajo en equipo talentoso. El resultado será un prototipo de investigación legal en carretera que ofrece más alcance con menos energía, lujo y comodidad más tangibles con menos impacto en la naturaleza y más movilidad eléctrica con menos desperdicio. Una gran cantidad de herramientas digitales y un enfoque basado en software también generaron más automóviles en menos tiempo.

#EnergyWizard: En general, los logros de ingeniería de eficiencia generaron un consumo de energía asombroso de menos de 10 kWh por 100 km (eficiencia de más de 6 millas por kWh)

#ElectricDrive: nuevo sistema radical diseñado y construido internamente: logra una eficiencia de referencia del 95 % desde la batería hasta las ruedas

#RangeBuster: más de 1000 km (más de 620 millas)4  con una sola carga en la vía pública acaba con la ansiedad por la autonomía

#EnergyDensity: con ingeniería experta y pensamiento de Fórmula 1, nuestros químicos de baterías exprimieron la energía del EQS en las dimensiones de un automóvil compacto. El paquete de baterías del VISION EQXX contiene casi 100 kWh de energía, pero tiene un 50 % menos de volumen y es un 30 % más liviano que el paquete de referencia del EQS.

#AeroChamp: los diseñadores de exteriores y los especialistas en aerodinámica lograron un coeficiente de resistencia de referencia de cd 0,173

#MaterialesSustentables: Los materiales innovadores reciclados y de origen vegetal eliminan los desechos de los vertederos y reducen la huella de carbono

#UpliftMindset: un equipo pionero de ingenieros de Mercedes-Benz trabajó con el laboratorio de carreras más rápido del mundo en High Performance Powertrains (HPP) y Mercedes-Benz Grand Prix (MGP) para diseñar un tren de transmisión eléctrico altamente eficiente y compacto y una caja de batería liviana

#IngenieríaBiónica: Inspirados en las formas naturales y en asociación con nuevas empresas innovadoras, los ingenieros utilizaron herramientas digitales avanzadas para reducir el peso y reducir los desechos mediante la eliminación del exceso de material con la ayuda de la impresión 3D.

#RollingEfficiency: Los neumáticos de resistencia a la rodadura ultrabaja con geometría aerodinámica optimizada se combinan con ruedas de magnesio livianas para una mayor autonomía

#BrakingLightly: los discos de freno livianos hechos de aleación de aluminio se adaptan perfectamente a la VISION EQXX y ayudan a mantener el peso bajo

#EfficiencyOnTheRoad: el chasis solo eléctrico con subchasis ligero de F1 lleva la eficiencia de las carreras a la carretera

#SolarPower: los paneles de techo ultrafinos alimentan el sistema de batería para obtener hasta 25 km de alcance adicional

#HumanMachineMerge: la interfaz de usuario intuitiva e inteligente y la experiencia del usuario con orientación y asistencia para una conducción eficiente acercan aún más la armonía a la era eléctrica

#SensualPurity: la ética de diseño exterior/interior de EV totalmente enfocada subraya el papel como automóvil halo para el futuro totalmente eléctrico. Mercedes-Benz fabricará los coches más deseables

#FastTechProg: de hoja limpia a estar en la carretera en solo 18 meses. El VISION EQXX es parte de un programa tecnológico que puede adaptar tecnologías innovadoras para la producción en serie más rápido que nunca

#Transformación: VISION EQXX demuestra la transformación de Mercedes-Benz en una empresa totalmente eléctrica e impulsada por software

#SoftwareDriven: enfoque basado en software clave para el éxito en el logro de objetivos de eficiencia y un proceso de desarrollo rápido, que incluye un innovador sistema de gestión de baterías.

#GlobalResponsibleLeadership: VISION EQXX acelera el objetivo de Mercedes-Benz de “Liderar en electricidad” y establecer puntos de referencia en movilidad sostenible.

VISION EQXX: datos técnicos clave de un vistazo2

Battery energy content, usable kWh <100
Max. system voltage Volts >900
Energy consumption kWh/100 km

(miles/kWh)

<10

(>6)

cd value 0.173
Max. power output kW ~150
Wheelbase cm 280
Gross vehicle weight kg ~1,750

1 El consumo eléctrico se ha determinado sobre la base del Reglamento de la Comisión (UE) 2017/1151 según WLTP

2 Cifras de alcance preliminares y basadas en simulaciones digitales en condiciones de tráfico reales. El VISION EQXX no se ha sometido a la aprobación de tipo ni a la homologación.

Cifra de 3 cd medida en el túnel de viento aeroacústico de Daimler a una velocidad del viento de 140 km/h

, , , ,

VISION-S Prototype Design Story

VISION-S Prototype Design Story

Cómo la incursión de Sony en la movilidad se convirtió en una búsqueda de la “realidad”
#5 Diseño de comunicación

A medida que avanzaba el diseño del producto para el prototipo VISION-S, también avanzaba otra iniciativa: el diseño de comunicación del automóvil, un proceso para decidir qué comunicar al mundo y la forma óptima de hacerlo. El equipo de diseño de comunicación comenzó con ideas, transformó pensamientos y sentimientos intangibles en un mensaje y terminó con una declaración clara en palabras, imágenes y más. Para que la verdadera esencia del prototipo VISION-S tuviera un impacto en las audiencias, el equipo del proyecto necesitaba más que un producto completo: también dependía de la forma correcta de conectarse con las personas.

Definición de “movilidad” para la marca Sony

Sony había estado explorando la cuestión de cómo sería la movilidad de próxima generación: mejor seguridad, conexiones emocionales más profundas y nuevas relaciones con el medio ambiente. Para tener un impacto significativo en el futuro de la industria automotriz y de la sociedad en general, Sony sabía que tendría que mostrarle al mundo una visión del futuro basada en la realidad, no en la pura fantasía. Operando en ese contexto, el equipo de diseño de comunicaciones del prototipo VISION-S tuvo su primera misión: presentar el concepto de movilidad de Sony con una definición más clara. El equipo comenzó a verbalizar las ideas en frases como “aceptar desafíos” y “estar ahí para las personas”. Eso se consolidó en la visión del diseño de la comunicación, que luego se abrió camino a través de los diferentes segmentos del proyecto para establecer una base compartida. Toda la iniciativa tenía un marco conceptual común alrededor del cual construir, y esa base sostuvo el proceso hasta el final.

Un nuevo símbolo de conexión, no solo un emblema

Un coche que pone a las personas en el centro de todo. Un automóvil que envuelve a los pasajeros en un cálido abrazo. Cuando ese concepto comenzó a aparecer, el equipo de diseño de comunicación se puso a trabajar en un símbolo para capturar las ideas centrales. Pero en lugar de tratar de imaginar un emblema, una “insignia” simbólica para el producto, los diseñadores optaron por un motivo distinto: el símbolo gráfico utilizado en un esquema eléctrico. Lo que se les ocurrió fue una interpretación de la letra “S”, cuyos dos extremos se extienden indefinidamente. En el diseño exterior del automóvil, los extremos de la “S” se vinculan con las luces de circulación diurna (DRL) y forman un bucle alrededor de la circunferencia del automóvil, un componente central del diseño que surgió del símbolo. Ese anillo de forma ovalada es un elemento tan poderoso del prototipo VISION-S, ya que sirve como símbolo del automóvil en sí mismo y captura la idea de Sony de “envolver” a las personas en un abrazo y construir conexiones con la sociedad.

Uso de la gestión del color para dar forma a la personalidad del coche

Un automóvil siempre ha sido una combinación de hardware y tecnología. Si bien el aspecto tecnológico puede ser esencial, una vibra demasiado electrónica puede ser demasiado, especialmente para un proyecto que tiene como objetivo envolver a las personas en un abrazo cálido y acogedor como lo fue el prototipo VISION-S. Reconociendo la necesidad de un esquema de color que reflejara una perspectiva orientada al futuro pero que aún exudara la calidez de la realidad familiar y cotidiana, el equipo de diseño optó por el “gris cálido” como color de marca. Encontrar el tono adecuado fue un proceso delicado, un acto de equilibrio entre matices de una calidad exquisita y un toque tierno. Eventualmente, sin embargo, el equipo de diseño de comunicación llegó a un tono que pintaba la identidad del auto a la perfección.

Comunicar la “cosa real” a través del diseño de activos

Sin embargo, el hecho de que la gente difícilmente tendría la oportunidad de ver el prototipo VISION-S en la vida real planteó un desafío al equipo: ¿cómo podían los diseñadores hacer que el automóvil pareciera “real” si la “cosa real” era difícil de conseguir? un vistazo directo de? La única forma de hacerlo era destacar el elemento de realidad en los activos para exhibir el automóvil en línea. En el video conceptual, por ejemplo, la tecnología que impregna el automóvil se entrelaza con las acciones del personaje central, un protagonista en busca de la creatividad, y esa sinergia positiva se extiende del individuo a la comunidad. Atrae a los espectadores, forja lazos emocionales con su calidad narrativa y expresiva. Para el personaje principal detrás del volante, el equipo eligió a un creador que afrontó los desafíos sin miedo y con fuertes convicciones, otro reflejo del enfoque básico del equipo para transmitir el mensaje central del prototipo VISION-S. El resto de los activos siguieron su ejemplo; meticulosos diseños se unieron para comunicar la realidad del prototipo VISION-S, cada pieza hizo su parte para hacer eco de los conceptos centrales.

El camino abierto por delante

El prototipo VISION-S hizo su tan esperado debut en CES 2020, la feria tecnológica más grande del mundo. Utilizando el esquema de gris cálido como color base para generar una calidez acogedora, todo el escaparate, desde el diseño de la exhibición hasta los fondos de las diapositivas de la presentación, se planeó cuidadosamente para que resonara con el espíritu del proyecto. El centro del escenario fue el propio automóvil, que simboliza la determinación de toda la empresa de Sony de tener un impacto positivo en la evolución del sector de la movilidad.

Tracción en todas las ruedas: cómo el automóvil reúne todos los segmentos de diseño

Un coche es un solo producto. Pero también es mucho más. Es una impresionante variedad de innumerables productos como sensores y otros componentes, por ejemplo. También es un espacio para escuchar música, ver películas y consumir una amplia gama de contenido. Dada toda esa interacción, Sony ve un futuro con un potencial vibrante para la colaboración entre diferentes especializaciones. Directas o indirectas, esas innumerables conexiones podrían ser vitales para mejorar el valor de la movilidad del mañana. “Cuando vi que las unidades de negocios, los ingenieros y los diseñadores se ponían en sintonía e incluso incorporaban socios externos a la mezcla”, recuerda el diseñador Jogano, “me di cuenta de que todos tenían el mismo objetivo: brindar experiencias emocionales. Pude ver un gran potencial para las aspiraciones humanas para allanar el camino hacia el futuro en esta colaboración”. El prototipo VISION-S es un motor de crecimiento para los proyectos de diseño de Sony, impulsando la colaboración y alimentando la expansión constante en nuevas áreas. A medida que el diseño despierte nuevas visiones de movilidad, esas nuevas visiones necesitarán nuevamente confiar en el diseño para interactuar con audiencias más amplias. “El diseño de la comunicación se mueve en conjunto con el diseño del producto”, explica el diseñador Maesaka. “Trabajando juntos, creo que ambas partes pueden hacer que sucedan grandes cosas, y estoy emocionado de asumir los desafíos audaces en el horizonte”.

Chief Art Director Daigo Maesaka, Senior Art Director Nobuhiro Jogano

, , , ,

McLaren Customer Racing takes track performance to a new level with the 720S GT3X

McLaren Customer Racing takes track performance to a new level with the 720S GT3X

  • 720S GT3X developed by McLaren Customer Racing for track use only, without restriction of motorsport regulations
  • Based on 720S GT3 race car, but not homologated for racing
  • Hand-built, twin-turbocharged 4.0-litre V8 develops up to 750PS

McLaren Customer Racing has confirmed that an unrestricted version of its 720S GT3 race car, the 720S GT3X, is available to order through the McLaren Motorsport Retailer Network. Designed and developed in-house by the motorsport arm of McLaren Automotive, the GT3X is for track use only but is not homologated for any racing class or championship. Without the need to comply with competition regulations, increased levels of power and performance have allowed McLaren Customer Racing to further exploit the chassis and aerodynamic characteristics of its latest-specification, race-winning 720S GT3 to optimise circuit driving enjoyment.

Pioneering in the field of lightweight and safety in motorsport, McLaren introduced the first all-carbon fibre chassis to Formula 1 in 1981 with the McLaren MP4/1. Since then, carbon fibre has been at the core of every McLaren and the 720S GT3X features the MonoCage II chassis that provides a strong, light and safe environment for its occupants.

Performance comes from a hand-built 4.0-litre twin-turbocharged engine, optimised to combine features from the 720S road car and the 720S GT3 race car.  Coupled to a six-speed sequential motorsport transmission, a unique version of the M840T engine features a blueprinted cylinder head, strengthened pistons, ‘Diamond Like Carbon’ (DLC) coating and a lightweight performance exhaust system. The track-focused components and systems deliver the same 720PS (710bhp) as the road car, with a further 30PS (30bhp) boost function available to the driver through a steering wheel-mounted ‘push-to-pass’ button.

The lightweight 720S GT3X tips the scales at just 1,210kg (2,668lbs) and displays the extreme weight-saving efforts that have been taken into consideration to remove all non-essential or luxury items where possible, leaving the driver with just what they need to extract the best performance. Each of these measures combine to give the 720S GT3X a power-to-weight ratio of 620PS*-per-tonne.

The development programme has seen a focus on pure engineering, innovative aerodynamics and efficient design, with thousands of track kilometres covered across Europe and the Middle East. Freed from sporting regulations, the 720S GT3X is a performance-optimised version of the already-bespoke GT3 race car, with the bodywork’s flowing lines developed using ‘Computational Fluid Dynamics’ (CFD) and Formula 1 wind tunnel technology. The aerodynamically sculpted shape is hand-finished in metallic MSO Carbon Black paint. A refined pinstripe in heritage McLaren Orange – a nod to the historic race-winning McLaren Formula 1 cars of the 1960s – accentuates the lower edges of the ground-hugging body shape and the outer rim of the gloss black centre-locking wheel rims, while an ‘X’ graphic stretches across the upper canopy.

The stripped-out cabin features extensive use of lightweight carbon fibre and is designed around outright track performance and functionality. A carbon fibre and Kevlar FIA-approved race seat hugs the driver, while the pedal box and steering wheel adjust to ensure the perfect driving position. The ergonomically-designed race steering wheel is fitted with all key functions via intuitive rotary switches and buttons meaning everything is at the driver’s fingertips. Thrill-seeking friends can also experience the speeds and exhilaration of being on a track as the interior of the 720S GT3X has been designed to accommodate a fully safety-compliant race seat on the passenger side of the cabin, complete with six-point race harness. Modifications over the race car include a revised design to the roll-cage to accommodate a passenger without compromising on safety and enhanced crash structures around the occupant safety cell.

In addition to delivering a new type of performance on the track, the 720S GT3X delivers a new level of ownership experience. As part of the purchase and ownership package, McLaren Automotive can provide dedicated technical track support for each owner. This programme is carried out by the customer support engineers from the in-house McLaren Customer Racing division – the team that has designed and developed the model alongside the 720S GT3 global customer race program.

Due to GT3 balance of performance requirements, the 720S GT3 car has to run with a considerably reduced power output than the road-going 720S Spider and Coupe variants. The brief for the GT3X project was to unleash the full potential of the 720S GT3 car using a massively increased power output to fully exploit the aerodynamics and chassis dynamics of the car. Additionally, the car is now able to carry passengers for the first time, thanks to the re-design of a new bespoke roll-cage and passenger seat installation. Brake cooling has also been improved to cope with the additional demands of increased speed and the mass of a passenger.

The 720S GT3X now offers a unique opportunity to experience a fully-fledged GT3 car. The lap time is significantly reduced from the GT3 benchmark through both the huge standard power increase and the additional 30bhp from the push-to-pass button. The end result is a car that offers a truly unique experience.”
Ian Morgan, Director, McLaren Customer Racing

The 720S GT3X is available to order now from the 11 official McLaren Motorsport Retailers worldwide: McLaren Glasgow, McLaren Zurich, McLaren Frankfurt, McLaren Beverly Hills, McLaren Houston, McLaren Newport Beach, McLaren Philadelphia, McLaren San Francisco, McLaren Toronto, McLaren Auckland and McLaren Melbourne. Each retailer can also offer technical and servicing support for the track-only model.

Rob Bell, McLaren Factory Driver, demonstrates the capabilities of the McLaren 720S GT3X on the Portimao Circuit,

______________

McLaren Automotive has enjoyed significant success with its range of pioneering sports and supercars since the start of production in 2011. Alongside its road-focused models, the company has been winning races with motorsport derivatives of key models since 2012. Based on the highly-accomplished 720S road car, the 720S GT3 debuted in 2019 with private race teams competing at the highest level – and proved immediately successful. In fact, in its first race, the 720S GT3 took pole position and went on to score its first ever race win against a field of world-class opposition, proving that McLaren had designed and developed another race-winner.

About McLaren Automotive:

McLaren Automotive is a creator of luxury, high-performance supercars.

Every vehicle is hand-assembled at the McLaren Production Centre (MPC) in Woking, Surrey, England.

Launched in 2010, the company is now the largest part of the McLaren Group.

The company’s product portfolio of GT, supercar, Motorsport and Ultimate models are retailed through over 85 retailers in 40 markets around the world.

McLaren is a pioneer that continuously pushes the boundaries. In 1981, it introduced lightweight and strong carbon fibre chassis into Formula 1 with the McLaren MP4/1.

Then in 1993  it designed and built the McLaren F1 road car – the company has not built a car without a carbon fibre chassis since. As part of the Ultimate Series, McLaren was the first to deliver a hybrid hypercar, the McLaren P1™. In 2016, it announced a new hybrid hyper-GT would be engineering, confirming this next Ultimate Series car as the Speedtail in 2018.

2019 saw McLaren launch the 600LT Spider, the new GT and the track-only McLaren Senna GTR. It also unveiled the 620R and McLaren Elva before launching the 765LT the following year.

Most recently, the company unveiled its all-new high-performance hybrid supercar, the McLaren Artura.

The Artura is the first McLaren to benefit from the McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA). The MCLA is designed, developed and manufactured at the McLaren Composites Technology Centre in the Sheffield region of England using world-first process and will spearhead the brand’s electrified future.

McLaren Automotive also chooses to partner with like-minded world-leading companies and organisations who push the boundaries in their respective fields. These include AkzoNobel, Ashurst, Dell Technologies, Gulf, Pirelli,  Richard Mille and Tumi.

McLaren Group:
The McLaren Group is a global leader in luxury automotive and technology and comprises three businesses: Automotive, Racing and Applied.

, , , ,

Cadillac Halo Concept 2022

Cadillac Halo Concep Introduces InnerSpace Autonomous Concept at CES 2022

Two-person electric luxury concept offers vision of future personal mobility focused on elevating the passenger experience, grows Cadillac Halo Concept

Today, Cadillac expanded its vision of personal autonomous future mobility with the InnerSpace concept — a dramatic, two-passenger electric and autonomous luxury vehicle.

Leveraging cutting-edge technologies designed to enhance the passenger experience along with the increased personal time enabled by fully autonomous mobility, InnerSpace grows the Cadillac Halo Concept Portfolio of vehicles envisioned to not only move passengers in a luxurious environment but enhance their well-being. The Cadillac Halo Concept Portfolio represents future possibilities with a range of personal autonomous options and advanced connected vehicle features.

“The vehicles of the Cadillac Halo Concept Portfolio are designed to provide effortless travel through extraordinary means,” said Bryan Nesbitt, GM executive director, Global Advanced Design and Global Architecture Studio. “They are visions for the next decade and beyond, showing the possibilities enabled by General Motors’ comprehensive approach to autonomous drive technology with the goal of a world with zero crashes, zero emissions and zero congestion.”

Cadillac introduced the first two Halo concepts last year at CES: the PersonalSpace, a single-seat, personal vertical takeoff and landing concept designed to literally move its passenger above the din and congestion of ground traffic, and the SocialSpace, a roomy, autonomous vehicle for up to six, designed to help passengers relax and recharge.

Conceptually, the portfolio repurposes how passengers use their time while traveling, providing a space for solace and respite. Full autonomy relinquishes the responsibility of vehicle control while dramatic design and advanced technologies maintain the sensation of arriving in a Cadillac.

In fact, technologies such as biometric input and AI machine learning are harnessed and complement Cadillac’s signature luxury environment to support unique wellness experiences. Through software-defined features and advanced vehicle connectivity, the Cadillac Concept Halo Portfolio could offer each passenger a truly personalized experience made possible by GM’s Ultifi software platform. Ultifi enables seamless delivery of software updates to customers over the air. The experiences showcased within the Halo Portfolio demonstrate the potential as both Ultifi and autonomous technology continue to evolve.

The PersonalSpace and SocialSpace will join the InnerSpace in GM’s virtual CES experience this week, along with a video glimpse of future luxury travel with another concept — the OpenSpace — to be introduced later.

“Electrification and autonomous driving will fundamentally change the role of vehicles and the experiences customers have with them,” said Nesbitt. “We’re exploring where that will go with these innovative concepts, envisioning mobility as an ally of wellness, giving customers the ultimate luxury, more personal time rather than taking it.”

Reimagining the luxury experience

Early in Cadillac’s history, compact and personal Runabout models enabled customers to explore new and wider horizons. The new InnerSpace concept reimagines that vision, with a fully autonomous experience that allows two passengers to focus on their journey and not driving.

The vehicle’s fully autonomous capability means they could explore more of the world around them, as well as inside the vehicle, with more personal and tailored experiences that add new dimensions to Cadillac’s signature luxury experience. AI-driven biometric input and interfaces, accessible via a large, immersive and panoramic SMD LED display, allow passengers to select from Augmented Reality Engagement, Entertainment and Wellness Recovery themes for their drive. Thanks to Ultifi, Cadillac engineers and authorized third parties will be able to innovate additional themes and features that can be added over the air.

With the Ultium Platform’s wireless battery management system, the battery modules are spread about the concept vehicle, which allowed designers to optimize the cabin for spaciousness and serenity. This design freedom also allowed for a low-profile floor, providing an extremely low, sports car-like seating position.

On the exterior, the dramatically designed InnerSpace features expansive, panoramic glass on the roof and part of the body sides for almost unimpeded views. The roof opens with the doors for more comfortable entry and egress, and the seats also pivot outward when the doors are opened, enhancing the effect.

Even the InnerSpace’s tires are designed to contribute to its solace. Developed by Goodyear for electrified vehicles, they feature SoundComfort technology designed to help mitigate soundwave resonance within the tire for a quiet ride, while soybean oil and rice husk-based silica replaces petroleum-based oil as a key ingredient in their construction. And because autonomous driving takes away some of the driver’s connection with the road, Goodyear SightLine, Goodyear’s tire intelligence technology, conveys important information about pressure, temperature, load and other performance factors.

Virtual exhibit

The new InnerSpace concept and the other vehicles in the Cadillac Halo Concept Portfolio can be viewed online, along with the rest of the General Motors display at GMExhibitZero.com.